Bản tin khu vực

Tháng 11 năm 2019

Khu vực Bắc California đạt được cột mốc quan trọng

Tại cuộc họp tháng 9, Ban Giám đốc của Cơ quan đã đồng tình với các khuyến nghị của nhân viên về việc xác định các Giải pháp Thay thế Ưu tiên ở Bắc California. Đây là một bước quan trọng và mở đường cho các nhân viên của Cơ quan quản lý hiện nay tiến hành hoàn thiện và phát hành dự thảo tài liệu môi trường cho các Bộ phận của Dự án San Francisco đến San Jose và San Jose để Hợp nhất.

Dự thảo tài liệu môi trường sẽ được hoàn thành vào tháng 3 năm 2020 cho phần dự án San Jose-to-Merced và tháng 4 năm 2020 cho phần dự án San Francisco-San Jose. Các tài liệu hiện đang trải qua các cuộc đánh giá nội bộ cuối cùng, trước khi được kiểm tra với các cơ quan hợp tác trước khi phát hành công khai.

Mặc dù Hội đồng đã xác định các phương án thay thế được ưu tiên, nhưng tất cả các phương án thay thế sẽ được đánh giá như nhau trong dự thảo tài liệu môi trường. Các quyết định về lộ trình cuối cùng sẽ được đưa ra khi kết thúc quá trình xem xét môi trường. Sau khi phát hành dự thảo tài liệu môi trường, sẽ có thời gian lấy ý kiến cộng đồng trong 45 ngày, trong đó nhóm tiếp cận cộng đồng của Cơ quan sẽ tổ chức ba phiên họp mở và một phiên điều trần công khai trong mỗi phần dự án.

Trong phần dự án San Jose để Sáp nhập, Hội đồng đã xác định Phương án 4 là Phương án Thay thế Ưu tiên. Phương án 4 sử dụng cấu hình kết hợp giữa San Jose và Gilroy trong các hành lang Caltrain và Union Pacific Railroad hiện có trước khi tiếp tục hướng tới tuyến đường sắt cao tốc chuyên dụng qua Pacheco Pass.

Trong phần dự án San Francisco đến San Jose, Hội đồng đã xác định Phương án A là Phương án Thay thế Ưu tiên. Phương án A sử dụng cấu hình kết hợp giữa San Francisco và San Jose trong hành lang Caltrain hiện có. Giải pháp thay thế này bao gồm một cơ sở bảo dưỡng ánh sáng ở phía đông của các đường ray ở Brisbane và không bao gồm các đường chạy bổ sung.

Hội đồng quản trị Caltrain thông qua Tầm nhìn dịch vụ đầy tham vọng

Tại cuộc họp tháng 10, Hội đồng quản trị của Caltrain đã bỏ phiếu thông qua Tầm nhìn dịch vụ dài hạn năm 2040, xác định một kế hoạch đầy tham vọng để phát triển dịch vụ trong hơn 20 năm tới. Các Tầm nhìn dịch vụ năm 2040 của Caltrain Business Plan đặt mục tiêu cho tuyến đường sắt đảm bảo Caltrain có thể tiếp tục đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng của khu vực trong khi tận dụng tốt nhất nhiều dự án và đầu tư đã được lên kế hoạch và đang xây dựng dọc theo hành lang.

Tầm nhìn Dịch vụ mà Hội đồng quản trị Caltrain đã thông qua duy trì cam kết về một hệ thống kết hợp dùng chung trên Bán đảo sẽ đáp ứng cả dịch vụ Caltrain mạnh mẽ và dịch vụ đường sắt tốc độ cao của Cơ quan. Chúng tôi chúc mừng Caltrain về thành tựu quan trọng này.

Để đọc về Kế hoạch Kinh doanh Caltrain, hãy truy cập:

http://www.caltrain.com/about/MediaRelations/news/Caltrain_Board_Signs_Off_on_Business_Plan_Service_Vision.html

Carl Guardino - Người có tầm nhìn về sự bền vững của San Jose

Trong gần ba thập kỷ với tư cách là Giám đốc điều hành và Chủ tịch của Nhóm lãnh đạo Thung lũng Silicon, Carl Guardino đã ủng hộ các cải tiến về giao thông và nhà ở, nhấn mạnh đến những người thuê nhà cơ bản về tính bền vững - bao gồm vận động hàng trăm dự án nhà ở giá rẻ hướng đến phương tiện giao thông và thúc đẩy các dự án tăng cường giao thông và đường sắt , bao gồm đường sắt cao tốc, cải tiến cho Caltrain, và mở rộng BART đến San Jose và vào Quận Santa Clara. Anh ấy cũng là người có vai trò quan trọng trong kế hoạch dài hạn để chuyển đổi Diridon Station ở San Jose.

