Bản tin khu vực

Tháng 5 năm 2021

Từ Boris 'Desk: Phó giám đốc khu vực mới và các bước tiếp theo

Phó giám đốc khu vực mới

Tôi vui mừng thông báo rằng Morgan Galli đã được bổ nhiệm làm Phó Giám đốc Khu vực Bắc California đầu tiên. Bà sẽ đóng vai trò lãnh đạo trong khu vực, làm việc với các đối tác của chúng tôi để thúc đẩy chương trình đường sắt cao tốc thông qua một loạt các cột mốc quan trọng tiếp theo và hơn thế nữa.

Morgan trước đây từng là Giám đốc Bên liên quan Khu vực Bắc California trong hơn 5 năm, dẫn đầu các nỗ lực tiếp cận của Cơ quan trong toàn khu vực. Cô ấy có gần 20 năm kinh nghiệm quan hệ chính phủ với vai trò này. Morgan có bằng Thạc sĩ Quy hoạch Đô thị của Đại học Bang San José và bằng thạc sĩ Khoa học Chính trị của Trường Cao đẳng Whittier. Chúng tôi rất vui khi có cô ấy trên tàu khi chúng tôi tiếp tục công việc đưa đường sắt cao tốc đến Bắc California.

Kế hoạch cơ sở hạ tầng hứa hẹn về việc phát triển đường sắt cao tốc ở California

Việc chính phủ liên bang tập trung vào việc xây dựng và khôi phục cơ sở hạ tầng của quốc gia chúng ta có thể mang đến một cơ hội mới để đẩy nhanh sự phát triển của đường sắt cao tốc ở California. Tháng trước, chính quyền Biden đã công bố Kế hoạch Việc làm của Mỹ. Đề xuất tìm cách tạo ra hàng triệu việc làm trong khi chuyển đổi giao thông vận tải ở Hoa Kỳ. Dự án đường sắt cao tốc của California có vị trí tốt để đáp ứng lời kêu gọi này.

Sự kết nối giữa Thung lũng Silicon và Thung lũng Trung tâm là một cơ hội để đáp ứng các yêu cầu của chính quyền đối với các dự án đầy tham vọng mang lại lợi ích hữu hình cho các nền kinh tế trong khu vực. Kết nối các khu vực chính trong bang có thể thúc đẩy hoạt động kinh tế, tạo việc làm, cung cấp khả năng tiếp cận nhà ở tốt hơn và trao quyền cho các cộng đồng chưa được phục vụ. Kế hoạch Việc làm Hoa Kỳ cũng kêu gọi các hệ thống giao thông bền vững và tàu hỏa tốc độ cao không phát thải, chạy bằng năng lượng tái tạo 100%, phù hợp với dự luật.

California đang dẫn đầu về đường sắt cao tốc ở Mỹ. Công việc xây dựng đang được tiến hành tốt ở Thung lũng Trung tâm và công tác giải phóng mặt bằng môi trường cho các phần của dự án Bắc California dự kiến sẽ hoàn thành vào nửa đầu năm sau. Một quan hệ đối tác liên bang mới có thể cung cấp các cam kết tài trợ thích hợp cần thiết để thu hút mọi người di chuyển giữa Thung lũng Silicon và Thung lũng Trung tâm và thúc đẩy dự án từ San Francisco đến Los Angeles và Anaheim.

Các bước tiếp theo để làm sạch môi trường

Chúng tôi tiếp tục đạt được tiến bộ trong việc hoàn thành quá trình xem xét môi trường cho cả hai phần dự án Bắc California. Sau khi nhận được ý kiến của công chúng về dự thảo tài liệu môi trường năm ngoái, nhóm của chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để phản hồi từng ý kiến nhận được, thực hiện những thay đổi cần thiết và thu hút cộng đồng địa phương, các nhà hoạch định chính sách và các bên liên quan.

Vào ngày 23 tháng 4, Cơ quan đã ban hành một bản sửa đổi giới hạn cho tài liệu San José to Merced đã xuất bản trước đó và tuần hoàn nó để xem xét và bình luận công khai. Tài liệu tuần hoàn chứa các phân tích tài nguyên sinh vật mới, dựa trên các hành động quản lý gần đây liên quan đến các loài có nguy cơ tuyệt chủng và thông tin mới về các tác động khác đối với động vật hoang dã dọc hành lang. Những tài liệu này đang được hoàn thành vào đầu năm sau. Sau đó, Biên bản Quyết định có thể được xác nhận bởi Ban Giám đốc của Cơ quan, điều này sẽ dọn đường cho các hoạt động tiền xây dựng.

