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 California del norte 

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 Preguntas frecuentes y próximos eventos

 

Tres pasos importantes hacia las operaciones en el Valle Central

A finales de febrero, nuestra Junta Directiva celebró su reunión en el lugar donde se encontraban las maquetas preliminares de los trenes del proyecto de tren de alta velocidad y los primeros modelos conceptuales de estaciones en 3D: ¡una oportunidad especial para el público por primera vez, sin necesidad de boletos de tren! En general, la reunión fue un gran éxito, esto es lo que algunos en la reunión de la Junta dijeron:

  • “La estación es el renacimiento del centro de Fresno... Es el punto focal del crecimiento y revitalización del centro de la ciudad. Las implicaciones económicas son asombrosas”. – Presidente de la Junta de la Autoridad, Tom Richards
  • "Hablamos mucho sobre el impacto económico de la construcción, pero como todos sabemos, el funcionamiento de este sistema durará mucho más y el impacto, económicamente, se verá durante décadas". – Anthony Williams, miembro de la junta de la autoridad
  • “Va a cambiar las reglas del juego para el Valle y para Fresno. Estoy agradecido de que vamos a tener la primera estación de alta velocidad del país aquí en el centro de Fresno”. – Jerry Dyer, alcalde de Fresno
  • "Nuestra ciudad ha estado trabajando arduamente preparándose para la construcción de una estación ferroviaria de alta velocidad de clase mundial". – Karen Goh, alcaldesa de Bakersfield
  • "El personal del Tren de Alta Velocidad ha hecho un trabajo realmente fantástico al mantenernos informados e involucrados en el proceso". – Jason Waters, administrador municipal adjunto, ciudad de Hanford
  • "Estamos entusiasmados y apoyamos el tren de alta velocidad, así como la expansión de ACE y Amtrak". – Ver Lee, director ejecutivo del Boys and Girls Club del condado de Merced.

En la reunión, la Junta dio otro paso importante para expandir las 119 millas de construcción activa en el Valle Central a 171 millas cuando votaron unánimemente para aprobar un Aviso de Procedimiento para que HNTB Corporation avance con el diseño final de Fresno a Bakersfield a nivel local. Se generó una sección de proyecto alternativa al diseño 100% y se proporcionaron documentos listos para la construcción. Esto se produce después de la aprobación de un Aviso de Procedimiento para que Stantec Consulting haga lo mismo para la sección del proyecto de Merced a Madera en enero. El tramo de 171 millas entre Merced y Bakersfield brindará servicio ferroviario de pasajeros en la región entre 2030 y 2033.

Además, la Junta recibió una Panorama general del avance de las cuatro estaciones del tren de alta velocidad del Valle Central de la Directora de Planificación y Sostenibilidad Margaret Cederoth. Había emoción en el aire cuando los visitantes pudieron ver modelos de las futuras estaciones en Merced, Fresno y Bakersfield para tener una mejor idea de cómo estas estaciones beneficiarán a sus comunidades. Durante su presentación, la directora Cederoth cubrió una amplia gama de temas, incluidos detalles específicos como planos del sitio y tamaño de la plataforma, alcance y participación de la comunidad, y reveló representaciones preliminares de las cuatro estaciones en Merced, Fresno, Kings/Tulare y Bakersfield.

Finalmente, los miembros de la Junta recibieron un Actualización sobre la divulgación del diseño de interiores de trenes. de la Jefa de Comunicaciones Estratégicas Melissa Figueroa y el Jefe de Operaciones Ferroviarias Bruce Armistead. La presentación cubrió el proceso de diseño y los diversos grupos que visitaron las maquetas blancas del tren para brindar comentarios en persona a los usuarios. Los grupos han incluido representantes del gobierno federal y estatal, grupos de derechos de las personas con discapacidad y estudiantes. Los comentarios de estos grupos continúan informando la evolución de los conceptos de diseño que se finalizarán como parte del manual de diseño formal para los trenes. Después de la presentación, se invitó a los miembros de la Junta y al público a realizar una visita guiada por las maquetas para ver las distintas comodidades y hacer preguntas sobre los diseños. Estén atentos para conocer más avances en estos aspectos a medida que se tomen los próximos pasos a lo largo de 2024.

Homenaje a los ingenieros ferroviarios de alta velocidad

En febrero, la Autoridad celebró la Semana de los Ingenieros del 18 al 24 de febrero. Durante la semana, la ingeniera senior de transporte de la Autoridad, Anna Chrissanthis, habló en Los Ángeles con un grupo de jóvenes interesadas en STEM, sobre lo cual puede leer con más detalle en Southern Sección de California de este boletín. El personal también participó en la Feria de Carreras de Ingeniería y Ciencias de la Computación del Estado de Sacramento, donde los aspirantes a ingenieros pudieron hablar con Joe Wild, ingeniero senior de transporte en el proyecto. En las redes sociales, la Autoridad celebró a los más de 60 ingenieros empleados por el estado y a los numerosos ingenieros empleados por contratistas que ayudaron a hacer realidad el ferrocarril de alta velocidad.

