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 よくある質問と今後のイベント

 

セントラルバレー作戦に向けた 3 つの主要なステップ

2 月末、当社の取締役会は、高速鉄道プロジェクトの予備的な列車セットのモックアップと初期の概念的な 3D 駅モデルが展示された場所で会議を開催しました。これは一般公開される初めての特別な機会であり、鉄道チケットは必要ありません。全体として、会議は大成功でした。理事会会議の参加者の中には次のような意見がありました。

  • 「この駅はフレズノのダウンタウンの再生であり、ダウンタウンの成長と活性化の中心です。経済的影響は驚くべきものです。」 – 当局委員会会長トム・リチャーズ
  • 「私たちは建設の経済的影響についてよく話しますが、誰もが知っているように、このシステムの運用ははるかに長く続き、経済的な影響は数十年にわたって見られるでしょう。」 – アンソニー・ウィリアムズ、当局理事会メンバー
  • 「これはバレーにとってもフレズノにとっても大きな変革となるだろう。ここフレズノのダウンタウンに全米初の高速駅ができることに感謝しています。」 – ジェリー・ダイアー、フレズノ市長
  • 「私たちの市は、世界クラスの高速鉄道駅の建設の準備に熱心に取り組んできました。」 – カレン・ゴー、ベーカーズフィールド市長
  • 「高速鉄道のスタッフは、私たちに常に情報を提供し、プロセスに参加させるという本当に素晴らしい仕事をしてくれました。」 – ジェイソン・ウォーターズ氏、ハンフォード市副都市部長
  • 「私たちは高速鉄道とACEとアムトラックの拡大に興奮しており、支持しています。」 – マーセド郡ボーイズ・アンド・ガールズ・クラブ CEO、リー氏を参照

理事会は会議で、フレズノからベーカーズフィールドまでの最終設計を現地で進めるためのHNTBコーポレーションの進行通知を全会一致で承認し、セントラル・バレーで現在進行中の119マイルの建設工事を171マイルに拡大するという新たな重要な一歩を踏み出した。 100% 設計に対する代替プロジェクト セクションを生成し、構築可能なドキュメントを提供します。これは、1月にスタンテック・コンサルティングがマーセドからマデラまでのプロジェクトセクションに対して同様のことを行うための続行通知を承認した後のことである。マーセドからベーカーズフィールドまでの171マイルの区間では、2030年から2033年までの間、この地域で旅客鉄道サービスが提供される予定です。

さらに、理事会は次の報告書を受け取りました。 セントラルバレー高速鉄道駅の4つの進捗状況の概要 計画および持続可能性担当ディレクターのマーガレット・セデロスより。訪問者はマーセド、フレズノ、ベーカーズフィールドの将来の駅の模型を見て、これらの駅が地域社会にどのような利益をもたらすかをよりよく理解することができ、興奮が漂っていました。セデロス所長はプレゼンテーションの中で、敷地計画やプラットフォームのサイジング、コミュニティへの働きかけや関与などの詳細を含む幅広いトピックを取り上げ、マーセド、フレズノ、キングス/テュレア、ベーカーズフィールドの 4 つの駅の予備レンダリングを公開しました。

最後に理事会メンバーからは、 編成インテリアデザインのアウトリーチに関する最新情報 戦略コミュニケーション部長のメリッサ・フィゲロア氏と鉄道運営部長のブルース・アーミステッド氏から。プレゼンテーションでは、設計プロセスと、列車セットの白いモックアップを訪問してユーザーから直接フィードバックを提供したさまざまなグループについて説明しました。グループには、連邦政府および州政府の代表者、障害者の権利団体、学生が含まれています。これらのグループからのフィードバックは、列車セットの正式な設計ハンドブックの一部として最終化される設計コンセプトの進化に情報を提供し続けます。プレゼンテーションの後、理事会メンバーと一般の人々がモックアップのガイド付きツアーに招待され、さまざまな設備を確認したり、デザインについて質問したりできました。 2024 年を通じて次のステップが講じられるため、これらに関するさらなる進展に注目してください。

高速鉄道技術者を称える

2月、当局は2月18日から2月24日まで技術者週間を祝いました。その週中、当局の上級運輸技師アンナ・クリサンティスはロサンゼルスでSTEMに興味のある若い女の子のグループと話をしました。その詳細については、南部誌で読むことができます。このニュースレターのカリフォルニアのセクション。スタッフはサクラメント州立エンジニアリングおよびコンピューター サイエンス キャリア フェアにも参加し、意欲的なエンジニアがプロジェクトの上級交通エンジニアであるジョー ワイルドと話すことができました。当局はソーシャルメディアで、60人を超える国営技術者と、高速鉄道の実現に貢献した請負業者に雇用された多数の技術者を称賛した。