- Boris

Sơ lược về lịch sử Pacheco Pass

Đường cao tốc đèo Pacheco, khoảng năm 1941 (Bộ sưu tập Phòng Thương mại San José, Lịch sử San José)

Hãy tưởng tượng bạn đang du ngoạn trên một chiếc xe lửa cao tốc an toàn, thoải mái, phóng tầm mắt ra xa ngắm nhìn toàn cảnh vùng nông thôn đang đi ngang qua. Xa xa, một dãy núi nhanh chóng tiến tới. Tàu đi vào một đường hầm ở chân đồi và xuất hiện, vài phút sau, ở phía bên kia của đèo Pacheco. Đây là tương lai cho một trong những hành lang giao thông nổi tiếng nhất của California.

Từ các cộng đồng người Mỹ bản địa đến những du khách thời hiện đại, đèo Pacheco từ lâu đã trở thành một tuyến đường quan trọng cho những người thực hiện chuyến đi bộ giữa Khu vực Vịnh San Francisco và Thung lũng Trung tâm.

Cao 1.368 feet so với mực nước biển, con đèo là một đặc điểm nổi bật của Dãy Diablo. Người da đỏ Yokut là những cư dân đầu tiên đã định cư khu vực này cách đây ít nhất 2.500 năm. Từng là một trong những bộ lạc lớn nhất ở Bắc Mỹ, họ đã vượt đèo trong nhiều thế kỷ, sử dụng những con đường mòn hiểm trở để đến bờ biển để buôn bán với các bộ lạc lân cận.

Sau khi vàng được phát hiện ở California vào năm 1848, ngày càng có nhiều người đi qua đèo. Một con đường thu phí được xây dựng vào năm 1857 cho các toa xe. Ngay sau đó, những chiếc xe ngựa xuất hiện trên tuyến đường, vận chuyển hành khách và thư từ. Con đường phát triển một danh tiếng khét tiếng, được thúc đẩy bởi một cuốn tiểu thuyết hư cấu nổi tiếng[1] và các báo cáo trên báo về những tên cướp đi lang thang trong khu vực, và được biết đến với cái tên “Robber's Pass”.

Francisco Pérez Pacheco là một chủ đất giàu có đã di cư đến Thung lũng Salinas từ Mexico. Năm 1855, ông được thừa kế một tài sản được gọi là Rancho San Luis Gonzaga, trong đó có một phần của đường chuyền. Theo thời gian, tên của anh ấy bị mắc kẹt, và hành lang được biết đến với cái tên “Pacheco's Pass”.

Đến năm 1878, các quận Santa Clara và Merced nhận ra tầm quan trọng ngày càng tăng của con đèo và đã xây dựng một con đường đất được cấp phối. Bang California tiếp nối vào năm 1923 với con đường trải nhựa đầu tiên, Xa lộ 152. Những nâng cấp lớn đầu tiên cho đường cao tốc được hoàn thành vào năm 1965. Những phát triển này đã cải thiện đáng kể sự an toàn và thuận tiện cho những người đi qua hành lang.

Tuy nhiên, trong suốt những năm 1970, con đèo đã trở thành một khu vực nguy hiểm. Xa lộ 152 được gọi là "Hẻm Máu" vì số lượng lớn các vụ va chạm xe cộ xảy ra mỗi năm. Mối quan tâm của cộng đồng đã dẫn đến một loạt cải tiến bắt đầu từ năm 1984 và trong ba thập kỷ tiếp theo, đường cao tốc được mở rộng và chia cắt, và một đoạn đường cầu vượt được xây dựng tại ngã ba Quốc lộ 156.

Mặc dù chưa từng có tuyến đường sắt nào được xây dựng qua đèo, Chính quyền đang nỗ lực làm việc để biến một tuyến đường sắt hiện đại qua đèo thành hiện thực. Dự án lịch sử này dự kiến sẽ là con đèo đầu tiên được xây dựng cho đường sắt cao tốc ở Hoa Kỳ và sẽ có một số đường hầm đường sắt dài nhất ở Bắc Mỹ. Đường sắt cao tốc qua các đường hầm Pacheco Pass một ngày nào đó sẽ cung cấp một giải pháp thay thế nhanh hơn, an toàn hơn, thuận tiện hơn cho việc đi lại giữa Vùng Vịnh San Francisco và Thung lũng Trung tâm.

