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  5. 棕櫚谷到伯班克：環境文件

項目部分環境文件

棕櫚樹到伯班克

最終環境影響報告/環境影響報告

加州高鐵管理局（管理局）已為加州高鐵 (HSR) 計畫帕姆代爾至伯班克計畫部分準備了帕姆代爾至伯班克最終環境影響報告/環境影響聲明 (EIR/EIS)。最終 EIR/EIS 已於 2024 年 5 月 24 日向公眾提供。

加州正在或已經根據 23 美國法典 327 和 2019 年 7 月 23 日簽署的諒解備忘錄 (MOU) 對該項目適用的聯邦環境法要求的環境審查、諮詢和其他行動，並由聯邦鐵路管理局(FRA ) 和加州執行。根據該諒解備忘錄，管理局是 NEPA 下該計畫的領導機構。該管理局也是 CEQA 下該專案的領導機構。

關於最終 EIR/EIS 和相關專案部分決定的董事會會議

管理局董事會將舉行為期 2 天的會議，考慮是否根據 CEQA 認證最終 EIR/EIS 並批准 Palmdale 至伯班克項目段的首選替代方案（SR14A 替代方案），並考慮是否授權管理局首席執行官將繼續為Palmdale 至Burbank 專案段首選替代方案製定NEPA 決策記錄。

董事會會議預計將於2024 年6 月26 日至27 日舉行。最終訊息。

管理局正在提議董事會審議首選方案。有關南加州項目路段先前批准的信息，可在管理局網站上查看貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目路段最終EIR/EIS（2021 年批准）和伯班克至洛杉磯最終EIR/EIS（2022 年批准） www.hsr.ca.gov 也可在上述管理局辦公室進行審查。

有關管理局董事會針對 Palmdale 至伯班克項目路段擬議行動的詳細說明，將在會議之前在管理局網站的董事會部分提供，網址為： https://hsr-test.hsr.ca.gov/about/board-of-directors/schedule/.

最終 EIR/EIS：Palmdale 至伯班克計畫段

全州計畫（一級）EIR/EIS 於 2005 年完成，作為擬議的加州高速鐵路 (HSR) 系統分層環境審查流程的第一階段。根據 EIR/EIS 計劃，管理局選擇了首選走廊和車站位置以進行進一步研究。

管理局已準備好專案級（第 2 級）EIR/EIS，進一步審查 Palmdale 至伯班克專案路段。大約 31 至 38 英里長的項目部分將提供北部 Sierra 高速公路以西靠近 Spruce Court 附近的 Palmdale 和南部伯班克機場站之間的高鐵服務。該項目部分是將全州高鐵系統北部部分與洛杉磯連接起來的最後一段。

本最終 EIR/EIS 評估了無專案替代方案和六種建造替代方案的影響和效益。管理局根據 NEPA 的首選替代方案（作為 CEQA 的擬議項目）是 SR14A 建造替代方案。首選方案將遵循一條路線，從帕姆代爾市的雲杉庭院向西南穿過洛杉磯國家森林，包括聖蓋博山國家紀念碑，然後繼續進入聖費爾南多谷，在那裡與批准的伯班克機場站連接。

最終 EIR/EIS 的副本

以下列出的許多文件均以 Adobe Acrobat PDF 格式提供電子版本，這需要 Adobe Acrobat Reader 或類似軟體。如果您沒有該免費軟體的副本，可以從 Adobe 下載： https://get.adobe.com/reader/。如果您已經有該軟體的副本，只需單擊鏈接，它就會自動打開。

