2022年春季季度通訊

全州新聞 高鐵取得進展 與社區合作在弗雷斯諾開發高鐵站 ICYMI——五月社交媒體綜述

北加州  與 Jessica Zenk 一起行動 北加州發生了什麼 項目部分得到公眾的大力支持 工作室設計包容性車站 經常問的問題 接下來的活動

南加州 拉多娜的角落 Rosecrans 和 Marquardt 的初步工作正在進行中 SoCal 向學生開展教育外展活動 經常問的問題

 

高鐵取得進展

隨著我們接近 2022 年的中途，加州高鐵管理局（管理局）繼續推動全國首個高速鐵路項目高速推進。中央山谷 119 英里範圍內正在施工，每天大約有 1,000 名辛勤工作的男女在現場工作。

就在上週， 我們提交了兩份申請，總額近 $13 億 為加州高速鐵路項目提供聯邦撥款。這些申請是根據新頒布的兩黨基礎設施法繼續建立聯邦夥伴關係的第一次重大推動。

管理局還完成並向立法機關提交了 2022 年商業計劃，該計劃為我們提供了以下途徑：

• 盡快交付連接默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的電氣化、兩軌初始運營部分。
• 在全州範圍內投資以推進工程和設計工作，因為每個項目部分都經過環保清理。
• 利用新的聯邦和州資金進行有針對性的全州投資，使當地服務提供商受益並推進加州的高速鐵路。

管理局董事會最近還對幾個重要項目採取了行動，這些項目將使我們能夠探索推進建設的途徑，最終在資金可用時將中央山谷與北加州和南加州連接起來。

連接矽谷和中央山谷的環境清理

4 月，管理局董事會對最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR/EIS) 進行了認證，並一致批准了加利福尼亞北部約 90 英里的聖何塞至默塞德項目部分。此次行動完成了高鐵項目500英里一期線路近400英里的環境清理工作，標誌著北加州地區和舊金山灣區的第一個項目部分環境文件獲得認證。要了解有關此成就的更多信息，請參閱特色故事 以下。

管理局和洛杉磯地鐵就改善洛杉磯聯合車站的資金達成一致

4 月，加州高速鐵路管理局董事會批准了一項價值數百萬美元的項目管理和資助協議，允許 LA Metro 通過 Link Union Station (Link US) 項目對歷史悠久的洛杉磯聯合車站進行現代化改造。洛杉磯地鐵公司首席執行官斯蒂芬妮·威金斯 (Stephanie Wiggins) 於 5 月批准了同一份資金協議，她對管理局的 $42333.5 萬承諾表示讚賞，並肯定 Metro 致力於與管理局密切合作，為洛杉磯聯合車站的高速鐵路服務做好準備。 LA Metro 和管理局現在將盡快執行資助協議，LA Metro 將於 6 月返回其董事會，以尋求合同授予的批准。環境工作預計將於 2023 年夏季完成，早期建設工作將於當年秋季開始。您可以閱讀有關此南加州里程碑的更多信息 以下。

中央山谷車站的設計向前發展

中央山谷的高鐵項目進展令人振奮。 5 月初，當局發布了一份關於將在默塞德、弗雷斯諾、金/圖萊里和貝克斯菲爾德的高鐵車站設計的資格申請。推進設計是到本世紀末推進電氣化高速鐵路服務的關鍵。

 

 

與社區合作在弗雷斯諾開發高鐵站

在弗雷斯諾建造車站的工作已經正式啟動，去年年底，管理局與弗雷斯諾的多個利益相關者舉行了虛擬會議。迄今為止，管理局已經舉辦了幾次虛擬研討會，並收集了弗雷斯諾市工作人員、非營利組織、商業協會和社區倡導者的反饋。這次外展的目的是創建一個尊重弗雷斯諾社區當地偏好的電台。

到目前為止我們所聽到的

作為車站設計工作的一部分，社區成員強調了欣賞弗雷斯諾珍貴而獨特的文化的重要性。三個關鍵主題是：

1. 鼓勵在市中心和弗雷斯諾唐人街之間建立舒適快捷的步行和自行車連接；
2. 突出唐人街的多樣性和飲食文化；和
3. 在車站區域鼓勵多種模式（公交、自行車、踏板車和步行），並確保停車不會成為連接和訪問的障礙。

