주 전체 뉴스 연방 파트너의 지원을 받아 캘리포니아 고속철도 건설 교통 분야 여성 경력 발전을 위한 올해의 고용주로 인정받은 당국 ICYM: 신규 건설 업데이트 출시!

북부 캘리포니아  시는 다운타운의 다음 단계와 대중교통이 어떻게 도움이 될지 궁금해합니다. 다양성과 사회 변화에 대한 APA 상 미래 건설 지구의 날과 녹색 교통수단 기념 Northern California Videos 상 수상 Hayward 콘크리트 전문가가 철도 프로젝트를 위해 환경 친화적으로 전환 고속철도 프로젝트를 사용하여 연결을 만드는 설계 학생

남부 캘리포니아 SoCal 아웃리치는 호황을 누리고 있습니다! CMAA 남부 캘리포니아 지부에 대한 남부 캘리포니아 프로젝트 업데이트 UCLA 브루인스 도착 고속철도에 엔지니어링 전문성을 제공하는 남부 캘리포니아 소기업

자주 묻는 질문 및 예정된 이벤트 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

 

연방 파트너의 지원을 받아 캘리포니아 고속철도 건설

2023년 당국의 주요 초점 중 하나는 캘리포니아의 고속철도 프로그램을 제공하기 위해 연방 정부와의 파트너십을 구축하는 것입니다. 당국은 Merced와 Bakersfield 사이의 초기 고속철도를 인도하기 위해 현재 주 자금을 보충하고 북부 및 남부 캘리포니아의 중요한 부분에 대한 설계를 발전시킬 새로운 연방 자금 투자를 즉시 배치할 수 있는 독특한 위치에 있습니다.

작년에 통과된 초당적 기반 시설법(BIL)은 여객 철도를 포함한 우리나라 기반 시설에 대한 한 세대에 한 번 있는 투자입니다. 임의 교부금을 통해 여객 및 화물 철도 프로젝트에 적격한 신규 및 증가 자금이 $750억 이상 있습니다. 당국은 가용한 주 매칭 펀드를 최대한 활용하여 연방 보조금을 최대화하고 Central Valley에서 작업을 진행하는 데 우선 순위를 두는 보조금 전략을 개발했습니다. 지금까지 우리는 향후 5년 동안 여러 연방 프로그램에 걸쳐 새로운 연방 보조금으로 $80억을 목표로 삼았습니다. 연령.

4월에 당국은 미국 최초의 고속철도 프로젝트를 위한 연방 자금으로 총 $30억이 넘는 연방 정부 보조금 프로그램에 2건의 신청서를 신청했습니다. 신청서는 BIL 하에서 지속적인 연방 파트너십을 위한 주요 추진 사항입니다. 그 노력의 일환으로 우리는 150명 이상의 선출직 공무원, 지역, 주 및 국가 조직, 노동 지도자들로부터 지원을 받았습니다. 그 지원에는 캘리포니아 주의회 의원 29명, 하원의원 34명, 캘리포니아 주 상원의원 2명, 전 미국 교통부 장관 2명, Gavin Newsom 주지사, Jerry Brown 전 주지사가 포함되었습니다. 연방 보조금 신청에 대한 자세한 내용은 찾을 수 있습니다. 여기.

또한 당국은 최근 인프라 주간(5월 15~20일) 동안 워싱턴 DC에서 열리는 미국 전국 고속철도 회의를 후원하고 참여했습니다. Authority CEO Brian Kelly와 지속 가능성 이사 Meg Cederoth는 미국 및 전 세계의 전문가들과 함께 프로젝트의 다양한 패널에 참여했습니다. 회의 참석 외에도 경영진 구성원은 캘리포니아 의회 대표단, Emerita Nancy Pelosi 의장, Alex Padilla 미국 상원 의원, Mitch Landrieu 대통령 수석 고문, 미국 교통부 및 연방 철도청.

우리는 2023년까지 계속 나아가면서 가능한 한 빨리 캘리포니아 주민들에게 혜택을 줄 고속철도 프로젝트를 건설할 수 있도록 연방 파트너들과 계속 협력할 것입니다.