また、当局は、3 月 4 日の世界エンジニアリングデーを祝い、鉄道・運行配送部門副責任者のドミニク・ルーレンス氏と監督運輸技師のガーリーン・ボパライ氏に関する 2 つのビデオ特集を行いました。二人は自分たちのキャリア、インスピレーション、そしてカリフォルニア高速鉄道で働くことの楽しみについて語った。

世界エンジニアリングデー – ドミニク・ルーレンス

世界エンジニアリングデー – ガーリーン・ボパライ

また勝利に乗ります!

同局の学生支援プログラム「アイ・ウィル・ライド」は先月、受賞歴のある学生の取り組みによりアメリカ公共交通機関協会から全米栄誉を獲得した。このプログラムは、今週ニューオーリンズで開催された年次 AdWheel Awards で、労働力開発のための 2023 年の最優秀総合マーケティングおよびコミュニケーション教育キャンペーンを受賞しました。これは、このプログラムが女性交通セミナー (WTS) サクラメント支部から名誉あるローザ・パークス・ダイバーシティ・リーダーシップ賞を受賞した昨年に続くものです。 賞の詳細についてはこちらをご覧ください.

「I Will Ride は、学生を情報やキャリアの機会に結び付けることを目的としています」と、当局のアウトリーチおよび学生エンゲージメントのスペシャリスト、ヤケリン・カストロ氏は述べています。 「2020年のプログラムの再開以来、私たちの活動範囲は着実に拡大しており、次世代の交通専門家との継続的な関わりを楽しみにしています。」

I Will Ride は、カリフォルニア高速鉄道局の学生支援プログラムで、現在建設中の国内初の高速鉄道システムに関する情報や就職の機会を学生に提供することに特化しています。 このプログラムについて詳しく知り、メーリング リストに参加してください。.

2023 年のアイ ウィル ライドに関する早わかり

  • カリフォルニア全土の 4,479 人の生徒にリーチ
  • 建設および地域調整ツアー
  • 大学キャップストーンプロジェクト
  • 小学生から大学生までを対象とした教室・クラブ発表会
  • アウトリーチテーブル
  • ネットワーキングセッション
  • ウェビナー
  • メンターシップ

 

ICYMI – 2024 年冬季中小企業ニュースレターが発行されました

Thumbnail image of the Winter 2024 Small Business Newsletter見逃した方のために、当局は中小企業ニュースレターの 2024 年冬号を発行しました。私たちの中小企業が州内の高速鉄道にどのように貢献しているかをご覧ください。

この号では、公道用地エンジニアリング サービスを提供する官民セクターの経験を持つ中小企業オーナー、セントラル バレーのコミュニティの駅設計への関与を支援する地元の中小企業、そして成長の機会を見出している若い請負チームについて学ぶことができます。この歴史的なプロジェクトに取り組んでいます。

この号では、ビジネスアウトリーチ委員会、更新された中小企業参加目標、および新しい中小企業アドボケートによる最初の「シャルデナ株」コラムも取り上げます。 ここでニュースレターを読む.

北カリフォルニアからの最新情報

共に明日を築く: コラボレーションが未来を形作る

セントラル・バレーの中心部、果てしなく続く風景の中に、何エーカーもの農地の上に予期せぬそびえ立つ橋が現れます。ここでは、何百人もの労働者が鉄筋とコンクリートの構造を精力的に成形しているのが見られます。農場に囲まれた賑やかな建設のこの並置は、カリフォルニアの未来の本質を捉えており、田舎の農地と都市のペースの速い生活との間のギャップを橋渡ししています。

1月23日、HSR北カリフォルニア地域ディレクターのボリス・リプキン氏、副地域ディレクターのモーガン・ガリ氏が、セントラルバレー地域チームと計画・持続可能性チームの支援を受けて、エグゼクティブディレクターのアダム・ヴァン・デ・ウォーター氏と、HSRのスタッフを迎えました。 Transbay Joint Powers Authority （TJPA）のスタッフとともに カルトレイン 建設現場の見学に。当社のベイエリアのパートナーは、カルトレイン回廊の電化と鉄道サービスの延長に熱心に取り組んできました。 Salesforce トランジットセンター、半島にある州全体のシステムの北の終点。最終的にセントラル バレーとベイ エリアを結ぶインフラを直接見ることができることで、達成された進歩が目に見えてわかり、変革的な進歩が起こっていることが強調されます。