La Autoridad también celebró el Día Mundial de la Ingeniería el 4 de marzo con dos vídeos sobre Dominique RULENS, subdirector de entrega de operaciones y ferrocarriles, y Gurleen Boparai, ingeniera supervisora de transporte. Ambos hablaron sobre sus carreras, inspiraciones y lo que les gusta de trabajar en California High-Speed Rail.

Día Mundial de la Ingeniería – Dominique RULENS

Día Mundial de la Ingeniería – Gurleen Boparai

¡Volveré a montar victorias!

El programa de extensión estudiantil de la Autoridad, I Will Ride, se llevó a casa un honor nacional el mes pasado por la participación estudiantil galardonada de la Asociación Estadounidense de Transporte Público. El programa ganó la Mejor Campaña Educativa Integral de Marketing y Comunicaciones para el Desarrollo de la Fuerza Laboral de 2023 durante los premios anuales AdWheel esta semana en Nueva Orleans. Esto viene inmediatamente después del año pasado, cuando el programa ganó el prestigioso Premio Rosa Parks al Liderazgo en la Diversidad del capítulo de Sacramento del Seminario de Transporte de Mujeres (WTS). Lea más sobre el premio aquí.

“I Will Ride trata de conectar a los estudiantes con información y oportunidades profesionales”, dijo Yaqeline Castro, especialista en extensión de la autoridad y participación estudiantil. "Dado que nuestro alcance ha aumentado constantemente desde el relanzamiento del programa en 2020, esperamos seguir interactuando con la próxima generación de profesionales del transporte".

I Will Ride es un programa de extensión estudiantil de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California dedicado a conectar a los estudiantes con información y oportunidades profesionales en el primer sistema ferroviario de alta velocidad del país, actualmente en construcción. Obtenga más información sobre este programa y suscríbase a nuestra lista de correo.

Datos breves sobre I Will Ride en 2023

  • Llegó a 4,479 estudiantes en todo California
  • Giras de Construcción y Alineamiento Regional
  • Proyectos finales universitarios
  • Presentaciones en aulas y clubes para estudiantes de primaria y universidad.
  • Mesas de Divulgación
  • Sesiones de networking
  • Seminarios web
  • Tutoría

 

ICYMI - Ya está disponible el boletín informativo para pequeñas empresas de invierno de 2024

Thumbnail image of the Winter 2024 Small Business NewsletterEn caso de que se lo haya perdido, ¡la Autoridad publicó la edición de invierno de 2024 del Small Business Newsletter! ¡Vea cómo nuestras pequeñas empresas están contribuyendo al ferrocarril de alta velocidad en todo el estado!

En esta edición, puede obtener información sobre el propietario de una pequeña empresa con experiencia en el sector público y privado que brinda servicios de ingeniería de derechos de vía, una pequeña empresa local que ayuda a involucrar a las comunidades del Valle Central en el diseño de la estación y un joven equipo de contratación que encontró oportunidades para crecer a partir de trabajando en este proyecto histórico.

Esta edición también destaca nuestro Comité de Extensión Empresarial, los objetivos actualizados de participación de las pequeñas empresas y la columna inaugural “Chardená Shares” de nuestro nuevo Defensor de las Pequeñas Empresas. Lea el boletín aquí.

ACTUALIZACIONES DESDE EL NORTE DE CALIFORNIA

Construyendo el mañana juntos: la colaboración da forma al futuro

En el corazón del Valle Central, en medio de un paisaje aparentemente interminable, un inesperado puente emerge sobre las hectáreas de tierras de cultivo. Aquí encontrará cientos de trabajadores dando forma incansablemente a la estructura de barras de refuerzo y hormigón. Esta yuxtaposición de construcciones bulliciosas en medio de granjas agrícolas captura la esencia del futuro de California, cerrando la brecha entre las tierras agrícolas rurales y la vida acelerada de la ciudad.

El 23 de enero, el director regional de HSR Northern California, Boris Lipkin, el director regional adjunto Morgan Galli, con el apoyo del equipo regional del Valle Central y el equipo de planificación y sostenibilidad, recibieron al director ejecutivo Adam Van de Water y al personal de Autoridad de poderes conjuntos de Transbay (TJPA), junto con personal de Caltrain en un recorrido por el sitio de construcción. Nuestros socios del Área de la Bahía han trabajado arduamente para electrificar el corredor Caltrain y extender el servicio ferroviario al Centro de tránsito de Salesforce, el término norte del sistema estatal, en la Península. Poder ver de primera mano la infraestructura que en última instancia conectará el Valle Central con el Área de la Bahía hace que los avances logrados sean tangibles y subraya el progreso transformador que se está llevando a cabo.