除了回應有關車站和通道的想法外，利益相關者還在高鐵列車服務啟動之前就可能使社區受益的活動提出了建議。迄今為止，可能發生“早期激活”（或今天提供社區利益的活動）的站點是對話的重要組成部分。這些早期活動，其中許多將是臨時的，依賴於當地的合作夥伴關係和社區參與來成功實施。短期內的建設活動有助於我們保持對站址的積極興趣和關注，刺激經濟活動，並幫助建立客流量。

5月27日， 管理局工作人員參加了弗雷斯諾的 559 夜市，詢問社區他們希望通過早期激活作為最終弗雷斯諾車站綜合體的一部分看到什麼。

ICYMI——五月社交媒體綜述

5 月，管理局表彰了為建設高鐵做出貢獻的小企業、我們的建築工人、我們一些重要的亞裔太平洋島民團隊成員和基礎設施週。我們還探討了未來的高鐵站將如何在自行車月期間對自行車友好，並在默塞德兒童博物館慶祝高鐵展覽的軟啟動。要查看我們在社交媒體上所做的事情，請查看我們的 推特, Facebook 和 領英 頁。

北加州新聞

 

與 Jessica Zenk 一起行動

為了慶祝全國自行車月，聖何塞市交通部副主任 Jessica Zenk 和北加州地區主任 Boris Lipkin 戴上頭盔，從 Diridon 站騎自行車到市政廳。一路上，他們討論了高速鐵路對聖何塞的意義以及該市對市中心的設想。

聖何塞的 Diridon 站有望成為西海岸最繁忙的多式聯運樞紐之一。 Diridon 現有的 Caltrain、Altamont Corridor Express (ACE)、Capitol Corridor、Amtrak、聖克拉拉谷交通管理局 (VTA) 輕軌服務以及未來的灣區捷運 (BART) 服務將增加高速鐵路。

加州高鐵管理局正與合作機構一起努力將高鐵服務帶到迪里登站，並幫助將其轉變為世界級的交通樞紐，為自行車等多種交通方式之間的移動提供無縫的客戶體驗到高速列車、車站內以及聖何塞市中心的周邊社區。訪問 Diridon 綜合站概念圖 網站了解更多信息。

 

北加州發生了什麼

4 月，加州高鐵管理局（管理局）獲得了聖何塞至默塞德項目段的批准，達到了一個重要的里程碑。 Caltrain 收到了第一批新的電動火車，它將在新電氣化的軌道上從舊金山開往聖何塞。管理局及其合作夥伴對 $3 百萬贈款的獎勵表示讚賞，以幫助繼續努力保護野生動物的活動。

環境清理完成，連接矽谷
和中央山谷

管理局達到了一個重要的里程碑，在北加州地區首次獲得環境文件認證，在舊金山灣區首次獲得認證。

2022 年 4 月 28 日，管理局董事會一致通過 最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR/EIS) 並批准了大約 90 英里的聖何塞至默塞德項目路段。

該項目部分將連接矽谷和中央山谷，縮短旅行時間並改善兩個地區的流動性。高速鐵路系統將使聖何塞到弗雷斯諾的旅程僅需一小時，而今天的車程則為三個小時。

這項行動完成了高速鐵路項目從舊金山到洛杉磯/阿納海姆的 500 英里第一階段路線中近 400 英里的環境清理——包括聖克拉拉縣（聖何塞）和洛杉磯縣（棕櫚谷）之間的連續路段）。

在批准該項目部分時，管理局董事會選擇了備選方案 4。該備選方案使聖何塞和吉爾羅伊之間的現有鐵路走廊現代化和電氣化，從而實現高速鐵路和電氣化的加州火車服務。路線包括吉爾羅伊以東超過 15 英里的隧道，穿過暗黑破壞神山脈的帕切科山口。

董事會對默塞德最終 EIR/EIS 的聖何塞認證是一個重要的里程碑，它使項目部分更接近“準備就緒”，以便在施工前和施工資金可用時做好準備。查看 故事 下面閱讀有關對項目部分的支持的更多信息。

