2021 年秋季季刊

全州新聞 為忙碌的 2022 年做準備 為洛杉磯提供服務的最終研究 資深小型企業亮點

北加州  與 Caltrain 的激動人心的對話 北加州發生了什麼 參觀 Salesforce 中轉中心 飛行是家庭事務 經常問的問題 接下來的活動

南加州 拉多娜的角落 伯班克到洛杉磯——展望未來 Brightline West 前進 南加州製造商 經常問的問題

 

高鐵為繁忙的2022年做準備

本月早些時候，國會通過，喬拜登總統簽署了兩黨基礎設施投資和就業法案。該法案代表了有史以來最大的聯邦公共交通投資，它涵蓋了各種優先事項，包括道路、橋樑、改善的水利基礎設施、綠色投資和前所未有的客運鐵路投資。除了對《基礎設施法案》的歷史性投資外，國會還在繼續就“重建更好法案”進行談判，該法案目前包括通過客運鐵路改善、現代化和減排撥款計劃提供的 $100 億高速鐵路資金。

州長加文紐瑟姆說：“拜登總統理解建立一個氣候適應型未來的必要性，國會通過的基礎設施一攬子計劃建立在加利福尼亞州為維持和現代化該州進行的前所未有的投資的基礎上。” “這一具有歷史意義的基礎設施一攬子計劃將加速對我們清潔交通基礎設施的投資，幫助減輕氣候變化的一些最嚴重影響，並加快將創造數千個就業機會的新項目。”

管理局可能瞄準的一些資金來源包括：

• 聯邦-州城際客運鐵路合作，不包括東北走廊——撥款 $120 億（額外授權 $41.25 億）
• 國家和地區重大項目——撥款$5億元（額外授權$5億元）
• 綜合鐵路基礎設施和安全改進 (CRISI) – 撥款 $50 億（額外授權 $50 億）
• 鐵路-公路交叉口消除——撥款$30億（額外授權$25億）
• 以可持續性和公平性重建美國基礎設施（RAISE）——撥款 $75 億
• 重建美國的基礎設施（INFRA）——撥款 $32 億（額外授權 $48 億）

聯邦政府的行動限制了高鐵計劃一年的進展。在中央山谷，我們看到該項目 119 英里的積極建設取得了重大進展。當他們從北部進入弗雷斯諾時，我們完成了聖華金高架橋，這是 99 號國道上的第一批主要高速結構旅客。我們還達到了 6,000 多個建築工作崗位的里程碑，並與當地建築和建築行業委員會、弗雷斯諾縣經濟發展公司和弗雷斯諾經濟機會委員會合作，在塞爾瑪啟動了中央山谷培訓中心。這個學徒前培訓中心為來自中央谷地的退伍軍人、處於危險中的年輕人和低收入人群提供了對 10 多個不同建築行業的職業生涯的全面和創新的看法。

去年夏天，在中央谷以外，管理局董事會通過了從貝克斯菲爾德到帕姆代爾約 80 英里的項目部分的最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR/EIS)。該行動標誌著南加州地區首次獲得環境文件認證。本月，管理局發布了伯班克至洛杉磯項目部分的最終 EIR/EIS，該文件將於 1 月提交管理局董事會審議。明年，我們預計將發布北加州兩個項目部分的最終環境文件，並在南加州進行額外審查。

展望未來，我們將於明年初發布2022年經營計劃，為未來兩年高鐵規劃佈局。我們還期待繼續與聯邦政府合作，在加利福尼亞州提供高鐵。在八月， 拜登總統表示支持 與弗雷斯諾市長傑瑞·戴爾 (Jerry Dyer) 一起在虛擬市政廳中使用高鐵。戴爾市長告訴總統，弗雷斯諾與空氣質量差的問題可以通過清潔的公共交通（包括高鐵）來改善。市長表示希望基礎設施一攬子計劃能夠為高鐵提供財政援助。拜登總統回答說：“我們有點想到弗雷斯諾——我不是在開玩笑——因為空氣質量。”

因支持鐵路而被稱為“Amtrak Joe”的總統並沒有就此止步。 “我們在這方面用於高鐵的資金比我們花在建立 Amtrak 上的所有資金都多。這是一筆巨大的投資，”他指出。 “你和我一樣清楚，當人們可以乘坐火車從 A 點到 B 點——比你開車更方便、更快——他們會乘坐火車。”

閱讀更多關於 基礎設施投資和就業法案 來自白宮。

 