교통 분야 여성 경력 발전을 위한 올해의 고용주로 인정받은 당국

5월 초, 당국은 Women's Transportation Seminar(WTS)의 국제 지부로부터 2023 WTS Recognition Award – 올해의 고용주로 선정되는 영예를 안았습니다. 이 인정은 지난 18개월 동안 새크라멘토, 로스앤젤레스 및 샌프란시스코 베이 지역 WTS 지부에서 당국에 대한 일련의 지역 "올해의 고용주" 상을 수상한 것입니다. 당국은 역사적으로 주로 남성을 고용해 온 운송 부문에서 여성의 경력 발전을 장려하기 위한 모범적인 노력을 인정받았습니다. 당국 전체 인력의 절반 이상이 여성이며, 대부분이 Newsom 행정부에서 임명된 대부분의 경영진도 마찬가지입니다. 당국에서 여성이 주도하는 주요 이니셔티브 및 프로그램에는 전략적 전달이 포함됩니다. 법률 고문; 전략적 커뮤니케이션; 입법 업무; 정보 기술; 계획 및 지속 가능성; 관리 및 인적 자원; 다양성, 형평성 및 포용성; 공학; 그리고 지역 리더십. 이 상에 대해 자세히 알아보기.

 

 

ICYM: 신규 건설 업데이트 출시!

5월 중순에 당국은 국내 최초의 고속철도 프로젝트에 대한 지속적인 진행 상황을 강조하는 2023년 봄 건설 업데이트를 발표했습니다. 하이라이트에는 Fresno에 위치한 Cedar Viaduct의 완공이 포함됩니다. Cedar Viaduct는 State Route(SR) 99를 가로지르는 아치의 이중 경간으로 가장 유명합니다. 이 구조는 거의 3,700피트 길이이며 SR 99, North 및 Cedar 애비뉴를 통해 200+ mph로 이동하는 고속 열차를 탈 것입니다. . 건설 업데이트는 또한 Kings 및 Kern 카운티의 최근 구조물 완공과 Conejo 및 Hanford 고가교와 같은 다른 시그니처 구조물의 진행 상황을 강조합니다. 공사 시작 이후 당국은 10,000개 이상의 건설 일자리를 창출했으며 대부분은 Central Valley의 주민들에게 돌아갑니다. 업데이트 보기 여기. Haga clic aquí para la versión en Español

 

북부 캘리포니아에서 업데이트

 

시는 다운타운의 다음 단계와 대중교통이 어떻게 도움이 될지 궁금해합니다.

COVID-19 대유행의 결과로 전국적으로 대중교통 이용객이 급격히 감소했습니다. 근로자들은 대부분 팬데믹이 발생한 첫 해 또는 두 해 동안 집에 머물렀습니다.

3년 후, 직원들은 다시 사무실로 조금씩 돌아가고 있지만 도시와 교통 당국은 여전히 미래가 어떤 모습일지 고심하고 있습니다. 지난 여름 한 연구에 따르면 전국적인 승객 수는 62%까지 백업 팬데믹 이전 수준.

샌프란시스코는 시내 사무실 건물과 도시를 운행하는 교통 수단의 미래 모습을 파악하고 있습니다. San Francisco Municipal Transportation Agency의 책임자인 Jeffrey Tumlin(SFMTA), 도시가 살아남고 다시 번영할 것이라고 말합니다. 그러나 대유행이 대중교통에 미치는 영향으로 대체 교통 패턴이 생겨났습니다.

도심의 비즈니스 및 은행 지역의 이용률은 여전히 낮지만 시내 외 지역의 이용률은 증가하고 있습니다. 시내로 가지 않는 도시의 주요 Muni 라인 중 하나인 22 Filmore는 유행병 전 주중 승객 수 106%, 일요일 156%입니다.

Tumlin은 “도시 외곽 지역의 샌프란시스코 주민들은 Muni 시스템이 빠르고 빈번하며 신뢰할 수 있기 때문에 이전과는 전혀 다른 방식으로 사용하고 있습니다.”라고 말했습니다. “우리가 승객을 놓치는 이유는 대중교통을 원하지 않기 때문이 아닙니다. 그들은 시내 여행을 하지 않기로 선택하고 있습니다.”

SFMTA는 대중 교통 요금, 주차 요금 및 벌금을 통해 상당한 수익을 얻습니다. 이러한 자금 출처는 대유행 기간 동안 무너졌습니다. 3월에 Tumlin은 주차 자금이 팬데믹 이전 수준의 약 80%인 반면 대중교통 수익은 60% 감소했다고 보고했습니다.

Tumlin은 “샌프란시스코 다운타운은 전국에서 사무실 반품률이 가장 낮은 곳 중 하나입니다. "샌프란시스코 경제는 매우 강하지만 시내 사무실로 통근하는 사람들이 부족합니다."

지금은 변화의 시기이지만 Tumlin은 변화가 수세기 동안 샌프란시스코의 표준이었다고 말했습니다. 시내 부동산에 관한 문제는 그들이 더 이상 그것을 만들지 않는다는 것입니다.

