Revised Draft 2020 Business Plan Comments - California High Speed Rail

提交日期	提交方式	名	姓	利益相关者意见/问题
2/9/2021	网站	蒂姆	豪伊	纽森承诺取消这个项目，现在他支持它？这是疯了。应为有价值的绿色项目创造就业机会反而。
2/9/2021	网站	迈克尔	加斯金	亲爱的 CHSRA，有句话说得好——“如果花费一百万美元，它应该看起来像一百万美元。”因此，如果这个完整的系统最终耗资 $1000 亿或更多，美学其中更能体现投入的投入。日本人知道这。感谢 Ken，他们的新干线列车不仅看起来不错奥山近年的设计，但还有更微妙的方面新干线的美学也令人愉悦—— 特别是不同高速服务的命名方式和颜色编码。 “希”、“小町”、“白鹰”、“加贺烧”…… 确实增加了很多体验。希望管理局工作人员去日本，考虑一下一旦服务开始如何做到这一点。我希望我活得足够长，能看到一些好看的，体贴的名字在加利福尼亚州运行的高速铁路服务。
2/9/2021	网站	瑞奇	火花	https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ 创造更多资金全州使用 - 成为富氢国家 - 国有 Real 房地产 - 洛杉矶和旧金山的优化国家港口 - 旅游 YouTube 频道每个视频的观看次数为百万（向 youtubers 寻求帮助和关于加利福尼亚的视频，就像他们为特斯拉所做的一样）-加利福尼亚国有酒店，加利福尼亚州国有豪华航空公司， - 州竞标购买以下物品：食堂、主题公园、Robotaxi/uber 像初创公司、商场、Alochol 税 50% 进口税以及 30% 酒类商店购置税和酒店税 $2.50 全州一晚 - 取消州所得税并推动取消联邦所得税加州人的所得税也是如此。 - 加州可以在 #1 一切（提供 Universal Healthcare、Universal Housing、Universal 基本股息、全州 Ai 安全行车记录仪奖励 Everycar, HIGH SPEED RAIL 的基础设施建设到一天也添加超级高铁在其顶部或下方或一旦超级高铁变为更实惠）
2/10/2021	网站	水晶	范迪	这个火车项目是一个彻头彻尾的耻辱！ $14 亿为一个极其有限的单轨，过度美化美铁？？只需要 2 开车那段高速公路需要几个小时！！！它正在连接在中央山谷的 2 年里，我从未听说过的城市任何人都兴奋地去旅行。这是一个痛苦的钱坑慢轨注定无处可去。考虑必要的驾驶时间到车站、停车、时间和乘坐成本，高铁项目完全浪费时间和金钱。你在 99 号公路上行驶？？它可以说是最颠簸，无家可归的，和垃圾遍地的加利福尼亚高速公路，但人流量很大出于必要。它迫切需要大修和可耻地反映了我们国家领导人的优先事项。那你会考虑在加州进一步推动 140 亿美元当数以百万计的人目前正在忍受时，为少数人会骑车的债务 99 的陷阱和他们车辆的磨损可耻的公共道路完全让我大吃一惊！更不用说无数额外的里程当地人已经看到他们不得不由于所有当地的高铁，开车到一条直通街道堵塞！！我知道很多人增加了 10-20 分钟的车程由于堵塞，他们每天上下班。这有什么帮助运输或帮助减少排放？？？这是一个物流许多企业和居民的噩梦，从字面上看业务减半，并增加了数十分钟的重度驾驶时间操作成本远高于平均水平的设备车辆（拖拉机、半挂车等）只是为了从企业的一侧获得到另一个。这完全打乱了日常运营和我们考虑到它的目标是便于运输，这很荒谬。加州需要减少当前的时间和经济损失并将这笔钱用于获得我们目前的交通工具尽快将基础设施恢复到不那么尴尬的状态！！！
2/10/2021	网站	加布里埃尔	桑托斯	圣华金谷西侧的车站将是一个高铁系统的必要补充。西区的增长与其低成本住房将是前往的通勤者的理想选择他们在山上的高科技工作。从较短的时间旅行距离比住在弗雷斯诺或默塞德更好顺丰。
2/10/2021	网站	奥斯曼	侯赛因	加州高铁什么时候完工？年即将完成
2/10/2021	网站	埃里克	埃珀利	如果当局的钱用完了，甚至连钱都没有，那有什么计划？能够完成你现在正在处理的部分吗？如果联邦调查局决定他们不会第二次资助加州钱之前被拉过？
2/10/2021	网站	兰德尔	打猎	构建一个完整的系统永远不会便宜。减少火车到一个轨道是一个破坏我们的公民和纳税人的计划，目前和未来。它削弱了我们心爱的火车的成功。这是我第一次真的感到失望，并质疑规划者和项目。我宁愿现在为一个完整的系统支付更多的钱，而不是必须之后支付数百亿美元，使系统成为我们投票支持的系统。请重新考虑此测试轨道并构建我们应得。
2/11/2021	网站	约翰	康普顿	在这个项目上没有。这完全是浪费纳税人的钱。
2/11/2021	网站	乔纳森	萨普	加州高铁只有在至少连接洛杉矶时才有意义安吉利斯和旧金山。从中间开始是一个很大的错误。施工应该在一端或另一端开始。你应该通过停止中央山谷段的建设来纠正这一点并从头开始建造。
2/11/2021	网站	埃里克	梅斯	也许有人可以解释一下十几个火车引擎，几个每个发动机的乘用车，以及一组运行它们的轨道成本几乎与 Gerald R. Ford 的整个美国车队一样多级航母？
2/11/2021	网站	克雷格	康克林	我投票支持为 CHSR 支付的债券，因为我相信高速并认为它非常适合我们的状态。我没有的投票支持是一个提供就业机会而不是铺设铁路的计划追踪。每次我开车经过圣华金河大桥上的标志看到标有“创造了 3000 个工作岗位”的标语，我不禁想没有铺设一英寸的实际轨道。你被委托建设铁路而不是花钱创造就业机会！请剪劳动力并铺设一些轨道！那将是一个成就！
2/11/2021	网站	磷	弗里克	1）加州破产了。 2）高铁已经过时了。 3) 的 “计划”不能满足人们的需要或想要的，所以它永远是一个即使有任何部分投入使用，也是骗钱的！ 4）我们的专业人们和卡车司机依赖的高速公路，例如 I-5 需要更多车道和你已经浪费在愚蠢的choo-choo上的东西，我们可以 I-5 上已经有 5 条车道，每条车道 2 条！ 5）请停止建造现在就卖掉所有的prtions！
2/12/2021	网站	大卫	戈德堡	我正在写我的反对决定建造最小操作段作为单轨主线。好像是最终支付两次建设费用会更昂贵，当当局可以利用规模经济在两条轨道上建立同时初始主线。这将需要更多的临时建筑地役权，这也会增加成本。最后，有还有推迟第二条轨道的通货膨胀成本问题。这似乎是一个安全问题，尤其是该计划没有提到通过侧线的位置。通过侧线是对立的高铁的使命——如果一列火车必须等待另一列火车通过，它不是高速。如果只有一列火车在每个站之间运行，这似乎允许非常少频率。这个计划对于私人来说不够灵活运营商在主线上建立定期、安全的服务。我是最终成为该项目的支持者。我支持任何会允许同时建造两条主线轨道。我不认为一次只建立一个主线轨道是谨慎的。披露：我之前曾为与 CA 合作的评估师工作高速铁路管理局。我有幸参与其中的一些工作当局之前的收购大约是在 2016-2017 年。
2/12/2021	网站	兰德尔	狄克逊	这是一大笔钱，不应该开始！
2/12/2021	网站	最大限度	施泰纳	临时中央山谷服务 (CVS) 的客流量预测研究是面向目标建模的一些最糟糕的例子我见过。坦率地说，这些客流量预测使体育场盈利能力研究看起来很保守。1) 您的乘客模型是基于 2005 年机场到机场的显示偏好调查 SF-LA 旅行。它们完全不适合于中央内部 Valley 操作。2) 您的模型假设从方便选择自己的出发时间。对于这个模型，每个人都想在正确的时间离开。3）你的模特假设所有旅行者的目的地和出发地都靠近车站 - 或者旅客在开车往返于一个乘出租车/朋友/租车的车站。唯一的费用是停车。4) 您的模型不包括理想化用户的例子。没有尝试描述将使用 CVS 的 480 万加利福尼亚人：他们在哪里工作，他们住在哪里，他们的日程安排是什么。四十亿美元商业计划需要以用户/客户为基础——这个模型只是一堆几乎可以肯定的半校准数字被折磨以获得 HSRA 想要的结果。 5）缺乏范例几乎可以肯定是因为该模型被设计为 “黑匣子”，旨在通过使问题太复杂，看不懂。建议：作为临时检查您的模型，您应该发布前 10 个类别的车手模型预测。 IE，他们是从弗雷斯诺到旧金山的通勤者吗？将转移到默塞德的巴士？他们是 SF-LA 的旅行者吗？与 7 小时火车相比，更喜欢有两次换乘的 8 小时火车现状中的单式巴士服务？光说“ 模型预测了这个用户群”：真正的分析将说明谁是用户以及他们选择 HSR 的原因。
2/12/2021	网站	戴夫	特鲁克斯	你还要扔多少纳税人的钱在这个信天翁？停止！这是我的输入。
2/12/2021	网站	芦苇	阿尔瓦拉多	我是加州高铁项目的支持者，但我反对在第一段上只建一个轨道。 CAHSR 应该在初始段中构建两个轨道。它冒着太多损失的风险对整个项目的信心。通常这不是必需的，但是这个项目急需好消息，我认为第一个部分需要完全建立才能被视为成功。
2/12/2021	网站	乔治	杰尼斯塔	CAHSR 显然是一笔无处可去的钱。终止程序停止浪费金钱，一劳永逸。
2/13/2021	网站	瓦尔	摩根	别再浪费我们的钱了。我不同意这个闹剧开始。它只会使我们付出代价的少数人受益加利福尼亚。您使用的技术已经过时，有更好的系统。
2/13/2021	网站	肖恩	桑德斯	这是浪费时间和金钱。把钱放进去怎么样翻新索尔顿海或在海水中管道并恢复它回顾昔日的辉煌。
2/14/2021	网站	迈克尔	莫斯利	比预计的时间更长，比预计的钱多得多，少跟踪然后投影，在没有明确计划的情况下隐藏所有这些，没有疏忽，子弹头列车上的速度区……这个笨蛋是一个在它离开绘图板之前失败。你已经浪费了足够多的钱 .我们有很多更好的地方可以花钱。
2/15/2021	网站	迪安娜	棕色的	真是浪费我们的税钱啊！！！！你为什么要前进这个废物？听纳税人的。没有人想要这个“火车到不” 在哪里'。
2/15/2021	网站	尼古拉斯	格鲁维茨	我住在加利福尼亚，但有时会考虑一下。我绝对有时去那里旅行。有五件事我想看大众交通： 1. 比开车方便。这高铁的速度为此是美妙的。 2. 那是电的！电动火车可以使用电网供电的任何燃料运行通过，使努力扭转气候危机成为可能。 3. 它建造得足够好，可以为子孙后代服务。 4. 它作为合作公用事业公有。 5. 已付款为通过服务和免费在服务点！上市交通是一个社会正义问题。
2/15/2021	网站	凯文	鲁克	必须在短时间内启动并运行高速系统短时间。还将它从头到尾延伸，因为人们希望看到它在运行中，而不是永远在建造中。横贯大陆不到十年建成的铁路只有镐和铲子从 1861 年到 1869 年。我们可以而且必须做得更好更快。没有理由。
2/15/2021	网站	托马斯	多西	切断单轨中央谷高铁无意义。没有其他世界上成功的高铁系统运行单轨。更适合 CalTrans 将分叉另外 $11 亿，否则会浪费扩大高速公路。乐观地认为国会和拜登政府将建立圣何塞-吉尔罗伊-默塞德怀部分。
2/15/2021	网站	戈登	杰斐逊	可能关注的对象：我代表一群关注的加州减少气候变化和高铁的居民倡导者。另外我也是氢燃料电池（HFC）技术应用倡导减少有害气候变化影响。我对加州高速的理解铁路局 (CHSRA) 背景如下：* CHSRA 始于 2008 年通过了 1A 号提案，批准了 380 英里高洛杉矶联合车站和圣之间的快速交通系统加利福尼亚州弗朗西斯科性能目标是在两小时四十分钟，以每小时 200 英里的速度或更好。* 由于许多不连续性，获得通行权成本超支、缺乏土地收购和技术问题成本超支，今天最初的目标减少到 171 英里的运营加利福尼亚州贝克斯菲尔德和默塞德之间。需要的两个主要部分，即，贝克斯菲尔德到洛杉矶联合车站，默塞德到旧金山仍然没有资金。此外，最新的商业计划包括能够仅在减少的轨道之间安装一条轨道距离。加州公众同意。预期的乘客收入两端地点将需要得到大量补贴，以避免破产。* 在终点位置之间只有一条主线轨道，同时支持双向交通，需要通过轨道位置。 *通过轨道操作，系统无法保持最初计划的速度目标。当然可以理解，随着持续不可用的路权土地，这种情况会减慢下建设进度。此外，还出现了做工不良的情况需要进行施工维修或更换。如果需要土地收购继续加快项目进度，CHSRA 将继续处于成本超支状态。总目标项目是值得称道的，因为我们国家需要一个国家高高速铁路网络，以减少汽车污染和交通拥堵，作为以及，减少气候变化的有害影响。我们继续支持 CHSRA 以完成项目，但仍然担心持续的成本超支。由于 CHSRA 项目继续延迟，氢燃料电池（HFC）技术不断改进，特别是 HFC 动力列车组。 HFC 动力列车组不有任何有害的碳氢化合物副产品。此外，HFC 供电机车在船上发电。使用 HFC 供电机车可以消除架空布线的需要。这消除架空布线可节省CHSRA 5 -1000万美元每英里的轨道。几英里的轨道长度消除架空布线可以支付建立氢燃料基础设施（即发电、储存、运输和分配）。对 HFC 动力列车组使用情况的重新评估是值得。Gordon V. Jefferson Lancaster，CACell：(661) 365-5314