Để đọc về công việc của Guardino, hãy truy cập https://www.buildhsr.com/facesofhsr/#san_joses_visionary_for_sustainability

BART Di chuyển Nhanh chóng để Mang Dịch vụ đến Quận San Jose và Santa Clara

Chương trình Mở rộng BART tại Thung lũng Silicon của Cơ quan Quản lý Giao thông Quận Santa Clara (BSV) đã vạch ra kế hoạch mở rộng Dịch vụ BART vào Quận Santa Clara, mang lại dịch vụ khu vực thường xuyên và đáng tin cậy cho hơn 1,7 triệu cư dân của quận. Các dự án đầy tham vọng đang được xây dựng trong hai giai đoạn:

• Giai đoạn I sẽ mở rộng dịch vụ từ Quận Alameda đến Quận Santa Clara, với các điểm dừng tại Milpitas và Berryessa / Bắc San Jose và dự kiến sẽ mở cửa vào cuối năm nay.
• Giai đoạn II, hiện đang trong giai đoạn thiết kế và kỹ thuật, sẽ mở rộng dịch vụ từ Trung tâm Vận tải Berryessa đến các ga tại Alum Rock / 28 Street, trung tâm thành phố San Jose, Ga Diridon và Santa Clara.
  Nỗ lực đưa BART vào Quận Santa Clara đã được thực hiện trong nhiều thập kỷ. Đối mặt với tình trạng tắc nghẽn ngày càng tăng dọc theo hành lang I-880, một nghiên cứu đầu tư lớn đã được thực hiện vào năm 2001, xác định sự cần thiết của các phương án vận chuyển và đặt cơ sở để bắt đầu quá trình môi trường cho Chương trình Mở rộng BART đến Thung lũng Silicon.

Dự án ban đầu sẽ mở rộng tuyến trong một đoạn dài 16 dặm từ Nam Fremont đến Santa Clara. Ban VTA đã cam kết xây dựng dự án trong hai giai đoạn vào tháng 2 năm 2009, với Giai đoạn I chở hành khách đến Berryessa / Bắc San Jose và Giai đoạn II phục vụ trung tâm thành phố San Jose và Santa Clara. Giai đoạn I được động thổ vào năm 2012 và dự kiến sẽ đưa vào phục vụ hành khách vào cuối năm nay. Giai đoạn II đã hoàn thành quá trình giải phóng mặt bằng môi trường và hiện đang trong quá trình hoàn thiện thiết kế và kỹ thuật.

Trong khi cả hai dự án đều có nguồn vốn địa phương, khu vực và tiểu bang đáng kể, dự án mở rộng Giai đoạn II đã nhận được sự thúc đẩy tài trợ lớn vào tháng 8 khi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ phân bổ $125 triệu để giúp hỗ trợ dự án, khiến BART trở thành cơ quan đầu tiên nhận được tài trợ theo Chương trình Thí điểm Cung cấp Dự án Nhanh của Cục Quản lý Quá cảnh Liên bang (FTA).

Tương lai là Fresno: Khám phá Cơ hội từ Thung lũng đến Thung lũng

Viện Kinh tế của Hội đồng Vùng Vịnh gần đây đã công bố một báo cáo mới, “Tương lai là Fresno: Cách thức kết nối giữa Thung lũng với Thung lũng có thể thúc đẩy sự thịnh vượng lâu dài của California”, cung cấp một bản kế hoạch kinh tế về tầm quan trọng của sự kết nối giữa Thung lũng với Thung lũng Trung tâm và Thung lũng Silicon.