ベイエリアからセントラルバレーまでの移動が、車で 4 時間半かかった時間がほんのわずかな時間に短縮される未来を想像するのは、間違いなくエキサイティングです。このような移動時間の大幅な短縮に伴う変革の可能性は、これらの地域をシームレスに結び、連携の強化、経済成長、全体的な地域開発を促進する可能性を秘めています。

ハンフォード高架橋、シーダー高架橋、フレズノ駅を視察したパートナーたちは、セントラル・バレーでこれまでに達成された重要な進歩に最も感銘を受けました。地理的なギャップを埋める多くの建造物が完成し、カリフォルニア全体にとってよりつながりのあるダイナミックな未来への扉が開かれる勢いを見て興奮しています。

ツアーの後、私たちの旅はフレズノのセントラルバレー地域事務所での包括的な説明で終わりました。セッション中、ボリス・リプキン氏は州全体の最新情報を提供し、より広範な州全体の発展についての洞察を提供した。セントラルバレー地域ディレクターのガース・フェルナンデス氏は、セントラルバレー建設・交通プランナーのベン・リヒティ氏に特に焦点を当てた最新情報を発表し、プロジェクト全体の進捗状況を共有するためにセントラルバレー駅についてプレゼンテーションを行った。

TJPA とカルトレインは、セントラル バレーで進行中の開発と達成された進歩に熱心に取り組んでいます。この勢いにより、将来の接続性、経済成長、イノベーションに向けた共通のビジョンと目標が推進され、ベイエリアからセントラルバレー、そしてその先まで広がります。

レッドウッドシティの旧正月: 多様なタペストリーを受け入れる

レッドウッドシティの旧正月フェスティバルでドラゴン年を祝うお祭り騒ぎのさなか、住民は文化の豊かさと多様性を受け入れて団結します。私たちのコミュニティ内の無数のユニークな背景や文化は、私たちのタペストリーを豊かにするだけではありません。それはまさに私たちをより強く、より活気に満ち、そして集団としてより良くする本質なのです。

コミュニティの不可欠な一員となり、旧正月などの特別なイベントで一般の人々と関わることは、当局に将来のライダーとつながる機会を提供します。この交流は、コミュニティの多様なニーズを理解し、将来の世代のためにより包括的で包括的なプロジェクトを作成する方法を模索する貴重な機会となります。

バイリンガルのアウトリーチ チームとともに、スペイン語、中国語、英語でコミュニティ メンバーと関わり、言語の壁を超えたつながりを育みました。大人も子供も、高速鉄道について話し合い、最先端の仮想現実を通じて列車の車内を探検したいという熱意を表明しました。 「時速 220 マイル、おお！」といった驚きの反応が見られます。早いですね！」私たちのダイナミックなやりとりを通して反響し、コミュニティ内の多様な好奇心を示します。これらの瞬間は、高速鉄道のエキサイティングな側面についての情報を提供し、理解を促進するという当社の取り組みを強化します。

車椅子を使用するキャスリーン・ニヴロさんは、アクセシビリティと将来の乗客への影響という重要な領域に踏み込み、貴重な洞察を共有しました。助けを借りずに自分一人で、それはとても大きなことです。障害を持ち、常に誰かに依存し続けるのは非常に難しいことです。人々は親切で素晴らしいのですが、外に出て『私は一人でやっている』と言えるのは素晴らしいことですし、これが私にそうする機会を与えてくれます。」

ナタリー・アリザガは、高速鉄道がベイエリアの住民にいかにキャリアとビジネスの選択肢を広げるかを表現し、「マーセドからベイエリアまで電車で往復できるようになれば、非常に役立ち、時間とお金を節約できるでしょう。」

レッドウッドシティの旧正月の充実したひとときを原動力に、私たちは前進する中で、多様なコミュニティを結びつけ、その固有のニーズに応えるという私たちの取り組みを強化していきます。私たちは、包括性の精神に導かれ、私たちが関わるすべてのコミュニティにわたって理解、団結、繁栄の共有を促進する橋を築くよう努めています。

ベイエリアを襲う高速鉄道の未来への興奮

おそらく、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトに対するベイエリアの見解を最もよく説明したのは、サンフランシスコ・クロニクル紙の交通担当記者であるリカルド・カノ氏だろう。 「ベイエリアの住民にとって、それは時々抽象的に感じるかもしれません…」と彼は書いた。それは変わりつつあるようだ。