[1] Rollin Ridge, John. Cuộc đời và cuộc phiêu lưu của Joaquín Murieta: Tên cướp nổi tiếng ở California. New York: Penguin Books, 2018.

Tiếng nói Bắc California Hỗ trợ cho Đường sắt Cao tốc

Tiếp cận với Công bằng và Hòa nhập

Vào mùa hè năm 2019, Cici Vu đã dẫn đầu các cuộc đi bộ qua các khu lều trại dọc theo đường ray xe lửa ở một số thành phố của Vùng Vịnh. Cô ấy đã nói chuyện với những người sống ở đó về sự phát triển đường sắt cao tốc— và lắng nghe những mối quan tâm của họ. Mục tiêu của cô ấy là thúc đẩy một môi trường tôn trọng và phẩm giá và đảm bảo những người được trình bày thấp có tiếng nói trong cộng đồng của họ.

Vũ là giám đốc tập trung vào hoạt động tiếp cận công lý môi trường của Kearns & West, một doanh nghiệp nhỏ do phụ nữ làm chủ chuyên về tiếp cận cộng đồng và sự tham gia của công chúng. Được thành lập vào năm 1984 bởi Anna West, công ty có trụ sở tại San Francisco giúp khách hàng truyền đạt tầm nhìn của họ và tạo kết nối hiệu quả với các bên liên quan ở cấp địa phương, tiểu bang và quốc gia.

Công ty đã được Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) lựa chọn để tạo điều kiện tiếp cận tác động môi trường cho các đoạn dự án San Francisco đến San José và San José đến Merced.

Đội ngũ nhân viên của công ty mang đến các cộng đồng đa dạng mà trước đây chưa có tiếng nói trong các dự án ảnh hưởng đến môi trường của họ. Các cuộc họp thường xuyên được phối hợp với các nhóm cộng đồng, chẳng hạn như Quỹ Tình nguyện Việt Nam.

Sharif Ebrahim, Hiệu trưởng tại Kearns & West cho biết: “Chúng tôi muốn trở nên thân thiện, hợp tác và mang tính tập thể trong công việc của mình. “Trái tim và linh hồn của Kearns & West là mang mọi người lại với nhau để giải quyết những thách thức khó khăn về chính sách công bằng cách làm việc với các bên liên quan để tạo ra một môi trường hợp tác, cơ hội và tôn trọng.”

Thông qua một loạt các ngôi nhà mở và các sự kiện cộng đồng, các bên liên quan được khuyến khích tham gia vào đường sắt cao tốc California. Các hoạt động bao gồm mọi thứ, từ việc thiết lập các bảng thông tin tại chợ nông sản đến các bài thuyết trình về các giải pháp thay thế của dự án. Họ cũng tổ chức các nhóm làm việc để nghiên cứu các vấn đề và đưa ra các khuyến nghị dựa trên những phát hiện của họ. Joey Goldman, phó chủ tịch kiêm trưởng nhóm tiếp cận cộng đồng nhận xét: “Đó là một quá trình tuyệt vời để xây dựng các mối quan hệ và truyền đạt những gì mà đường sắt cao tốc đang hoạt động theo một cách rất tích cực.”

Khi đại dịch gây ra sự xa rời xã hội, nhóm Kearns & West đã nhanh chóng chuyển hướng sang tương tác ảo trực tuyến. Một ví dụ là meethsrnorcal.org, một nền tảng kỹ thuật số để mang các bên liên quan lại với nhau và cung cấp quyền truy cập vào thông tin và tài nguyên. Goldman giải thích: “Chúng tôi đã có một loạt hội thảo trên web với nhiều phòng mà mọi người có thể đến hoặc đi tùy thuộc vào chủ đề mà họ quan tâm nhất. “Chúng tôi đã nghe từ các bên liên quan rằng điều này thực sự hiệu quả cho họ và cả Cơ quan chức năng. Theo những gì chúng tôi hiểu, nó được xác định là một mô hình đã được nhân rộng ra các vùng khác của bang. ”

Kearns & West cho phép Cơ quan quản lý duy trì mối quan hệ lâu dài với các bên liên quan. Trao đổi với những người bình thường về việc đường sắt cao tốc có thể ảnh hưởng đến cộng đồng của họ như thế nào— và lắng nghe mối quan tâm của họ sẽ dẫn đến các kết quả bình đẳng và bao trùm hơn, một dự án tốt hơn cho tất cả mọi người.