2/16/2021	网站	斯图尔特	闪电侠	请参阅随附的对 2020 年修订草案的评论信商业计划和 2021 年资金计划。查看完整的信件。
2/12/2021	项目电子邮件	罗杰	贝兹利	两项支持加州的高速铁路系统实施研究带有评论、分析和建议Mineta Transportation 研究所 MSTM 研究生研究 - RogerBeazley, 1000 Green Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net “最后的 2020 业务计划原定于最后发布给加州立法机关十二月。然而，由于 COVID-19 大流行，政府和管理局与立法领导合作以扩大采用商业计划书。预计最终提交给立法机关 2021 年 4 月。”修订后的计划概述了以下优先事项：* 完成 119 英里的中央山谷施工段和铺设轨道根据我们与联邦铁路管理局 (FRA)；* 扩展 119 英里的中央山谷段至 171 英里的可运营电气化高速铁路连接默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德，这是增长最快的三个加州地区；* 开始测试电气化高速到 2026-2027 年开列火车，并在年底前将这些火车投入使用十年；* 对第一阶段系统的所有部分进行环境清理旧金山和洛杉矶/阿纳海姆之间；* 提前建设我们承诺资助的“书挡”项目在洛杉矶和湾区项目价值超过 $30 亿；* 追求额外的融资机会以前瞻性地“缩小差距”和将电气化高铁服务扩展到湾区和洛杉矶/阿纳海姆尽快。查看完整的信件。
2/22/2021	项目电子邮件	皮特	订书钉	亲爱的决策者们，我想表达我对高铁的支持。通过快速电动铁路系统连接旧金山和洛杉矶将具有社会意义以及超出我们衡量能力的环境效益。让我们建立它已经！最好的祝福，Pete Staples-- Pete Staples CEO & 联合创始人 Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA 94107 +1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com http://www.bcdevices.com/ BCD。物联网 ODM。自豪的密歇根大学MFly的赞助商俱乐部 http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ 支持的电动航空。毛毛虫身上没有任何东西会告诉你它将成为蝴蝶 - Buckminster Fuller 我们的使命：利用物联网的力量消除浪费并创造更多美丽的世界。 ************** 保密通知 ****************** 本电子邮件中包含的信息和任何附件都可能具有法律特权和机密性。如果你是不是预期的收件人，特此通知您，任何传播、分发或复制此电子邮件是严格的禁止。如果您错误地收到了这封电子邮件，请通知发件人并永久删除电子邮件和任何附件立即地。您不应保留副本或使用此电子邮件或任何任何目的的附件，也不会披露全部或任何部分内容给任何其他人。
2/22/2021	项目电子邮件	克里斯	琼斯	在 1964 年东京奥运会开幕时，日本揭开了世界东京和大阪之间的第一条高速铁路线。它曾面临严峻批评并且在汽车和飞机的时候建造超过预算是未来。然而，从那时起，新干线已经开成为中国最繁忙、最成功的高铁线路之一并启发了整个欧洲的其他高速铁路系统和亚洲。2028年，美国将举办夏季洛杉矶奥运会。他们将邀请数千名运动员和来自世界各地的观众，并成为运动能力的展示以及美国在世界舞台上的聪明才智和创新。就像日本在东京奥运会上揭开第一辆高速列车的面纱，想象一下，如果加利福尼亚也能这样做，那该有多不可思议洛杉矶奥运会上的洛杉矶-旧金山高铁线。这个是一个应该认真考虑的目标。为了满足目标、优先事项和资金需要完全转移到重点完成LA到SF的路由。不是所有的中间站 LA 和 SF 之间需要到 2028 年准备好，但应该能够在旧金山乘坐高速列车，即使它仍然是现在的 Caltrainstation，然后一路骑行到洛杉矶联合三小时内到站，反之亦然。2028年世界将有它不仅着眼于美国，还着眼于加利福尼亚，奥运会可能提供理想的背景，不仅可以揭开美国第一高的面纱高速铁路线同时也表明高速铁路能够并且将会在这里工作。这是一个可以而且应该是可能的目标，如果管理的话好吧，资金就在那里。我希望它会变成 2021 年的考虑并向前迈进。谢谢你。克里斯琼斯
2/22/2021	网站	保罗	威尔科克斯-贝克	请建造贝克斯菲尔德至洛杉矶段你的首要任务。此部分可供现有的 Amtrak 使用提供从中央谷到洛杉矶的铁路服务的火车直到高速网络的其余部分完成。这将是一个对迫使铁路的现状有了很大的改善乘客转乘巴士从贝克斯菲尔德到洛杉矶安吉利斯。谢谢，保罗威尔科克斯贝克
2/18/2021	信件	担	赖特	查看完整的信件。
2/23/2021	项目电子邮件	罗素	梦露	阿纳海姆的北极站和那里和联合之间的共享轨道必须详细解决洛杉矶的Staton。两者都有吗 Metrolink 和高铁？我的另一个兴趣领域是 Palmdale Station 以及高铁与 Brightline 的加入以及预计的乘客量拉斯维加斯。我仍然担心缺乏考虑未来将帕姆代尔机场扩建为国际机场机场取代 LAX 作为仅限乘客的机场导致每天 90,000 人次使用洛杉矶盆地前往 Palmdale 高铁线。我很高兴有机会进一步讨论这个问题。发送来自适用于 iOS 的全新 Aol 应用程序
2/22/2021	电子邮件	罗德里戈	埃斯皮诺萨	查看完整的信件。
2/24/2021	网站	凯伦	国王	请参阅随附的信函。查看完整的信件。
2/25/2021	网站	辛迪	盛开	$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！$100 亿！！！完全疯了！ CHSRA 是一个机构充满了粪便，每个人都受雇并与之相关需要立即开除。与共和党人一样糟糕，作为一个民主党人，我对这个可怕的项目继续下去感到非常惭愧并将永远玷污民主党。请承认这一点项目失败，拔掉插头。加州不能继续这个愚蠢而浪费的项目。
2/26/2021	网站	爱德华	泰勒	请不要让短视的考虑破坏这个项目。为了一个光明的加州未来，我们需要减少碳密集型的方式旅行，而高铁是其中的重要支柱未来。请支持未来，不要回首过去，并继续建设高铁。
2/26/2021	网站	布兰登	邓肯	我在 2008 年投票支持这个项目，我仍然支持它。有人住在旧金山，我的大部分家人住在洛杉矶，我如果它存在，将使用这列火车。就目前而言，我必须开车或飞。有时飞行可能需要与驾驶一样长的时间上下班通勤，安全，延误等。我也是这样的人几年来几乎每天都在加州火车上下班。通电即使独立于高铁，这也是有意义的。我们必须大胆立即投资以减少我们的碳足迹。我骑过隧道曾经从巴黎市中心到伦敦市中心，这绝对是一个很棒的经历。我们可以在这里做到这一点。
2/26/2021	网站	迈克尔	埃斯科巴	作为洛杉矶本地人和旧金山的长期居民，我支持以任何方式完成加州高铁和计划是最有效的。由于中央谷段是已经通过现有轨道连接到北加州客运铁路网，我建议在这方面重点努力为了尽快开始在高铁系统上的一些服务，使用具有双柴油和电力接触网能力的列车。一世曾前往 99 号高速公路出差，并在一天中的不同时间；相信很多自驾游的人如果服务足够频繁，on 99 将改用铁路和负担得起的。 Amtrak San Joaquin 和 Capitol Corridor 列车在大流行之前使用得很好。高铁将帮助加州实现其排放目标，改善中央山谷的空气质量，并使更多的人无车生活。
2/27/2021	网站	罗杰博士和米歇尔	吉里安	该项目远远超过了我们在 2008 年投票的结果！让我们再次投票！我们相信很多人都以为高铁会平行火车轨道已经就位。为什么要遍历 14 frwy 破坏家庭和企业！ Ridership 将不支持此路径。为什么不走5 frwy的直接路线？或者穿过圣盖博从洛杉矶到帕姆代尔/兰开斯特。的社区 Agua Dulce 和 Acton，不要你的高速火车！！你会毁了我们甜蜜的城镇！
3/1/2021	网站	杰西卡	莫斯利	我支持加州的高铁。
2/9/2021	董事会会议 - 2/9/2021	亚历克斯	加西亚	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246“早上好。你能听到吗我？很好，谢谢。早上好，谢谢你今天早上有机会与你交谈。为了记录，我是市长瓦斯科市的亚历克斯·加西亚（Alex Garcia）。董事会成员可能记得，我的前任议员蒂洛·科尔特斯去年夏天与你谈过该项目对我们社区的影响。我们真诚地感谢高铁管理局董事会关注我们的关注和布赖恩凯利先生的访问瓦斯科与科尔特斯先生和我会面。不过，正如你所知，沃斯科市在秋季提交了正式的第六章投诉对项目对我们社区的负面影响做出的反应。虽然我们各自的执行和行政人员正在努力瓦斯科市提出的问题，并涉及我们的一些立法代表，我想提醒高铁管理局和本局认为此事仍未解决。作为董事会讨论并考虑管理局的 2020 年商业计划草案、资金计划以及财务和审计今天的委员会报告，我想提醒本局有关损害和这个项目给我的邻居带来了负面影响居民。管理局工作人员建议董事会批准 2021 年提案 1A 资助计划将提供 $41 亿美元为中央山谷段的建设工作提供资金。这部分包括Wasco和建设包4。管理局工作人员表示，中央山谷建设的已知成本增加超过 $10 亿美元至 $138 亿美元。比较这对 Wasco 市的一般基金总支出近去年 $640 万美元。高铁项目成本继续增加，董事会可以简单地考虑预算变更和额外资金请求。不幸的是，沃斯科市无法调整预算并获得额外收入解决高铁项目带来的负面影响在我们的社区。原瓦斯科农场劳动力住房状况复杂和潜在的 $1000 万美元的拆除费用以清除场地仍然是一个严重的环境和公共卫生灾难直接由高铁管理局决定通过这个小镇建设项目。虽然董事会可能轻松考虑如何花掉纳税人的 10 亿美元，市议会和我自己必须考虑削减哪些服务以及哪些服务优先考虑的项目，不资助的项目如果管理局不解决它为我们的城市瓦斯科市带来的问题不会袖手旁观并允许管理局在高铁项目给我们留下了毁灭性的打击社区。谢谢。”
2/9/2021	董事会会议 - 2/9/2021	大卫	美泉宫	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552“呃呃好吧我现在说话了吗？呃提示来的太晚了我是大卫·施恩布伦 schonbrunn TRANSDEF 总裁，trdef，一个非盈利组织致力于减少交通运输产生的温室气体。我想开始指出这次会议的结构是为了获得最少的通过将所有输入分组在公共输入中的可能受益会议开始后，公众无法对会议发表评论员工报告的内容。更糟糕的是，这些文件今天将展示的是，在之前不可用会议。换句话说，正是议程结构阻止了知情输入。人们只能得出结论，这是董事会希望的方式。其次，议程项目三已被正式安排进行可能的投票。这拟议的资助计划仍未公布在管理局的资金计划页面。因为资金计划没有公布 72 小时在这次会议之前，如果你投票，你将违反布朗法案在上面。至少你会表现出对上市。第三，对收到的评论的回复在哪里去年发布的商业计划书？你应该讨论今天的修订后的业务计划回应了之前的评论。四、什么一直迷失在中央谷项目的讨论中如果没有注入，它永远不会成为全州项目私人资本。国家不可能自己资助它。联邦政府不可能采取这种方式检查 500 亿美元。管理局在不得不解释为什么 Brightline 项目的尴尬境地 to Las Vegas 能够获得私营部门的资金，而 CHSRA 则不能。答案很简单。铁路行业没有人相信当局的收入预测。他们是幻觉。最后，我想重复我对先前版本的商业计划所做的评论。这计划未能通过商业计划的基本测试。它不提供实现目标的具体可行步骤商业。希望联邦政府出手救人你的屁股不是商业计划书。嗯，我只想补充一点，我们是 Toss 挑战宪法合宪性的诉讼当事人之一 AB1889。我们仍然相信管理局没有获得 Prop 1A 资金的合法能力。这次真是万分感谢机会。”