筆記：其中許多文件都非常大，下載可能需要幾分鐘的時間。未在本網站上發布的文件的電子副本可透過致電 (800) 630-1039 索取。

除了在本網站上發布最終 EIR/EIS 的部分之外，還可在以下地點取得最終 EIR/EIS 的印刷版和/或電子版：

  • 採取行動
    • 洛杉磯縣圖書館，Acton/Agua Dulce 圖書館
      • 加利福尼亞州阿克頓市皇冠谷路 33792 號，郵編 93510
      • 電話：(661) 269-7101
  • 伯班克
    • 伯班克公共圖書館西北分館
      • 3323 West Victory Boulevard, 伯班克, CA 91505
      • 電話：(818) 238-5640
  • 湖景台
    • 洛杉磯公共圖書館，湖景台分館
      • 12002 奧斯本街，湖景露台，CA 91342
      • 電話：(818) 890-7404
  • 帕科伊瑪
    • 洛杉磯公共圖書館，帕科伊馬分館
      • 13605 Van Nuys Boulevard, 帕科伊馬, CA 91331
      • 電話：(818) 899-5203
  • 棕櫚谷
    • 棕櫚谷市圖書館
      • 700 East Palmdale Boulevard, 帕姆代爾, CA 93550
      • 電話：(661) 267-5600
  • 聖費爾南多
    • 洛杉磯縣圖書館、聖費爾南多圖書館
      • 217 North Maclay Avenue, 聖費爾南多, CA 91340
      • 電話：(818) 365-6928
  • 聖克拉麗塔
    • 聖克拉麗塔公共圖書館，峽谷鄉村喬安妮達西圖書館
      • 18601 Soledad Canyon Road, 聖克拉麗塔, CA 91351
      • 電話：(661) 259-0750
  • 太陽谷
    • 洛杉磯公共圖書館太陽谷分館
      • 7935 Vineland Avenue, 太陽谷, CA 91352
      • 電話：(818) 764-1338
  • 西爾瑪
    • 洛杉磯公共圖書館西爾馬分館
      • 14561 波爾克街，西爾馬，CA 91342
      • 電話：（818）367-6102
  • 圖容加
    • 洛杉磯公共圖書館 Sunland-Tujunga 分館
      • 7771 山麓大道，圖容加，CA 91042
      • 電話：(818) 352-4481

最終EIR/EIS 的印刷版和/或電子版也可在工作時間內在位於770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA 的管理局總部進行審閱，也可在管理局南加州地區辦事處進行預約，地址為： 355 S. Grand Avenue，2050 室，洛杉磯，CA。如需預約在南加州地區辦事處查看文件，請致電 800-630-1039。您也可以致電 800-630-1039 索取最終 EIR/EIS 檔案的電子副本。

貝克斯菲爾德至帕姆代爾專案段最終 EIR/EIS（2021 年批准）和伯班克至洛杉磯最終 EIR/EIS（2022 年批准）可在管理局網站上進行審查： www.hsr.ca.gov 也可在上述管理局辦公室進行審查。

該局不會因殘疾而歧視，並將根據要求提供合理的便利，以確保平等地獲得其計劃、服務和活動。

環境文件的目的是向決策者和公眾揭露資訊。儘管支持本最終 EIR/EIS 的科學和分析很複雜，但本文件面向公眾。我們已盡一切努力限制技術術語和首字母縮略詞的使用。術語和首字母縮寫詞在首次使用時進行定義，首字母縮略詞和縮寫詞列表在 Palmdale 至 Burbank 最終 EIR/EIS 第 15 章中提供。

執行摘要有英文和西班牙文版本，符合適用的要求和最佳實踐，提供了實質章節的概述。它包括一個表格，列出了每個環境資源主題的潛在環境影響，並引導讀者在文件中可以找到更多資訊。

文件組織

Palmdale 至伯班克計畫段最終 EIR/EIS 包括以下內容：

  • 第 1 卷——報告
  • 第 2 卷——技術附錄
  • 第 3 卷——項目定義的初步工程
  • 第 4 卷——對評論的回應

教材

通知

最終 EIR/EIS 卷

第 1 卷：報告

第 2 卷：技術附錄

第 3 卷：對齊計劃

第 3 卷包括項目定義的初步工程 (PEPD) 計劃，其中包括軌道、結構、等級分隔、公用設施、車站等的圖紙。PEPD 計劃如下所示。

第 4 卷：對 EIR/EIS 草案意見的回應

技術報告

以下 Palmdale 至伯班克計畫段技術報告提供了技術細節，並作為最終 EIR/EIS 分析的來源。透過在網站上提交請求即可獲得技術報告的電子版本 管理局入口網站:

  • 運輸技術報告
  • 空氣質量和全球氣候變化技術報告
  • 噪音和振動技術報告
  • 生物和水產資源技術報告
  • 水生資源劃定報告
  • 野生動物走廊評估報告
  • 水文和水資源技術報告
  • 地質、土壤和地震技術報告
  • 古生物資源技術報告
  • 危險材料和廢物技術報告
  • 社區影響評估
  • 視覺影響評估
  • 歷史建築調查報告
  • 影響報告的結果
  • 搬遷影響報告草案

各章簡述

第 1 卷 – 報告

第 1.0 章，簡介和目的、需求和目標，解釋了管理局對 Palmdale 到 Burbank 項目部分的目的和需求，並提供了規劃過程的歷史。

第 2.0 章「替代方案」描述了建議的 Palmdale 至伯班克的六個建設替代方案和用於比較目的的無項目替代方案。它包含插圖和地圖，並對施工活動進行回顧。本章確定了 NEPA 的首選替代方案，該替代方案也作為 CEQA 的建議項目。
前兩章幫助讀者理解文檔其餘部分所分析的內容。

在第 3.0 章「受影響的環境、環境後果和緩解措施」中，讀者可以找到有關 Palmdale 至伯班克地區現有交通、環境和社會條件的資訊。本章提供了潛在環境影響的分析結果，以及減少這些影響的方法（稱為緩解措施）。

第 4.0 章第 4(f) 節/第 6(f) 節評估，提供分析以支持根據 1966 年交通部法案第 4(f) 節和土地和水資源保護基金第 6(f) 節做出的決定行為。

第 5.0 章「環境正義」討論了帕姆代爾至伯班克計畫部分建設替代方案是否會對低收入和/或少數族裔社區造成不成比例的嚴重和不利影響。它還確定了適當的避免、減少、減輕或抵消這些影響的措施。

第 6.0 章「專案成本與營運」總結了本最終 EIR/EIS 中評估的 Palmdale 至伯班克建造替代方案的估計資本以及營運和維護成本。

第 7.0 章，其他 NEPA/CEQA 考慮因素，總結了 Palmdale 到 Burbank Build Alternative 在 NEPA 下的環境影響、在 CEQA 下無法避免的重大不利環境影響，以及由於項目而發生或不可挽回的重大不可逆環境變化資源承諾或對未來選擇的止贖。

第 8.0 章，首選方案，描述了首選方案和確定首選方案的基礎。

第 9.0 章，公眾和機構參與，包含在準備本最終 EIR/EIS 期間與機構和公眾的協調和外展活動的摘要。

第 10.0 章「最終 EIR/EIS 分發」確定了已獲悉最終 EIR/EIS 的可用性和獲取地點的公共機構、部落和組織。

第 11.0 章編制者名單提供了本最終 EIR/EIS 的作者姓名和職責。

第 12.0 章，文檔準備中使用的參考資料/來源，引用了撰寫此最終 EIR/EIS 時使用的參考資料和聯繫方式。

第 13.0 章，術語表，提供了本最終 EIR/EIS 中使用的某些術語的定義。

第 14.0 章“索引”提供了一個工具來交叉引用此最終 EIR/EIS 中使用的主要主題。

第 15.0 章首字母縮略詞和縮寫詞定義了本最終 EIR/EIS 中使用的首字母縮略詞和縮寫詞。

第 2 卷 – 技術附錄

附錄提供了有關 Palmdale 至伯班克專案部分以及最終 EIR/EIS 中評估的六種建設方案的更多詳細資訊。第 2 卷中的技術附錄主要涉及受影響的環境和環境後果分析。這些附錄的編號與本最終 EIR/EIS 第 3 章以及第 2 章中的相應部分相符（例如，3.2-A 是第 3.2 節「運輸」的第一個附錄）。