しかし、セントラル・バレーの外側での歯車が抽象的なものから具体的なビジョンへとシフトしている兆しとして、カノ氏はベイエリアの複数の主要報道機関の一人として、カリフォルニアおよび国内初の真の高速鉄道システムの実現に向けた当局の勢いに焦点を当てた。 。

Cano は初期の列車内装デザインのレンダリングを共有し、そのユニークなビジョンを紹介しました。

「私たちのインテリアデザインの目標は、象徴的な体験を生み出すことです」と、記事で引用された当局の鉄道および運行管理責任者のブルース・アーミステッド氏は述べた。

SF Gate も話題になりました。トラベルエディターのシラ・ヴァレンティノは、「共有されたインテリアの仕様が完全に実現すれば、サンフランシスコからロサンゼルスまでの鉄道旅行は、豪華な雰囲気と機内を自由に歩き回れる空の旅の全盛期に匹敵するはずだ」と書いている。

ベイエリアのメディアが注目したのは、人目を引くデザインだけではありませんでした。公共ラジオの有力企業である KQED は、Political Breakdown と Forum という 2 つの人気番組で視聴者との徹底的な議論を特集し、当局が過去の批判や課題をどのように乗り越えようとしているかを指摘しました。

政治的決裂について、運輸担当記者のダン・ブレッケ氏とカルマターズ解説編集者のユーセフ・ベイグ氏が、「『どこにも行かない列車』は実際にどこかへ行っている」というタイトルのエピソードで洞察を共有した。

ベイグ氏は、高速鉄道サービスは当局の予定通りに運行されるだろうと慎重ながらも楽観的だと述べたが、「このプロジェクトが人々に伝えていることを実際に実現するには、ワシントンDCからの支援が必要になるだろうし、カリフォルニアの指導者からの政治的支持が増えるだろう。」

当局の最高経営責任者（CEO）であるブライアン・ケリー氏も、フォーラムでホストのミナ・キム氏と1時間にわたって対話し、セントラル・バレーでの計画から運営に移行するプロジェクトの勢いについて話し合った。

会話が終わるまでに、視聴者の一人が「高速鉄道を建設しましょう。なぜカリフォルニアの高速道路の拡張に数十億ドルを投じ、人々に車の運転を奨励しているのでしょうか?私たちは自らの足を撃っているのです。」

この報道を見逃した場合は、以下のベイエリアのメディアのまとめをチェックしてください。

レオ・ルビオの交通工学における回復力のある旅

輸送エンジニアリングの複雑な領域において、レオ ルビオは先見の明のあるリーダーの役割を引き受け、社長、プロフェッショナル エンジニア、最高経営責任者としてベネット エンジニアリング サービスを導きます。レオの物語は単なる成功物語ではありません。それは絶え間ない努力の証です。

カリフォルニア州立大学サクラメント校で土木工学の理学士号を取得したルビオ氏は、カリフォルニア州立大学で 12 年間にわたり、プロジェクト マネージャーおよびシニア デザイン エンジニアを務めました。 2006 年、ルビオ氏は公共部門から民間部門への移行を決意しました。 「私が仕事に興味を持っていたクライアントは皆、私と公共部門での仕事を知っていましたが、私が民間部門での経験がないことも知っていました。自分の提案とクライアントが求めているものに対する理解が一致するまで、多くの間違いを犯し、苦労して学ばなければなりませんでした。」

ルビオ氏がベネット エンジニアリング サービスに入社する前、同社は地方自治体、特に水資源エンジニアリング サービスで高い評価を得ていました。輸送サービスを確立するというルビオ氏のビジョンには、プロジェクトごとの段階的なアプローチが必要でした。ルビオの決意は揺るがなかった。 「誰かが私に自分の実力を証明する機会を与えてくれると、私は彼らが私の仕事に満足するようあらゆる努力をし、繰り返しの仕事を与え、他の公的機関の仕事を追求する際に私を保証してくれました」と彼は語った。

現在、O'Dell Engineering のサブコンサルタントを務めているルビオ氏の会社は、カリフォルニア高速鉄道局への用地エンジニアリングの提供を専門としています。国内初の高速鉄道システムに貢献できるという見通しは、刺激的な取り組みであり、運輸部門にとって時宜を得た後押しとなる。量と一貫性はパイプラインを満たすことに貢献しており、ルビオ氏が断言するように、「州レベルでの仕事を追求する信頼性を私たちに与えてくれました。」 Bennett Engineering Services は、カルトランスと当局の両方の不利な立場にある企業 (DBE) として複数のチームにサービスを提供しています。