Trong vài tuần qua, Hội đồng Vùng Vịnh đã công bố một loạt các đoạn trích từ báo cáo của mình về giá trị kinh tế của mối liên hệ giữa Vùng Vịnh và Thung lũng Trung tâm. Điều này lên đến đỉnh điểm là việc công bố báo cáo đầy đủ tại Hội nghị Thượng đỉnh Kinh tế California, được tổ chức tại Fresno.

Báo cáo nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kết nối Thung lũng Trung tâm và Thung lũng Silicon với dịch vụ đường sắt cao tốc nhanh chóng để tạo ra các cơ hội kinh tế mới ở Fresno và các thành phố khác của Thung lũng Trung tâm, đồng thời giảm bớt một số gánh nặng về nhà ở cho người dân Vùng Vịnh ngày nay. Xem xét ý nghĩa của Fresno khi cách San Jose một giờ, báo cáo giải thích cách các chính sách của tiểu bang và địa phương có thể thúc đẩy đầu tư vào giao thông vận tải và giúp tiếp tục thúc đẩy nền kinh tế của Tiểu bang.

Báo cáo đầy đủ có sẵn tại http://www.bayareaeconomy.org/the-future-is-fresno-exploring-the-valley-to-valley-connection/.

Kế hoạch Khái niệm Trạm Tích hợp Diridon (DISC)

Sau một năm phân tích và tiếp cận cộng đồng, các Cơ quan Đối tác phụ trách Kế hoạch Khái niệm Trạm Tích hợp Diridon (DISC) đã trình bày với Ban Cố vấn Chính sách Chung Diridon (JPAB) một khuyến nghị về bố trí ý tưởng trong tương lai cho Trạm Diridon của San Jose.

Đối tác DISC - bao gồm các đại diện từ Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, Thành phố San Jose, Ban Quyền lực Chung Bán đảo (Caltrain), và Cơ quan Vận tải Thung lũng Santa Clara (VTA) –đã trình bày một “sơ đồ khái niệm” vào tháng 11 là nền tảng trong tương lai của Ga Diridon, nơi được dự báo sẽ phát triển thành một trong những trung tâm đa phương thức nhộn nhịp nhất trong tiểu bang. Sự hợp tác được thành lập để đảm bảo rằng một cách tiếp cận tích hợp để phát triển Khu vực ga Diridon đã đạt được bằng cách giải quyết cả giao thông và sử dụng đất trong khu vực ga.

Các Cơ quan Đối tác đã thuê một nhóm tư vấn do Kiến trúc sư Arcadis và Benthem Crouwel (Nhóm ABC) dẫn đầu để hỗ trợ chuẩn bị DISC. Nhóm ABC đã dẫn dắt các đối tác thông qua một loạt các hội thảo và cuộc họp kéo dài một năm tập trung vào cả tham vọng đối với nhà đài, cũng như đảm bảo rằng các yêu cầu đối với mỗi cơ quan đối tác được hợp nhất.

Trong năm qua, các Cơ quan đối tác đã làm việc với Nhóm ABC để phát triển bố cục không gian cho nhà ga tương lai bao gồm việc hoàn thành các phân tích hỗ trợ. Bản trình bày với JPAB khuyến nghị rằng các ban chính sách và / hoặc ban quản lý điều hành của bốn Cơ quan đối tác hỗ trợ bố cục khái niệm để phát triển thêm. Công việc DISC trong tương lai sẽ tiếp tục được tiến hành với sự phối hợp của các cơ quan đối tác và các quy trình và dự án lập kế hoạch của họ.

Quá trình lập kế hoạch bố trí ý tưởng đã xem xét các mục sau:

• Căn chỉnh và hình dạng thẳng đứng của các đường ray hạng nặng tại nhà ga, cũng như các phương pháp tiếp cận đường ray vào ga từ phía bắc và phía nam.
• Vị trí của (các) phòng chờ đường sắt chở khách và các sân ga hành khách đường sắt hạng nặng.
• Tích hợp tất cả các phương thức công suất lớn tại nhà ga, bao gồm đường sắt đi lại và liên tỉnh, BART, đường sắt hạng nhẹ, xe buýt địa phương và một đầu nối sân bay trong tương lai.
• Lối vào của người đi bộ và xe đạp đến và đi qua nhà ga, cũng như các phương tiện dành cho các phương thức “di chuyển vi mô” mới nổi như xe tay ga điện tử.
• Các tiện ích dành cho các phương thức tiếp cận khác và phương tiện cá nhân, bao gồm xe buýt đường dài, xe đưa đón cá nhân, taxi, các công ty mạng lưới giao thông (TNC), xe ôm và đậu xe.
• Tích hợp đô thị (nghĩa là kết nối giữa nhà ga, cơ sở hạ tầng đường ray, và các vùng lân cận xung quanh và tiềm năng về các tiện ích, chẳng hạn như quảng trường và không gian tụ họp cộng đồng).