Tumlin은 "결론은 샌프란시스코가 경제 호황과 붕괴 주기를 경험하고 있으며 시내 부동산이 비어 있는 미래 시나리오가 없다는 것"이라고 말했습니다. "유일한 관심사는 시내 사무실 공간을 다시 점유하는 데 걸리는 시간입니다."

Tumlin은 1991년 엠바카데로 고속도로를 철거하기로 한 도시의 결정을 언급하면서 샌프란시스코가 자체 복구를 신중하게 계획하고 대중 교통에 투자하면서 정기적으로 번성했다고 말했습니다. 이 결정은 1989년 지진으로 고속도로와 도시 지도자들에게 큰 피해를 입힌 후에 나왔습니다. Art Agnos 시장이 이끄는 , 눈에 거슬리는 것을 완전히 제거하기로 결정했습니다.

Tumlin은 그 움직임이 의미가 있다고 말했습니다. 규범에 대한 대대적인 변화가 있은 후에는 변화에 기댈 때입니다.

“샌프란시스코의 강점은 결코 쉬운 주차나 자동차가 아닙니다.”라고 Tumlin은 말했습니다. "이 도시의 강점은 항상 도시성, 보행 용이성, 사회적 이동성이며 가장 중요한 것은 대중 교통입니다."

물론 고속철도는 샌프란시스코의 대중교통 시스템에서 중요한 역할을 할 것입니다. California High-Speed Rail Authority는 Caltrain의 선로를 전기화하고 열차 회랑을 업그레이드하기 위해 이미 거의 $8억을 지출하고 있습니다. 고속철도가 샌프란시스코로 운행을 시작했을 때 Tumlin은 기차가 해안에 사는 사람들뿐만 아니라 모든 캘리포니아 주민들에게 큰 경제적 이익이 될 것이라고 말했습니다.

Tumlin은 “우리는 주 전체에 걸쳐 기회를 균등화할 기회가 있습니다. "경제를 주도하는 혁신의 대부분은 대중 교통이 제공하는 연결의 결과로 서로 다른 산업의 교차점에서 발생합니다."

 

북부 캘리포니아에서 무슨 일이?

다양성과 사회 변화에 대한 APA 상

당국은 4월에 American Planning Association(APA) California – 당국이 2023 우수상 의 범주에서 Paul Davidoff를 기리기 위해 다양성과 사회적 변화를 발전시킵니다. 인식은 San Jose에서 Merced 프로젝트 섹션, 환경 정의 커뮤니티 개선 참여 프로세스 계획. 이 상의 이름은 포괄 구역 설정을 개척한 도시 계획가인 폴 다비도프(Paul Davidoff)의 이름을 따서 명명되었습니다.

“이 작업은 환경 정의와 파트너십에 중점을 두고 시스템이 통과하는 커뮤니티와 관계를 구축하는 다년간의 과정을 반영합니다. 우리는 APA가 이러한 노력을 모범 사례로 인정한 것을 영광으로 생각하며 북부 캘리포니아에 고속철도를 도입함에 따라 이러한 관계를 계속 유지하기를 기대합니다.”라고 북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin이 말했습니다.

San Jose와 Merced 사이의 노선을 계획할 때 당국은 환경 정의 커뮤니티와 협력하여 프로젝트 효과를 상쇄하는 데 도움이 될 개선 사항을 확인했습니다. 프로젝트 참여에는 커뮤니티 개선 계획에 중점을 둔 58회의 회의를 포함하여 200개가 넘는 공식 및 비공식 이벤트가 포함되었습니다. 공동 계획 접근 방식은 영향을 받는 8개 커뮤니티에서 25개 커뮤니티 개선 사항을 확인했으며 당국은 약 $63백만의 통합 투자를 약속했습니다. 개선 사항은 각 커뮤니티의 고유한 요구 사항과 관심사를 반영하므로 다양합니다. 여기에는 공원 개선, 거리 안전 개선, 학교/지역사회 레크리에이션 시설, 학교 버스 경로 지원, 보행자/자전거 연결 및 육교, 학교 개조, 기존 소음 영향을 해결하기 위한 소음 차단 및 지역 아프리카계 미국인의 시민권에 초점을 맞춘 도서관 재건이 포함됩니다. 커뮤니티 센터. 이 상에 대해 자세히 알아보기 여기.