高鐵發布最終環境研究報告，為洛杉磯提供服務

加州高鐵管理局（管理局）最近發布了南加州約 14 英里伯班克至洛杉磯項目段的最終環境影響報告/環境影響報告（Final EIR/EIS），使管理局更接近於批准其兩年內的第四份環境文件。

該文件將在 2022 年 1 月 19 日至 20 日舉行的為期兩天的董事會會議上提交給管理局董事會審議。

如果獲得批准，伯班克至洛杉磯項目段將成為南加州第二個進行環境清理的高鐵段，也是洛杉磯盆地的第一個高鐵段。這個里程碑使項目部分更接近“準備就緒”，以便在預建和建設資金可用時。

在以下位置閱讀有關最終 EIR/EIS 的更多信息： https://hsr-test.hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

當局強調退伍軍人擁有的小型企業

加州高速鐵路管理局（管理局） 最近發布了一個視頻 對第 111 屆航空攝影進行剖析，這是一家獲得加州認證的小型企業和殘疾退伍軍人企業，幫助繪製從馬德拉到弗雷斯諾西南邊緣的高速鐵路走廊的地圖。

Pat Belanger 是空軍國民警衛隊第 194 戰鬥機中隊的一名自豪的老兵，他於 1994 年與他的妻子 Julie Belanger 共同創立了第 111 航空攝影公司，她也是一名飛行員。從那以後，他們的女兒 Niki Britton 在獲得飛行員執照後也加入了家族企業。

要了解有關 111 的更多信息^日 航拍，閱讀最新版的管理局 小型企業通訊.

北加州新聞

 

與加州火車代理執行董事米歇爾·布沙爾 (Michelle Bouchard) 的對話

北加州區域總監鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 與加州火車代理執行董事就加州火車走廊電氣化和與高鐵共享軌道的進展進行了會談。

Caltrain 和加州高速鐵路管理局建立了長期的合作夥伴關係，以通過混合系統推進改進。鐵路走廊的電氣化將增加 Caltrain 服務，從今天的柴油服務中減少 97% 的排放，讓乘客體驗新的電動火車，並為高鐵服務鋪平道路。

查看他們的對話： https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

北加州發生了什麼

聖馬特奧第 25 大道等級分隔向公眾開放

經過多方努力與合作，今年9月，聖馬特奧第25大道立交工程正式對外開放。州參議員 Josh Becker、加州火車董事會主席 Dev Davis、聖馬特奧市長 Eric Rodriguez，北加州地區 董事鮑里斯·利普金、聖馬刁縣交通管理局主席艾米莉·比奇和其他官員在新的希爾斯代爾加州火車車站舉行剪彩儀式慶祝。

自 2017 年開始建設的 $2.06 億項目，在第 25 大道抬高了軌道，並在第 28 和 31 大道創建了新的分級交叉口。該項目連接了軌道兩側的社區，減少了當地的交通擁堵，並提高了駕車者、騎自行車者和行人的安全。

加州高鐵管理局（管理局）提供 $84 百萬，利用聖馬刁縣交通管理局、加州交通部、聖馬刁縣和聖馬刁市的其他資金為該項目提供資金。

管理局繼續投資於提供區域交通效益的項目，同時為高速鐵路鋪平道路。該項目是一個重要的里程碑，也是各機構合作在州、地區和地方層面進行互利基礎設施投資的一個很好的例子。

MTC 採用灣區 2050 計劃

10 月，大都會運輸委員會 (MTC) 和灣區政府協會 (ABAG) 執行委員會通過了 灣區 2050 計劃.長期區域計劃包括經濟發展和環境恢復戰略，包括將高鐵引入灣區的投資。

這標誌著任何地區首次尋求協調地區投資，以配合州和聯邦資金建設加州的高速鐵路系統。

外展活動回歸面對面的活動

在暫停了 18 個月之後，管理局在今年夏天恢復了面對面的談判。外展團隊帶來了 為宣傳舊金山至聖何塞項目部分的再循環環境文件的任務重新註入了活力，其中包括 Millbrae-SFO 站的新設計選項。管理局的團隊在 Millbrae 農貿市場回答了好奇的遊客的問題，並將傳單交給在 Millbrae BART 站的桌子旁停下來的通勤者。

活動一直持續到秋季，在各種戶外節日上都有桌子，包括聖何塞的 Viva Calle、Los Banos Downtown Street Faire 和舊金山的 Phoenix Day。到 11 月，團隊返回了伯靈格姆、山景城和紅木城的農貿市場。每個活動都是人們了解有關該計劃的更多信息並提出問題的機會。

區域交通合作

在虛擬 鐵道~卷 在 10 月的 2021 年會議上，管理局規劃和可持續發展總監 Meg Cederoth 主持了一場氣候彈性討論，探討了北加州交通機構如何在可持續發展問題上合作。來自 SamTrans、SFMTA 和 BART 的專家與 Cederoth 一起討論了過去十年的經驗教訓，並研究了交通機構如何通過提高灣區每個人的生活質量的計劃來應對氣候變化。有關管理局可持續性工作的更多信息，請下載 2021年可持續發展報告.