Trò chuyện với trẻ em về Đường sắt cao tốc

Nhận thức và kiến thức của giới trẻ về đường sắt cao tốc sẽ có ảnh hưởng sâu sắc đến sự thành công của chương trình của chúng tôi. Sau tất cả, họ là những người sẽ vận hành hệ thống và đi tàu.

Vào tháng 4, học sinh từ Trường Tiểu học Lorin Eden ở Hayward đã tham gia một sự kiện cộng đồng do Viện Vận tải Mineta tổ chức. Rebecca Fleischer và Rachel Bickert từ nhóm North California Outreach đã trình bày thông tin và trả lời các câu hỏi về việc xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc. Cuộc họp Zoom bao gồm khoảng 100 người tham gia từ lớp mẫu giáo đến lớp ba.

“Cô Rachel” và “Cô Rebecca” đã làm rất tốt khi trả lời một số câu hỏi hay. "Nếu bạn thêm các tấm pin mặt trời, nó có chạy nhanh hơn không?" "Làm thế nào bạn sẽ đào các đường hầm trong núi?" Sau khi giải thích cách thức hoạt động của năng lượng tái tạo và những gì mà các cỗ máy nhàm chán hoạt động, nhóm nghiên cứu đã bối rối với câu hỏi này: "Làm thế nào để tàu có được tốc độ lớn như vậy?"

Xây dựng một tương lai tốt đẹp hơn cho California dựa vào sự tham gia của các bên liên quan. Những người trẻ tuổi cung cấp một quan điểm độc đáo có thể hướng dẫn và tiếp thêm năng lượng cho công việc của chúng tôi. Một thành viên của nhóm tham dự sự kiện đã tóm tắt điều đó hay nhất, “Đây là cuộc gọi Zoom ngớ ngẩn nhất mà tôi từng tham gia”.

Sáng tạo và đầy màu sắc với bảng hoạt động HSR. Để tải chúng xuống, vui lòng truy cập https://hsr-test.hsr.ca.gov/wp-content/uploads/docs/communication/info_center/factsheets/ActivityPages.pdf. Chia sẻ nguồn cảm hứng của bạn bằng cách đăng lên Facebook, Twitter hoặc là Instagram và gắn thẻ cho chúng tôi - chúng tôi rất muốn thấy sự sáng tạo của bạn!

Tháng 5 năm 2021

Khu vực Nam California chào đón Beverly Kenworthy làm Phó Giám đốc Khu vực

Nhóm nghiên cứu Khu vực Nam California chào mừng Beverly Kenworthy đến với đội với tư cách là Phó Giám đốc Khu vực Nam California. Bà sẽ đóng vai trò lãnh đạo trong khu vực, làm việc với các đối tác của chúng tôi để thúc đẩy chương trình đường sắt cao tốc thông qua một loạt các cột mốc quan trọng tiếp theo và hơn thế nữa.

LaDonna DiCamillo, Giám đốc Khu vực Nam California cho biết, “Chúng tôi hoan nghênh Beverly đến với đội Nam California. Cô ấy mang một nền tảng độc đáo về lập kế hoạch, chính sách công và hiểu biết về quy trình CEQA sẽ nâng cao nỗ lực của chúng tôi trong khu vực từ Bakersfield đến Anaheim. ”

Beverly trước đây từng là Phó Chủ tịch, Các vấn đề Công cộng Địa phương của Hiệp hội Căn hộ California (CAA), nơi bà quản lý các chương trình hành động chính trị và vận động lập pháp. Trước khi gia nhập CAA, bà là giám đốc chính sách công của Phòng Thương mại Khu vực Los Angeles và Phó Kế hoạch Cấp cao cho cựu Nghị viên Thành phố Los Angeles Jack Weiss. Cô tốt nghiệp Đại học Nam California, nơi cô có bằng thạc sĩ về chính sách công và bằng Cử nhân Văn học Anh và Mỹ.