 

 

미래 건설

Newsom 주지사 발표 4월 24일 베이 지역 여행자들에게 혜택을 줄 다양한 기금이 수여됩니다. 이 교부금에는 Salesforce Transit Center와 기존 Caltrain 회랑을 연결하여 고속철도와 Caltrain 열차를 운행할 1.4마일 터널인 The Portal의 고급 설계 작업을 수행하고 있는 Transbay Joint Powers Authority에 대한 $60백만이 포함됩니다.

반도 아래에서 San Jose는 오렌지 라인 경전철을 확장하고 Milpitas BART 역에 연결하기 위해 $4660만을 할당받았습니다. Toks Omishakin 캘리포니아 교통부 장관은 산호세에서 열린 기자 회견에서 자금 지원을 발표했습니다.

Omishakin은 “이스트 산호세의 혼잡한 교통 의존 지역은 모두 저소득 커뮤니티로 분류되며, 이 주민들은 경전철을 타고 베이 지역에서 가장 혼잡한 회랑 중 일부를 통해 주요 지역 고용 센터로 이동할 수 있습니다.”라고 말했습니다. “이 상은 뉴욕주 전역에서 운송 및 여객 철도 서비스를 확장하기 위한 역사적인 주 자금 지원의 일부입니다. 대중 교통 접근성을 개선하고 지구 온난화 오염을 줄이는 데 도움을 줍니다.”

 

지구의 날과 녹색 교통수단 기념

그만큼 지구의 날 샌프란시스코 골든 게이트 파크의 군중은 다양했습니다. 상인들은 오메가 슈퍼푸드 오트밀과 콤부차를 판매했습니다. Sierra Nevada는 맥주 정원을 제공했습니다.

군중 한가운데에는 깨끗한 교통 수단이있었습니다. Caltrans는 깨끗한 물 프로그램을 언급했습니다. 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)은 방문객들에게 100% 친환경 에너지 솔루션으로 센트럴 밸리 공기를 정화하는 방법에 대해 이야기했습니다. 그리고 San Francisco Transit Riders의 커뮤니티 및 공공 정책 관리자인 Dylan Fabris는 방문객들에게 작은 핀을 제공하고 사람들에게 참여를 요청했습니다. 대중 교통은 공공 자금이 필요하다고 Fabris는 말했습니다.

Fabris는 “우리는 주지사와 입법부에 대중 교통에 투자할 것을 촉구하고 있습니다. “사실은 승차 패턴이 바뀌었음에도 불구하고 사람들이 여전히 대중 교통에 열심이고 의존하고 있다는 것을 우리는 보고 있습니다. 사람들은 여전히 대중교통을 좋아합니다.”

사랑은 지구의 날에 분명했습니다. 당국 직원은 우리의 친환경 건설 노력에 대해 이야기했습니다. 사람들은 우리가 건설 자재 93%를 재사용하여 매립하지 않도록 했다는 소식을 듣고 기뻐했습니다. 당국은 또한 보존 및 복원 우리 경로를 따라 수천 에이커의 서식지. 물론 우리 열차 자체는 캘리포니아의 녹색 미래에 매우 중요합니다. 고속철도 시스템은 매년 200만 톤의 이산화탄소를 배출할 것으로 예상되며 이는 샌프란시스코에 등록된 모든 자동차가 도로에서 운행하지 않는 것과 맞먹습니다.

 

Northern California Videos 상 수상

당국이 프로젝트 섹션 개요 시리즈로 두 개의 상을 수상했음을 발표하게 되어 기쁩니다. San Francisco에서 San Jose로, San Jose에서 Merced 프로젝트 섹션으로 구성된 이 비디오 시리즈는 2023 PRNEWS Digital Awards 비디오/비디오 시리즈 부문에서 1위를 차지했으며 2023 CAPIO Awards for In- 하우스 비디오 시리즈 제작. 비디오는 북부 캘리포니아 구간 전체의 선로 정렬을 위한 환경적으로 승인된 계획을 강조합니다.

• 샌프란시스코에서 산호세까지 비디오 보기
• San Jose에서 Merced까지 비디오 보기

 

 

Hayward 콘크리트 전문가가 철도 프로젝트를 위해 환경 친화적으로 전환

Ted Landavazo는 Madera 근처에 살지 않습니다. 그러나 그는 거기에 집을 소유하고 있습니다. 그가 공동 설립한 회사인 Landavazo Bros.는 East Bay의 심장부인 Hayward에 기반을 두고 있습니다. 캘리포니아 고속철도청이 향후 몇 년 동안 선로를 놓기 위해 센트럴 밸리의 고속철도를 분주하게 준비하고 있는 곳까지 그의 사업장 위치에서 약 150마일 떨어져 있습니다.