第 3 卷 – 對齊計劃

這些是詳細的設計和工程圖紙，包括軌道、路權、結構、立交、公用設施、系統、車站和施工階段。

第 4 卷 – 對評論的回應

本卷包括在文件審查期間收到的 EIR/EIS 草案的評論以及對這些評論的回應。

環境影響報告/環境影響報告草案

單擊此處以獲取有關 Palmdale 至 Burbank 項目部分的更多信息和資源。 延長 Palmdale 至 Burbank 項目部分 EIR/EIS 草案的評論期通知： 加利福尼亞高速鐵路管理局（管理局）已批准將 Palmdale 至伯班克項目段的環境影響報告/環境影響報告草案 (EIR/EIS) 的公眾審查期延長 30 天。自 2022 年 9 月 2 日起，Palmdale 至 Burbank 部分的 EIR/EIS 草案已在管理局網站上向公眾提供。雖然根據加州環境質量法案 (CEQA)，本文件需要至少 45 天的審查期) 和國家環境政策法案 (NEPA)，當局最初允許 60 天的公眾審查。 接收公眾意見的新截止日期為 2022 年 12 月 1 日。 根據加州環境質量法 (CEQA) 和國家環境政策法 (NEPA)，從 2022 年 9 月 2 日開始，Palmdale 到伯班克項目部分的環境影響報告/環境影響報告草案 (EIR/EIS) 將在公眾審查期內提供和結束 2022 年 11 月 1 日 December 1, 2022. The California High-Speed Rail Authority (Authority) will consider all comments received on the Draft EIR/EIS and respond to substantive comments on the Draft EIR/EIS in the Final EIR/EIS. The environmental review, consultation, and other actions required by applicable federal environmental laws for this project are being or have been carried out by the State of California pursuant to 23 U.S. Code 327 and a Memorandum of Understanding (MOU) dated July 23, 2019, and executed by the Federal Railroad Administration (FRA) and the State of California. Under that MOU, the Authority is the project’s lead agency under NEPA. Prior to the July 23, 2019 MOU, the FRA was the NEPA lead agency. The Authority is also the lead agency under CEQA. A Statewide Program (Tier 1) EIR/EIS was completed in 2005 as the first phase of a tiered environmental review process for the proposed California High-Speed Rail (HSR) System planned to provide a reliable high-speed electric-powered rail system that links the major metropolitan areas of the state and that delivers predictable and consistent travel times. A further objective is to provide an interface with commercial airports, mass transit, and the highway network and to relieve capacity constraints of the existing transportation system as intercity travel demand in California increases, in a manner sensitive to and protective of California’s unique natural resources. A second program-level (Tier 1) EIR/EIS was completed in 2008 focusing on the connection between the Bay Area and Central Valley; the Authority revised this document under CEQA and completed it in 2012. Based on the Program EIR/EISs, the Authority selected preferred corridors and station locations to advance for further study. The Authority has prepared a project-level (Tier 2) EIR/EIS that further examines the Palmdale to Burbank Project Section. The approximately 31-38 mile Project Section would provide HSR service between Palmdale, near the vicinity of Spruce Court just west of Sierra Highway in the north, and the Burbank Airport Station in the south. This HSR station would provide links with regional and local mass transit services as well as connectivity to airports and the highway networks within Los Angeles County. The Project Section would connect the Northern and Southern portions of the Statewide HSR system. This Draft EIR/EIS evaluates the impacts and benefits of a No Project Alternative and six Build Alternatives. The Authority’s Preferred Alternative under NEPA, which serves as the proposed project for CEQA, is the SR14A Build Alternative. The Preferred Alternative would follow an alignment that heads southwest from Spruce Court in the city of Palmdale through the Angeles National Forest, including the San Gabriel Mountains National Monument, and then continues into the San Fernando Valley where it would connect with the approved Burbank Airport HSR station.

EIR/EIS 草案的副本

以下許多文檔以 Adobe Acrobat PDF 格式提供電子版，需要 Adobe Acrobat Reader 或類似軟件。如果您沒有此免費軟件的副本，您可以從 Adobe 下載，網址為 https://get.adobe.com/reader/.如果您已經擁有此軟件的副本，只需單擊鏈接，它將自動打開。注意：其中許多文件非常大，可能需要幾分鐘才能下載。可致電 (800) 630-1039 或發送電子郵件至： palmdale_burbank@hsr.ca.gov. In addition to posting sections of the Draft EIR/EIS on this website, printed and/or electronic copies of the Draft EIR/EIS, may be available at the following locations, if circumstances allow, during hours the facilities are open (open days/hours may be reduced for compliance with COVID-19 public health and safety directives).

