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プロジェクトセクション環境文書

パームデールからバーバンクへ

最終的な環境影響レポート/環境影響ステートメント

カリフォルニア高速鉄道公社（以下「公社」）は、カリフォルニア高速鉄道（HSR）プロジェクトのパームデールからバーバンクまでのプロジェクト区間について、パームデールからバーバンクまでの最終環境影響報告書/環境影響評価書（EIR/EIS）を作成しました。最終EIR/EISは、2024年5月24日に公開されました。最終EIR/EISは、カリフォルニア環境品質法（CEQA）と国家環境政策法（NEPA）の両方に基づいて作成され、公開されています。

このプロジェクトに適用される連邦環境法で要求される環境レビュー、協議、およびその他の措置は、23 米国法典 327 および 2019 年 7 月 23 日付の覚書 (MOU) に従ってカリフォルニア州によって実施中または実施済みであり、連邦鉄道局 (FRA) とカリフォルニア州によって締結されています。この MOU に基づき、当局は NEPA に基づくプロジェクトの主導機関です。当局は CEQA に基づくプロジェクトの主導機関でもあります。

最終EIR/EISおよび関連プロジェクトセクションの決定に関する理事会会議

当局の取締役会は、2 日間の会議を開催し、最終 EIR/EIS を認証し、CEQA に従ってパームデールからバーバンク プロジェクト セクションの優先代替案 (SR14A 代替案) を承認するかどうかを検討し、当局の最高経営責任者にパームデールからバーバンク プロジェクト セクションの優先代替案に関する NEPA 決定記録を進める権限を与えるかどうかを検討します。

理事会会議は、2024 年 6 月 26 日と 27 日に開催される予定です。最終的な会議の日時、場所、その他の情報は、6 月 14 日までに確認され、こちらに掲載されます。または、最終情報については 1-800-630-1039 までお電話ください。

当局は、優先代替案について理事会の審議を提案しています。南カリフォルニアのプロジェクトセクションの過去の承認に関する情報については、ベーカーズフィールドからパームデールまでのプロジェクトセクションの最終EIR/EIS（2021年に承認）とバーバンクからロサンゼルスまでの最終EIR/EIS（2022年に承認）を当局のウェブサイトで確認できます。 www.hsr.ca.gov また、上記に指定された当局の事務所でも閲覧可能です。

パームデールからバーバンクまでのプロジェクト区間に対する当局理事会の提案された行動の詳細な説明は、会議の前に当局のウェブサイトの理事会セクションで入手できます。 https://hsr-test.hsr.ca.gov/about/board-of-directors/schedule/.

最終 EIR/EIS: パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクション

州全体のプログラム (Tier 1) EIR/EIS は、提案されているカリフォルニア高速鉄道 (HSR) システムの段階的な環境レビュー プロセスの第 1 段階として 2005 年に完了しました。プログラム EIR/EIS に基づいて、当局は、さらに調査を進めるために優先する路線と駅の場所を選択しました。

当局は、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションをさらに調査するプロジェクト レベル (Tier 2) の EIR/EIS を作成しました。約 31 マイルから 38 マイルのプロジェクト セクションでは、北はシエラ ハイウェイの西側にあるスプルース コート付近のパームデールと、南はバーバンク空港駅の間で HSR サービスを提供します。プロジェクト セクションは、州全体の HSR システムの北部をロサンゼルスに接続する最後の部分です。

この最終 EIR/EIS では、プロジェクトなしの代替案と 6 つの建設代替案の影響と利点を評価します。CEQA の提案プロジェクトとして機能する NEPA に基づく当局の優先代替案は、SR14A 建設代替案です。優先代替案は、パームデール市のスプルース コートから南西に向かい、サン ガブリエル山脈国定公園を含むエンジェルス国有林を通り、その後サン フェルナンド バレーに進み、承認されたバーバンク空港駅に接続するルートとなります。

最終EIR/EISのコピー

以下に挙げた文書の多くは、Adobe Acrobat PDF 形式で電子的に提供されています。この形式では、Adobe Acrobat Reader または同様のソフトウェアが必要です。この無料ソフトウェアをお持ちでない場合は、Adobe からダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/このソフトウェアのコピーをすでにお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。