2/9/2021	董事会会议 - 2/9/2021	斯图尔特	闪电侠	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826 “早上好。嗯，斯图尔特闪电侠。 stuart f 就像在 frank lashman 我是一名律师私人执业，呃，在加利福尼亚州奥克兰，以及你们中的一些人董事会成员们都知道，我曾担任过多项挑战的首席律师过去，呃，高铁局的行动，其中一项挑战是仍在第三地区上诉法院待决，在那里我了解它可能会安排在某个时候进行口头辩论这个夏天。那个，呃，前一位发言人提到的诉讼，质疑作为董事会基础的 AB 1889 的有效性批准不会导致可用高速的整个资金计划铁路段，但只有在得到的点点滴滴被扔到沿路的轨道上。嗯，这个目前的计划而且，呃，资金计划和商业计划都在继续在这方面加倍努力，呃，董事会决定建立一个 Central Valley 部分仍然不会成为可用的部分。当你用你拥有的钱完成建设时，你将没有 a plan 一个适合高速列车的路段 Prop 1A 要求的操作。此外，该计划假设你将拥有你可能没有的钱。它假设你是将获得联邦政府拥有的 9 亿美元隐瞒。它还假设您将获得 11 亿美元未来的限额与交易基金，这取决于立法机关和我不知道从那以后你与立法机关进行了哪些讨论自上届立法会强烈质疑这一点以来董事会的方向，我认为，呃，总经理需要与您交谈并解释您曾进行过哪些沟通从那时起的立法机关以及为什么有必要考虑到立法机关质疑你的方向。谢谢。”
2/9/2021	董事会会议 - 2/9/2021	查克	里奥哈斯	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071 “早上好。早上好先生，董事会早上好。嗯，来自弗雷斯诺的查克里奥哈斯 Madera Tulare Kings 建筑行业委员会。嗯，我今天起床希望董事会批准商业计划和 Prop 1A 资金分配,呃,有很多原因。嗯，我有幸成为在地上，呃，在施工期间靴子在地上阶段通过中央山谷。我代表工人和三个县的建筑工人。嗯，马德拉弗雷斯诺国王队就是高铁目前,呃,下建造。嗯，你知道，创造的就业机会非常惊人特别是考虑到 COVID 协议。我们有超过 5,200 个工作岗位，呃，由于在中央山谷的建设而创建的，呃，其中70 百分比是当地雇用。嗯，它几乎拯救了中央谷。它几乎已经说过，你知道，我们可以安全地上班，我们将继续安全地工作并构建这个项目。我也是很高兴地报告说，高铁资助了一支劳动力准备，嗯，在塞尔玛的手术，所以我们最近毕业了塞尔玛市的第一个学徒前班。我们有 22 出来的毕业生，有些已经上班了，嗯，还有我们这周刚开始上课，又是一堂课。所以这些是一些因为高铁而发生的积极的事情中央山谷。它在维护医疗保健，它在维护养老金缴款，它维持男性的生活工资和中央山谷的女人，所以我请求你让我们完成好我们在中央山谷开始的工作，我会问再次批准商业计划和 Prop 1A 资金分配谢谢。”
2/9/2021	董事会会议 - 2/9/2021	亚瑟	索希基安	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269 “你好，嗯，你好，我想它，它只是取消静音正确吗？好的，呃，谢谢主席，嗯，我的名字是 Arthur Sohikian，sohikian，与高沙漠走廊 JPA。我们支持业务计划的持续移动，项目三、我们感谢与高铁的持续合作有权连接到 Palmdale 和 Victor 谷以及通过连接成为现实，所以我们支持您的商业计划，并期待我们继续工作关系。谢谢你，先生。”
2/9/2021	董事会会议 - 2/9/2021	伊丽莎白	亚历克西斯	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480 “好的，你好？好，太棒了，嗯，显然我们刚刚收到商业计划书，所以我们将提供稍后会有一些更实质性的评论，嗯，但我确实想评论我们在计划中看到的一件事是继续进行的想法当前轨道采购。嗯，也许添加一种额外的注意继续，但我们确实看到只有两个投标人，这并不奇怪，因为这是他们必须的三分之一承诺某事30年。嗯，我们强烈建议重新考虑，嗯，那个 RFP 只是为了那个更短的初始，嗯，跟踪工作，呃，让更多的投标人参与进来。谢谢。”
3/1/2021	网站	凯瑟琳	加尔贾尼	这是前参议员 Cathleen Galgiani，Prop 1A 的作者。
3/1/2021	网站	伊丽莎白	亚当斯	尊敬的加州高铁管理局董事会成员，感谢您有机会提供我的意见，作为成员公开，关于 2020 年商业计划修订草案。我是工程师弗雷斯诺城市学院的讲师，并与加利福尼亚州有过接触高铁和我将乘坐过去四年提供为我们的学生提供教育机会和经验。一些班级和学生组织受益于技术 CA-HSR 专家小组和对建筑工地的访问。第一手接触这种大规模的、最先进的基础设施项目激发和激励中央学生 Valley 以了解更多关于清洁领域的信息并追求未来的职业技术。我强烈支持加州高铁当局的持续发展计划和鼓励继续与当地教育机构合作，以最大限度地提高这些历史性投资的好处。真诚的，伊丽莎白 A. Adams, Ph.D., PEEngineering Faculty Fresno City CollegeMath, Science, 工程部
3/2/2021	网站	布赖恩	费根	根据更新后的计划，有一项建议是只有一条铁路线而不是两条铁路线。我支持高铁项目，但我们需要两个为了项目的安全和长期可行性，铁路线。如果出现以下情况，旅行时间将受到影响，整体服务也会受到影响只有一行。其他第一世界现代铁路系统有什么只有一根铁轨？选择只有一行是一个非常糟糕的决定如果不可避免地实施，将需要两个导轨和日后提供第二条铁路的资金将更多比今天预计提供第二条铁路的预算金额。一世现在支持实现两个rails，同时成本更好为 HSR 更好的未来使用而闻名。
3/2/2021	网站	大卫	拉维兹	我仍然不明白为什么该项目没有遵循洛杉矶和旧金山之间的 101 号公路路线，是我能在地图上看到的最简单、最直接的路线，无需钻探山，没有边走边到中央山谷而忽略加州两个最大的城市需要快速、高效在他们之间旅行。整个项目似乎被政治拉拢从一开始。
3/3/2021	电子邮件	当地劳工团体	州建筑业贸易委员会	查看完整的信件。
3/3/2021	电子邮件	格温	利特瓦克	查看完整的信件。
2/26/2021	电子邮件	特蕾莎·W。	麦克米兰	查看完整的信件。
3/2/2021	电子邮件	马修	锯齿状	查看完整的信件。
3/1/2021	电子邮件	MHLA	默塞德酒店和住宿协会	查看完整的信件。
2/26/2021	电子邮件	安妮莎	弗拉戈索	查看完整的信件。
2/26/2021	电子邮件	罗伯特·J	迪丽娜	查看完整的信件。
3/1/2021	项目电子邮件	劳拉	托尔科夫	尊敬的理查兹主席、米勒副主席和加州高速铁路管理局董事会，附上 SPUR 的评论关于修订后的 2020 年商业计划。 SPUR 强烈支持高速铁路和未来加利福尼亚的愿景有助于实现。我们还提供以下建议，并在附： 1. SPUR 强烈鼓励国家释放 Prop 1A 资金的剩余部分并确保额外资金完成整个项目的第一阶段。 2. SPUR 鼓励管理局制定高铁车站的车站战略。 3. SPUR 赞赏管理局为控制而作出的努力项目风险和成本。随着新的联邦伙伴关系，两党对基础设施投资的支持，以及加州的卓越的气候领导力，这是高速发展的大好时机加州铁路。感谢您有机会提供公众在这个关键时刻发表评论。此致，劳拉·托尔科夫 (Laura Tolkoff)，AICP（她 • 她) 交通政策总监 \| SPUR http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual -- *SPUR*加入 https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership \|获取时事通讯 https://www2.spur.org/newsletters \| 推特 https://twitter.com/SPUR_Urbanist \|领英 https://www.linkedin.com/company/spur/ 查看完整的信件。
3/4/2021	项目电子邮件	史蒂夫	罗伯茨	随函附上铁路旅客协会的评论加利福尼亚州和内华达州关于 CHSRA 2020 年业务修订草案计划。谢谢你。史蒂夫·罗伯茨，铁路乘客协会主席从 Windows 10 的邮件发送的加利福尼亚州和内华达州查看完整的信件。
3/2/2021	项目电子邮件	马特	跌倒	问候，默塞德县政府协会很高兴提交这封支持 2020 年修订草案业务的支持信计划。谢谢你，马特·费尔默塞德县规划副主任政府协会 369 West 18th Street, Merced CA 95340 209-723-3153 分机。 128 matt.fell@mcagov.org mailto:matt.fell@mcagov.org [cid:image001.png@01D71008.2AA3A730] 查看完整的信件。
3/5/2021	项目电子邮件	罗伯特	弗兰普顿	我是一名退休工程师，居住在加利福尼亚州帕萨迪纳市。我是会员加州客运铁路协会董事会和内华达州 (RailPAC)。我建议更改（在随附的附件）到商业计划书。查看完整的信件。
3/1/2021	项目电子邮件	百合	吴女士	嗨，请参阅随附的来自 Transbay Joint Powers 的支持信 CHSRA 2020 年商业计划草案的授权。谢谢，我是 Lily Madjus 吴传讯及法制事务经理 Transbay Joint Powers 当局 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org 邮箱：lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/ 请在打印此消息之前考虑环境。查看完整的信件。
3/5/2021	意见表	吉姆	哈奈特	查看完整的信件。
3/8/2021	电子邮件	罗伯特	权力	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	黛布拉	黑尔	查看完整的信件。
3/12/2021	电子邮件	娄	汤普森	查看完整的信件。
3/4/2021	电子邮件	罗伯特	球	第 32 页 – 以下示例课程已添加到 Spring 2020 年商业计划草案作为对黄金帝国交通的承诺区 (GET) 表示高铁将开始为贝克斯菲尔德保留行站通过立即重新定位 GET。请尊重权威员工对 GET 的承诺，通过添加来尽早购买 RoW 支持以下已删除的文本：“一个例子是搬迁位于贝克斯菲尔德的 Golden Empire Transit (GET) 设施以适应贝克斯菲尔德 F 街车站的建设。这长距离购买和搬迁将需要大量包裹以容纳新的运输维护的建设和储物场。尽早搬迁该设施将使运输机构实施计划的升级并解决未来问题区域巴士服务需求，并确保该地区可用于高铁建设。”包含此文本是为了帮助避免 GET 的诉讼。请尊重高铁工作人员的先通过重新插入这一经验教训并开始做出承诺尽快搬迁。