교통 상황이 좋다면(원한다면 그 감정에 웃으세요) 그의 작업자와 장비가 프로젝트에 도달하는 데 약 3시간이 걸립니다. 그의 팀이 도로에서 보내는 시간이 많기 때문에 Landavazo는 Madera에 집을 구입하여 그의 팀이 프로젝트를 진행하는 동안 하룻밤을 묵을 수 있는 좋은 장소를 제공했습니다.

Landavazo와 그의 노동자들은 콘크리트를 붓습니다. 작은 라틴계 소유 회사는 다양한 작업을 처리합니다. 당국을 위해 Landavazo와 그의 팀은 벽, 들보 및 필요한 모든 것을 쏟아 붓습니다. 그는 19세 때인 1981년부터 사업체에서 일했습니다. 이제 캘리포니아에서 자신을 위해 일하는 아들과 손자들과 함께 Landavazo는 철도 프로젝트가 주의 분산된 커뮤니티를 연결하는 것 이상이라고 말합니다.

“그것은 많은 것을 의미합니다. 대단하다고 생각한다"고 말했다. “저에게는 아들(Jonathan)이 있습니다. 그는 26세이며 현재 저를 위해 일하고 있습니다. 그는 나와 함께한 지 5년 정도 되었습니다. … 우리는 몇 년 전 어느 더운 여름날 Fresno 시내에서 회의에 참석했습니다. 방에는 많은 사람들이 있었고 별로 진행되지 않았습니다. 아들이 저를 발로 차며 '우리가 왜 이러지?' 저를 위한 것도 아니고, 어머니를 위한 것도 아니지만, 주정부는 녹색 물건을 필요로 하고 이것은 분명히 녹색 일자리입니다.”

Landavazo는 알고 있을 것입니다. 그는 캘리포니아가 인프라를 구축하는 방식을 변화시킨 프로젝트의 맨 앞자리에 있습니다. 우선 당국에서 일하면서 Landavazo는 가능한 한 최소한의 온실 가스를 생산하는 장비를 사용해야 했습니다. 그는 모든 붐 펌프(큰 작업을 위해 장거리에 도달하는 연장 가능한 암)를 가장 효율적인 장비로 교체했습니다.

시멘트 자체도 다릅니다. 당국이 사용 중 25% 비산회 물을 덜 필요로 하고 콘크리트 구조물을 더 강하고 투과성이 적게 만듭니다.

Landavazo는 "저에게는 우리가 이런 일을 하는 것이 제 손자들을 위한 것입니다."라고 말했습니다.

그는 가족에 대해 많이 생각합니다. Landavazo는 미래를 위해 최근 그의 지붕에 태양 전지판을 설치하고 그의 차고에 전기 자동차 충전기를 설치했습니다. 그리고 언젠가는 그가 은퇴하고 조나단이 회사를 물려받을 것입니다. Landavazo Bros.의 리더십이 바뀔 수 있습니다. 미래에 대한 생각은 그렇지 않을 것입니다.

Ted Landavazo는 "그는 저와 거의 같은 프로젝트를 따르고 있습니다."라고 말했습니다. “그도 나와 같은 생각을 하고 있는 것 같아요. 주는 녹색으로 전환해야 하며 이는 우리 모두에게 매우 중요합니다.”

 

고속철도 프로젝트를 사용하여 연결을 만드는 설계 학생

주 전역의 학생들은 고속철도가 어떻게 이전과는 달리 캘리포니아 주민들을 하나로 모아 남부, 중부 및 북부 캘리포니아 사이의 오랜 격차를 해소하는지 분석하고 있습니다.

고속철도 프로젝트는 이미 연결되고 있습니다. 올 봄, 건축학과 학생들은 캘리포니아 예술 대학 in San Francisco는 계획 및 지속 가능성 이사와 북부 캘리포니아 지역 이사의 초청 강의와 캘리포니아 센트럴 밸리의 건설 중심지 현장 방문을 통해 고속철도에 대해 배웠습니다. 수업의 정점은 캘리포니아를 물리적으로나 사회적으로 연결하는 것이 의미하는 부작용을 다룹니다.

Neeraj Bhatia 부교수의 "The Territorial City" 과정은 건축 디자인 연구 스튜디오입니다. Bhatia는 한때 멀리 떨어져 있던 도시와 지역을 연결하는 고속철도의 잠재력에 초점을 맞춥니다.

Bhatia는 “이러한 변화는 고속도로가 만들어내는 스프롤 현상과는 다릅니다. "이것은 미국인들이 어떻게 살고 일할 수 있는지에 대한 패러다임의 변화이며 보다 총체적으로 이해되어야 합니다." 이 수업은 Coastal California와 Central Valley 경제 간의 차이점, 다가오는 변화, 두 지역의 삶을 개선하는 방법에 중점을 둡니다.