Imaginar un futuro en el que el viaje desde el Área de la Bahía hasta el Valle Central se reduzca de un viaje de cuatro horas y media a una fracción del tiempo es innegablemente emocionante. Las posibilidades transformadoras que conlleva una reducción tan sustancial del tiempo de viaje tienen el potencial de conectar sin problemas estas regiones, fomentando una mayor colaboración, crecimiento económico y desarrollo regional general.

Al recorrer el viaducto Hanford, el viaducto Cedar y la estación Fresno, nuestros socios quedaron muy impresionados por el importante progreso logrado hasta ahora en el Valle Central. La emoción de ver el impulso detrás de numerosas estructuras completadas que cerrarán la brecha geográfica abre las puertas a un futuro más conectado y dinámico para toda California.

Después del recorrido, nuestro viaje concluyó con una sesión informativa completa en la Oficina Regional del Valle Central en Fresno. Durante la sesión, Boris Lipkin brindó una actualización a nivel estatal, ofreciendo información sobre desarrollos más amplios a nivel estatal. Garth Fernández, Director Regional del Valle Central, entregó una actualización centrada específicamente en el Planificador de Transporte y Construcción del Valle Central, Ben Lichty, hizo una presentación sobre las Estaciones del Valle Central para compartir el progreso general del proyecto.

TJPA y Caltrain están entusiasmados con los desarrollos en curso en el Valle Central y el progreso que se ha logrado. El impulso impulsa una visión y un objetivo compartidos para la conectividad, el crecimiento económico y la innovación en el futuro, que se extienden desde el Área de la Bahía hasta el Valle Central y más allá.

Año nuevo lunar de Redwood City: abrazando nuestra diversidad Tela decorativa

En medio de las festividades para celebrar el Año del Dragón en el festival del Año Nuevo Lunar de Redwood City, los residentes se unen abrazando la riqueza y la diversidad cultural. La gran variedad de orígenes y culturas únicas dentro de nuestra comunidad no sólo enriquece nuestro tapiz; es la esencia misma lo que nos hace más fuertes, más vibrantes y colectivamente mejores.

Ser parte integral de la comunidad e interactuar con el público en eventos especiales, como el Año Nuevo Lunar, ofrece a la Autoridad la oportunidad de conectarse con futuros pasajeros. Esta interacción se convierte en una valiosa oportunidad para comprender las diversas necesidades de la comunidad y explorar formas de elaborar un proyecto más inclusivo y abarcador para las generaciones futuras.

Con nuestro equipo de extensión bilingüe, interactuamos con miembros de la comunidad en español, chino e inglés cultivando conexiones que trascienden las barreras del idioma. Tanto adultos como niños expresaron su entusiasmo por hablar sobre el ferrocarril de alta velocidad y explorar el interior de los trenes a través de la realidad virtual más moderna. Reacciones de sorpresa como: “220 millas por hora, ¡vaya! ¡Eso es rápido!" resuena a través de nuestras interacciones dinámicas, mostrando la curiosidad diversa dentro de la comunidad. Estos momentos refuerzan nuestro compromiso de proporcionar información y fomentar la comprensión sobre los aspectos interesantes del tren de alta velocidad.

Al sumergirse en el ámbito crucial de la accesibilidad y su impacto en los futuros pasajeros, Cathleen Nivlo, que utiliza una silla de ruedas, comparte ideas invaluables: “Me encanta el hecho de que estos trenes van de andén a tren sin interferencias, puedo subirme solo sin ayuda, lo cual es un gran problema. Es muy duro estar discapacitado y depender constantemente de otra persona. Por más amables y maravillosas que sean las personas, es fantástico poder salir y decir: 'Lo estoy haciendo solo', y esto me da la oportunidad de hacerlo”.

Natalie Alizaga expresó cómo el tren de alta velocidad abrirá opciones profesionales y comerciales para los residentes del Área de la Bahía: “Tener la posibilidad de tomar un tren desde Merced al Área de la Bahía y regresar sería extremadamente útil y ahorraría tiempo y dinero”.

A medida que avanzamos, impulsados por los momentos enriquecedores del Año Nuevo Lunar de Redwood City, nuestro compromiso se fortalece para conectar nuestras diversas comunidades y abordar sus necesidades únicas. Guiados por el espíritu de inclusión, nos esforzamos por construir puentes que fomenten la comprensión, la unidad y la prosperidad compartida en todas las comunidades con las que tocamos.