注記: これらのファイルの多くはサイズが非常に大きいため、ダウンロードに数分かかる場合があります。この Web サイトに掲載されていないファイルの電子コピーは、(800) 630-1039 に電話してリクエストできます。

このウェブサイトに最終 EIR/EIS の一部を掲載するほか、最終 EIR/EIS の印刷版および/または電子版のコピーを次の場所から入手できます。

  • に従う
    • ロサンゼルス郡立図書館、アクトン/アグア ドゥルセ図書館
      • 33792 クラウン バレー ロード、アクトン、カリフォルニア州 93510
      • 電話: (661) 269-7101
  • バーバンク
    • バーバンク公共図書館、北西分館図書館
      • 3323 West Victory Boulevard、バーバンク、CA 91505
      • 電話: (818) 238-5640
  • レイクビューテラス
    • ロサンゼルス公共図書館、レイク ビュー テラス分館図書館
      • 12002 オズボーン ストリート、レイク ビュー テラス、カリフォルニア州 91342
      • 電話: (818) 890-7404
  • パコイマ
    • ロサンゼルス公共図書館、パコイマ支部図書館
      • 13605 Van Nuys Boulevard、パコイマ、CA 91331
      • 電話: (818) 899-5203
  • パームデール
    • パームデール市立図書館
      • 700 East Palmdale Boulevard, パームデール, CA 93550
      • 電話: (661) 267-5600
  • サンフェルナンド
    • ロサンゼルス郡立図書館、サンフェルナンド図書館
      • 217 North Maclay Avenue、サンフェルナンド、CA 91340
      • 電話: (818) 365-6928
  • サンタクラリータ
    • サンタクラリタ公共図書館、キャニオン カントリー ジョー アン ダーシー図書館
      • 18601 ソレダッド キャニオン ロード、サンタ クラリタ、カリフォルニア州 91351
      • 電話: (661) 259-0750
  • サンバレー
    • ロサンゼルス公共図書館、サンバレー分館図書館
      • 7935 バインランド アベニュー、サン バレー、カリフォルニア州 91352
      • 電話: (818) 764-1338
  • シルマー
    • ロサンゼルス公共図書館、シルマー分館
      • 14561 ポーク ストリート、シルマー、カリフォルニア州 91342
      • 電話: (818) 367-6102
  • トゥジュンガ
    • ロサンゼルス公共図書館、Sunland-Tujunga Branch Library
      • 7771 Foothill Boulevard、Tujunga、CA 91042
      • 電話: (818) 352-4481

最終 EIR/EIS の印刷版および/または電子版は、当局本部 (770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA) の営業時間中に閲覧できます。また、当局南カリフォルニア地域事務所 (355 S. Grand Avenue, Suite 2050, Los Angeles, CA) では予約制です。南カリフォルニア地域事務所で文書を閲覧する予約をするには、800-630-1039 にお電話ください。また、800-630-1039 にお電話いただければ、最終 EIR/EIS 文書の電子版をリクエストすることもできます。

ベーカーズフィールドからパームデールまでのプロジェクトセクションの最終EIR/EIS（2021年に承認）とバーバンクからロサンゼルスまでの最終EIR/EIS（2022年に承認）は、当局のウェブサイトで確認できます。 www.hsr.ca.gov また、上記に指定された当局の事務所でも閲覧可能です。

当局は障害に基づいて差別することはなく、要請に応じて、当局のプログラム、サービス、活動への平等なアクセスを確保するために合理的な配慮を提供します。

環境文書の目的は、意思決定者と一般市民に情報を公開することです。この最終 EIR/EIS を裏付ける科学と分析は複雑ですが、この文書は一般市民を対象としています。専門用語と頭字語の使用を制限するためにあらゆる努力が払われています。用語と頭字語は、最初に使用されるときに定義され、頭字語と略語のリストは、パームデールからバーバンクまでの最終 EIR/EIS の第 15 章に記載されています。

エグゼクティブ サマリーは、英語とスペイン語で提供され、適用可能な要件とベスト プラクティスに準拠しており、重要な章の概要を示しています。エグゼクティブ サマリーには、各環境リソース トピックの潜在的な環境影響を一覧にした表が含まれており、読者はドキュメント内の追加情報を参照できます。

ドキュメントの構成

パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションの最終 EIR/EIS は次の内容で構成されています。