견학의 일환으로 학생들은 센트럴 밸리 주민들을 위해 견습 전 수업과 건설 산업 실습 교육을 제공하는 인력 개발 센터인 센트럴 밸리 트레이닝 센터를 현장 방문했습니다. 디자인 리서치 스튜디오의 학생인 Hannah Leathers는 건설 현장 투어에서 건설 노동자들에게 이야기하면서 셀마의 Central Valley Training Center에서 제공하는 교육 기회의 중요성에 대해 이야기했습니다. 훈련 센터는 근로자들에게 무역 분야에서 일을 시작하는 데 필요한 자격을 제공합니다.

“얼마나 많은 일자리가 창출되었는지 듣는 것이 흥미로웠습니다. 그것은 그들과 그들의 지역 사회에 이익을 더하고 있습니다.”

이점은 승객을 이곳 저곳으로 데려다주는 것 이상입니다. 수업에서 학생들은 주로 새로운 고속철도를 통해 문제를 해결하는 데 관심이 있었습니다. 학생 Alia Brookshire는 Central Valley의 풍경을 조사하면서 의료 시설이 부족하다는 점을 지적했습니다.

Leathers와 Brookshire는 Central Valley를 연결하기 위해 고속철도를 사용하는 솔루션을 제안한 5개 학생 그룹 중 하나였습니다. 그들의 프로젝트 "A New Landscape of Care"는 고속철도 기반 의료 네트워크를 상상하며 열차를 치료, 예방 접종, 모유 수유실 및 명상 공간을 제공하는 "사용자에게 또는 사용자와 함께 이동하는" 모바일 의료 시설로 상상합니다. 작품을 발표하면서 학생들은 고속철도가 무수한 의료 문제를 해결한다고 주장했습니다.

"고속철도는 지리적으로 멀리 떨어진 사물을 빠르게 연결할 수 있기 때문에 이 분산형 모델을 가능하게 합니다."

Bhatia는 당국과의 협력이 프로젝트 규모에 대한 학생들의 이해를 돕는 데 핵심이라고 말했습니다.

Bhatia는 "그룹이 건설 중인 현장을 보고 프로젝트의 규모와 복잡성을 이해하는 것은 정말 고무적이었습니다."라고 말했습니다. "... 우리는 캘리포니아 고속철도청에서 직접 배울 수 있는 이 기회에 매우 감사하며 이 협력을 계속하기를 희망합니다."

이것은 강의실 프리젠테이션, 건설 투어, 네트워킹, 직업 및 자원을 통해 학생들을 프로젝트에 연결하려는 당국의 더 큰 노력의 일부입니다. 우리의 학생 아웃리치 활동에 대한 자세한 내용은 다음에서 확인할 수 있습니다. hsr.ca.gov/i-will-ride.

남부 캘리포니아에서 업데이트

 

SoCal 아웃리치는 호황을 누리고 있습니다!

2023년 내내 남부 캘리포니아 팀은 지역 전체에서 다양한 아웃리치 행사 및 활동에 참여하여 다양한 커뮤니티 구성원, 학생 및 소기업 그룹과 연결했습니다.

대면 아웃리치가 2022년에 재개된 이후, 남부 캘리포니아 직원은 지역에서 기관의 학생 참여 프로그램인 I Will Ride를 계속 구축하기 위해 본사와 긴밀히 협력해 왔습니다. 작년 한 해에만 남부 캘리포니아 아웃리치 팀은 1,200명 이상의 학생들을 만나 프로젝트, 건설 진행 상황, 고속철 관련 취업 기회를 다루는 프레젠테이션과 토론을 통해 학생들에게 정보를 제공하고 교육하고 영감을 주었습니다. 2월에는 I Will Ride 프로그램의 K-12 Foothill 컨소시엄과 함께 한 1년 간의 아웃리치 활동으로 인해 Central Valley Construction 투어가 이루어졌습니다. Azusa, Charter Oak, Duarte 및 Monrovia 통합 교육구를 대표하는 40명의 학생은 Central Valley의 활발한 건설 현장을 방문하고 견학한 남부 캘리포니아 지역의 첫 번째 학생 그룹이었습니다.