El entusiasmo por el futuro del tren de alta velocidad llega al Área de la Bahía

Quizás Ricardo Cano, reportero de Transporte del San Francisco Chronicle, describió mejor la visión del Área de la Bahía sobre el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California. “A veces puede parecer abstracto para los residentes del Área de la Bahía…”, escribió. Eso parece estar cambiando.

Sin embargo, en una señal de que los engranajes fuera del Valle Central están cambiando de una visión abstracta a una visión tangible, Cano fue uno de los principales medios de comunicación del Área de la Bahía que se centró en el impulso de la Autoridad para ofrecer el primer verdadero sistema ferroviario de alta velocidad en California y el país. .

Cano compartió las primeras representaciones del diseño interior de trenes, mostrando su visión única.

"El objetivo de nuestro diseño interior es crear una experiencia icónica", dijo Bruce Armistead, jefe de entrega de operaciones y ferrocarriles de la autoridad, citado en el artículo.

SF Gate también captó la atención. La editora de viajes, Sila Valentino, escribió: "Si las especificaciones interiores compartidas se cumplen plenamente, viajar de San Francisco a Los Ángeles en tren debería rivalizar con el apogeo de los viajes aéreos, con una atmósfera lujosa y libertad para deambular por la cabina".

Los diseños llamativos no fueron el único tema de interés para los medios del Área de la Bahía. KQED, una potencia de la radio pública, presentó debates en profundidad con sus espectadores en dos programas populares, Political Breakdown y Forum, señalando cómo la Autoridad está superando las críticas y desafíos del pasado.

En Political Breakdown, el reportero de transporte Dan Brekke y el editor de Calmatters Commentary, Yousef Baig, compartieron sus ideas en un episodio titulado “”Train to Nowhere” realmente va a alguna parte”.

Baig dijo que es cautelosamente optimista de que el servicio ferroviario de alta velocidad estará operativo según las estimaciones de la Autoridad, pero reitera: "Para que este proyecto realmente cumpla con lo que dice a la gente, necesitará el apoyo de Washington DC y necesitará más apoyo político de los líderes en California”.

Brian Kelly, director ejecutivo de la Autoridad, también se sentó a conversar durante una hora con la anfitriona, Mina Kim, en el Foro para discutir el impulso del proyecto, pasando de la planificación a las operaciones en el Valle Central.

Al final de la conversación, un espectador escribió: “Construyamos un tren de alta velocidad. ¿Por qué se gastan miles de millones en ampliar las autopistas en California y alentar a la gente a conducir? Nos estamos disparando en el pie”.

Si se perdió algo de esta cobertura, consulte el resumen de medios del Área de la Bahía a continuación:

El viaje resiliente de Leo Rubio en la ingeniería del transporte

En el intrincado ámbito de la ingeniería del transporte, Leo Rubio asume el papel de un líder visionario, guiando a Bennett Engineering Services como presidente, ingeniero profesional y director ejecutivo. La historia de Leo no es sólo una historia de éxito; es un testimonio de un trabajo duro e incansable.

Con una Licenciatura en Ingeniería Civil de la Universidad Estatal de California en Sacramento, la experiencia profesional de Rubio abarca 12 años en Caltrans, donde se desempeñó como gerente de proyectos e ingeniero de diseño senior. En 2006, Rubio decidió hacer la transición del sector público al privado. “Todos los clientes para los que estaba interesado en trabajar me conocían a mí y a mi trabajo en el sector público, pero también sabían que no tenía experiencia en el sector privado. Tuve que cometer muchos errores y aprender por las malas hasta que mis propuestas y mi comprensión de lo que buscaban los clientes se alinearon”.

Antes de que Rubio se uniera a Bennett Engineering Services, la empresa tenía una sólida reputación en los gobiernos locales, particularmente en servicios de ingeniería de recursos hídricos. La visión de Rubio de establecer servicios de transporte requería un enfoque gradual, proyecto por proyecto. El compromiso de Rubio no flaqueó. “Una vez que alguien me dio la oportunidad de demostrar mi valía, hice todo lo necesario para asegurarme de que estuvieran contentos con mi trabajo, me repitieron el trabajo y respondieron por mí cuando busqué otro trabajo en una agencia pública”, dijo.

La firma de Rubio, que actualmente trabaja como subconsultor de O'Dell Engineering, se especializa en brindar ingeniería de derecho de vía para la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. La perspectiva de contribuir al primer sistema ferroviario de alta velocidad del país ha sido un esfuerzo apasionante y un impulso oportuno para su sector de transporte. El volumen y la coherencia han contribuido a llenar su cartera de proyectos y, como afirma Rubio, “nos ha dado credibilidad para seguir trabajando a nivel estatal”. Bennett Engineering Services forma parte de varios equipos tanto para Caltrans como para la Autoridad como empresa comercial en desventaja (DBE).