 

 

Salesforce 中轉中心改造舊金山市中心

飛行是前軍事飛行員的家庭事務

當太陽在聖馬丁機場升起時，天空晴朗，空氣清新——這是飛行的完美條件。 Pat Belanger 已準備好在空中拍攝加州高速鐵路系統的最新進展。

帕特是一位自豪的老兵，從空軍國民警衛隊第 194 戰鬥機中隊退役後需要保持忙碌。由於他的妻子朱莉也是一名飛行員，他建議他們一起嘗試航拍。她覺得這不是個好主意，但一旦朱莉發現自己躲在鏡頭後面，一切就都水到渠成了。

帕特和朱莉開始 第111次航拍 1994年，從家庭拍攝住宅房地產 塞斯納 182 Skylane.從那時起，加州認證的小型企業和殘疾退伍軍人企業增加了直升機、無人機和專業相機設備，以獲得完美的拍攝效果。他們還擴大了服務範圍，包括商業房地產攝影、測繪和航測。 2017 年，Belanger 的女兒 Niki Britton 在獲得飛行員執照後加入了機組。今天，Pat 負責管理飛機，而 Julie 和 Niki 則專注於拍攝照片和視頻。

拍攝引人注目的基礎設施項目照片並不像看起來那麼容易。 111th 依靠數十年的綜合經驗來製作令人驚嘆的視覺效果。他們拍攝了谷歌總部、大通中心和李維斯體育場的建設。最近，第 111 次記錄了乾旱對聖克拉拉縣水庫供水的破壞性影響。 “我們能夠為客戶做的是讓他們了解全局，”朱莉說。

2015年，111th開始繪製從馬德拉到弗雷斯諾西南邊緣的高鐵走廊。 Pat 分享瞭如何使用地理信息系統 (GIS) 處理圖像。 “我們每月拍攝一次天底攝影，每 400 英尺垂直向下。”他們用元數據標記照片，包括緯度和經度坐標——打包文件包含基於互聯網的地圖（如 Google 地球）所需的信息。 “我們拍攝了完全相同的地點，”朱莉解釋說，“您可以逐層深入查看每個月在該特定地點發生的變化。”

航空攝影讓貝朗格一家忙得不可開交。憑藉 Pat 對飛行的熱情和 Julie 的眼光，他們創造了一個經久不衰的家族企業，從高處捕捉世界的壯麗景色。

閱讀有關其他小型企業的更多信息 2021 年 11 月小型企業通訊.

 

經常問的問題

北加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

為什麼要在北加州興建高鐵？

環境清潔、快速且安全的高速鐵路系統將為北加州數百萬居民提供現代交通服務，讓人們參與建設該系統，刺激經濟增長並幫助實現我們州雄心勃勃的氣候目標。該系統將在舊金山、米爾布雷、聖何塞和吉爾羅伊設有車站，與 BART、加州火車、美鐵、ACE 和其他區域交通選擇相連接。

什麼是混合系統？

2012 年，管理局達到了一個里程碑 協議 與 Caltrain 和區域合作夥伴一起開發沿舊金山至聖何塞走廊的混合系統。 “混合”意味著加州火車和高鐵列車將在現有的加州火車走廊內共享軌道。作為協議的一部分，Caltrain 正在通過 1A 提案獲得管理局的資助，為這條走廊通電。這種方法最大限度地減少了對周邊社區的影響，降低了項目成本，提高了安全性並加快了高鐵的實施。

高鐵的設計如何確保野生動物可以從軌道的一側穿越到另一側？

在軌道升高的地方，大多數動物可以從下面穿過。高架橋在柱子之間有足夠的空間和足夠的高度，以便於進入和移動。如果軌道位於地面或路堤上，野生動物可以通過專為滿足特定物種需求而設計的過境點從下方穿過。交叉口的大小不等，以適應動物物種——從在相對較小的開口中感到舒適的兩棲動物到需要更多空間通過的鹿等更大的動物。前往我們的 YouTube 頻道了解更多 野生動物過境點.