Để có Báo cáo phát triển bố cục và thông tin cơ bản bổ sung, hãy truy cập trang web của dự án tại https://www.diridonsj.org/disc.

Tháng 11 năm 2019

Thỏa thuận Debuts của Cơ quan để làm việc trước tại LA Union Station

Khi việc xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc thực sự đầu tiên của đất nước được tiến hành ở Thung lũng Trung tâm của California, thì các khoản đầu tư quan trọng khác ở Nam California cũng vậy.

Sự ra mắt gần đây của Biên bản ghi nhớ (MOU) với Cơ quan Giao thông Đô thị Hạt Los Angeles (Metro) đã làm nổi bật trọng tâm của các khoản đầu tư đó, vì hơn $400 triệu trong quỹ cao tốc Đề xuất 1A đã được cử tri phê duyệt sẽ đóng góp vào Liên minh Liên kết chuyển đổi (Liên kết Hoa Kỳ) dự án tại Nhà ga Los Angeles Union (LAUS) lịch sử của Nam California.

Biên bản ghi nhớ chỉ đạo tất cả các bên thành lập Ủy ban Điều hành Liên kết Hoa Kỳ để điều phối và tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển giao dự án, sau khi hoàn thành, sẽ thay đổi cách hệ thống vận tải khu vực của Nam California hoạt động, mở đường hơn nữa cho dịch vụ đường sắt cao tốc trong tương lai tại LAUS. Đến lượt nó, ủy ban sẽ đảm bảo rằng tất cả các đối tác làm việc cùng nhau để cho phép Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đảm bảo phê duyệt và giải phóng $423 triệu trong quỹ Dự luật 1A, do Cơ quan lập pháp California phân bổ theo Dự luật Thượng viện (SB) 1029, được ký thành luật vào năm 2012. Ngoài việc cho phép sử dụng đường sắt cao tốc California trong tương lai, thỏa thuận cũng đảm bảo rằng dự án Link US sẽ phục vụ tốt hơn cho Tàu điện ngầm và các chuyến tàu liên tỉnh do tiểu bang hỗ trợ cũng như các nhà cung cấp đường sắt chở khách và hàng hóa khác.

Dự án Link US sẽ cho phép các đoàn tàu ra vào ga từ cả đường ray phía bắc hiện có và đường ray mới ở phía nam qua xa lộ 101. Điều này được dự đoán sẽ tăng đáng kể năng lực cho dịch vụ đường sắt đồng thời giảm thời gian chạy không tải của tàu, tăng công suất của nhà ga với một lối đi mới được mở rộng dưới đường ray và các sân ga, thang cuốn và thang máy mới.

Bạn có thể tìm thấy bản sao của Biên bản ghi nhớ tại liên kết này: https://hsr-test.hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/CHSRA_LA_Metro_Link_MOU.pdf

Cam kết của Cơ quan quản lý trong việc dọn sạch môi trường hành lang Burbank-Anaheim vào năm 2022 cũng mở đường cho các khoản đầu tư bổ sung của các nhà khai thác khác vào hành lang đường sắt quan trọng và được sử dụng nhiều này. Cơ quan đã đóng góp $398 triệu cho các dự án kết nối, bao gồm $115 triệu cho dự án Hành lang kết nối khu vực với tổng vốn đầu tư $1,3 tỷ. Sự đóng góp của Cơ quan là một phần quan trọng trong khoản đầu tư tổng thể trị giá $4,4 tỷ USD của tiểu bang vào cơ sở hạ tầng đường sắt ở Nam California. Có thể tìm thấy thêm thông tin về các khoản đầu tư của tiểu bang vào các dự án vận chuyển đường sắt Nam California trên tờ thông tin của chúng tôi tại https://hsr-test.hsr.ca.gov/docs/communication/info_center/factsheets/State_Investment_Southern_California.pdf