2022 年、ベネット エンジニアリング サービスは、女性交通セミナー (WTS) サクラメント支部から年間最優秀雇用主賞を受賞しました。ルビオ氏は誇らしげに次のように述べています。「当社の従業員のほぼ半数は女性です。ほとんどはさまざまな部門のエンジニアであり、重要な役割を担っています。私たちは、私たちの包括性と多様性、そしてコミュニティに前向きな変化をもたらす献身的なスタッフを誇りに思っています。」

同社は専門的な取り組みを超えて、慈善活動に積極的に参加し、エンジニアリング奨学金への支援を提供したり、地域イベントに参加したりしています。ルビオ氏は将来に目を向け、どのような経済情勢においても柔軟性を保ち、成長し、地域社会にプラスの影響を与え生活の質を向上させるプロジェクトに取り組むことで、従業員の幸福を確保し、目的意識を育む会社を思い描いています。ルビオの粘り強さはインスピレーションの灯火として機能します。私たちは旅の途中で困難に直面するかもしれませんが、これらの課題は成長、発展、回復力、そして私たちの周りの人々や私たちが住んでいるコミュニティに利益をもたらす遺産を残す機会となる可能性があります。

Cal Poly と UC Berkeley の明日のビジョン

教科書や教室を超えて、カリフォルニア工科州立大学、サンルイスオビスポの計画準学生、カリフォルニア大学バークレー校の交通大学院学生組織委員会の学生が最近、サクラメントのカリフォルニアエキスポで高速鉄道の白いモックアップを訪問しました。この没入型ツアーは貴重な洞察を提供し、カリフォルニアの交通環境に待ち受ける未来についての興奮を引き起こしました。

「高速鉄道の将来について多くの検討が行われているのを見るのは素晴らしいことだった」とカリフォルニアポリ大学で都市と地域計画を学ぶ学部3年生のエマ・マイヤーは語った。学生たちは、従来のプレゼンテーションを超えた、物理モデルを探索し、計画プロセスに参加できるツアーのインタラクティブな性質を高く評価しました。

マイヤー氏は、このプロジェクトが包括性と教育において優れた成果を上げており、「さまざまな年齢層や幼い子供たちを参加させて、モックアップを誰でも利用できるようにし、プロジェクトについて教えて興奮させることができた」と述べました。特にファミリーカーやコクーンシートなど、多様な乗客ニーズに対応する機能を搭載することで注目を集めました。

カルポリ大学で都市・地域計画を専攻する 2 年生のエマ・ローラーさんは、このツアーが理論と実践の間の架け橋であると感じました。「これは私たちが学校で学んでいることであり、これが高速鉄道が実際に行っていることです」世界。"

公共交通機関への献身的な姿勢を貫き、カリフォルニア大学バークレー校の学生たちは、公共交通機関のみを利用して、キャンパスからサクラメントの Cal Expo で開催されるカリフォルニアハイレールの模擬展示まで冒険しました。サクラメント駅からカリフォルニア エキスポまで行こうとしたことがあるなら、それが簡単なことではないことをご存知でしょう。学生たちは自分たちの旅を次のように共有しました。 インスタグラムのリール。エンジニアリングと計画の学生が混じり、彼らはプロジェクトの複雑さについて熱心に話し合い、駐車場、ゾーニング、公平性、用地権について学びました。

カリフォルニア大学バークレー校の大学院生で、交通工学の理学修士号と交通計画と政策の都市計画修士号を二重に取得しているウィニー・ヂュアン氏は、次のように熱心に語っていました。私たちの何人かはヨーロッパや日本などの高速鉄道のある場所に行ったことがあるので、この経験を世界的な経験と比較することができて本当に良かったです。」

高速鉄道のような複雑なプロジェクトの複雑さを観察することは、Zhuang さんの将来のキャリア プランを固めるのに役立ちました。「白いモックアップ ツアーは、これが、厳密な交通工学から複合輸送機関に移行した私の将来にどのような影響を与えるかを理解するのに役立ちました。」

高速鉄道が交通の新たな時代をもたらす中、カリフォルニア大学とカリフォルニア大学バークレー校の学生たちが共有する熱意は、カリフォルニアおよびその他の地域における持続可能で効率的な交通ソリューションの未来を形作る上での彼らの先見の明ある役割を浮き彫りにしています。

明日のレールに乗る: 学生がツアー体験をソーシャルで共有

南カリフォルニアからの最新情報

 

 新しい陸橋により南カリフォルニアがより安全、よりスムーズに

南カリフォルニアに高速鉄道を導入する鍵となるのはパートナーシップです。こうしたつながりは、ドライバーや公共交通機関のファンにとっても同様にすでに成果を上げています。

カリフォルニアで最も危険な踏切の 1 つが、1 月に大規模な改修工事を受け、サンタフェ スプリングスに新しい陸橋が開通しました。マルカート通りとローズクランズ通りの交差点にある LA メトロの立体交差プロジェクトにより、車両と歩行者が古い交差点を行き来するようになりました。かつてはメトロリンクとアムトラックの列車が通過するために数分ごとに交通が停止していました。車も電車も、お互いに邪魔をすることなく走行を続けることができるようになりました。 完成した構造はこちらからご覧ください.