  • 第1巻-レポート
  • 第2巻-技術付録
  • 第3巻—プロジェクト定義のための予備エンジニアリング
  • 第4巻—コメントへの回答

教材

通知

最終 EIR/EIS 巻

ボリューム1：レポート

第2巻：技術付録

ボリューム3：調整計画

第 3 巻は、線路、構造物、立体交差、公共施設、駅などの図面を含むプロジェクト定義 (PEPD) 計画の予備工学で構成されています。PEPD 計画は以下に提供されています。

第 4 巻: 環境影響評価書 (EIR)/環境影響評価書 (EIS) 草案に対するコメントへの回答

テクニカルレポート

以下のパームデールからバーバンクまでのプロジェクトセクションの技術レポートは、技術的な詳細を提供し、最終EIR/EIS分析のソースとして役立ちます。技術レポートの電子版は、 当局のウェブサイトポータル:

  • 輸送テクニカルレポート
  • 大気質と地球規模の気候変動テクニカルレポート
  • 騒音と振動のテクニカルレポート
  • 生物および水産資源テクニカルレポート
  • 水産資源描写レポート
  • 野生生物回廊評価レポート
  • 水文学と水資源のテクニカルレポート
  • 地質学、土壌、および地震活動テクニカルレポート
  • 古生物学資源テクニカルレポート
  • 危険物および廃棄物テクニカルレポート
  • コミュニティ影響評価
  • 視覚的影響評価
  • 歴史的建築調査報告書
  • 効果報告書の所見
  • ドラフト移転影響レポート

各章の簡単な説明

第1巻–レポート

第 1.0 章、導入と目的、必要性、および目的は、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに対する当局の目的と必要性を説明し、計画プロセスの歴史を提供します。

第 2.0 章「代替案」では、パームデールからバーバンクまでの 6 つの建設代替案と、比較の目的で使用されたプロジェクトなし代替案について説明します。図と地図が含まれており、建設活動の概要が示されています。この章では、CEQA の提案プロジェクトとしても機能する NEPA 推奨代替案について説明します。
これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。

第 3.0 章「影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策」では、パームデールからバーバンクまでの地域の既存の交通、環境、および社会状況に関する情報を見つけることができます。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法 (緩和策と呼ばれる) について説明します。

第4.0章、セクション4（f）/セクション6（f）の評価は、1966年の運輸省法のセクション4（f）および土地および水保全基金のセクション6（f）に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。行為。

第 5.0 章「環境正義」では、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションの建設代替案が、低所得者層や少数民族コミュニティに不釣り合いに高い悪影響を及ぼすかどうかについて説明します。また、適切な場合には、それらの影響を回避、削減、緩和、または相殺するための対策も示します。

第 6.0 章「プロジェクト コストと運用」では、この最終 EIR/EIS で評価されたパームデールからバーバンクまでの建設代替案の推定資本コストと運用および保守コストをまとめています。

第 7.0 章、その他の NEPA/CEQA の考慮事項は、NEPA の下でのパームデールからバーバンクへの建設代替案の環境への影響、CEQA の下で回避できない重大な環境への悪影響、およびプロジェクトの結果として発生する、または取り返しのつかない重大な不可逆的な環境変化をまとめたものです。リソースのコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。

8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。

第9.0章「公共および機関の関与」には、この最終EIR / EISの準備中の機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の要約が含まれています。

第 10.0 章「最終 EIR/EIS の配布」では、最終 EIR/EIS の入手可能性と入手場所について通知された公的機関、部族、および組織を特定します。

第11.0章「作成者のリスト」では、この最終EIR / EISの作成者の名前と責任について説明します。

第12.0章「文書作成で使用される参考資料/出典」では、この最終EIR / EISの作成に使用される参考資料と連絡先を引用しています。

第13.0章「用語集」では、この最終EIR / EISで使用される特定の用語の定義を示しています。

第14.0章「索引」は、この最終EIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。

第15.0章「頭字語と略語」では、この最終EIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

第2巻–技術付録

付録には、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションと、最終 EIR/EIS で評価された 6 つの建設代替案に関する追加の詳細が記載されています。第 2 巻に含まれる技術的な付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録は、この最終 EIR/EIS の第 3 章および第 2 章の対応するセクションに合わせて番号が付けられています (たとえば、3.2-A はセクション 3.2「交通」の最初の付録です)。