加州火車的新電動火車到了

Caltrain 收到了第一批新的電動火車，將取代目前的柴油機隊，作為 半島走廊電氣化項目 （PCEP），管理局正在幫助資助。

4 月，兩列自行式電動多單元 (EMU) 列車從猶他州的一家製造工廠抵達。新的 Stadler 製造的 EMU 是最先進的車輛，具有增強的便利設施，將在未來許多年為 Caltrain 走廊上的乘客提供卓越的服務水平。

新的電動列車將在客運服務開始前經過嚴格的系統測試。

一輛來自美國鐵路公司東北走廊的退役 AEM-7 電力機車於 12 月抵達。改造後的機車將支持目前正在建設的架空接觸網系統的測試。

除了到 2040 年減少 97% 的柴油排放外，電動火車還將提高 Caltrain 的系統性能，實現更快、更頻繁的服務，為引入高速列車鋪平道路。

授予研究帕切科山口野生動物穿越的補助金

管理局與加州交通局、聖克拉拉河谷交通管理局 (VTA) 和野生動物通路的合作夥伴一起，對 $3 百萬贈款的獎勵表示讚賞，以幫助繼續努力保護北加州的野生動物活動。

加州野生動物保護委員會將贈款授予 聖克拉拉谷人居署 資助在聖克拉拉縣帕切科山口地區擬議的穿越 152 號州際公路的野生動物的規劃、設計、環境審查和許可。

“這筆贈款與管理局的規劃工作相一致，以增加聖何塞到默塞德項目部分的野生動物連通性，”北加州區域主任鮑里斯·利普金說。 “該獎項反映了我們與主要合作夥伴在保護敏感棲息地、保護野生動物活動和改善項目區自然環境方面的廣泛支持和合作。”

在計劃中的高鐵走廊沿線的敏感野生動物區域，如土狼谷、帕切科山口和草原生態區，管理局已納入項目要素，以允許野生動物遷徙，並在許多情況下改善當前狀況。

 

項目部立項得到公眾大力支持

十多年來，加州高鐵管理局（管理局）努力完成北加州聖何塞至默塞德項目段的環境清理程序。這些努力導致管理局董事會一致投票批准最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR/EIS) 並批准項目部分。

在 4 月舉行的為期兩天的董事會會議上，與會者強烈支持批准 San José 至 Merced 項目部分。來自個人、組織和民選官員的公開評論呼應了推動高鐵服務並將其帶入該地區的必要性。

“我和我們在聖何塞市的所有人一樣，感謝我們所做的非凡工作，這份環境文件反映了數千小時的利益相關者外展工作和大量的環境分析，最終形成了這份環境文件，”聖何塞市長 Sam Liccardo 說. “完成這個至關重要的高鐵項目有助於國家擴大經濟機會和經濟適用房，這是我們所有人的兩個關鍵目標。”

“除了聖何塞，吉爾羅伊將成為這條路段下一個最重要的交通樞紐，”吉爾羅伊市市長瑪麗·布蘭克利 (Marie Blankley) 說。 “吉爾羅伊交通中心已經為這一切做好了充分的準備。”

其他人則強調了連接矽谷和中央山谷的好處，提供快速可靠的高鐵旅行選擇。

“我們現在知道像高鐵這樣的可持續交通對我們在這個變暖的世界中生活的能力有多麼重要。高速鐵路從根本上改變了我們作為一個州的移動和發展方式，為城市之間的旅行增加了一種新的清潔方式，這在今天根本不存在，”SPUR 的公共規劃總監諾亞·克里斯特曼 (Noah Christman) 說。

環境過程要求管理局與合作機構和當地社區密切合作，以了解項目的影響並共同努力尋找緩解措施。

“管理局承諾與其他合作夥伴合作，在帕切科山口設計、許可和資助一座跨越 SR 152 的陸橋，這是解決棲息地破碎化的緩解方法的皇冠上的明珠，”聖克拉拉谷人居署執行官 Edmund Sullivan 說. “人居署讚賞管理局在整個鐵路建設和運營過程中減輕直接和間接環境影響的方法。”