Printed and/or electronic copies of the Draft EIR/EIS and Tier 1 documents are also available for review during business hours at the Authority’s Headquarters at 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA and by appointment at the Authority’s Southern California Regional Office at 355 S. Grand Avenue, Suite 2050, Los Angeles, CA. To make an appointment to view the documents at the Southern California Regional Office, please call 800-630-1039. You may also request an electronic copy of Draft EIR/EIS and Tier 1 documents by calling 800-630-1039. The Bakersfield to Palmdale Project Section Final EIR/EIS (2021) and the Burbank to Los Angeles Final EIR/EIS (2022) may be reviewed on the Authority’s website at www.hsr.ca.gov and are also available for review at the Authority’s offices as specified above. These documents are not currently part of the public review and comment process; however, they are available for review and reference. Authority offices may have reduced open days/hours, as required by COVID-19 public health and safety directives. Please consult www.hsr.ca.gov for up-to-date information. The Authority does not discriminate on the basis of disability and, upon request, will provide reasonable accommodation to ensure equal access to its programs, services, and activities. The purpose of environmental documents is to disclose information to decision makers and the public. While the science and analysis that supports this Draft EIR/EIS are complex, this document is intended for the general public. Every attempt has been made to limit technical terms and the use of acronyms. The terms and acronyms are defined the first time they are used and a list of acronyms and abbreviations is provided in Chapter 15 of the Palmdale to Burbank Draft EIR/EIS. The Executive Summary, available in English, Spanish, Armenian, and Arabic, provides an overview of the substantive chapters. It includes a table listing the potential environmental impacts for each environmental resource topic and directs the reader to where additional information can be found elsewhere in the document.

文件組織

Palmdale 到 Burbank 項目部分草案 EIR/EIS 包括以下內容：

  • 第 1 卷——報告
  • 第 2 卷——技術附錄
  • 第 3 卷——項目定義的初步工程

教材

通知

在線開放日和公開聽證會機會

結合 EIR/EIS 草案的公眾審查期，管理局邀請公眾參加在線開放日和在線公開聽證會。開放日會議將向公眾提供環境文件的概述，與會者有機會審查和詢問有關 EIR/EIS 草案的問題，以及有關在何處訪問環境文件以及如何參與公眾意見徵詢過程的信息。公開聽證會將提供一個機會，就 EIR/EIS 草案提交意見。 在線開放日 2022 年 10 月 6 日 下午 5 – 7:30 English Presentation at 5:00 – 6:30 p.m. Spanish Presentation at 6:30 – 7:30 p.m. Visit www.hsr.ca.gov 在線公開聽證會 2022 年 10 月 18 日 下午 3 點至 8 點 訪問 www.hsr.ca.gov

提交評論

評論期已關閉。

第 1 卷：報告

第 2 卷：技術附錄

第 3 卷：對齊計劃

第 3 卷包括項目定義的初步工程 (PEPD) 計劃，其中包括軌道、結構、等級分隔、公用設施、車站等的圖紙。PEPD 計劃如下所示。

技術報告

以下 Palmdale 到 Burbank 項目部分的技術報告提供了技術細節並作為 EIR/EIS 分析草案的來源。技術報告的電子版本將通過提交請求獲得 公共記錄法門戶:

  • 運輸技術報告
  • 空氣質量和全球氣候變化技術報告
  • 噪音和振動技術報告
  • 生物和水產資源技術報告
  • 水生資源劃定報告
  • 野生動物走廊評估報告
  • 水文和水資源技術報告
  • 地質、土壤和地震技術報告
  • 古生物資源技術報告
  • 危險材料和廢物技術報告
  • 社區影響評估
  • 視覺影響評估
  • 歷史建築調查報告
  • 影響報告的結果
  • 搬遷影響報告草案