En 2022, Bennett Engineering Services fue honrado con el premio Empleador del Año otorgado por el Capítulo de Sacramento del Seminario de Transporte de Mujeres (WTS). Rubio afirma con orgullo que “casi la mitad de nuestra fuerza laboral son mujeres. La mayoría son ingenieros en diferentes departamentos y desempeñan funciones clave. Estamos orgullosos de nuestra inclusión y diversidad y de nuestro dedicado personal que marca una diferencia positiva en nuestra comunidad”.

Más allá de los esfuerzos profesionales, la firma participa activamente en iniciativas caritativas, brindando apoyo para becas de ingeniería y participando en eventos comunitarios. De cara al futuro, Rubio imagina una empresa que siga siendo flexible y prospere en cualquier clima económico, garantizando el bienestar de su personal y fomentando un sentido de propósito al trabajar en proyectos que tengan un impacto positivo en la comunidad y mejoren la calidad de vida. La tenacidad de Rubio sirve como faro de inspiración; Si bien podemos enfrentar desafíos a lo largo de nuestro viaje, estos desafíos pueden ser oportunidades de crecimiento, desarrollo, resiliencia y dejar un legado que beneficie a quienes nos rodean y a las comunidades en las que vivimos.

La visión de Cal Poly y UC Berkeley para el mañana

Más allá de los libros de texto y las aulas, estudiantes de la Universidad Politécnica Estatal de California, los Estudiantes Asociados en Planificación de San Luis Obispo y el Comité Organizador de Estudiantes Graduados en Transporte de la Universidad de California Berkeley visitaron recientemente las maquetas blancas del Tren de Alta Velocidad en Cal Expo en Sacramento. Este recorrido inmersivo brindó información valiosa y generó entusiasmo sobre el futuro que le espera al panorama del transporte público de California.

“Fue genial ver que se está pensando mucho en el futuro del tren de alta velocidad”, expresó Emma Meyer, estudiante de tercer año de planificación urbana y regional en Cal Poly. Los estudiantes apreciaron la naturaleza interactiva del recorrido, que fue más allá de las presentaciones tradicionales, permitiéndoles explorar modelos físicos y participar en el proceso de planificación.

Meyer notó que el proyecto ha hecho un buen trabajo con la inclusión y la educación, "atrayendo a una variedad de grupos de edad y niños más pequeños para hacer que las maquetas sean accesibles para todos y enseñarles sobre el proyecto y entusiasmarlos". La incorporación de características como coches familiares y asientos tipo capullo atrajo especial atención para satisfacer las diversas necesidades de los pasajeros.

Emma Roeller, estudiante de segundo año de planificación urbana y regional en Cal Poly, consideró que el recorrido era un puente entre la teoría y la práctica: “esto es lo que estamos aprendiendo en la escuela, y esto es lo que el tren de alta velocidad está haciendo en la vida real”. mundo."

Manteniéndose fieles a su dedicación al transporte público, los estudiantes de UC Berkeley se aventuraron desde sus campus hasta las maquetas de California High-Rail en Cal Expo en Sacramento utilizando únicamente transporte público. Si alguna vez ha intentado llegar desde la estación de trenes de Sacramento a Cal Expo, sabrá que no es tarea fácil. Los estudiantes compartieron su viaje en un carrete de instagram. Con una combinación de estudiantes de ingeniería y planificación, estaban entusiasmados de discutir las complejidades del proyecto y aprender más sobre estacionamiento, zonificación, equidad y derecho de paso.

La estudiante graduada de UC Berkeley, Winnie Zhuang, que está obteniendo una doble Maestría en Ciencias en Ingeniería del Transporte y una Maestría en Planificación Urbana en Planificación y Política del Transporte, se mostró entusiasmada: “Nos gustó lo tangible que era el modelo y cómo pudimos brindar retroalimentación. Algunos de nosotros hemos estado en lugares con trenes de alta velocidad, como Europa y Japón, por lo que poder comparar esta experiencia con una experiencia global fue realmente genial”.

Observar las complejidades de un proyecto complejo como el tren de alta velocidad ayudó a solidificar los planes profesionales futuros de Zhuang: "el recorrido de la maqueta blanca me ayudó a ver cómo esto impacta mi futuro después de haber hecho una transición de la ingeniería de tráfico estrictamente al transporte multimodal".

A medida que el tren de alta velocidad trae una nueva era de transporte, el entusiasmo compartido de los estudiantes de Cal Poly y UC Berkeley resalta su papel visionario en la configuración del futuro de soluciones de transporte sostenibles y eficientes para California y más allá.