カリフォルニア高速鉄道局からの $7,700 万の投資によって一部資金提供されたこのプロジェクトは、安全性と交通の流れを改善し、列車の移動効率を高め、温室効果ガスの排出量を削減します。将来的には、高速鉄道がアナハイムへの往復でこの地域を通過する予定です。
トラフィックが流れている間は、作業は完了しません。作業員らは現在も、私道や歩道の再建など、陸橋の周囲の道路で作業を行っている。安全性を高めるために新しい街灯柱が設置されます。整地、舗装、排水、造園、フェンス、標識、公共設備の改善が進行中です。そして乗務員は陸橋を挟んで残りの各方向2車線を開放する。

メトロは、道路再編工事が2025年1月までに完了し、来年夏にプロジェクトが完全に完了すると予想している。

順調に進んでいます: HSR によってセントラル バレーがすでにどのように変化しているか

私たちはいつもこのことについて話しています。高速鉄道プロジェクトはセントラル バレーにとって変革的なものです。

私たちの列車はいつかアナハイムとロサンゼルスを出発し、乗客を北のサンフランシスコまで運ぶことになるでしょう。途中、ライダーはパームデール、ベーカーズフィールド、フレズノ、その他セントラル バレーの都市を通過し、そこの住民はこれまでにない方法でカリフォルニアの主要都市圏にアクセスできるようになります。

Los Angeles Times logo.

ロサンゼルス・タイムズ紙が最近指摘したように、 このプロジェクトはセントラルバレーにとって非常に重要なプロジェクトです。これは海岸に比べて経済的に遅れている州の地域にとって重要なリンクとなるだろう。そしてセントラル・バレーは西半球で初めて高速鉄道の旅を体験できる場所となり、セントラル・バレーは一種の観光地となる。

マーセドからベーカーズフィールドまでの 279 マイルの工事は順調に進んでおり、約 6 年以内に公共交通機関に路線を開放する計画です。フレズノのダウンタウンでは変化が明らかです。セントラル・フィッシュ・カンパニーのオーナー、レイナ・クルーズ氏は、フレズノのダウンタウンはまもなくブームを迎えようとしていると語る。

「適切な時期が来れば、私たちの裏庭にこれまでに始まった州最大のプロジェクトを活用できる立場になるだろう」と同氏はタイムズ紙に語った。 「それは贈り物のようなものです。」

セントラル・バレーでの私たちの取り組みを紹介する記事全文は、こちらからお読みください。 https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progress

ゴンドラでファンがユニオン駅からドジャースの試合まで送迎できる可能性

3 月にロサンゼルスのユニオン駅に到着すると、ドジャースの青い T シャツを着た熱心な野球ファンが試合当日には LA に乗り込むために整列します。 メトロのドジャー スタジアム エクスプレス。 2マイルのバス乗車により、高速道路の渋滞に座ったり、56,000人収容で16,000人分の駐車場を備えたスタジアムで駐車場を争うストレスから解放されます。 2019 年、メトロの高速バスは 214,000 人以上のファンを 81 のホーム ゲームに運びました。

その光景はすぐに変わるかもしれない。別の交通手段も検討中です。 2018年に初めて提案されたロサンゼルス航空高速交通機関は、ファンをユニオン駅からドジャースタジアムまで運ぶ空中ゴンドラのシステムである。各ゴンドラは最大 65 フィートの高さで地方道路や高速道路、近くのチャイナタウン、ロサンゼルス州立歴史公園、チャベス渓谷を両方向に 30 人を乗せます。

このプロジェクトは非営利団体によって資金提供されていますが、LA メトロは環境審査プロセスの先頭に立って取り組んでいます。最終的な環境影響報告書は12月に公開され、ロサンゼルス市議会は今年後半にこの報告書について投票する予定だ。

完成すると、バッテリー駆動のゼロエミッション LA ART は、片道あたり 1 時間あたり約 5,000 人を輸送できるようになります。ゴンドラは時速 13 マイルで端から端まで移動するのに 7 分かかります。