3/9/2021	电子邮件	格伦	亨德里克斯	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	劳尔	佩拉莱斯	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	杰弗里	布坎南	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	标记	阿迪戈	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	亨利	李	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	李安	渴望的	查看完整的信件。
3/10/2021	项目电子邮件	史蒂文	史密斯	请参阅圣贝纳迪诺县交通局的评论加州高铁修订草案的权威商业计划。我们很高兴有机会发表评论。问候，史蒂夫史密斯，PE 规划总监圣贝纳迪诺县交通 Authorityssmith@gosbcta.com mailto:ssmith@gosbcta.com> 查看完整的信件。
3/10/2021	项目电子邮件	托德	麦金太尔	早上好，请找到修订后的 SCRRA 给 HSR 的评论信附上 2020 年商业计划草案。问候，托德麦金太尔 [Metrolink] http://www.metrolinktrains.com/ 托德 McIntyre 首席战略官 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH YOUR 手，戴上你的面具，看着你的距离。这封电子邮件，包括任何附件，都是私人的、保密的通信，并且是仅供指定的收件人使用。它包含信息可能是机密、特权、律师工作成果，或否则根据适用法律免于披露。不要未经原始发件人同意转发电子邮件。如果你收到错误的电子邮件，请告知上述指定的发件人然后从您的计算机中删除该消息。谢谢你的预期的合作。查看完整的信件。
3/10/2021	电子邮件	Sam Liccardo 伦敦品种	杰瑞·戴尔马修·塞拉托	查看完整的信件。
3/10/2021	电子邮件	大卫	比尼	查看完整的信件。
3/10/2021	电子邮件	麦克风	贝恩	对于所有相关方，此电子邮件将确认市政府 Palmdale 支持加州高速铁路项目。该市有致力于高铁超过25年，并已投资数百万美元为其备受期待的到来做准备。这城市最近完成了一个 746 英亩的交通导向开发 (TOD) 围绕我们未来多式联运高速铁路的具体计划/EIR 车站位于市中心。 https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. 2021 年 1 月，Palmdale 市议会承诺了额外的来自普通基金的 500 万美元用于收购土地未来车站周边。帕姆代尔市恭请考虑以下几点：保持系统电气化。这一要求将有助于国家加州实现其温室气体减排目标。完成目前正在建设的 119 英里铁路基础设施建设。开始使用系统并证明证明概念作品。完成系统的环境审查过程。允许释放请求的债券资金。继续查找简化流程和降低成本的方法。扩展系统从贝克斯菲尔德到帕姆代尔这样的加州高速铁路系统可连接Brightline West、Metrolink等交通模式。目标：为洛杉矶提供真正的铁路连接机会安吉利斯盆地。 Palmdale 市完全致力于高速发展轨。帕姆代尔将成为第一条州际高速的所在地美国的铁路枢纽，最终汇集了加州高速铁路系统和 Brightline West 系统从拉斯维加斯和苹果谷到帕姆代尔。另外，我们的车站也将成为 Metrolink、Amtrak、Greyhound、Antelope Valley 的枢纽交通局 (AVTA) 等 Brightline West 的建设从拉斯维加斯到苹果谷的系统计划于春季开始 2021. 城市与多方利益相关者共同努力清除路径，以便洛杉矶地铁措施 M 资金，在金额$2.7亿美元，可用于购买通行权在 Apple Valley 和 Palmdale 之间，引领通往最终系统的构建/扩展。目标是拥有 Brightline West 将于 2026 年与 Palmdale 连接。遭受挫折，学到了很多东西努力、失败和学习机会都是这个过程的一部分。这个特殊的基础设施项目规模巨大，存在的极端监管和环境规则状态，困难和延误是可以预料的。关键是要学从过去，适应和前进以实现目标建立系统。最糟糕的事情就是拖延进展而失去对手头任务的关注。延误最终会抢走急需的工作，损害经济，并推高成本延长时间/通货膨胀。坚持到底！真诚地和尊敬的 Michael “Mike” Behen 副城市经理 38300 Sierra Highway, Suite APalmdale, CA 93550661-810-6978 (cell)mbehen@cityofpalmdale.org
3/10/2021	网站	鲍勃	哈迪	停止对负担不起的扩展的所有进一步计划，直到所有资金致力于完成半岛电气化，洛杉矶联合车站贯穿项目，并完成正在建设中的线段。这个项目是一个和国际时间表，预算失控，现在甚至可能不会在最简单的路段上给我们一条简单的双轨线。这臃肿的镀金惨败，计划不周，基于完全基于政治自我驱动的对最快“速度”的渴望，没有考虑到tazpayer成本，没有任何认真的分析基于加利福尼亚人真实和记录在案的旅行“需求”。因此，这膨胀的镀金惨败现在建造、运营、并且将需要没有竞争力和负担不起的票价大多数消费者。现在，这种“失控的金钱列车”成本超支威胁真实且具有成本效益的项目，例如 LA Uniont 的竣工到 2028 年奥运会建成通车，这将节省数百万旅行者每年有数十万小时的旅行时间，以及每年在实际运营中为火车运营商节省数百万美元成本，在美国第二繁忙的铁路旅行走廊上，数以百万计的加利福尼亚人实际上确实使用了真正的火车。这项业务计划是另一种我们无法建造、运营、或骑......请停止疯狂和纳税人的纯粹浪费钱。这辆“失控的钱车”已经变成了。
3/9/2021	电子邮件	蒂莉	张	查看完整的信件。
3/10/2021	电子邮件	罗珊娜	福斯特	查看完整的信件。
3/10/2021	项目电子邮件	蒂姆	斯布兰蒂	你好 - 我附上了一封来自林恩的评论信（下面和附件） Naylor，创新三谷领导小组 (ITV) 的首席执行官 CHSRA 2020 年商业计划草案。假如你有任何问题请告知我们并请确认收到此电子邮件。谢谢你。Tim Sbranti March 2021 年 10 月加利福尼亚州首席执行官 Brian P. Kelly 先生高速铁路管理局 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA 95814 主题：CHSRA 2020 年商业计划草案亲爱的凯利先生，安我代表创新三谷领导小组 (ITV)，希望感谢您有机会对 CHSRA 2020 草案发表评论推进 Merced-Fresno-Bakersfield 过渡期的商业计划经营分部。中期计划将大幅改善城际客运铁路服务，同时也提供高速铁路尽早在整个加利福尼亚州提供服务。 ITV被引导由致力于连接的商业领袖和影响者企业、研究实验室、教育机构和公民 Tri-Valley 的领导者，这是增长最快、经济增长最快的地区之一加利福尼亚州的强大地区。根据湾区委员会在“三谷”的经济研究所 Rising”他们在 2018 年发布的报告中，Tri-Valley 拥有 $42 10 亿 GDP，拥有 450 多家高科技公司。三谷也是位于北加州超级区域的地理中心通过阿尔塔蒙特连接湾区和中央山谷走廊，位于北部第二大县加利福尼亚州（阿拉米达）有 167 万居民。因此，任何规划加利福尼亚州的主要铁路改进应保持三谷和东湾处于最前沿。为此，ITV 恭请 42 英里、7 站的山谷连接项目在 CHSRA 2020 商业计划中更清楚地确定，因为它是重要且具有成本效益的链接，可以解锁许多变革性的经济和环境效益新兴的高速铁路系统。 Valley Link 已在国家铁路计划，定于大都会的第一阶段交通委员会的湾区 2050 计划，并将由信誉良好的供应商 (ACE) 运营。在此外，Valley Link 与重要的 State Rail 保持一致 Merced 以北的改善将利用现有的和计划的用于近期湾区连通性的铁路基础设施。升级版 San Joaquin/ACE 服务和 Valley Link 不仅提供海湾与高铁系统较早连接的地区，但它还为整个北方带来了巨大的利益加州超级区域。 Valley Link 服务于社区和家庭在NorthernSan Joaquin Valley 和我们州的一些贫困率最高。它将很容易地连接我们国家的未来到 BART 的高速铁路系统，提供直接和无缝的服务湾区各地的主要就业中心。它链接我们的北加州超级地区的劳动力到经济适用房，为紧凑型公交导向型开发提供机会，并且预计将对减少 VMT 产生重大影响，温室气体排放。在其多式联运 North Lathrop 枢纽，Valley Link 将与 San Joaquin 连接以提供全程服务中央谷，它将与ACE连接提供通勤铁路服务到硅谷，并将与都柏林/普莱森顿连接 BART 站，它将提供快速和频繁的服务到 San 弗朗西斯科和东湾。从 Tri-Valley 进一步访问 BART BART 硅谷阶段将有可能到达 Diridon 站 2 项目已完成——提供了一个至关重要的临时连接硅谷，而第一阶段项目部分的完成是进一步推进。 CHSRA 2020 年商业计划修订草案确定在第 71 页上说：“我们与 San Joaquin Joint Powers Authority 和 CalSTA 将专注于开发集成州铁路系统之间的服务和连接，包括项目例如，Valley Link 项目将提供更多 Merced 和 BART 的 ACE 服务之间的连接……：“ITV 完全支持这种协作精神，并相信 Valley Link 是提供进步和发展的最具成本效益的方法作为 CHSRA 的一部分，湾区居民享有平等的机会 2020 年商业计划。总而言之，Valley Link 可以让 CHSRA 做得更多早期与硅谷的联系在财务上可行，圣弗朗西斯科和东湾。它利用现有的和计划的改进，在 Pacheco 连接的同时提供近期服务在实现长期愿景方面取得进展，经常取得进展，提供显着的环境效益，并确保公平整个北加州的交通和经济机会超级区域。再次感谢您提供评论的机会关于 CHSRA 2020 商业计划草案。我们期待与 CHSRA 将 Valley Link 作为支持的优先事项拟议的临时运营计划。真诚的，林恩·奈勒， CEO 创新 TRIVALLEY 领导小组——Tim Sbranti 总监战略举措创新三谷领导力 Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin ://twitter.com/InnovTriValley 点击在这里 http://eepurl.com/ck3tyb 注册我们的通讯。查看完整的信件。
3/10/2021	网站	标记	锋利的	该计划是垃圾。在旧金山和萨克拉门托之间建立高铁首先是洛杉矶和圣地亚哥。这遵循现有的区域通勤模式。当前的提议只是另一个误导，过于雄心勃勃的浪费学术政治顾问并且已经过时了。