Viajando por los rieles del mañana: los estudiantes comparten en las redes sociales su experiencia en el recorrido

ACTUALIZACIONES DESDE EL SUR DE CALIFORNIA

 

 El nuevo paso elevado hace que el sur de California sea más seguro y fluido

La clave para llevar el tren de alta velocidad al sur de California son las asociaciones. Esas conexiones ya están dando frutos tanto para los conductores como para los fanáticos del transporte público.

Uno de los cruces ferroviarios más peligrosos de California recibió una importante mejora en enero con la apertura de un nuevo paso elevado en Santa Fe Springs. El proyecto de separación a nivel de LA Metro en la intersección de las avenidas Marquardt y Rosecrans envía vehículos y peatones sobre la antigua intersección, donde el tráfico solía detenerse cada pocos minutos para pasar los trenes Metrolink y Amtrak. Ahora tanto los vehículos como los trenes pueden continuar su viaje sin molestarse entre sí. Consulta la estructura completa aquí.

Financiado parcialmente por una inversión de $77 millones de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, el proyecto mejora la seguridad y el flujo del tráfico, aumenta la eficiencia de los movimientos de los trenes y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. En el futuro, los trenes de alta velocidad pasarán por la zona en su camino hacia y desde Anaheim.
Mientras el tráfico fluye, el trabajo no termina. Los equipos todavía están trabajando en las carreteras que rodean el paso elevado, incluida la reconstrucción de accesos y aceras. Se instalarán nuevos postes de luz para mejorar la seguridad. Están en camino mejoras en la nivelación, pavimentación, drenaje, paisajismo, cercas, señalización y servicios públicos. Y las cuadrillas abrirán los dos carriles restantes en cada dirección a través del paso elevado.

Metro espera que el trabajo de la carretera realineado se complete en enero de 2025 y que el proyecto se complete por completo el próximo verano.

En racha: cómo el Valle Central ya está cambiando con la HSR

Hablamos de ello todo el tiempo: el proyecto del tren de alta velocidad es transformador para el Valle Central.

Nuestros trenes algún día saldrán de Anaheim y Los Ángeles y transportarán pasajeros hacia el norte hasta llegar a San Francisco. En el camino, los pasajeros pasarán por Palmdale, Bakersfield, Fresno y más ciudades del Valle Central, brindando a los residentes acceso a las principales áreas metropolitanas de California como nunca antes.

Los Angeles Times logo.

Como señaló recientemente Los Angeles Times, Este proyecto es muy importante para el Valle Central.. Será un vínculo vital para una zona del estado que se ha quedado económicamente rezagada respecto de la costa. Y el Valle Central será el primer lugar en el hemisferio occidental donde los pasajeros experimentarán el viaje en trenes de alta velocidad, lo que convertirá al Valle Central en una especie de destino turístico.

El trabajo está en marcha en las 179 millas de Merced a Bakersfield, con un plan para abrir la línea al transporte público en unos seis años. Los cambios son obvios en el centro de Fresno. Reyna Cruz, propietaria de Central Fish Co., dice que el centro de Fresno está a punto de experimentar un auge.

"Cuando llegue el momento adecuado, estaremos en condiciones de capitalizar el proyecto más grande del estado que jamás haya llegado a nuestro patio trasero", dijo al Times. "Es como un regalo".

Lea el artículo completo destacando nuestro trabajo en el Valle Central aquí: https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progress

La góndola podría llevar a los fanáticos desde Union Station hasta los juegos de los Dodgers

Al llegar en marzo a Los Ángeles Union Station, entusiastas fanáticos del béisbol que visten camisetas azules de los Dodgers harán fila el día del juego para abordar LA. Expreso del estadio de los Dodgers de Metro. El viaje de dos millas en autobús elimina el estrés de estar sentado en el tráfico de la autopista y compitiendo por un lugar de estacionamiento en un estadio con capacidad para 56.000 personas y estacionamiento para 16.000. En 2019, los autobuses expresos de Metro transportaron a más de 214.000 aficionados a 81 partidos en casa.

Ese escenario pronto podría cambiar. Se está considerando otra opción de transporte. Propuesto por primera vez en 2018, el Transporte Rápido Aéreo de Los Ángeles es un sistema de góndolas aéreas que llevaría a los fanáticos desde Union Station hasta el Dodger Stadium. Cada góndola transportaría a 30 personas en ambas direcciones, a una altura máxima de 195 pies sobre las carreteras y autopistas locales y el cercano Chinatown, el Parque Histórico Estatal de Los Ángeles y Chavez Ravine.