美國環境保護署項目經理 Jean Prijatel 也表達了這些觀點，“我們還讚揚 CHSRA 在本項目部分的環境文件的整個開發過程中開展的廣泛的社區外展活動。最終的 EIS 包括一套強有力的改進建議，以抵消項目沿線對少數族裔和低收入社區的不利影響。”

管理局在製定這份環境文件時受益於利益相關者和公眾的廣泛投入，並期待在我們推進這一變革性項目的過程中繼續合作。

 

工作室設計包容性高鐵站

根據 2020 年人口普查，86% 的美國人生活在大都市地區。有這麼多人生活在城市中，城市設計對於使大多數地方變得更好至關重要。

總部位於舊金山的城市設計公司 城市現場工作室 與城市、政府機構和私人客戶合作，以抓住給定地點的最大潛力。該工作室將建築、規劃、經濟學以及環境和社會責任融為一體，設計出人們會珍惜的活躍的城市場所。

在成立 Urban Field Studio 之前，Heidi Sokolowsky、Jane Lin 和 Frank Fuller 是另一家公司的同事，他們在聖何塞制定了 Diridon 車站區域規劃，這是一個未來世界級的交通樞紐，包括電氣化的加州火車、BART 和高速鐵路服務。 Sokolowsky 之前已經在加利福尼亞和德國有過高鐵站區域規劃的經驗。

2014 年，Sokolowsky 和 Lin 看到了創建一個設計工作室的機會，該工作室很像城市設計的“現場辦公室”。他們想探索實踐規劃的新方法，並嘗試與公眾互動的方式。 “我們認為自己是一個協作者，我們會去找人而不是他們來找我們，”Sokolowsky 說。 “我們的優勢是體積小且靈活。我們可以根據需要組建團隊，無論是小任務還是更長的流程。”

該工作室的初始項目包括改善奧克蘭住宅區 19 街 BART 站附近標誌的尋路計劃和馬里斯維爾市中心的可行性研究。隨著 Urban Field Studio 的蓬勃發展——建立了一個令人印象深刻的公平和創新項目組合——Frank Fuller 作為第三個合作夥伴加入。 “我們已經合作了很長時間，我們有驚人的協同作用，”Sokolowsky 說，並指出每個人都為團隊帶來了互補的技能。

Urban Field Studio 的專業知識與加州高鐵管理局（管理局）完美匹配，因為它參與了火車站的長期規劃。該工作室與管理局、其他顧問和當地合作夥伴合作，規劃高鐵站並振興弗雷斯諾、貝克斯菲爾德和國王/圖萊里地區的社區。

Sokolowsky 和她的團隊在為弗雷斯諾未來的車站做準備方面發揮了不可或缺的作用。 “我們參加了與市政府工作人員的多次會議，我們希望確保我們的車站區域規劃與市政府的 遠景計劃 以及車站的功能需求，”Sokolowsky 說。 “對於管理局來說，考慮早期站點激活也很重要。”早在第一批火車到達之前，管理局計劃將歷史悠久的車站及其前面的區域重新用於臨時用途。 “我們正在與社區團體合作開發項目和設計，因此人們有理由來到現場並了解高鐵，”她說。

“城市設計有時很難定義，它涉及許多其他學科，如建築和交通規劃，”Sokolowsky 說。該工作室建立的關係塑造了高鐵站，同時使社區蓬勃發展。用她的話來說，“我們著眼於大局，並試圖讓每個人都坐下來建立共識。我們幫助將車站設想為一個歡迎和聯繫人們並能夠適應未來的地方。”

閱讀有關其他小型企業的更多信息 2022年春季小型企業通訊.