各章簡述

第 1 卷 – 報告

Chapter 1.0, Introduction and Purpose, Need, and Objectives, explains the Authority’s purpose and need for the Palmdale to Burbank Project Section, and provides a history of the planning process. Chapter 2.0, Alternatives, describes the proposed Palmdale to Burbank six Build Alternatives and the No Project Alternative used for purposes of comparison. It contains illustrations and maps and provides a review of construction activities. This chapter identifies the preferred alternative, which also serves as the proposed project for CEQA. These first two chapters help the reader understand what is being analyzed in the remainder of the document. Chapter 3.0, Affected Environment, Environmental Consequences, and Mitigation Measures, is where the reader can find information about the existing transportation, environmental, and social conditions in the area of Palmdale to Burbank. This chapter provides the findings of the analysis of potential environmental impacts, along with methods to reduce these impacts (called mitigation measures). Chapter 4.0, Section 4(f)/Section 6(f) Evaluation, provides the analysis to support determinations made under Section 4(f) of the Department of Transportation Act of 1966 and Section 6(f) of the Land and Water Conservation Fund Act. Chapter 5.0, Environmental Justice, discusses whether the Palmdale to Burbank Project Section Build Alternatives will cause disproportionate impacts on low-income and minority communities. It also identifies mitigation to reduce those impacts where appropriate. Chapter 6.0, Project Costs and Operations, summarizes the estimated capital and operations and maintenance costs for the Palmdale to Burbank Build Alternatives evaluated in this Draft EIR/EIS. Chapter 7.0, Other NEPA/CEQA Considerations, summarizes the Palmdale to Burbank Build Alternative’s environmental effects under NEPA, the significant adverse environmental effects that cannot be avoided under CEQA, and the significant irreversible environmental changes that would occur as a result of the project or irretrievable commitments of resources or foreclosure of future options. Chapter 8.0, Preferred Alternative, describes the Preferred Alternative and the basis for identifying the Preferred Alternative. Chapter 9.0, Public and Agency Involvement, contains summaries of coordination and outreach activities with agencies and the general public during preparation of this Draft EIR/EIS. Chapter 10.0, Draft EIR/EIS Distribution, identifies the public agencies, tribes, and organizations that were informed of the availability of, and locations to obtain, this Draft EIR/EIS. Chapter 11.0, List of Preparers, provides the names and responsibilities of the authors of this Draft EIR/EIS. Chapter 12.0, References/Sources Used in Document Preparation, cites the references and contacts used in writing this Draft EIR/EIS. Chapter 13.0, Glossary of Terms, provides a definition of certain terms used in this Draft EIR/EIS. Chapter 14.0, Index, provides a tool to cross-reference major topics used in this Draft EIR/EIS. Chapter 15.0, Acronyms and Abbreviations, defines the acronyms and abbreviations used in this Draft EIR/EIS.

第 2 卷 – 技術附錄

附錄提供了有關 Palmdale 到 Burbank 項目部分的更多詳細信息，以及 EIR/EIS 草案中評估的六個構建備選方案。第 2 卷中包含的技術附錄主要與受影響的環境和環境後果分析有關。這些附錄的編號與本 EIR/EIS 草案第 3 章和第 2 章中的相應部分相匹配（例如，3.2-A 是第 3.2 節“運輸”的第一個附錄）。

第 3 卷 – 對齊計劃

這些是詳細的設計圖紙，包括軌道、通行權、結構、坡度分隔、公用設施、系統、車站和施工階段。

Green Practices

項目部分環境文件

舊金山至聖何塞項目組

聖何塞至默塞德項目組

默塞德到弗雷斯諾項目組

弗雷斯諾至貝克斯菲爾德項目部分

貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目部分

伯班克到洛杉磯項目部分

項目部分詳情

選擇一個項目部分以了解更多信息：

舊金山飛往聖何塞 聖何塞飛往默塞德 默塞德飛往薩克拉曼多 默塞德·弗雷斯諾 默塞德到弗雷斯諾 - Central Valley Wye 弗雷斯諾飛往貝克斯菲爾德 弗雷斯諾到貝克斯菲爾德 - 本地生成的替代方案 貝克斯菲爾德飛往棕櫚谷 棕櫚谷飛往伯班克 伯班克飛往洛杉磯 洛杉磯到阿納海姆 洛杉磯到聖地亞哥

接觸

環境的
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.