Aunque el proyecto está financiado por una organización sin fines de lucro, LA Metro encabeza el proceso de revisión ambiental. En diciembre se hizo público un Informe de Impacto Ambiental final y se espera que el Concejo Municipal de Los Ángeles vote sobre el informe a finales de este año.

Una vez finalizado, el LA ART, propulsado por baterías y con cero emisiones, transportará a unas 5.000 personas por hora y en cada dirección. Se necesitarán siete minutos para recorrer de un extremo a otro de la góndola, viajando a 13 mph.

El proyecto respetuoso con el medio ambiente reducirá la congestión del tráfico e incluirá mejoras en el cercano Parque Histórico Estatal de Los Ángeles. Los residentes y visitantes de ciudades y lugares cercanos a las estaciones de LA ART en LAUS y el Parque Histórico Estatal de Los Ángeles, incluidos Chinatown, Mission Junction, Elysian Park, Solano Canyon y el Parque Histórico Estatal de Los Ángeles, tendrán acceso al servicio de transporte aéreo diario.

Dado que se estima que la construcción durará 25 meses, las góndolas que se deslizan a lo largo de 1,2 millas de la céntrica 'Ciudad de los Ángeles' podrían ser una realidad a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2028.

Ha sido un viaje salvaje, pero Conaway Geomatics está en camino de crecer

Los aniversarios consisten en medir el crecimiento a lo largo del tiempo. Y en el quinto aniversario de su fundación, el contratista HSR Conaway Geomatics se tomó un momento recientemente para reflexionar sobre el viaje salvaje hasta este punto. A través de la pandemia de COVID-19 y desde un principio con una pequeña plantilla de cuatro personas, Conaway Geomatics ha encontrado una manera de crecer.

Shannon y Cosette Conaway, los fundadores, propietarios y homónimos de Conaway Geomatics, han hecho crecer y desarrollar la empresa para cumplir su visión. Han creado una cultura y un entorno que respalda a su equipo a través de capacitación, experiencia laboral y tutoría. Todo ese crecimiento y reflexión se produjo mientras se trabajaba en el transformador proyecto ferroviario de alta velocidad de California.

Cuando nos reunimos por primera vez con los Conaway en 2021, la empresa era un equipo de cuatro personas que trabajaban como subcontratista de tercer nivel bajo Towill Inc., ayudando con la concesión de parcelas en el Valle Central. Hoy en día, son un equipo de quince personas y su objetivo es llegar a tener 20 empleados para fines de 2024. También han subido de nivel. Conaway ahora forma parte del equipo de apoyo a la ejecución del programa bajo el contratista de empresa conjunta (JV), AECOM-FLUOR. El trabajo de Conaway en el sector ferroviario se extiende también a otras agencias, en particular LA Metro, Metrolink y Union Pacific. Fuera del ferrocarril, la empresa trabaja con agencias de servicios públicos y empresas de ingeniería privadas, parques estatales de California y municipios locales.

Su crecimiento no se limita al número de empleados en nómina de la empresa o al número o tamaño de los proyectos que emprenden.

“Somos un equipo muy, muy joven. Por lo tanto, nuestro objetivo es capacitar a las personas para que den los siguientes pasos y crezcan”, dijo Cosette Conaway.

Conaway Geomatics desarrolla y mantiene un plan de desarrollo profesional para todos los miembros de su personal. Una vez al trimestre, los Conaway se reúnen con cada miembro del personal para discutir su crecimiento profesional. Los miembros del personal tienen la oportunidad de expresar lo que necesitan (desde licencias hasta cursos de redacción comercial) para convertirse en los profesionales que aspiran a ser.

Y todavía quedan problemas por delante. Cada vez más topógrafos se retiran y abandonan la industria a un ritmo mayor que los que ingresan. Sin una fuerza laboral fuerte, los proyectos de infraestructura pueden sentir el impacto, incluido el tren de alta velocidad. Como resultado, los esfuerzos de Conaway en la construcción y dentro de la industria tienen un doble propósito: ayudar a su empresa y a su industria.

Ofrecer una experiencia de pasantía remunerada y significativa para estudiantes universitarios es una de las formas en que convierten una semilla en una flor. “A nuestros pasantes, cuando llegan, se les enseña cómo realizar encuestas”, dijo Cosette Conaway. Se necesita alrededor de un mes para que un pasante se ponga al día. Pero es vital para la experiencia. Un pasante en Conaway no está ingresando datos en una hoja de cálculo todo el día: participa en proyectos con personal de tiempo completo y aprende el negocio de manera práctica.