또한 남부 캘리포니아에는 더 많은 지역 사회 봉사 활동이 있습니다. 5월에 아웃리치 직원들이 연례 양귀비 축제에 참가하기 위해 랭커스터 시를 방문했습니다! 팀은 프로젝트 정보를 공유하고 Bakersfield에서 Palmdale 구간에 대한 업데이트를 제공했습니다. 행사가 진행되는 동안 우리 팀은 Antelope Valley에서 온 300명 이상의 커뮤니티 회원들과 이야기를 나눴습니다.

학생 및 지역 사회 봉사 활동 외에도 남부 캘리포니아 팀은 지역의 다양한 회의 및 전문 행사에 참여했습니다. 최근 남부 캘리포니아 팀은 로스앤젤레스 다운타운에서 열린 MOVE LA의 커뮤니티 대화 회의와 팜 데저트에서 열린 남부 캘리포니아 정부 연합(SCAG) 지역 회의 및 총회에서 아웃리치 부스를 배치하고 후원했습니다. 당국 직원과 이사들은 고속철도 프로젝트의 진행 상황과 그것이 주와 지역사회에 제공하는 혜택에 대해 선출된 공무원 및 정책 입안자들과 이야기를 나눴습니다. 두 이벤트의 부스 방문자는 프로젝트에 대한 흥분과 관심을 표명하고 저렴한 티켓, 현대 기술, 기내 편의 시설 및 애완 동물 애호가를 위한 반려견 출입에 대한 공통 관심사와 함께 기차에서 경험하고 싶은 것을 공유했습니다.

2023년 중반에 가까워짐에 따라 남부 캘리포니아 팀은 하반기에 더 많은 아웃리치 기회를 발견하고 더 많은 행사에 직원을 배치하며 우리 지역에 고속철도에 대해 계속 알릴 수 있게 되어 기쁩니다.

 

CMAA 남부 캘리포니아 지부에 대한 남부 캘리포니아 프로젝트 업데이트

5월에 남부 캘리포니아 지역 이사인 LaDonna DiCamillo는 미국 건설 관리 협회(CMAA) 남부 캘리포니아 지부의 회원들에게 가상으로 발표했습니다. CMAA는 미국의 인프라 개선이라는 공동 목표를 가진 16,000명 이상의 회원을 대표하는 전문 건설 관리 실천에 전념하는 산업 협회입니다. LaDonna는 회원들에게 경제적 혜택, 다른 교통 서비스와의 연결성 및 Palmdale 역 계획 프로세스의 개요를 다루는 주 전체 및 남부 캘리포니아 개요를 제공했습니다. 또한 회원들은 2022년에 이루어진 진행 상황 요약을 제공받았고, 다가오는 이정표와 당국의 프로젝트 자금 조달을 기대했습니다.

 

UCLA 브루인스 도착

4월에 당국은 UCLA Institute of Transportation Engineers(ITE) 학생 그룹에 합류했습니다. 우리는 다른 남부 캘리포니아 대학들과 함께 작업을 해왔지만 남부 캘리포니아 주요 대학 아웃리치 행사에서는 이번이 처음이었습니다. 이 행사의 기조 연설자는 남부 캘리포니아 지역 이사인 LaDonna DiCamillo와 지역 배송 관리자인 Noopur Jain이었습니다. LaDonna는 주 전체 및 남부 캘리포니아 업데이트를 제공했으며 Noopur는 남부 캘리포니아 지역의 주요 엔지니어링 문제에 대해 논의했습니다. Southern California PIO Crystal Royval과 학생 아웃리치 전문가 Yaqeline Castro도 이벤트 물류를 지원하고 I Will Ride 프로그램에 대한 질문에 답변하기 위해 이벤트에 참여했습니다. UCLA ITE 학생들은 이번 행사에 30명의 학생들이 참석한 가장 많은 참석률을 보였다고 말했습니다. 당국은 2023년 봄 분기에 UCLA ITE에 첫 후원을 제공하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 달려라 브루인스!

 

고속철도에 엔지니어링 전문성을 제공하는 남부 캘리포니아 소기업

화창한 남부 캘리포니아에 본사를 둔 IDC(IDC Consulting Engineers)는 캘리포니아 전역의 다양한 인프라 프로젝트에 엔지니어링 전문 지식을 제공했습니다. 캘리포니아 고속철도 프로젝트부터 Union Station의 Link US, 한 쌍의 지진 교량 프로젝트를 위한 Bay까지.