對 NorCal 團隊有任何疑問嗎？請將它們提交給我們 northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下來的活動

以下是您不容錯過的北加州即將舉行的一些活動！

ARTBA 第 11 屆年度學生交通行業視頻競賽
提交截止日期：
2021 年 12 月 3 日

美國道路與交通建設者協會 (ARBTA) 正在舉辦一場學生視頻比賽。所有年齡段的學生都可以發揮創造力，展示他們對交通的知識和興趣。 點擊這裡查看更多信息.

咆哮營鐵路假日火車之旅
2021 年 11 月 26 日至 12 月 23 日

乘坐紅木森林蒸汽火車或聖克魯斯假日燈光火車享受節日慶典。 點擊這裡查看更多信息.

 

南加州新聞

 

拉多娜的角落

在最新的 LaDonna's Corner 中，南加州區域總監 LaDonna DiCamillo 概述了 2021 年南加州地區的進展情況，並展望了 2022 年的預期進展。

本月早些時候，伯班克到洛杉磯項目部分的最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR/EIS) 成為南加州第二個要發布的項目部分。 8 月，董事會同意將 Bakersfield 認證為 Palmdale 的最終 EIR/EIS，這是發布的第一個項目部分文件，為在連接中央谷地的高速鐵路項目上已經環境清除的 199 英里基礎上增加 80 英里掃清了道路前往南加州洛杉磯縣的羚羊谷。

預計在 2022 年初，Palmdale 到 Burbank 項目部分的 EIR/EIS 草案將發布，同時召開公開會議，並有機會對該文件進行公眾評論。查看管理局網站，了解有關南加州地區四個項目部分的信息，以及如何在 2022 年發布 Palmdale 至 Burbank EIR/EIS 草案時提供公眾意見。

觀看 LaDonna 的視頻 在我們的 YouTube 頁面上。

伯班克到洛杉磯——展望未來

伯班克到洛杉磯項目部分的最終環境影響報告和影響報告 (Final EIR/EIS) 已於今年 11 月 5 日向公眾發布，並將提交給加州高速鐵路管理局（管理局）董事會，供其在2022 年 1 月 19 日至 20 日舉行為期兩天的董事會會議。大約 14 英里的項目部分將連接兩個主要的多式聯運樞紐，好萊塢伯班克機場和洛杉磯聯合車站 (LAUS)。

作為南加州 bookend 投資的一部分，該局已向 Link US 項目承諾 $4.41 億，以增加 LAUS 的區域和城際鐵路服務能力，以適應南加州計劃中的高速鐵路系統。好萊塢伯班克機場站將在好萊塢伯班克機場更換航站樓的步行範圍內，提供美國第一個空運到高速鐵路的連接。在整個設計和施工過程中，為確保項目符合所有法規和要求，管理局將與聯邦航空管理局和伯班克-格倫代爾-帕薩迪納機場管理局密切合作。

如果最終 EIR/EIS 獲得批准，伯班克到洛杉磯的項目部分將成為南加州地區第二個環境清除文件，使項目部分更接近“準備就緒”，以便在施工前和建設資金可用時。

“對於南加州地區來說，這是一個激動人心的時刻，因為我們將繼續與我們地區的機構合作夥伴和利益相關者進行外展活動，”南加州地區總監 LaDonna DiCamillo 說。 “管理局認識到這些合作的重要性，我們致力於投資與地方和區域機構的伙伴關係，同時刺激就業增長、增加流動性和改善空氣質量。”

南加州地區有四個項目段，包括貝克斯菲爾德至帕姆代爾、帕姆代爾至伯班克、伯班克至洛杉磯和洛杉磯至阿納海姆。今年夏天，貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目部分已被環境清理乾淨。

 

Brightline West 推進 Rancho Cucamonga 車站計劃

美國城際鐵路私營供應商 Brightline West 正計劃建造一條連接內華達州拉斯維加斯和加利福尼亞州維克多維爾的高速鐵路線，併計劃連接庫卡蒙加牧場和帕姆代爾。通過 Victorville 的高沙漠走廊將加州高鐵和 Palmdale 的 Brightline West 系統連接起來，將為這兩個鐵路系統帶來顯著的好處，包括更高的客流量和更快地為南加州帶來高鐵效益的可能性。