Fuera de su edificio, los Conaway se esfuerzan por retribuir a la comunidad que tanto les ha dado. Forman parte de varias juntas directivas de capítulos de la industria local, como ACEC del condado de Orange, y hacen presentaciones ante estudiantes de la Universidad Politécnica de California, Pomona y la Universidad Estatal de California, Fresno. Con suerte, algunos de esos estudiantes serán futuros topógrafos. Llaman a sus presentaciones Mapping Your Career. Tener un impacto a nivel universitario ha ayudado a que la empresa, en una industria en contracción, siga creciendo.

“Nuestra misión es encontrar realmente a las personas que quieran ser parte de la industria y hacerlas exitosas. Apoye su visión y misión”, dijo Cosette Conaway. Y es necesario. No sólo para Conaway Geomatics, sino para la industria de infraestructura en su conjunto.

Una mirada retrospectiva al 'Girl Day' y una mirada al futuro del Festival del Libro

Hablar de tren de alta velocidad puede resultar complicado. Es un proyecto complicado y es comprensible que la gente tenga una amplia gama de preguntas.

Hablar del proyecto también es uno de los momentos más destacados del trabajo. Una y otra vez, cuando vamos a un evento público, la respuesta es positiva. Y uno de los comentarios surge una y otra vez: Ojalá pudiera suceder antes.

Nosotros también. Hablar con el público es parte de cómo lo estamos haciendo realidad, creando conciencia y generando apoyo para el proyecto. La Autoridad asistió a docenas de eventos en el sur de California en 2023 y habló con miles de visitantes, desde jóvenes hasta mayores.

El calendario de eventos públicos de 2024 ha estado ocupado, tal como nos gusta. En febrero, estuvimos encantados de apoyar el Día de la Niña de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. La ingeniera senior de transporte Anna Chrissanthis habló ante un gran grupo de estudiantes de sexto a duodécimo grado como parte de la Semana de los Ingenieros en Los Ángeles. Les dijo a los estudiantes que no había muchas mujeres trabajando como ingenieras cuando Anna comenzó su trabajo, pero dijo que era afortunada de tener mentoras y líderes mujeres que apoyaban su carrera.

Su mensaje a las niñas fue claro: ahora hay apoyo para las niñas que desean desarrollar una carrera STEM.

La Autoridad se esfuerza por involucrar a más mujeres y niñas en carreras de transporte. Es por eso que participaremos en la Cumbre de Empoderamiento de las Niñas de LA Metro el 22 de marzo. Y no solo hablamos de eso; Más de la mitad de nuestros puestos de alta dirección están ocupados por mujeres.

También estamos muy emocionados de asistir al Festival de Libros anual en el campus de la USC los días 21 y 22 de abril. (Sí, también somos fanáticos de los libros). Pase por nuestro stand para hablar sobre trenes y escuchar todo el progreso que estamos haciendo. ¡Estamos trabajando este año en la construcción de la línea inaugural desde Merced a Bakersfield en nuestro camino a Los Ángeles y Anaheim!

Mobility 21 Group se une a la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad en Sacramento

Members of Mobility 21 seated in a gallery listening to Authority staff during a presentation.El 13 de febrero, la coalición Mobility 21 del sur de California llegó a Sacramento para su Día Legislativo anual. Mobility 21 es una coalición que reúne al público, las empresas y las partes interesadas de la comunidad de las redes de transporte del sur de California.

Su día completo de educación y promoción del transporte incluyó una reunión con la Autoridad para escuchar las últimas actualizaciones sobre el proyecto y recibir información sobre el borrador del Plan de Negocios 2024. El director financiero Brian Annis, la jefa de comunicaciones estratégicas Melissa Figueroa y la directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, encabezaron la sesión informativa, que tuvo lugar en el Capitolio del estado. El grupo estaba interesado en conocer los planes para la reciente concesión de una subvención de $3.100 millones y los planes para avanzar en el proyecto en el sur de California.

"El sur de California está en el proceso de construir una red de transporte más completa que se vincule con los sistemas estatales, regionales y locales", dijo DiCamillo. "Mobility 21 se trata de hacer que esto suceda de una manera colaborativa que tenga más sentido para toda la región del sur de California".

 

Upcoming Events

Próximos Eventos

¡Aquí tienes los próximos eventos que no querrás perderte!

Mercado de agricultores de East Palo Alto
8 de mayo de 2024

Representantes de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California estarán en el mercado de agricultores de East Palo Alto. Pasa por aquí para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. Haga clic aquí para más información.

cienciapalooza
20 de abril de 2024

El equipo de extensión del norte de California estará en Sciencepalooza, involucrando a los estudiantes con una actividad interactiva del tren de alta velocidad. Este evento es gratis y abierto al publico. Haga clic aquí para más información.

festival de libros
21 – 22 de abril de 2024

El equipo de extensión del sur de California estará en el Festival de Libros de Los Angeles Time. Este evento es gratis y abierto al publico. Haga clic aquí para más información.

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