 

經常問的問題

北加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

當被問及是什麼繼續激勵他推進該項目時，加州高鐵管理局首席執行官布賴恩凱利分享了他的想法並提供了他的專業經驗中的一個例子。

加州高鐵計劃將改變移動對加州人的意義。在交通運輸行業的近三年中，我從未參與過像這個項目一樣具有變革性的項目。該項目幫助加利福尼亞州採取大膽措施實現其淨零目標，在該州更多地區開闢無障礙和經濟適用房，並為加利福尼亞人提供更大的生活和工作地點靈活性。

加利福尼亞州的其他大型基礎設施項目，如海灣大橋，在建設和交付方面面臨挑戰。雖然批評者專注於預算問題和進度延誤，但支持者始終堅信該項目對於幫助加州人開展日常生活至關重要。我對高鐵抱有同樣的信念。完成這項工作符合加州在經濟繁榮和機會、創造就業機會、應對氣候變化和建設世界級基礎設施方面保持其全球領先地位的利益。

對 NorCal 團隊有任何疑問嗎？請將它們提交給我們 northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下來的活動

以下是您不容錯過的北加州即將舉行的一些活動！

 

Salesforce 中轉中心和屋頂公園之旅
2022 年 6 月 16 日
上午 10:30 至下午 12:30

Transbay Joint Powers Authority (TJPA) 現在與 SF City Guides 合作，提供 Salesforce 交通中心和屋頂公園的公共徒步旅行。 單擊此處了解有關旅行計劃和即將到來的旅行日期的更多信息.

聖馬特奧和南半島社區工作組會議
2022 年 6 月 22 日
下午 6:00–8:00 

管理局開展外展活動，向當地社區、政策制定者提供信息並收集意見 和利益相關者。 訪問活動頁面了解更多信息. 

舊金山社區工作組會議
2022 年 6 月 29 日
下午 6:00–8:00 

管理局開展外展活動，向當地社區、政策制定者提供信息並收集意見 和利益相關者。 訪問活動頁面了解更多信息. 

南加州新聞

 

拉多娜的角落

再次您好，我是加州高鐵管理局（管理局）南加州區域主任 LaDonna DiCamillo。今年似乎以 200 英里/小時的速度飛馳而過，我們對南加州地區取得的進展感到興奮。上次的時事通訊，我分享了 2022 年商業計劃草案 已發布並公開徵求意見。 2022 年 4 月 27 日，管理局董事會聽取了您的意見並批准通過該計劃。最終文件已在 5 月的第一周準備好並提交給立法機關。

來自 4 月董事會會議的其他好消息是批准了項目管理和資助協議 鏈接美國 該項目將有助於將洛杉磯聯合車站轉變為現代交通和交通樞紐。關鍵組件包括一個新的高鐵平台、新的鐵路通信、信號和軌道，以及將取代單向/短端軌道站的貫穿軌道，目標是在 2028 年奧運會之前完成該項目.當這些改進完成後，火車將不再需要退出車站，而是將在 101 號高速公路上的新軌道上行駛。這些令人興奮的改進將擴大運營靈活性和容量 洛杉磯聯合車站.

當我們離開春天進入夏季時，我們期待著為我們的環境提供草稿 棕櫚谷飛往伯班克 項目部分。這將把洛杉磯縣的兩個主要人口中心與棕櫚谷和伯班克的多式聯運樞紐連接起來，全長約 31 至 38 英里。請繼續關注最新消息，因為團隊正在努力完成文件並評估羚羊谷和洛杉磯盆地高速鐵路的可能性。

其他重要的區域更新：

• 洛杉磯到阿納海姆: EIR/EIS 草案預計在 2023 年發布
• 貝克斯菲爾德飛往棕櫚谷: 管理局團隊在棕櫚谷車站規劃的初步階段。

感謝您在我們探索將高鐵引入南加州和該州其他地區的未知道路時的關注和共同的興奮。

 

Rosecrans 和 Marquardt 於 6 月 2 日破土動工

6 月 2 日，聖達菲斯普林斯市 Rosecrans 和 Marquardt Avenues 拐角處的新立交橋將舉行奠基儀式。立體分離將把道路抬高到鐵路路權之上，這樣車輛和行人的交通就不會受到火車經過的干擾。目前，Rosecrans 和 Marquardt 是一個丁字路口，有一條斜線鐵路穿過中心。

分級分離的好處包括：

• 提高安全性 – 2013-2015 年發生了 22 起車輛和火車碰撞事故，造成 6 人受傷和 4 人死亡，因此必須對這個危險的鐵路道口採取一些措施。事實證明，為車輛和行人交通創建單獨的路徑對某些社區來說更安全。
• 降低噪音 – 火車使用喇叭作為安全信號，告知他們將通過十字路口。這對於分級分離是不必要的，因為火車不會與當地交通匯合。
• 減少交通擁堵 – 多年來，Rosecrans/Marquardt 交叉口一直是鐵路道口。每次火車通過時，交通都必須等待，這導致後備和旅行時間增加。
• 減少溫室氣體 (GHG) 排放 – 怠速車輛每 10 分鐘釋放一磅二氧化碳。新的高速鐵路將有助於消除排放，並有助於減少道路上的車輛數量。要了解有關可持續性的更多信息，請訪問我們的 新的碳足跡計算器.