Với tư cách là Phó Giám đốc Khu vực Nam California, Beverly sẽ hỗ trợ Giám đốc Khu vực Nam California tiến hành các hoạt động cần thiết để hỗ trợ việc thực hiện dự án đường sắt cao tốc của Cơ quan phù hợp với các chiến lược và mục tiêu của toàn tiểu bang. Phó Giám đốc khu vực cũng sẽ cung cấp sự lãnh đạo và quản lý cho các chuyên gia tư vấn của Cơ quan để phát triển và thực hiện các chương trình cấp khu vực thể hiện vai trò của dự án đường sắt tốc độ cao trong cộng đồng và đảm bảo cung cấp kịp thời các sản phẩm công việc chất lượng cao liên quan đến những nỗ lực này .

Carol Singleton gia nhập Nam California với tư cách là Giám đốc Truyền thông và Tiếp cận cộng đồng

Carol Singleton gia nhập nhóm truyền thông Nam California vào tháng 6 này với tư cách là Giám đốc Truyền thông và Tiếp cận. Carol đã từng ở trong Quân đội Hoa Kỳ trước khi bắt đầu sự nghiệp với tư cách là giáo viên dạy tiếng Anh và báo chí trung học ở Thung lũng Trung tâm của California, và cô có nhiều kinh nghiệm trong chính quyền tiểu bang.

Sau 10 năm trong lớp học, Carol tham gia Tạp chí Auburn và đã dành năm năm làm biên tập viên báo chí trước sự phát triển kỹ thuật số của ngành truyền thông. Năm 2003, cô bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là nhân viên thông tin của Bang California, làm việc tại một số cơ quan bao gồm Văn phòng Dịch vụ Khẩn cấp của Thống đốc và Bộ Cá và Động vật hoang dã, nơi cô quản lý nhiều chiến dịch giáo dục và tiếp cận cộng đồng trên toàn tiểu bang. Cuối cùng Carol chuyển sang vị trí giám sát tại Bộ Giáo dục, nơi cô giám sát văn phòng xuất bản. Năm 2018, cô chuyển đến Nam California để gần các con hơn và đảm nhận vị trí điều hành bảo tàng lịch sử quân sự, Heroes Hall, trong khuôn viên của Trung tâm Hội chợ & Sự kiện Quận Cam. Cô rất vui khi được gia nhập văn phòng Nam California của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California và mong được hỗ trợ sứ mệnh quan trọng là đưa đường sắt cao tốc đến California.

Các nhà lãnh đạo di động trong tương lai nghe về đường sắt tốc độ cao

Một trong những chương trình phát triển năng lực lãnh đạo lâu nhất trong cả nước là Coro, với nhiệm vụ là tăng cường quy trình dân chủ bằng cách chuẩn bị cho các cá nhân để lãnh đạo hiệu quả và có đạo đức. Coro Fellow James Crisafulli từ Los Angeles Chapter, trong 63^rd lớp của Coro Fellows in Public Affairs, đã liên hệ với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) để yêu cầu cập nhật về dự án đường sắt cao tốc cho nhóm thuần tập của mình.

Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo đã trình bày một bài thuyết trình ảo và cập nhật về dự án đường sắt cao tốc với các Nghiên cứu sinh Coro vào ngày 19 tháng 3.

Nhóm thuần tập của Los Angeles Chapter đã phỏng vấn các nhà lãnh đạo giao thông vận tải để hướng tới mục tiêu đưa ra khuyến nghị trong tương lai từ 5 đến 10 năm về giao thông công cộng trong khu vực Los Angeles. Khuyến nghị cho Tuần lễ Trọng tâm Giao thông vận tải của họ sau đó sẽ được chia sẻ với các bên liên quan khác nhau.

Phần trình bày của DiCamillo bao gồm dự án trên toàn tiểu bang và những phát triển trong các phần của dự án Nam California, sau đó là phần hỏi và đáp với nhóm nhiệt tình. Các nghiên cứu sinh Coro, một số người đến từ khu vực Los Angeles, đã chia sẻ câu hỏi của họ về tương lai của sự di chuyển và chương trình đường sắt cao tốc. Các chủ đề về lượng người đi, tiến độ dự án, nhận thức của cộng đồng về dự án tổng thể và tiến độ môi trường sẽ được đưa vào các bài thuyết trình của nhóm thuần tập và một video tập trung vào giao thông.

DiCamillo là một trong số các nhà lãnh đạo giao thông vận tải Nam California mà nhóm thuần tập đã phỏng vấn, và trưởng nhóm Jim Crisafulli nhận xét: “Chúng tôi đã học được rất nhiều điều và gặp rất nhiều người tuyệt vời trong quá trình này.”