この環境に優しいプロジェクトは交通渋滞を緩和し、近くのロサンゼルス州立歴史公園の改善も含まれます。 LAUSのLA ART駅やロサンゼルス州立歴史公園（チャイナタウン、ミッション・ジャンクション、エリシアン・パーク、ソラノ・キャニオン、ロサンゼルス州立歴史公園など）の近くの都市や場所の居住者と訪問者は、毎日の航空輸送サービスを利用できます。

建設期間は25か月と推定されており、ダウンタウンの「シティ・オブ・エンジェルス」の1.9マイルをゴンドラが滑空することは、2028年の夏季オリンピックに間に合うように実現する可能性がある。

大変な道のりだが、コナウェイ ジオマティクスは成長軌道に乗っている

記念日は時間の経過とともに成長を測定するものです。そして、HSR の請負業者である Conaway Geomatics は、設立 5 周年を迎え、最近、ここまでの荒々しい道のりを振り返ってみました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックを乗り越え、4 人という小さなスタッフでスタートしたコナウェイ ジオマティクスは、成長する方法を見つけました。

Conaway Geomatics の創設者、所有者、同名のシャノンとコゼット コナウェイは、ビジョンを実現するために会社を成長、発展させてきました。彼らは、トレーニング、実務経験、指導を通じてチームをサポートする文化と環境を作り上げてきました。こうしたすべての成長と反省は、カリフォルニアの革新的な高速鉄道プロジェクトに取り組んでいる間に起こりました。

2021年に私たちが初めてコナウェイ夫妻と会ったとき、同社はTowill Inc.の下で第3次下請け業者としてセントラルバレーでの区画交付を支援する4人のチームでした。現在、彼らは 15 人のチームであり、2024 年末までにスタッフ数を 20 人に増やすことを目標にしています。彼らは段階も上がっています。コナウェイは現在、合弁契約業者 (JV) である AECOM-FLUOR の下のプログラム配信サポート チームに所属しています。コナウェイの鉄道分野での仕事は、特に LA メトロ、メトロリンク、ユニオン パシフィックなど、他の機関にも広がっています。鉄道以外でも、同社は公益事業会社や民間エンジニアリング会社、カリフォルニア州立公園、地方自治体と協力している。

彼らの成長は、会社の給与計算上の従業員数や、引き受けるプロジェクトの数や規模だけではありません。

「私たちはとてもとても若いチームです。したがって、私たちは人々が次の一歩を踏み出し、成長できるように支援したいと考えています」とコゼット・コナウェイ氏は語った。

Conaway Geomatics は、すべてのスタッフ メンバー向けの専門能力開発計画を作成し、維持しています。コナウェイ夫妻は四半期に一度、各スタッフと面談し、専門的な成長について話し合います。スタッフメンバーには、ライセンスからビジネスライティングコースに至るまで、彼らが目指すプロフェッショナルに成長するために必要なことを表現する機会が与えられます。

そして、この先にはまだ問題が残っています。業界に入社する測量士よりも多くの測量士が退職し、その割合が高くなっています。強力な労働力がなければ、高速鉄道を含むインフラストラクチャプロジェクトは影響を受ける可能性があります。その結果、コナウェイの建物内および業界内での取り組みは、会社と業界を支援するという 2 つの目的を果たします。

大学生に有意義な有給インターンシップ体験を提供することは、種を花に変える方法の 1 つです。 「私たちのインターンは、入社すると調査の仕方を教えられます」とコゼット・コナウェイ氏は語った。インターン生が仕事に慣れるまでに約 1 か月かかります。しかし、それは経験にとって不可欠です。コナウェイのインターンは、一日中スプレッドシートにデータを入力しているわけではありません。フルタイムのスタッフとともにプロジェクトに参加させられ、ビジネスを実践的に学んでいます。

コナウェイ夫妻は建物の外で、自分たちに多くのものを与えてくれたコミュニティに恩返ししようと努めています。彼らは、オレンジ郡の ACEC など、地元産業支部のさまざまな理事会に所属し、カリフォルニア工科大学ポモナ校やカリフォルニア州立大学フレズノ校の学生に講演を行っています。願わくば、これらの学生の中から将来測量士になる人がいるかもしれません。彼らは自分たちのプレゼンテーションを「Mapping Your Career」と呼んでいます。大学レベルで影響を与えることで、縮小業界にある同社が成長を続けることができました。