Palmdale có kế hoạch sẵn sàng cho đường sắt cao tốc với trạm vận chuyển đa phương thức mới

Nhân viên chính quyền là một khách mời đặc biệt tại Nhà mở Cộng đồng Kế hoạch Khu vực Trạm Tháng Mười ở Palmdale. Hơn 200 thành viên cộng đồng đã tham dự cuộc họp để tìm hiểu thêm về các kế hoạch cho trạm giao thông hiện đại của họ. Cuộc họp là cuộc họp cuối cùng trong một chuỗi cho năm 2019 nhằm chia sẻ các kế hoạch của thành phố và kết xuất của Trung tâm Vận tải Palmdale với cộng đồng và các bên liên quan khác. Các thành viên cộng đồng rất nhiệt tình về các kế hoạch của thành phố đối với nhà ga, các ý tưởng thiết kế và tiềm năng phát triển và tăng trưởng kinh tế trong khu vực.

Thị trưởng Steve Hofbauer cho biết: “Chúng tôi có kế hoạch chuẩn bị sẵn sàng đường sắt cho đường sắt cao tốc, các chuyến tàu Virgin tiềm năng và Hành lang tráng miệng cao cấp,” Thị trưởng Steve Hofbauer cho biết. “Chúng tôi đang lên kế hoạch cho một nhà ga (khu vực) sẽ sẵn sàng tiếp nhận đường sắt cao tốc California ngay khi Cơ quan có thẩm quyền có thể đưa tàu đến đây.”

Các thành viên của nhóm Kế hoạch Giao thông Palmdale của thành phố đã trình bày tầm nhìn cho nhà ga bao gồm:

• Cải thiện giao thông vận tải bằng cách tăng cường các lựa chọn đa phương thức và tăng cường sử dụng các phương thức vận tải thay thế.
• Nâng cao nền kinh tế địa phương với các cơ hội phát triển ngắn hạn và dài hạn cho các chủ doanh nghiệp địa phương.
• Thu hút các hoạt động phát triển khu dân cư và thương mại mới.
• Thúc đẩy tăng trưởng thông minh với một cộng đồng có khả năng phục hồi, định hướng giao thông với hệ thống giao thông đa dạng.

Những người tham dự đã đến thăm bàn đường sắt cao tốc để thảo luận về các kế hoạch cho dự án đường sắt cao tốc và thời gian mà Cơ quan có thể lên kế hoạch bắt đầu xây dựng trong khu vực. Các thành viên cộng đồng đã nhận được thông tin cụ thể về phần dự án Bakersfield đến Palmdale cũng như thông tin trên toàn tiểu bang về Dự án Đường sắt Cao tốc California.

Cơ quan hiện đang lên kế hoạch cho các Ngôi nhà Mở của Cộng đồng trong phần dự án Palmdale đến Burbank vào đầu năm 2020. Các cuộc họp này sẽ cung cấp thông tin cập nhật về dự án, thông tin chuyên sâu về chương trình và thông tin về Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Nghiên cứu Tác động Môi trường (EIR / EIS).

Virgin Trains USA / Dự án Brightline nhận được sự chấp thuận tài trợ

Khả năng đi tàu cao tốc đến Las Vegas từ Nam California đã trở thành hiện thực vào ngày 23 tháng 10 khi một yêu cầu trái phiếu thay mặt cho Virgin Trains USA / Brightline với giá $3,25 tỷ đồng đã được Hội đồng quản trị của Cơ sở hạ tầng California chấp thuận và Ngân hàng Kinh tế (IBank). Lenny Mendonca, Giám đốc Văn phòng Thống đốc Kinh doanh và Phát triển Kinh tế kiêm Chủ tịch IBank cho biết: “Tiến tới đường sắt cao tốc xanh, sạch điện khí hóa là tương lai.

Virgin Trains USA và Brightline bắt đầu hợp tác vào năm 2018, sẽ bắt đầu xây dựng trên tuyến đường dài 130 dặm từ Las Vegas đến Victorville vào năm 2020 với mục tiêu cung cấp dịch vụ hành khách vào năm 2023. Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan), cùng với CalSTA và Caltrans, đã tham gia Biên bản ghi nhớ (MOU) với Virgin Trains USA / Brightline để đánh giá cơ hội kết nối cả hai hệ thống ở Palmdale, đồng thời đánh giá khả năng tương tác và cơ hội mua chung nguyên vật liệu, đầu máy toa xe và hệ thống bán vé.