Học bổng Coro, được thành lập vào năm 1942 để đào tạo các cựu chiến binh trẻ tuổi trong lãnh đạo dân chủ, đã tạo ra hơn 10.000 sinh viên tốt nghiệp các chương trình của Coro đã trở thành những nhà lãnh đạo trong cộng đồng, chính phủ và tổ chức của họ trong nhiều thập kỷ.

DiCamillo rất thích dành thời gian với các nghiên cứu sinh của Coro.

“Thật bổ ích khi nói về đường sắt cao tốc và giao lưu với những cá nhân sáng giá, những người một ngày nào đó có thể dẫn đầu tương lai giao thông vận tải của đất nước này,” cô nói.

Để tìm hiểu thêm về Chương trình Học bổng Coro Los Angeles http://www.corofellowship.org/fellows-in-action/fellowship-locations/fellowship-los-angeles/.

Brightline West Di chuyển nhanh trên đường sắt cao tốc đến Las Vegas

Khi Brightline West di chuyển nhanh trên đường sắt cao tốc đến Las Vegas, có rất nhiều lợi ích trong việc tạo ra một kết nối chính giữa đường sắt cao tốc California và tuyến Brightline West đến Las Vegas ở Palmdale. Hai hệ thống này sẽ tạo ra những lợi ích đáng kể, bao gồm lượng hành khách cao hơn và khả năng mang lại lợi ích đường sắt cao tốc cho Nam California sớm hơn.

Brightline West đã hoàn thành việc xem xét môi trường đối với tuyến đường sắt cao tốc giữa Victorville, California và Las Vegas, Nevada, đồng thời ký kết thỏa thuận với Cơ quan Giao thông Tiểu bang California (CalSTA) và Caltrans để sử dụng quyền ưu tiên của đường cao tốc hiện có dọc theo I-15.

Vào tháng 1 năm 2019, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã cùng với CalSTA và Caltrans hợp tác với Brightline West, thông qua Biên bản ghi nhớ. Thỏa thuận nêu rõ ý định của Cơ quan để làm việc cùng nhau, chia sẻ thông tin và khám phá các cơ hội mua sắm chung và khả năng tương tác trên cả hai hệ thống.

Theo Brightline West, công ty dự kiến sẽ chạy các chuyến tàu sau mỗi 45 phút và kỳ vọng sẽ thu hút hơn 11 triệu chuyến đi một chiều khi ổn định, gần một phần tư thị phần của tổng thị trường du lịch giữa Nam California và Las Vegas.

Dự án đã phát triển và đạt được tiến độ vượt bậc để có thể đưa một cái xẻng vào nền đất càng sớm càng tốt. Kể từ thời điểm động thổ, Brightline West dự kiến sẽ mất khoảng ba năm để hoàn thành hệ thống của họ giữa Thung lũng Victor và Las Vegas.

Sarah Watterson, Chủ tịch của Brightline West cho biết: “Chúng tôi mong muốn mang lại một cách nhanh hơn, xanh hơn và hiệu quả hơn để đi lại giữa Nam California và Las Vegas. “Việc có thể kết nối hành khách với các hệ thống vận chuyển khác, chẳng hạn như đường sắt cao tốc California, sẽ cải thiện kết nối cho hàng triệu người và cung cấp một hình thức di chuyển thay thế mang lại lợi ích cho hành khách, môi trường và nền kinh tế của chúng ta.”

Các chuyến tàu Brightline West sẽ chạy chủ yếu ở trung tuyến I-15 qua California, trong hành lang đường sắt chuyên dụng dài 130 dặm, từ ga Brightline West ở Thung lũng Victor đến tuyến bang Nevada. In Nevada, 34 miles of track will run along the I-15 right-of-way, to the Brightline West station on the south end of the Las Vegas Strip.

Brightline West đang tìm cách thúc đẩy hai phần mở rộng, một phần qua Hành lang Sa mạc Cao từ Thung lũng Victor đến Palmdale, nơi hệ thống đường sắt cao tốc California và đường sắt cao tốc Brightline West có thể kết nối tại nhà ga Palmdale. The second, through Rancho Cucamonga, about 37 miles east of downtown Los Angeles. Ở đó, nhà ga này được lên kế hoạch tiếp giáp với nhà ga Metrolink hiện tại cho đoạn lưu vực Los Angeles và sẽ chạy dọc theo hành lang San Bernardino Metrolink, giữa ga Rancho Cucamonga và ga Los Angeles Union. 

Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo bày tỏ sự lạc quan về diễn biến này. “Chúng tôi rất vui mừng về cơ hội kết nối với một hệ thống đường sắt cao tốc khác để cung cấp các lựa chọn đường sắt cao tốc được điện khí hóa cho người dân và du khách đến California.”

Chuyến thăm brlightlinewestconstruction.com để cập nhật dự án và tin tức xây dựng.

Người dịch giải quyết những thách thức trong các cuộc họp công cộng

Trong các cuộc họp trực tiếp công khai, khó có thể thiếu một thông dịch viên, cung cấp dịch vụ cho Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. Họ là người đứng gần người nói, đeo tai nghe và nói chuyện nhỏ vào micrô. Diana Orozco, một biên dịch viên của Lazar Translating & Interpreting, mang kiến thức chuyên môn của mình đến các cuộc họp công cộng ở Nam California về đường sắt cao tốc. Trong năm vừa qua, cô đã phải trải qua những thách thức mới về phiên dịch vì COVID-19 đã thúc đẩy các cuộc họp công khai liên quan đến trực tuyến chuyển sang các cuộc họp công khai trực tuyến. 

Trong môi trường ảo, khi người phiên dịch chỉ trở thành một chiếc hộp khác trên màn hình máy tính, người nói nói nhanh và có xu hướng quên người phiên dịch đang có mặt. Khi cuộc họp diễn ra, thông dịch viên không thể dừng cuộc họp để đặt câu hỏi hoặc yêu cầu ai đó giảm tốc độ. Người tham gia cũng có thể tắt tiếng thông dịch viên do nhầm lẫn. Diana lưu ý, “Chúng tôi phải đẩy mạnh trò chơi của mình để theo kịp diễn giả để cung cấp dịch vụ thông dịch liền mạch mà mọi người mong đợi. Điều này giúp công việc trở nên thú vị và bạn luôn cảm thấy hài lòng khi có dịp vươn lên! ”

Dịch vụ của Diana bắt đầu tốt trước khi cuộc họp công khai bắt đầu. Cô ấy yêu cầu tài liệu viết và bất kỳ bản trình bày slide nào để làm quen trước. Trước cuộc họp ảo, cô ấy kiểm tra kết nối internet của mình và tiến hành kiểm tra thiết bị kỹ lưỡng. Công việc của cô ấy vẫn tiếp tục sau cuộc họp khi cô ấy xem lại các bản ghi âm để xác định bất kỳ sự chỉnh sửa nào. Diana lưu ý, “Với kinh nghiệm, bạn chắc chắn hiểu được cuộc họp có thể như thế nào và những thuật ngữ nào sẽ được sử dụng. Khi tôi làm việc với khách hàng một thời gian, tôi biết các diễn giả, các vấn đề đang bàn và thậm chí một số thành viên trong cộng đồng ”.

Nhiệm vụ phiên dịch đầu tiên của cô vào năm 1992 rất thú vị, Diana quyết định đây sẽ là sự nghiệp của cô. Cô học thông dịch và biên dịch tại Thành phố Mexico và sau đó tham dự Chương trình Phiên dịch Tòa án Mở rộng của UCLA và Chương trình Phiên dịch Tòa án Nam California.

Bất chấp những thách thức trong năm vừa qua, Diana rất thích công việc của mình, “Tôi thực sự yêu thích cảm giác thông dịch đồng thời khi nó cảm thấy bản chất thứ hai - điều đó thật tuyệt vời và khiến tôi rất tự hào vì hàng chục năm làm việc chăm chỉ, học tập và rèn luyện của tôi là như vậy triệt để là một phần của tôi. ” Cô ấy nói thêm, “Tôi thực sự thích làm việc với Cơ quan - trước cuộc họp, chúng tôi thực hiện Thử nghiệm Chạy khô và tôi hoàn toàn tự tin bước vào cuộc họp rằng tôi có các công cụ cần thiết để hoàn thành công việc xuất sắc!

Cho đến nay, hơn 600 doanh nghiệp nhỏ đã được tuyển dụng bởi dự án đường sắt cao tốc California. Để biết thêm về chương trình kinh doanh nhỏ, hãy truy cập hsr.ca.gov/business-opportunities.