「私たちの使命は、業界に参加したいと考えている人々を本当に見つけ、彼らを成功させることです。彼らのビジョンと使命をサポートしてください」とコゼット・コナウェイは言いました。そしてそれは必要なことなのです。 Conaway Geomatics だけでなく、インフラストラクチャ業界全体にとっても同様です。

「Girl Day」の振り返りと本のフェスティバルの展望

高速鉄道について話すのは難しい場合があります。これは複雑なプロジェクトであり、人々がさまざまな疑問を抱いているのは当然です。

プロジェクトについて話すこともこの仕事のハイライトの 1 つです。公開イベントに行くと、肯定的なフィードバックが得られることが何度もあります。そして、コメントの 1 つが何度も出てきます。「もっと早く実現すればいいのに」というものです。

私たちもそうです。一般の人々と話すことは、プロジェクトへの意識を高め、支持を高めることによって、私たちがそれを実現する方法の一部です。当局は2023年に南カリフォルニアで数十のイベントに出席し、若者から高齢者まで数千人の来場者と話をした。

2024 年の公開イベント カレンダーは、私たちが望んでいるように忙しいものになっています。 2 月に、私たちは米国土木学会のガール デーを支援できて感激しました。上級交通エンジニアのアンナ・クリサンティス氏は、ロサンゼルスで開催されたエンジニア ウィークの一環として、6 年生から 12 年生までの大規模なグループに講演しました。アンナが仕事を始めた当時、エンジニアとして働く女性は少なかったが、自分のキャリアをサポートしてくれる女性の指導者やリーダーがいたのは幸運だったと学生たちに語った。

少女たちへの彼女のメッセージは明確でした。STEM キャリアを築きたい少女たちへのサポートが今あります。

当局は、より多くの女性と少女が交通機関の仕事に携わるように努めています。それが、私たちが 3 月 22 日に開催される LA メトロのガールズ エンパワーメント サミットに参加する理由です。そして、私たちはそれについて話すだけではありません。当社の上級指導的役割の半分以上は女性が担っています。

また、4 月 21 日と 22 日に USC のキャンパスで開催される年次書籍フェスティバルに参加できることを非常に楽しみにしています。 (そう、私たちも本オタクです。) ぜひブースにお立ち寄りいただき、電車について話したり、私たちの進捗状況を聞いてください。今年は、ロサンゼルスとアナハイムに向かうマーセドからベーカーズフィールドまでのオープニングラインを構築することに取り組んでいます。

モビリティ 21 グループがサクラメントの高速鉄道局に参加

Members of Mobility 21 seated in a gallery listening to Authority staff during a presentation.2 月 13 日、南カリフォルニアのモビリティ 21 連合が毎年恒例の立法デーのためにサクラメントを訪れました。 Mobility 21 は、南カリフォルニアの交通ネットワークの公共、企業、地域社会の関係者を結集する連合です。

彼らの丸一日の交通擁護と教育には、当局との会合が含まれており、プロジェクトの最新情報を聞き、2024 年事業計画草案について説明を受けました。最高財務責任者のブライアン・アニス氏、戦略コミュニケーション部長のメリッサ・フィゲロア氏、南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロ氏が州議会議事堂で行われた説明会を主導した。このグループは、最近の $31 億の助成金の計画と、南カリフォルニアでプロジェクトを推進する計画について熱心に聞きました。

ディカミロ氏は、「南カリフォルニアは、州全体、地域、地域のシステムを結びつける、より包括的な交通ネットワークの構築を進めているところだ」と述べた。 「Mobility 21 は、南カリフォルニア地域全体にとって最も意味のある協力的な方法でそれを実現することを目指しています。」

 

Upcoming Events

今後のイベント

見逃せない今後のイベントをご紹介します！

イースト パロ アルト ファーマーズ マーケット
2024 年 5 月 8 日

カリフォルニア高速鉄道局の代表者はイースト・パロアルト・ファーマーズ・マーケットに来ます。新鮮な農産物を買いだめしたり、高速鉄道について話したりするためにお立ち寄りください。 詳細については、ここをクリックしてください.

サイエンスパルーザ
2024 年 4 月 20 日

北カリフォルニアのアウトリーチ チームがサイエンスパルーザに来て、高速鉄道のインタラクティブなアクティビティに学生たちを参加させます。このイベントは無料で一般公開されています。 詳細については、ここをクリックしてください.

本の祭典
2024年4月21日～22日

南カリフォルニアのアウトリーチチームは、ロサンゼルスタイムの書籍フェスティバルに参加します。このイベントは無料で一般公開されています。 詳細については、ここをクリックしてください.

四半期ニュースレターのアーカイブ

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