第3巻–調整計画

これらは、線路、道路用地、構造物、立体交差、ユーティリティ、システム、駅、建設段階などを含む詳細な設計およびエンジニアリング図面です。

第4巻 – コメントへの返答

この巻には、文書のレビュー期間中に EIR/EIS 草案に関して寄せられたコメントと、それらのコメントに対する回答が含まれています。

ドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに関する追加情報とリソースについては、ここをクリックしてください。 パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション ドラフト EIR/EIS のコメント期間延長の通知: カリフォルニア州高速鉄道局 (当局) は、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションのドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント (EIR/EIS) のパブリック レビュー期間を 30 日間延長することを承認しました。パームデールからバーバンクまでの区間の EIR/EIS 草案は、2022 年 9 月 2 日以降、当局の Web サイトで一般に公開されています。この文書には、カリフォルニア環境品質法 (CEQA ) および国家環境政策法 (NEPA) に基づいて、当局は当初、60 日間のパブリック レビューを許可していました。 パブリック コメントの新しい受付期限は 2022 年 12 月 1 日でした。 パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションのドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント (EIR/EIS) は、2022 年 9 月 2 日から始まるカリフォルニア州環境品質法 (CEQA) および国家環境政策法 (NEPA) に基づく公開審査期間に利用可能になります。そしてエンディング 2022 年 11 月 1 日 December 1, 2022. The California High-Speed Rail Authority (Authority) will consider all comments received on the Draft EIR/EIS and respond to substantive comments on the Draft EIR/EIS in the Final EIR/EIS. The environmental review, consultation, and other actions required by applicable federal environmental laws for this project are being or have been carried out by the State of California pursuant to 23 U.S. Code 327 and a Memorandum of Understanding (MOU) dated July 23, 2019, and executed by the Federal Railroad Administration (FRA) and the State of California. Under that MOU, the Authority is the project’s lead agency under NEPA. Prior to the July 23, 2019 MOU, the FRA was the NEPA lead agency. The Authority is also the lead agency under CEQA. A Statewide Program (Tier 1) EIR/EIS was completed in 2005 as the first phase of a tiered environmental review process for the proposed California High-Speed Rail (HSR) System planned to provide a reliable high-speed electric-powered rail system that links the major metropolitan areas of the state and that delivers predictable and consistent travel times. A further objective is to provide an interface with commercial airports, mass transit, and the highway network and to relieve capacity constraints of the existing transportation system as intercity travel demand in California increases, in a manner sensitive to and protective of California’s unique natural resources. A second program-level (Tier 1) EIR/EIS was completed in 2008 focusing on the connection between the Bay Area and Central Valley; the Authority revised this document under CEQA and completed it in 2012. Based on the Program EIR/EISs, the Authority selected preferred corridors and station locations to advance for further study. The Authority has prepared a project-level (Tier 2) EIR/EIS that further examines the Palmdale to Burbank Project Section. The approximately 31-38 mile Project Section would provide HSR service between Palmdale, near the vicinity of Spruce Court just west of Sierra Highway in the north, and the Burbank Airport Station in the south. This HSR station would provide links with regional and local mass transit services as well as connectivity to airports and the highway networks within Los Angeles County. The Project Section would connect the Northern and Southern portions of the Statewide HSR system. This Draft EIR/EIS evaluates the impacts and benefits of a No Project Alternative and six Build Alternatives. The Authority’s Preferred Alternative under NEPA, which serves as the proposed project for CEQA, is the SR14A Build Alternative. The Preferred Alternative would follow an alignment that heads southwest from Spruce Court in the city of Palmdale through the Angeles National Forest, including the San Gabriel Mountains National Monument, and then continues into the San Fernando Valley where it would connect with the approved Burbank Airport HSR station.

ドラフトEIR / EISのコピー

次のドキュメントの多くは、Adobe Acrobat PDF 形式で電子的に入手できます。これには、Adobe Acrobat Reader または同様のソフトウェアが必要です。このフリー ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、次の Adobe からダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/.このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。注: これらのファイルの多くは非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。この Web サイトに掲載されていないファイルの電子コピーには、(800) 630-1039 に電話するか、次の電子メールを送信してアクセスできます。 メールアドレス: palmdale_burbank@hsr.ca.gov. In addition to posting sections of the Draft EIR/EIS on this website, printed and/or electronic copies of the Draft EIR/EIS, may be available at the following locations, if circumstances allow, during hours the facilities are open (open days/hours may be reduced for compliance with COVID-19 public health and safety directives).