Sự phối hợp giữa Virgin Trains USA / Brightline và Cơ quan có thể cung cấp sức mạnh tổng hợp cho cả hai dự án bằng cách tận dụng hai hệ thống để tăng lượng hành khách và có thể thu hút các mối quan hệ đối tác công / tư trong tương lai cho việc phân phối và vận hành dự án của Cơ quan Palmdale đến Los Angeles / Anaheim. Within the next 18-24 months, there will be 350 miles of electrified high-speed rail routes under development including the construction of the Las Vegas to Victorville route. Tuyến Virgin Trans USA / Brightline sẽ kết nối với hệ thống của Cơ quan tại Ga Palmdale qua Hành lang Sa mạc Cao (HDC).

Một nghiên cứu về tính bền vững của HDC vào năm 2017 đã xem xét cách thức kết nối đường sắt tốc độ cao, đường dành cho xe đạp và năng lượng xanh có thể được tích hợp. Các lợi ích về tính bền vững bao gồm giảm phát thải khí nhà kính từ lưu lượng xe trên Xa lộ Liên tiểu bang 15 và giảm thời gian đi lại từ Nam California đến Las Vegas, có thể mất 4 giờ hoặc hơn bằng ô tô.

Tiếp cận các Cộng đồng Nam California

Bắt đầu năm 2019, Cơ quan đã tham gia vào sự kiện của Hiệp hội Quốc gia các nhà thầu thiểu số (NAMC) tại Trường Cao đẳng Công nghệ Thương mại Los Angeles vào ngày 31 tháng 1. Nhân viên tổ chức một bàn triển lãm để chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về hoạt động kinh doanh với các cơ quan chính phủ và Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ của Cơ quan.

Chúng tôi đã có mặt tại các sự kiện Ngày Trái đất vào tháng 4 để nói về hệ thống đường sắt cao tốc chạy hoàn toàn bằng điện, một phần của giải pháp chống biến đổi khí hậu, sẽ chạy bằng năng lượng tái tạo và giải phóng hàng tấn khí thải nhà kính trong quá trình vận hành. Nhân viên SoCal đã tham gia vào Môi trường cho nhân viên Disney, Ngày Trái đất của Cal State Fullerton và nhiều sự kiện địa phương khác. Tại Hội nghị Quốc tế về Cơ sở hạ tầng Bền vững của Hiệp hội Kỹ sư Nam California vào tháng 11, Giám đốc Cơ quan Quản lý Bền vững Meg Cederoth và Nhà phân tích Khí hậu Annika Ragsdale đã tham gia đối thoại về tính bền vững. Trong khi Meg thuyết trình, Annika tham gia hội thảo về các tiêu chuẩn khả năng phục hồi.

Cơ quan có nhân viên các bàn trưng bày tại một số sự kiện độc đáo bao gồm Lễ kỷ niệm 80 năm thành lập tại Ga Los Angeles Union, nơi hàng trăm gia đình thưởng thức các cuộc triển lãm đường sắt vui nhộn và lễ hội. Tại Liên đoàn các thành phố California ở Long Beach vào tháng 10, các quan chức dân cử và nhân viên thành phố đã nghe các bản cập nhật mới nhất về dự án và xây dựng, với nhiều ý kiến ủng hộ dịch vụ đường sắt cao tốc trong tương lai.

Chúng tôi đã tham gia và tài trợ cho các hội thảo trồng cây ở Los Angeles và Orange County, nơi hơn 750 cây 'cô lập carbon' đã được trồng với sự trợ giúp của Circle 3.0, một nhóm gồm Hội đồng Rừng đô thị California, West Coast Arborist, Inc. và Hiệp hội Trồng trọt Quốc tế Western Chapter.

Cơ quan đánh giá cao cơ hội tiếp cận cộng đồng thông qua các sự kiện đa dạng trong năm và hướng tới năm 2020, bao gồm các lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Trái đất và các cuộc họp công cộng của phần dự án.