3/11/2021	项目电子邮件	罗兰	勒布伦	下午好，弗里德曼和布卢姆主席，我是罗兰·勒布伦。一世出生于欧洲，1986年搬到圣何塞。这是我准备的备注：实现温室气体减排的最有效方法是从化石燃料开始过渡货运和客运铁路人口稠密的城市地区。世界上每个高铁国家都开始半个多世纪以来，铁路电气化第一条高速线。例如，法国高铁网络包括超过 10,000 英里的高速列车电气化轨道但只有 1,500 英里的专用高速线路，其中大部分完全绕过城市（见下文）请停止高铁把车放在马前的权威。谢谢你。视频显示带有电气化货运的 TGV 共享轨道： https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>Frets, Tgv & Ter - Lignes Le Mans-Tours et Le Mans-Paris le 05 05 2018 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo 展示法国人如何规划他们的第一条高速线路（巴黎至里昂）。请注意该线路如何完全绕过第戎： https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV AN 1. L'histoire de la première ligne à Grande vitesse 依赖 Paris à Lyon en 1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR-EN（下） : Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la concurrence de l'automobile et de l'avion, en pleine 扩展。麦斯 la création en ...youtu.beLGV SEA 立交桥（绿色实线下面）：https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526。请注意新高速线路使用现有分支连接到普瓦捷车站及其资金来源： https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi/3BIF7j9DJvU/hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol de la LGV SEA Tours-波尔多 - 六月 2015 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez le dernier survol de la LGV SEA, réalisé en Juin 2015（2 ans avant la mise en service）！ Suivez l'actualité sur :- Le site du permitnaire LISEA...youtu.be 请注意小方块表示只有 16 个车站整个法国高铁的高速线路网络[cid:05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623]CCCHSRA董事会董事MTC专员SFCTA专员Caltrain Board of 董事TJPA 董事会VTA 董事会Caltrain CACTJPA CACVTA CACPS。我等了 3 个小时才将我的口头评论提交给联合委员会但不知何故从等候名单上掉了下来（？）查看完整的信件。
3/8/2021	电子邮件	亚当 C.	灰色的	查看完整的信件。
3/8/2021	电子邮件	杰瑞	麦克纳尼	查看完整的信件。
3/11/2021	电子邮件	理查德博士	平底锅	查看完整的信件。
3/8/2021	意见表	罗伯特	波西丝	查看完整的信件。
3/8/2021	电子邮件	特丽	国王	查看完整的信件。
3/11/2021	电子邮件	乔	内维斯	查看完整的信件。
3/11/2021	电子邮件	大卫 A。	利蒙	查看完整的信件。
3/5/2021	电子邮件	查克	里奥哈斯	查看完整的信件。
3/8/2021	电子邮件	帕特里夏	泰勒	查看完整的信件。
2/18/2021	电子邮件	哈利	黑色的	查看完整的信件。
3/5/2021	电子邮件	约瑟夫·P。	洛佩兹	查看完整的信件。
3/4/2021	电子邮件	杰	舍尼勒	查看完整的信件。
3/1/2021	电子邮件	崔西	克里斯滕森	查看完整的信件。
3/2/2021	电子邮件	埃文	施密特	查看完整的信件。
2/22/2021	电子邮件	摩西	扎皮恩	查看完整的信件。
2/19/2021	电子邮件	格洛丽亚 G。	萨拉查	查看完整的信件。
2/23/2021	意见表	贾斯蒂娜	卡拉斯	查看完整的信件。
2/24/2021	电子邮件	埃克托	奥利瓦雷斯	查看完整的信件。
2/22/2021	电子邮件	埃斯佩兰萨	维尔玛	查看完整的信件。
3/1/2021	电子邮件	格伦达	沼泽	查看完整的信件。
2/25/2021	电子邮件	乔希	更难	查看完整的信件。
3/1/2021	电子邮件	安娜 M。	卡瓦列罗	查看完整的信件。
2/26/2021	电子邮件	维托	基耶萨	查看完整的信件。
2/26/2021	电子邮件	史蒂夫	科恩	查看完整的信件。
2/19/2021	电子邮件	帕特里克	休谟	查看完整的信件。
2/19/2021	电子邮件	克里斯蒂娜	富嘎子	查看完整的信件。
2/24/2021	电子邮件	史蒂夫	科恩	查看完整的信件。
2/18/2021	电子邮件	托尼	博伦	查看完整的信件。
2/19/2021	电子邮件	维托	基耶萨	查看完整的信件。
3/4/2021	电子邮件	罗莎·德莱昂	公园	查看完整的信件。
2/26/2021	电子邮件	黛安	阮	查看完整的信件。
3/9/2021	电子邮件	安迪	昆茨	Genevieve，我联系你是为了让你知道加州高铁项目不仅是为了该州的未来，也是为了美国其他地区的未来。整个国家指望你继续推进这个有远见的项目所以加州可以向全国展示高速铁路的变革性可以是对社会、繁荣和我们的未来。高铁（HSR）是一种被更多人使用的灵丹妙药转型技术全球 18 个国家，从 50 年前的日本开始。高铁有被证明能够兑现所有承诺（与其他运输方式不同）我们可以进行的投资）。高铁于 1964 年在日本启动，向 1981 年法国，此后传播到几乎所有大陆地球。过去十年中国建成了世界上最大的高速新高铁里程数超过世界其他地区的铁路系统结合！每个拥有高铁的国家都从中受益匪浅。这您正在帮助在加利福尼亚交付的项目将是一个开始国家转型。在美国建立全国性的高铁网络将：* 在多个部门（制造业、建设、发展)* 实际创造超过 $1000 亿每个主要车站的房地产机会* 鼓励公交定向发展——密集、适宜步行、智慧增长的城市和社区* 开放访问数百英里的经济适用房和社区* 打造全新的大容量、快速交通美国无拥堵系统* 减少我们的拥堵高速公路和跑道（节省 $1550 亿/年的浪费）* 更好连接我们大大小小的城市的经济，同时创造困难地区的经济发展* 刺激旅游业和走出大流行的旅行* 减少我们的外贸逆差增加数千亿（来自购买外国石油）* 增加通过大大减少我们对外国石油的依赖来国家安全* 为气候危机提供最大、最全面的解决方案可以快速构建* 创建第一个商业友好的形式交通鼓励出行方便，快速登机，没有安全保障线条、舒适宽敞的工作空间和可靠的时间表加州高铁项目正在建设中的世界级系统达到最高标准，并将比世界上大多数国家更快先进的高铁系统（包括日本和欧洲大部分地区）。请帮忙加州坚持到底，引领美国进入 21 世纪运输。加州的系统越早开始运行火车，全国其他地方越早相信这会在该国许多其他地区工作，然后福利可以传播到其他州。如果您有任何问题，请联系我们对此项目或一般高铁的问题或疑虑。你可以还可以访问我们的网站以了解更多关于 HSR 将带来的诸多好处带上并查看全球 HSR 系统并查看结果。 www.ushsr.com 此致 Andy Kunz 总裁兼首席执行官 US High 高速铁路协会 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002 202.248.5001 www.ushsr.com
3/10/2021	电子邮件	大卫	卡梅伦	同事们，我写信是为了支持加州高铁管理局的 2020 年业务计划和资金计划草案。作为 Teamsters 铁路会议主任助理，代表 70,000 多名机车工程师和道路维护员工，并代表 Teamsters 的 140 万会员，他们通过了支持加州高铁项目的决议，我们强烈支持管理局的 2020 年商业计划草案和资金计划。加利福尼亚正在建设的不仅仅是一个 21 世纪连接旧金山和洛杉矶的交通系统，它是建立一个将中央山谷与经济联系起来的系统发动机南北。施工已经降低了中央谷地失业率创历史新高数十年来首次出现数字，在 COVID 之前。这是一个中央山谷疲软经济的经济加速器。它会将工人与经济适用房和高薪工作联系起来。如您所知，如果中央谷地是一个州，它的 700 万居民将包括全国第 13 大州，略小于弗吉尼亚州比华盛顿州还大。它也将列为其中之一美国最贫穷的州，空气质量最差——不仅仅是在加利福尼亚，但在整个国家。成功的经济需要高效和有效的运输系统。替代品解决加州日益严重的拥堵问题，例如增加机场和加宽高速公路成本更高，并且会加剧我们的碳排放在存在气候威胁的时代留下足迹。现在不是时候灰心，让位于怀疑和第二次猜测。可事情已经做得更好了吗？当然。联邦时间表和边界与 ARRA 资金挂钩是不现实的，并要求加州在国家获得必要条件之前急速前进沿线的地块。加利福尼亚的高铁项目是可以说是自那以来最大的单一基础设施项目建设州际公路系统。 1956年，“大计划”要求 10 年 $ 500 亿联邦资金建立一个 “互联高速公路的庞大系统。”那将是 $5000 亿 2021 年美元。州际系统开始了，加利福尼亚州也开始了高铁系统，在“无处”的中间 - 密苏里州。在除了州际系统的所有明显好处之外，还有是附带的好处：这是一个公共工程项目大规模，确实是历史上最大的公共工程项目，这意味着政府可以让数百万人工作。经过根据经济状况调整高速公路的支出，艾森豪威尔可以使用该程序来拉平高峰和低谷在失业中。随着我们从 COVID 危机中走出来，真正的失业率徘徊在 10% 的范围内，并在中央山谷，高铁建设解决了加州工薪家庭的需求。此外，四年后敌视加利福尼亚州及其高速铁路的政府系统，我们在白宫有一个朋友。拜登政府承诺将引发下一次伟大的客运铁路革命，并且随着这一承诺将带来急需的金融注入支持。不仅仅是特朗普政府尝试的 $9.29 亿撤销，但额外的资金作为政府的一部分基础设施提案即将实现总统的愿景。现在不是国家脱离其稳固状态的时候对其高铁项目的承诺。我们必须保持当然。此致，大卫·卡梅隆导演助理Teamsters Rail 会议
3/11/2021	网站	罗伯特	球	克恩政府委员会于 21 年 11 月 3 日发出的评论信。查看完整的信件。
2/19/2021	信件	丹尼尔	德格拉夫	查看完整的信件。
3/11/2021	项目电子邮件	布赖恩	斯坦克	附上关于 2020 年商业计划修订草案的联合信函来自圣何塞、旧金山、弗雷斯诺和默塞德。 Brian Stanke 圣何塞市铁路规划经理交通 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 手机： 510.931.0384 办公室：408.795.1834 查看完整的信件。
3/11/2021	项目电子邮件	妮可	沃德尔曼	亲爱的加州高铁管理局成员，圣贝纳迪诺县关于修订草案的评论信附上 2020 年商业计划。谢谢你，妮可·沃德尔曼--妮可 Wordelman，立法倡导者手机：916.718.8886* Nicole@precisionadvocacy.co Nicole@precisionadvocacy.co>** https://precisionadvocacy.co https://precisionadvocacy.co/>* 查看完整的信件。
3/12/2021	网站	马塞尔	富洛普	请参阅随附的 pdf。谢谢你。查看完整的信件。
3/12/2021	网站	哈维	埃利奥特	我强烈支持高铁，但对此感到矛盾商业计划。我想看加州高铁当局专注于环境影响计划和通行权规划/采购以完成通往洛杉矶和旧金山的线路。如果我们只有一个资金，专注于旧金山连接。一世不认为有必要给线路通电或购买火车，直到连接完成。请现在打好基础完成铁路采购，让未来的领导人有合法的权利有机会完成这个项目。
3/12/2021	项目电子邮件	大卫	美泉宫	收到了对信息的 2020 年商业计划修订草案评论收件箱。最好的，Kyle 916-718-5733 来自：David Schonbrunn David@Schonbrunn.or 发送：2021 年 3 月 11 日，星期四 6:04 PMT: HSR info@HSR info@hsr.ca.gov Subject: TRAC 评论警告：这封电子邮件来自外部组织。不要点击链接或打开附件，除非你识别发件人并知道内容是安全的。附上请查收 TRAC 对 2020 年修订后的商业计划草案的评论。一封电邮表示收到将不胜感激。谢谢，--大卫大卫 Schonbrunn，加利福尼亚州火车骑手协会 (TRAC) PO 主席 Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.calrailnews.org%2F&data=04%7C01%7Cinfo%40hsr.ca.gov%7C2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7d%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C1%7C637511114867934877%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C2000&sdata=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHa%2FsU4eKID5eplDSSsFREPI%3D&reserved=0> 查看完整的信件。