加州高速鐵路管理局（管理局）已投資 $7700 萬美元用於提案 1A 資金，用於 Rosecrans/Marquardt 的等級分離。 2020 年 4 月，管理局董事會批准了一項初步資金計劃，詳細說明了加州立法機構根據 2012 年簽署成為法律的第 1029 號參議院法案 (SB) 撥款的 1A 提案資金的發放。

該項目預計將於 2023 年完成。要了解更多關於南加州和整個州的其他擬議等級分離的信息 hsr.ca.gov/about/safety/grade-separation/ 或者，觀看有關項目訪問的快速視頻 youtube.com/watch?v=ugsdkvHd610.

 

SoCal 向學生開展教育外展活動

南加州對高鐵的熱情與日俱增，學生們對更多地了解項目部分並了解他們如何參與其中產生了濃厚的興趣。為滿足需求，加州高鐵管理局（管理局）於 2022 年初通過現場活動、外展桌和展位以及虛擬演示重新啟動了南加州的外展工作。該團隊正在擴大現有的全州範圍內與教育機構的合作，同時採取區域方法。

“我們希望在南加州開發一種草根方法，使我們能夠將 I Will Ride 計劃介紹給從幼兒園到大學和貿易學校以及不同組織內的廣泛學生，”信息官 Crystal Royval 說。 “我們的目標是讓所有年齡段的人都對高鐵項目及其在區域內的意義感到興奮。”

該計劃由來自加州中央山谷中心的大學生創立，旨在支持交通和機動性方面的機會以及加州高速鐵路系統的發展。 2020 年，管理局的戰略傳播團隊重新啟動了 I Will Ride 項目，更加註重將學生與項目各個領域的專家聯繫起來，提供有關工作、指導機會和項目一般信息的信息。 “每個地區都是充滿活力和獨特的，在過去的兩年裡，學生和教育工作者與當局參與高鐵項目的熱情持續增長，”學生參與和外展協調員 Yaqeline Castro 解釋說。 “我渴望利用我們在虛擬環境中建立的寶貴關係，現在與學生會面，分享這個項目在全州範圍內提供的機會。”

自從重新啟動 I Will Ride 以來，管理局周圍的工作人員已經親自和虛擬地向全州的各種學校和非營利組織進行了介紹。要了解有關該計劃的更多信息並為您附近的學校安排演示，請訪問 hsr.ca.gov/i-will-ride.

 

經常問的問題

南加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

南加州高鐵正在開展什麼樣的工作？

我們在推進該地區高鐵設計方面做了大量工作。去年，我們對貝克斯菲爾德和棕櫚谷之間大約 80 英里的路段進行了環保清理，從而縮小了中加州和南加州之間的客運鐵路差距。作為這項工作的一部分，我們一直在與 Palmdale 市合作，為 Palmdale Transit Center 制定車站計劃，以促進經濟發展和與其他交通方式的連接，包括與 Brightline West 未來高速鐵路服務的連接拉斯維加斯。

靠近洛杉磯地區，年初，我們清理了伯班克和洛杉磯之間 14 英里的路線。這條路線將主要使用與洛杉磯河相鄰的現有鐵路通行權，通過伯班克、格倫代爾和洛杉磯等城市。沿著這條路線的高鐵服務將改善長期空氣質量，減少鐵路擁堵並增加流動性。此外，我們還在繼續與 LA Metro 就 Link US 項目進行合作，該項目將在短期內提供本地和區域交通效益，並為未來的高鐵服務做好準備。

對 SoCal 團隊有任何問題嗎？請將它們提交給我們 Southern.calforni@hsr.ca.gov.

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