2021 年 10 月，宣布與 Brightline West、加州交通局 (CalSTA)、加州交通部 (Caltrans) 和加州高速鐵路局達成諒解備忘錄 (MOU)。簽署諒解備忘錄的目的是評估擴展高速鐵路系統的機會，共享信息以評估互操作性並確定材料和列車組的聯合採購機會。

諒解備忘錄製定了 Brightline West 的計劃，將其規劃中的 Victor Valley 車站和新規劃的 Rancho Cucamonga 車站連接起來。 Brightline West 系統將通過 Palmdale Station 連接到管理局的全州系統，該站將連接中央山谷和南加州。 Brightline 位於 Rancho Cucamonga 的車站將通過從 Rancho Cucamonga 出發的 Metrolink 路線提供從維克多谷到洛杉磯聯合車站的連接，在大約一個小時或更短的時間內方便地前往大洛杉磯地區的許多城市，包括市中心的聯合車站洛杉磯。

“在與 Brightline West 簽訂這份諒解備忘錄時，CalSTA、Caltrans 和加州高速鐵路管理局正在為連接南加州和拉斯維加斯的高速列車設定路線，”CalSTA 秘書 David S. Kim 說。 “這是為該州帶來重大利益的重要一步，包括減少 15 號州際公路走廊的擁堵和溫室氣體排放，增加與整個南加州的鐵路和交通連接以及未來與該州高速鐵路系統的連接。 ”

閱讀更多信息 關於諒解備忘錄的簽署。

 

南加州製造商是高速鐵路結構的一部分

當加利福尼亞鐵路建設者來電話時，Pendarvis Manufacturing 已準備就緒。殘疾退伍軍人企業總部位於阿納海姆，其任務是為瓦斯科地區的高速鐵路高架橋設計和製造搭接接頭。無摩擦接頭支撐結構，允許火車移動並在地震發生時提供安全。

在所有者布賴恩·彭達維斯 (Brian Pendarvis) 加入公司之前，他曾在美國陸軍步兵師擔任軍事情報專家。他與他的三個兄弟一起工作，於 2015 年從父親那裡購買了這家公司。 他承認，他在軍隊中學到的東西今天仍然激勵著他。 “作為一名士兵所需要的奉獻精神繼續激勵我努力工作，並將同樣的承諾帶到 Pendarvis Manufacturing 的運營中，”Pendarvis 說。

公司在他的領導下發展壯大。超過 25 人在 15,000 平方英尺的製造設施中工作，每年幫助帶來近 $5 萬的年銷售額。 Pendarvis 指出，“如果沒有為我們工作的所有敬業人員，我就無法做到這一點。”

閱讀有關 Pendarvis Manufacturing 和其他小型企業的更多信息 2021 年 11 月小型企業通訊.

 

經常問的問題

南加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

高鐵將如何減少南加州的溫室氣體 (GHG) 排放？

此時此刻，整個北加州和南加州的地面鐵路道口正在升級或取消。這減少了交通擁堵，提高了安全性並減少了空轉車輛的溫室氣體排放。單一的平交鐵路道口每年可造成多達 45 天的交通中斷，從而導致每年約 1,800 噸溫室氣體排放。最值得注意的是，與加州高速鐵路管理局（管理局）、洛杉磯縣大都會交通管理局（地鐵）和加州交通局的聯合項目正在對聖達菲斯普林斯的獨立 Rosecrans/Marquardt 進行分級。管理局已從 1A 提案債券基金撥款 $76.7 百萬，與其他地方資金來源配套，以完成 $155.3 百萬項目。訪問 hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agreement-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project 想要查詢更多的信息。

高鐵系統是從南加州開往拉斯維加斯嗎？

Brightline West 是一家私營高速鐵路公司，建設從南加州到拉斯維加斯車站的高速鐵路系統。該系統將在南加州從維克多谷連接到他們在新宣布的 HART 區的 Rancho Cucamonga 站，這是一個全方位服務的中轉站大樓，將包括現有的 Metrolink 平台和一條計劃中的通往安大略國際機場的地下隧道。通過與 Metrolink 的連接，客人可以在大約一個小時或更短的時間內快速方便地前往大洛杉磯地區的許多城市，包括洛杉磯市中心的聯合車站和整個南加州的其他目的地。訪問 Brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga 想要查詢更多的信息。

對 SoCal 團隊有任何問題嗎？請將它們提交給我們 Southern.calforni@hsr.ca.gov.

 

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