3/12/2021	网站	泰勒	安德森	为什么当前的高铁迭代需要这么长时间？这从奥马哈、内布拉斯加州和萨克拉门托建造的横贯大陆的铁路用了6年！当然随着技术的进步，时间可以模仿。整个中央山谷段，萨克拉门托到贝克斯菲尔德，现在应该已经完成了。雷丁的扩展整个山谷现在都可以完成了！中央山谷平坦！为什么国家不能专注于连接物理上更容易连接的地方，而不是被山脉隔开目前为止？在这一点上，加利福尼亚州本可以购买一个连接每个人的飞机机队已经进入竞争与西南航空公司。
3/12/2021	网站	阿尔瓦罗	梅萨	吉尔罗伊联合学区希望表达对高铁项目。管理局在以下方面做得非常出色参与我们的社区并教育吉尔罗伊联合学校区（GUSD）对这个非常重要的项目。我高度赞扬与我们合作过的专业员工和顾问专业、尊重的态度。他们知识渊博，而且彻底解释这个项目的范围 GUSD 很强大支持该项目的总体目标。高速火车连通性现在是对我们未来的一项了不起的投资，当借贷成本一直处于低位，而且当高薪工作我们的劳动力和年轻学徒所需要的。然而，我们敦促有权在 IOOF 和吉尔罗伊的蒙特利街，详情如下。当高铁达到其目标乘客量，估计将有多达每个方向每小时有八 (8) 趟列车运行。高铁当局必须充分解决七 (7) 名行人的安全问题穿越吉尔罗伊。但是，我们特别关注 IOOF 和蒙特雷街的交汇处。我们明白已经为这个交叉点提出了四门。 1,500以内在这个十字路口的脚下，有许多建筑物青年：南谷中学服务约800所中学学生，其中许多是我们在社会和经济上最处于不利地位；吉尔罗伊预科学校 (GPS) 是一所特许学校，为大约 540 名特许学校学生提供服务；和丽贝卡儿童服务校园，为青少年提供社交、情感、行为方面的服务和心理健康需求。我们相信提议的四门行人无法充分保护许多学生和每天在火车通过时穿过这个十字路口的家庭时速 110 英里。我们恳请当局采取必要措施为我们的学生和学生确保适当的行人安全的地方我们在东吉尔罗伊服务的低收入社区。我们敦促您包括跨越 IOOF 铁路线的人行天桥和蒙特雷街路口。我们还要求您学习其他交通缓解措施，如交通灯和声音 GPS 的缓解和围栏，位于紧邻到轨道。这些措施将有助于确保行人安全和帮助防止受伤和死亡。 GUSD 恭敬地要求管理局继续与吉尔罗伊市合作，以达到突出显示交叉路口的最佳可能结果最后，我们要赞扬高铁工作人员和顾问与吉尔罗伊联合学区，特别是先生进行了互动。北加州区域总监鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 和加里先生 Kennerley 和 Kearns & West 的顾问。他们有公开参与我们的社区，与我们的代表多次会面次，并随时通知我们。
3/12/2021	项目电子邮件	鲁迪	爱美	随函附上 CHSR 修订版 2020 的评论信来自阿纳海姆市的商业计划。谢谢你，尼拉姆·尼拉姆·多曼， TE 主要交通规划师阿纳海姆市公共工程部门 http://www.anaheim.net/229/Public-Works Traffic and 交通 http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net mailto:ndorman@anaheim.net [cid:image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] 查看完整的信件。
3/12/2021	项目电子邮件	山姆	利卡尔多	亲爱的加州高铁管理局，代表圣城何塞，我正在提交随附的关于高铁经修订的 2020 年业务计划草案供管理局考虑。谢谢，Brian StankeRail 规划经理 City of San 何塞交通部 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 手机：510.931.0384 办公室：408.795.1834 查看完整的信件。
3/12/2021	项目电子邮件	布赖恩	颜值	您好，请参阅随附的我们对 2020 年修订草案的评论信商业计划。感谢您有机会提供公众意见加州高铁项目。最好的问候，布赖恩 Yanity, 富勒顿, CA 查看完整的信件。
3/12/2021	网站	马文	诺曼	• 第。 11：没有提到与自行车的连接。 [实际上，对整个文档的文本搜索没有找到单个实例甚至世界“自行车”。] 这是一个巨大的疏忽，因为自行车与火车的连接与汽车旅行具有广泛的竞争力传统的铁路，所以绝对是这样的自行车和高铁的结合将超越开车旅行。他们还极大地扩大了一个集水区车站，因为骑自行车的人可以行驶大约四倍的距离就像一个人走在同样的时间里一样。这增加了一个车站集水区面积至少为 16 倍，并且电动自行车的持续扩散继续表明人们愿意比普通自行车骑得更远一点，这是为自行车使用集水区是绝对现实的连接距离每个车站 5 英里的机会，并且专注于确保尽可能多的无停靠路线提供从车站到集水区边缘。那将代表每个流域面积增加 100 倍车站。因此，管理局应确保包括提及骑自行车是高铁乘客第一/最后一英里策略的一部分。此外，需要在车站提供停放自行车的规定包括在内，虽然我不一定期望管理局将模仿荷兰人建造的设施类型每辆可容纳数千辆自行车，管理局确实需要提供多个隐藏在拐角处的波浪架某处。我们最近看到了纽约市新火车站的启用它没有任何自行车停放处，这是一个严重的错误。权威需要确保它不会重复相同的失败项目的车站。应提供坚固的自行车连接并且管理局绝对需要提及他们确实打算自行车成为人们能够使用的解决方案的一部分连接到/从站。 • 第。 17：当局不做目前在强调图表 1.7 中的信息方面做得很好是的，洛杉矶-旧金山之旅是我们正在努力的最终目标，那当前航段的旅行时间减少建设将对该地区产生变革性的影响，对比LA-SF走廊，目前没有商业空气选择。大多数其他计划中存在额外的好处沿途的社区对，例如阿纳海姆-贝克斯菲尔德， Gilroy-Merced、Madra-Palmdale，甚至 Palmdale-Anaheim，都不是南加州居民进行的不寻常的通勤。这是触及表 4.2 中的第 51 页，但似乎管理局可以在介绍部分突出显示它计划以及项目的公开讨论。 • 第。 40：它很高兴看到承诺进入早期环境在第一阶段完全清除后开始第二阶段的工作完全的。 • 第。 44：关于为什么单轨的附加解释具有必要通行元素的走廊不太可能受到影响经常困扰其他人的相同类型的操作延迟单轨系统最好解决。（即整个走廊分级、密封、与货运分开流量，因此潜在的服务延迟/中断将最小。） • 第。 45：很高兴看到讨论是否有通过使用不一定是的火车组来节省任何成本能够以 220 MPH 的全速运行，例如旧的 Acelas 或也许租赁一些新的 Caltrain 列车组作为初始服务。这些列车组中的任何一个/两个都能够旅行超过 100 MPH 将继续提供更快的服务初始段。 • 第。 48：虽然完整的贝克斯菲尔德-默塞德路线正在寻求，这两个城市的两个扩展目前的建设似乎并不相等。可以想象，类似的转移机会可以在马德拉站获得，SJJPA 目前正在重建以与 HSR 接口，如可用在马德拉。另一方面，目前南端的终点站杨树大道不提供与贝克斯菲尔德相同的进入/进入贝克斯菲尔德完成批准的路线将。如果资金的不确定性仍然，提出一个优先考虑的计划将是谨慎的完成进入贝克斯菲尔德的部分，完成进入默塞德的部分因为这将提供最有用和最关键的部分从贝克斯菲尔德到默塞德的路线。如表 5.2 所示，它也是更便宜，允许 Wye 的成本转移，同时仍然提供服务尽快开始，甚至可能及时开始 2028 年奥运会将在洛杉矶举行。 • 第。 60：表 4.1 提供了一个令人信服的案例，说明为什么中央山谷是最谨慎投资，应该更多地提升这些信息。 • 第。 78：Brightline West 提供共享走廊的机会更重要的是，从 Palmdale 到伯班克。
2/11/2021	电话	未知	呼叫者	“你们这种持续的金融骗局并不是选民在 2008 年投票。真是一堆废话，这绝对是荒谬的。你甚至不去贝克斯菲尔德，你说你停下来 30英里短。你没有铁路，你只是在做，呃，连接器。我的意思是这只是一种可怕的税收浪费付款人的钱。完全对纳税人撒谎难以置信的。谢谢，你也可以推掉你的工作，就是这样尝试为这件事赚更多钱的新协议，现在是工作，这与在任何地方获得高铁无关。它是所有关于工作，工作。再见。”
3/12/2021	项目电子邮件	凯西	汉密尔顿	无法阅读消息查看完整的信件。
3/12/2021	项目电子邮件	托马斯	威廉姆斯	尊敬的利普金先生，请参阅随附的关于纽约市的信函 Millbrae 对加州高速铁路局提议的评论执行谅解备忘录和 2020 年商业计划草案的变体和提议。感谢你。最好的问候， Elaine Elaine Tran City Clerk City of Millbrae 621 玉兰大道 \| Millbrae, CA 94030 电话：(650) 259.2414 \|电子邮件： etran@ci.millbrae.ca.us mailto:etran@ci.millbrae.ca.us 查看完整的信件。
3/12/2021	电子邮件	克里斯蒂娜	车工	查看完整的信件。
3/12/2021	网站	亚伦	瓦莱	请继续在项目的主干上工作。贝克斯菲尔德细分市场需要优先考虑。如果你能找到一种方法至少将服务连接到 BART 或 Caltrain，这将是一个很好的临时连接湾区的解决方案。但请继续努力 HSR，我们真的需要这个。谢谢你忍受反对这只是希望该项目以浪费金钱而告终。
3/15/2021	项目电子邮件	哈桑	伊赫拉塔	晚上好，SANDAG 想提供所附评论对 2020 年商业计划修订草案的回应。如果你有任何问题或意见，请随时与我们联系。谢谢！劳里格罗弗（她，她，她的）政府关系助理分析师 SANDAG(619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA 92101 [cid:image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013。 png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG [cid:image014.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main [cid:image015.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG 营业时间：周二至周五和每隔一天星期一 https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf 上午 8 点至下午 5 点查看完整的信件。
3/15/2021	项目电子邮件	格雷格	绿色通道	请参阅附件中半岛货运铁路用户的评论修订后的高铁业务计划小组。谢谢你，格雷格格林威 PFRUG 查看完整的信件。
3/15/2021	项目电子邮件	里卡多	奥雷加	请从草原水区和附件中找到评论草原资源保护区关于2020年修订草案商业计划书。谢谢，Ellen Wehr 草原水区 (916) 873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto:ewehr@gwdwater.org ___________________This 电子邮件可能是机密和特权的，仅供使用预期收件人。如果那不是你，请联系我并删除未经审查或转发的所有副本。查看完整的信件。