Printed and/or electronic copies of the Draft EIR/EIS and Tier 1 documents are also available for review during business hours at the Authority’s Headquarters at 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA and by appointment at the Authority’s Southern California Regional Office at 355 S. Grand Avenue, Suite 2050, Los Angeles, CA. To make an appointment to view the documents at the Southern California Regional Office, please call 800-630-1039. You may also request an electronic copy of Draft EIR/EIS and Tier 1 documents by calling 800-630-1039. The Bakersfield to Palmdale Project Section Final EIR/EIS (2021) and the Burbank to Los Angeles Final EIR/EIS (2022) may be reviewed on the Authority’s website at www.hsr.ca.gov and are also available for review at the Authority’s offices as specified above. These documents are not currently part of the public review and comment process; however, they are available for review and reference. Authority offices may have reduced open days/hours, as required by COVID-19 public health and safety directives. Please consult www.hsr.ca.gov for up-to-date information. The Authority does not discriminate on the basis of disability and, upon request, will provide reasonable accommodation to ensure equal access to its programs, services, and activities. The purpose of environmental documents is to disclose information to decision makers and the public. While the science and analysis that supports this Draft EIR/EIS are complex, this document is intended for the general public. Every attempt has been made to limit technical terms and the use of acronyms. The terms and acronyms are defined the first time they are used and a list of acronyms and abbreviations is provided in Chapter 15 of the Palmdale to Burbank Draft EIR/EIS. The Executive Summary, available in English, Spanish, Armenian, and Arabic, provides an overview of the substantive chapters. It includes a table listing the potential environmental impacts for each environmental resource topic and directs the reader to where additional information can be found elsewhere in the document.

ドキュメントの構成

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション ドラフト EIR/EIS は、次の内容で構成されています。

  • 第1巻-レポート
  • 第2巻-技術付録
  • 第3巻—プロジェクト定義のための予備エンジニアリング

教材

通知

オンラインオープンハウスと公聴会の機会

ドラフト EIR/EIS のパブリック レビュー期間に合わせて、当局はオンライン オープン ハウスとオンライン公聴会に参加するよう一般の人々を招待します。公開会議では、環境文書の概要、出席者が EIR/EIS 草案を確認して質問する機会、環境文書にアクセスする場所とパブリック コメント プロセスへの参加方法に関する情報が一般に提供されます。公聴会は、EIR/EIS 草案に関するコメントを提出する機会を提供します。 オンラインオープンハウス 2022 年 10 月 6 日 午後5時～7時30分 English Presentation at 5:00 – 6:30 p.m. Spanish Presentation at 6:30 – 7:30 p.m. Visit www.hsr.ca.gov オンライン公聴会 2022 年 10 月 18 日 午後3時から8時 訪問 www.hsr.ca.gov

コメントの送信

コメント期間は終了しました。

ボリューム1：レポート

第2巻：技術付録

ボリューム3：調整計画

第 3 巻は、線路、構造物、立体交差、公共施設、駅などの図面を含むプロジェクト定義 (PEPD) 計画の予備工学で構成されています。PEPD 計画は以下に提供されています。

テクニカルレポート

以下のパームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション テクニカル レポートは、技術的な詳細を提供し、ドラフト EIR/EIS 分析のソースとして役立ちます。テクニカル レポートの電子版は、 公記録法ポータル:

  • 輸送テクニカルレポート
  • 大気質と地球規模の気候変動テクニカルレポート
  • 騒音と振動のテクニカルレポート
  • 生物および水産資源テクニカルレポート
  • 水産資源描写レポート
  • 野生生物回廊評価レポート
  • 水文学と水資源のテクニカルレポート
  • 地質学、土壌、および地震活動テクニカルレポート
  • 古生物学資源テクニカルレポート
  • 危険物および廃棄物テクニカルレポート
  • コミュニティ影響評価
  • 視覚的影響評価
  • 歴史的建築調査報告書
  • 効果報告書の所見
  • ドラフト移転影響レポート