Xiaoyun Wu 박사가 1995년에 설립한 IDC는 Wu의 지진 공학 지식과 공헌으로 중국의 내진 설계 표준을 만든 후에 탄생했습니다. 이 경험은 완전한 박사 학위의 길을 열었습니다. University of Southern California에서 지진 공학을 공부하기 위한 장학금. Wu의 박사 학위에 이어 Caltrans는 Loma Prieta 지진의 여파로 주 전체 교량 지진 프로그램을 시작했습니다. 지진 공학에 대한 지식과 배경을 갖춘 교량 엔지니어에 대한 프로그램의 강력한 수요로 인해 Wu는 내진 평가 작업과 Richmond-San Rafael 유료 교량 및 샌프란시스코 만 교량 교체 프로젝트를 위한 개조 작업을 위해 북부 캘리포니아로 이동했습니다. 이 복잡한 교량 엔지니어링 프로젝트는 엔지니어링과 삶에 대한 그녀의 열정과 목적에 불을 붙였고 Wu는 IDC Consulting Engineers를 설립하고 미국을 그녀의 고향으로 만들었습니다.

중국에서 트로이 목마를 졸업하고 IDC를 설립하기까지의 Wu의 여정에 대해 자세히 알아보십시오. 2023년 봄 소기업 뉴스레터.

 

 

자주 묻는 질문

 

 

고속철도가 절약하는 것보다 실제로 더 많은 오염을 유발합니까?

아니요. 프로젝트의 이점은 상당합니다. 건설의 경우 지속 가능한 방식으로 인프라를 구축하는 방법에 대한 기준을 설정하고 있습니다. 건설 차량은 가장 효율적이어야 합니다. 현장 배출량은 주 주변의 일반적인 배출량보다 60% 낮습니다. 우리가 승객을 태울 때 환경적 이점은 믿을 수 없을 정도로 높습니다. 완전히 운영될 때 매년 거의 400,000대의 차량이 도로에서 사용되지 않습니다. 그 효과는 모든 캘리포니아 주민들에게 더 깨끗한 공기가 될 것이지만, 특히 전국에서 공기 질이 가장 나쁜 센트럴 밸리에서 그러할 것입니다.

고속철도가 사람들에게 새로운 일자리를 만들어 주었습니까?

예! 현재까지 프로젝트 시작 이후 10,000개 이상의 건설 일자리가 창출되었으며 그 중 대부분은 Central Valley 주민들에게 제공됩니다. 약 119마일을 따라 캘리포니아 센트럴 밸리에는 30개 이상의 활성 건설 현장이 있습니다. Central Valley에서 당국은 셀마 시, Fresno Economic Development Corporation, the Fresno, Madera, Kings, Tulare Building Trades Council, Fresno Economic Opportunities Commission과 협력하여 12주 사전 견습 프로그램을 제공합니다. 재향 군인, 위험에 처한 청년, Central Valley의 소수 민족 및 저소득 인구를 위해 봉사합니다. 이 무료 프로그램은 미국 최초의 고속철도 프로젝트에서 일하고자 하는 사람들에게 건설 산업 실습 교육을 제공합니다. 실제로 4월에는 14명의 학생들이 가장 최근의 졸업반으로 교육 프로그램을 수료했습니다. 이 프로그램에 대해 자세히 알아보기.

 

 

 

다가오는 이벤트

 

 

비바 칼레 SJ
6월 11일
오전 10시 ~ 오후 3시
산호세 최고의 오픈 스트리트 이벤트는 모든 사람들이 화창한 일요일에 도시의 거리를 걷고, 스케이트를 타고, 자전거를 탈 수 있도록 초대합니다. 당국 직원이 허브에서 우리 프로젝트에 대해 이야기할 것입니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

노스 비치 페스티벌
6월 17-18일
오전 10시 ~ 오후 3시 
지역 장인, 공연 그룹 및 맛있는 음식이 모두 67년 동안 샌프란시스코에 모일 것입니다.^일 연례 노스 비치 페스티벌. 당국 직원이 우리 프로젝트에 대해 이야기할 수 있습니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

SF 프라이드 퍼레이드
6월 25일
시간: 미정
당국 직원은 4 코너에 있습니다.^일 그리고 King Street – San Francisco Station – 세계에서 가장 큰 Pride 행사 중 하나에서 프로젝트에 대해 이야기합니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

산 라파엘 파머스 마켓
7월 6일
오후 5시 30분 ~ 오후 8시 30분
당국 직원은 San Rafael Farmers' Market에 있을 것입니다. 들러서 신선한 농산물을 비축하고 고속철도에 대해 이야기해 보세요. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

레드우드 시티 뮤직 온 더 스퀘어
7월 28일
오후 6시 ~ 오후 8시
우리는 무료 콘서트를 듣고 우리 프로젝트에 대해 이야기할 것입니다. 자세히 알아보려면 Courthouse Square에 들러보세요. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오.

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