3/15/2021	项目电子邮件	亚瑟	索希基安	您好，请在附件中找到高沙漠走廊 JPA 评论加州高铁管理局 2020 年修订业务计划。谢谢！ Arthur Arthur V Sohikian 执行董事高沙漠走廊 JPA(213) 379-1551 查看完整的信件。
3/15/2021	项目电子邮件	亚瑟	索希基安	您好，请在附件中找到 NCTC JPA 对加利福尼亚的评论高铁管理局2020年修订业务计划。谢谢！ Arthur Arthur V Sohikian 北洛杉矶执行董事县交通联盟 (213) 379-1551[cid:image001.jpg@01D71758.797D3A90] 查看完整的信件。
3/15/2021	项目电子邮件	阿诺多	罗德里格斯	请参阅随函附上对 2020 年修订草案的评论代表 WYE 马德拉县提交的商业计划。谢谢你 - 鲍勃 Delp Bob Delp 基准资源 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com mailto:bdelp@benchmarkresources.com 这电子邮件以及与之一起传输的任何文件或附件可能包含特权或其他机密信息。如果你不是预期收件人，或相信您可能已收到此通讯错误，请通过回复邮件通知发件人，以及立即删除您收到的电子邮件。查看完整的信件。
3/15/2021	项目电子邮件	麦克风	贝恩	收件人加州高速铁路管理局董事会主席帕姆代尔市董事兼首席执行官布赖恩·凯利 (Brian Kelly) 对有机会就 CHSRA 的 2020 年修订草案发表意见商业计划。 Palmdale 市支持目标、目的和上述计划的愿景。该市一直致力于高铁超过25年，已投资数百万美元为它期待已久的到来做准备。这座城市最近完成了 746 英亩的公共交通导向开发 (TOD) 特定项目围绕我们未来的多式联运高铁站进行规划/EIR，其中位于市中心。 https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. 还需要注意的是，2021 年 1 月，Palmdale 市理事会承诺从将军那里额外提供 500 万美元资金将用于收购未来车站周围的土地。的城市 Palmdale 恭敬地敦促管理局考虑以下事项评论：* 努力帮助该州实现其温室气体减排目标目标，保持系统的电气化。 * 完成 119 数英里的铁路基础设施正在建设中。 * 开始利用该系统并证明概念验证有效。 * 完成系统的环境审查过程并最终确定 ROD 对于每个细分市场。 * 向私人投资者购买项目 - 强调并促进 P3 伙伴关系。 * 继续寻找精简的方法流程和降低成本。 * 继续合作和培育与项目利益相关者的关系。 * 扩展系统从贝克斯菲尔德到帕姆代尔这样的加州高速铁路系统可连接Brightline West、Metrolink等交通未来的 Palmdale 多式联运高速铁路站的模式。这目标：提供真正的铁路高铁连接机会洛杉矶盆地。 Palmdale 市完全致力于加州高铁项目。帕姆代尔将成为美国第一个州际高速铁路枢纽，最终将加州高速铁路系统与 Brightline West 系统经拉斯维加斯和苹果谷到达帕姆代尔。此外，我们的车站也将成为Metrolink的枢纽， Amtrak、Greyhound、羚羊谷运输局（AVTA）等。从拉斯维加斯到 Apple 的 Brightline West 系统的建设 Valley 计划于 2021 年春季开始。多个利益相关者，正在努力清理路径，以便洛洛杉矶地铁 Measure M 基金，金额为 $2.7 亿美元，可用于购买苹果谷到棕榈谷之间的通行权，引领系统的最终构建/扩展。这目标是到 2026 年将 Brightline West 连接到 Palmdale。关闭，Palmdale 市将继续准备、规划和投资，以便我们在加州高速铁路系统时做好准备扩展到我们的城市及其他地方。我们与你们团结一致。留在课程！诚挚而恭敬的，迈克尔·“迈克”·贝恩副市 Manager38300 Sierra Highway, Suite A Palmdale, CA 93550661-810-6978 (cell) mbehen@cityofpalmdale.org mailto:mbehen@cityofpalmdale.org
3/15/2021	信件	胡安·桑切斯	穆诺兹博士	查看完整的信件。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	艾伦	堰	早上好，我是草原水区的艾伦·威尔。我们管理默塞德县草原生态区。一个批判的支持数百万该州迁徙的湿地栖息地鸟类和其他野生动物，我们对此表示严重关切减轻对圣何塞至默塞德路段影响的能力将穿过我们的湿地/上个月，洛杉矶时报记录由于铁路局无法居住而导致高昂的成本超支履行其在中央山谷的环境承诺。我们敦促立法机构将中央山谷的任何州资金限制在可以连接到现有交通的南北部分通过阿尔塔蒙特走廊服务湾区的路线。任何状态为东到西 Pacheco Pass 提案提供资金附加条件使管理局有义务制定缓解措施提前计划并预留资金。谢谢
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	布赖恩	颜值	大家好，早上好委员会成员，我的名字是 Brian Yanity。我是铁路客运协会南副会长加利福尼亚州和内华达州，或 RailPAC，RailPAC 只是想重申，我们确实支持，嗯，为加州提供资金中央谷高铁项目。最初的经营部分，嗯，根据管理局的业务计划。我们确实支持该业务计划，并且我们支持分配提案1A资金，嗯，毫不拖延地完成这项工作，嗯，任何延迟或轨道和系统，嗯，合同只会导致更长时间的延误，只会导致更多的成本超支我也想重申作为一个生活在南加州的人步行即可到达 LOSSAN 的主要 Metrolink 站那个，呃，中央山谷工作的资金不应该是可以这么说，被挖来去南加州的项目。我是 Metrolink Score 计划的坚定支持者，但不是在高铁管理局的费用以及是否有任何资金需要转移到铁路项目，区域铁路项目在南加州，它应该来自高速公路项目。高速公路扩建太多了，嗯，包括在 Downy 和 Interstate 5 等地方摧毁了很多房屋。哦是的谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	杰米	布里塞诺	早上好，主席先生，我的名字是 Jaime Briceno，代表我们目前拥有的位于贝克斯菲尔德市中心的 Cement Masons Local 600 该项目现在正在进行中，以及与国家大厦和建筑业议会，我们大力支持高铁项目。非常感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	马特	克里明斯	在此感谢两个委员会的主席和成员 Matt Cremins 代表加利福尼亚内华达州操作工程师会议。我们今天来到这里是为了表达我们对迄今为止创造了数千个工作岗位的高铁项目在中央山谷，包括许多属于经营的工作工程师。鉴于我们最近看到的领导层变动一月份在联邦一级发生，并保证新政府已经就他们对我们的承诺做出了承诺高铁项目，我们相信现在是时候了国家必须坚持并表明我们对这个项目的承诺，并且确保其完成。我们鼓励您作为小组委员会和一个立法机构来挪用剩余的 1A 提案结构资金，不仅要支持该项目，而且要展示联邦政府，我们愿意合作，但也协助提供急需的经济利益与项目。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	杰里米	史密斯	谢谢，呃，主席女士，主席先生，委员会成员。杰里米·史密斯代表国家建筑和建设部来到这里贸易委员会，呃，支持这个项目。我们相信加州领导人需要坚持到底并认识到继续投资高铁项目的重要性,呃, 拜登政府与政府之间重振的伙伴关系州，嗯，让加州比以往任何时候都更接近实现高速铁路系统。交通部长皮特·布蒂吉格最近重申拜登是客运铁路的忠实信徒，美国应该在这方面处于领先地位高速火车。鉴于这些评论和其他证明拜登政府支持该项目的意愿，加州的目标是连接社区，创建良好的联盟工作，应对气候变化以及尽管大流行和经济衰退，高铁仍然是真正的一次一代经济刺激发生器。该项目已创建超过 5,200 个高薪工作，其中 77% 工人来自 8 个县在中央山谷。我们支持商业计划，最终的 Prop1A 拨款，并请您支持我们的会员州长对高铁的持续支持。感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	迈克尔	贝汉	早上好，我叫迈克尔·贝汉。我是副城帕姆代尔市经理。我想说我们会想敦促委员会鼓励留在电气化系统，完成环保工作，完成 119 英里的在中央山谷的轨道上。高铁是一个伟大的帕姆代尔市的合作伙伴，虽然据说已经吸取了教训并做出了调整，我认为他们已经找到了自己的方式。帕姆代尔投资了数百万美元对高铁到来的预期。只是最近 500 万美元开始在未来收购土地将汇集加州高铁和 Brightline West System，以及包括 Metrolink 在内的其他模式。我们想说我们鼓励该项目保持承诺并保持课程。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	尤金	莫里斯	早上好主席和委员会，我的名字是尤金莫里斯默塞德当地 152 名木匠，我们大力支持高铁拟定计划。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	肯	打猎	早安，我的名字是肯亨特，我在国际本地 12 名操作工程师联盟。本地 12 名加入国家建设行业对高铁的大力支持项目。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	卢克	牌	各位委员下午好。我叫卢克·布兰德与国际运营工程师联盟当地号码 12。我今天在这里与建筑行业委员会一起发出强烈的声音支持高铁管理局的商业计划，以及包括 Prop 1A 基金。感谢您的时间。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	克里斯	施耐德	早上好主席，早上好委员会成员，我的名字是克里斯施耐德和我与操作工程师本地 3。我是他们的政治总监。我们覆盖北加州。一世只是敦促您支持高铁提案并释放剩余的资金。我们一直很忙这个项目，我从 2006-7 年就开始参加会议。我们支持 2008 年的投票措施，刚刚有来自前政府的岛屿对面的许多袭击，以及你知道，我们现在有工人在那里。就像数百名工人一样。我的工会确实如此，尤其是在大流行中，它是一条生命线。我们正处于实现这一目标的边缘，有地上的靴子。我只是敦促你继续提供资金，并且我们绝对致力于与您和新客户合作政府寻找任何额外的资金并争取使这个梦想发生了。因为就像工会一样，这将带来加利福尼亚在一起，这些都是很好的绿色工作，建筑行业工作，而我只是，对于未来的重要项目国家和国家的模板。所以请支持这个项目目前建议，谢谢。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	西娅	塞尔比	嗨，我的名字是 Thea Selby，我是旧金山的联合主席旧金山的过境骑手，我真的想敦促立法机关做正确的事情并支持现在两次它已经过独立审计，这个特定的计划，并确保我们让默塞德到贝克斯菲尔德完成。我只想说一对重点是，该地区从未有过基础设施项目已经筹集到所有资金的基础设施项目的历史正面。所以这不是不分配钱来完成的借口第一个 119 英里。第二点是公平很重要，思考关于从中央山谷拿钱，那里有最严重的污染和失业在这种情况下是不正确的时间点。第三，听听首席执行官布赖恩·凯利 (Brian Kelly) 和码头的意见审稿专家 Lou Thompson 基本相同认为我们需要完成高铁第一段并且现在将资金分配到中央山谷。谢谢！