各章の簡単な説明

第1巻–レポート

Chapter 1.0, Introduction and Purpose, Need, and Objectives, explains the Authority’s purpose and need for the Palmdale to Burbank Project Section, and provides a history of the planning process. Chapter 2.0, Alternatives, describes the proposed Palmdale to Burbank six Build Alternatives and the No Project Alternative used for purposes of comparison. It contains illustrations and maps and provides a review of construction activities. This chapter identifies the preferred alternative, which also serves as the proposed project for CEQA. These first two chapters help the reader understand what is being analyzed in the remainder of the document. Chapter 3.0, Affected Environment, Environmental Consequences, and Mitigation Measures, is where the reader can find information about the existing transportation, environmental, and social conditions in the area of Palmdale to Burbank. This chapter provides the findings of the analysis of potential environmental impacts, along with methods to reduce these impacts (called mitigation measures). Chapter 4.0, Section 4(f)/Section 6(f) Evaluation, provides the analysis to support determinations made under Section 4(f) of the Department of Transportation Act of 1966 and Section 6(f) of the Land and Water Conservation Fund Act. Chapter 5.0, Environmental Justice, discusses whether the Palmdale to Burbank Project Section Build Alternatives will cause disproportionate impacts on low-income and minority communities. It also identifies mitigation to reduce those impacts where appropriate. Chapter 6.0, Project Costs and Operations, summarizes the estimated capital and operations and maintenance costs for the Palmdale to Burbank Build Alternatives evaluated in this Draft EIR/EIS. Chapter 7.0, Other NEPA/CEQA Considerations, summarizes the Palmdale to Burbank Build Alternative’s environmental effects under NEPA, the significant adverse environmental effects that cannot be avoided under CEQA, and the significant irreversible environmental changes that would occur as a result of the project or irretrievable commitments of resources or foreclosure of future options. Chapter 8.0, Preferred Alternative, describes the Preferred Alternative and the basis for identifying the Preferred Alternative. Chapter 9.0, Public and Agency Involvement, contains summaries of coordination and outreach activities with agencies and the general public during preparation of this Draft EIR/EIS. Chapter 10.0, Draft EIR/EIS Distribution, identifies the public agencies, tribes, and organizations that were informed of the availability of, and locations to obtain, this Draft EIR/EIS. Chapter 11.0, List of Preparers, provides the names and responsibilities of the authors of this Draft EIR/EIS. Chapter 12.0, References/Sources Used in Document Preparation, cites the references and contacts used in writing this Draft EIR/EIS. Chapter 13.0, Glossary of Terms, provides a definition of certain terms used in this Draft EIR/EIS. Chapter 14.0, Index, provides a tool to cross-reference major topics used in this Draft EIR/EIS. Chapter 15.0, Acronyms and Abbreviations, defines the acronyms and abbreviations used in this Draft EIR/EIS.

第2巻–技術付録

付録では、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションと、EIR/EIS 草案で評価された 6 つの建設代替案に関する追加の詳細を提供します。第 2 巻に含まれる技術的な付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録は、このドラフト EIR/EIS の第 3 章および第 2 章の対応するセクションと一致するように番号が付けられています (たとえば、3.2-A は、セクション 3.2、輸送の最初の付録です)。

第3巻–調整計画

これらは、軌道、通行権、構造、立体交差、ユーティリティ、システム、ステーション、および建設段階を含む詳細な設計図です。

Green Practices

プロジェクトセクション環境文書

サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクション

サンノゼからマーセド プロジェクト セクション

マーセドからフレズノへのプロジェクト セクション

フレズノからベーカーズフィールドへのプロジェクト セクション

ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクト セクション

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクト セクション

プロジェクト部門の詳細

詳細については、プロジェクト セクションを選択してください。

サンフランシスコからサンノゼへ サンノゼからマーセドへ サクラメントにマーセド フレズノにマーセド マーセドからフレズノへ - セントラル バレー ワイ フレズノからベーカーズフィールドへ フレズノからベーカーズフィールドへ - ローカルで生成された代替 ベーカーズフィールドからパームデールへ パームデールからバーバンクへ バーバンクからロサンゼルスへ ロサンゼルスからアナハイムへ ロサンゼルスからサンディエゴへ

連絡先

環境
(916) 324-1541
お問い合わせ

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 お問い合わせ.