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	安迪	浣熊	大家好，我是美国高铁总裁安迪·库恩斯（Andy Coons）协会。我们考虑加州项目，高铁项目，该国和我们最重要的项目之一历史，因为它基本上是建筑，它是开始为美国建设 21 世纪的交通系统。所以您在加利福尼亚所做的事情的重要性实际上具有全国性影响，并将在这方面改变整个国家方向。所以我们敦促你坚持到底，这是一个重要的项目，它创造了大量的就业机会，它将创造各种车站周围的经济发展，它将重新安排住房和就业组合为人们创造了数英里的经济适用房。这是你可能想出的最大的气候解决方案和。所以这真的是一个银弹技术。我们祝贺你是先锋和领导国家，我们鼓励你坚持到底并成为领导者并获得这个有远见的项目到完成。非常感谢。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	史蒂夫	罗伯茨	RailPAC 是一个全志愿者、非营利性客运铁路倡导组织与整个加利福尼亚州的代表。回顾 2020 年之后商业计划，RailPAC 董事会强烈支持商业计划以及拟议的运营计划。利用改进和扩展 ACE、圣华金和高铁网络将带来服务改善加利福尼亚北部和北部的所有主要城市地区南部和农村地区。此外，由于乘车增长与更长的城际旅行长度相结合在城市、通勤路线上，IOS 将产生最大的温室气体减排量。此外，从高铁的建设和运营默塞德穿过弗雷斯诺并进入贝克斯菲尔德带来经济活动在此期间，近期前往圣华金谷的城市经济压力。此外，RailPAC 董事会也感受到了城市转移选项同样有风险，如果不是风险更大，那么重点放在在中央山谷建设真正的高铁干线。此外，中央山谷真正的高速铁路的一个主要好处是它能够展示这种模式的变革潜力的运输。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	乔	克鲁兹	感谢有机会表达他们对高速的支持目前提出的 Rail 2020 商业计划草案。很有价值努力继续在大多数地区创造中产阶级工作州内弱势地区，尤其是受灾最严重的地区由于 COVID-19 大流行。我们还支持铁路电气化减少温室气体排放并大大缩短与这个项目。我们分别要求您尽一切努力交付一个项目，当完成时，将连接八个顶部该州十个人口最多的地区，并大大扩展了选择人们可以生活和工作的地方。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	布里吉特	麦高恩	我们支持 2020 年商业计划草案和已经进行了几年的项目，其核心是山谷中的电气化系统和 2020 年商业计划中概述的书挡投资。
3/15/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	查克	里奥哈斯	我今晚发言支持总督的 2020 年商业计划，因为目前提出。我有幸在地面上中央山谷的建筑行业。当它来到 4,000 积极从事高铁建设的建筑工人今天，我想提醒大家，有800个徒弟在这个项目的行业内工作。那是800个学徒有一个事业的机会。那是 800 名学徒生活工资。那是 800 名学徒，他们有机会成为可行的长期职业生涯结束时的医疗保健和养老金。我有好的运行帮助人们获得资格的学徒前计划的财富对于附属行业中的这些学徒计划，正在建设高铁。所以，我们可以继续在中央山谷创造这些关键工作。它改变了游戏规则。我今天听了一些演讲者，我对一些人感到失望 of the attitudes that were displayed by some of our elected leaders 但我会留着下一次。我们需要大胆，我们需要进步一点，我们需要中央山谷的这种改变，所以我做目前发言支持总督的 2020 年商业计划建议的。
3/15/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	珍妮	肯诺威	简单的说一下我对2020年草案的大力支持商业计划，并大力支持总督提案和 CHSRA 的工作人员建议，以实施 Merced-Fresno-Bakersfield 高铁临时运营段在 Kings/Tulare 和 Madera 额外停靠。谢谢你让我表示我支持这个商业计划草案
3/15/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	黛安	阮	我们强烈支持 2020 年商业计划草案支持总督的提议和 CHSRA 的工作人员实施 Merced-Fresno-Bakersfield 高速的建议铁路临时运营段，在 Kings/Tulare 额外停靠和马德拉。已经有超过 $1 亿的承诺用于用高速铁路连接 ACE 和圣华金斯。变革性的好处包括改善空气质量、减少温室气体、振兴和中央谷的经济发展，所有这些都对维持充满活力和繁荣的社区至关重要加利福尼亚。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	账单	佐斯洛基	非常支持 2020 年商业计划草案以及州长的提议与默塞德的互连贝克斯菲尔德并在弗雷斯诺、马德拉、国王/图莱里停留，所有这些改变中央山谷的可能性。目前，如果你看看自 COVID 以来发生了什么，你会看到数字三月份的中央山谷，现在更糟了，默塞德的 12.9%，马德拉的 10.5%、斯坦尼斯劳斯的 8.3% 和弗雷斯诺的 10.8% 和 12.3%。全部两位数，除了斯坦尼斯劳斯，那些数字都是在COVID之后现在肯定更高。这些将创建一次的工作火车有能力运行从贝克斯菲尔德到萨克拉门托，一直到圣何塞，乘坐 ACE 火车联系。我非常支持商业计划和在我们正在这个领域开发的这种多模式未来状态。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	格斯	科尔蒂	我们支持 2020 年商业计划草案。我们赞赏立法机关此时必须做出艰难的决定。但我们相信该项目将有助于改善我们的空气质量。作为你知道，斯坦尼斯劳斯县是在一个非成就区。我们希望它有助于减少气动力单车的日常迁移由于以下原因，必须通过 Altamont Pass 的乘员车辆硅谷的工作。我们相信这个项目将有助于有了这样的努力。我期待与立法机关合作确保这是一个适用于整个加利福尼亚的可行项目。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	杰里米	史密斯	我们为这一急需且至关重要的项目提供持续支持公共项目和 2020 年商业计划草案。我们赞赏委员会对该项目的持续监督。虽然有所有超大规模基础设施都存在的困难项目重要的是要记住这个项目的所有好处已经带到了该州的许多地方。在中央山谷仅近 4,000 名建筑工人就相当于 50,000 个工作年，为家庭赚取中产阶级的工资和福利。 $4.6 今天提到的 10 亿美元投资于南加州 $44 亿在北加州等等。一个正在进行的构建满足温室气体排放标准的关键关键立法机关。虽然所有这些都是重要的好事实讨论我们不要忘记，这种类型的项目究竟是什么建筑行业的工人需要他们的政府经济衰退时期，就像我们现在所处的时期一样。我们鼓励立法机关继续资助这个项目，确定新的全州推进建设项目以应对经济衰退，不要忘记在上次经济衰退期间，失业率虽然在全州处于历史水平，但达到了中央山谷的最高点。随着在建中央谷地，这些失业率在某些地区超过 50% 核心工艺。这个项目有助于否定我们所知道的未来。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	约翰	莫法特	我们支持州长目前提出的商业计划。我们从长远来看，了解该项目将带来的好处。我们也想表示我们支持继续取得进展的事实该项目作为关键基础设施提供了急需的工作在这些充满挑战的时期，中央山谷和整个州次。想表达我们对州长的持续支持商业计划和这个项目向前推进。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	大卫	美泉宫	在当前一期的《加州铁路新闻》中，我有一篇关于高铁前景黯淡。我们是长期支持者高速火车。但是我们反对这个项目。我们认为它不太可能无法提供有用的服务。我们的理解为什么没有私人资金是在路线设计上的民意妥协是在它的历史早期。他们将阻止它变成一个利润。这就是为什么它永远不会盈利。的想法是国家应该是唯一出资者是荒谬的。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	约翰	斯波尔丁	我们全力支持总督的 2020 年商业计划。 20多年来我一直是高铁的倡导者感谢给克恩县带来的好处。我们正在享受 500 个建筑工作岗位将随着我们的期待而增加提议从沙夫特的巴特勒大道延伸至贝克斯菲尔德。承诺通过高速铁路连接我们的州。在这些在克恩县的经济时代，我们很高兴有机会继续努力帮助清洁空气和环境急需的地区。这个项目提供了一个建设机会工作和职业培训，学徒，我们的退伍军人，尽管头盔到安全帽、小企业、少数民族和女性拥有的企业。请继续支持这个项目。为那些您可能会参与的 I-5 州际公路项目工作过请记住，它是分段完成的。看看它是如何连接我们的状态。但是现在它已经过时了，这就是我们需要这个项目的原因。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	罗斯	巴克利	表达我们对2020年高铁商业计划草案的支持并回应其他演讲者并支持 Merced-Fresno-Bakersfield 中期经营分部。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	艾莉森	麦克劳德	我们强烈支持 2020 年高铁商业计划草案。这萨克拉门托地区将受益于 IOS 的建设通过增加我们地区的连通性，贝克斯菲尔德到默塞德通过其他铁路线。直接连接到高铁 Merced 到 ACE 铁路和 Amtrak San Joaquin 对萨克拉门托至关重要并且也意味着加利福尼亚建立更快的连接区域系统，包括 Caltrain、BART、SacRT、Capital 和 Valley Link 和 VTA。该 IOS 对于实施完整的湾区、萨克拉门托、圣华金之间的高速铁路系统山谷和南加州。总体而言，萨克拉门托 RWC 支持商业计划带来的许多好处，包括更快、更频繁、更可靠的铁路客运服务，改善连通性、空气质量优势和整个客流量增加状态。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	大卫	卡梅伦	Teamsters 工会的 140 万成员通过了一项决议几年前支持这个项目。成功的经济依赖高效和有效的交通系统。对于太很长一段时间，中央山谷已经被旧金山拒之门外和洛杉矶经济引擎。它的失业率是该州最严重的空气质量最差，不仅在本州，而且在全国。高速铁路解决了这两个问题。最新数字 4 百万寻求失业救济金。这转化为 20% 失业率，而且只会变得更糟。高速火车将是一个经济引擎，将是一个环境效益，它将有助于将中央山谷与该州的其他地区联系起来。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	何塞	罗德里格斯	我非常支持 2020 年商业计划草案以及强烈支持州长的提议。如果实现，这项目将继续为最弱势群体创造关键就业机会地区。并将提供人口高度密集的地区将能够搬入中央山谷。那么，期待让我们再次完成选民批准但高度联系的事情人口稠密地区，并扩大人们可以生活和工作的选择。一世我也支持默塞德 - 弗雷斯诺 - 贝克斯菲尔德段，包括 Kings/Tulare 和 Madera 站。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	苏珊娜	帕森斯	SPUR 支持高速铁路和未来加利福尼亚的愿景希望达到。我们支持商业计划草案和继续修建连接旧金山和洛杉矶的高速铁路安吉利斯穿过中央山谷。 SPUR 是一个非营利组织通过研究促进良好的规划和良好的政府，教育和宣传。我们一直在支持、评论和几十年来一直在制作有关高铁的政策报告和论文，参与了许多属于 High Speed 的本地项目 Rail 在北加州的投资。除了我们的支持，SPUR 鼓励当局追求电气化铁路大幅减少温室气体排放，大大改善出行时间并完成选民的要求，连接 8 个该州人口最多的十个地区扩大了哪里的选择人们可以安居乐业，带动经济发展和投资于中央山谷的机会社区。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	担	莱维特	该工作组包括所有区域交通规划机构、区域铁路运营商和萨克拉门托的主要城市到默塞德走廊。我们的 20 个机构工作组参与了萨克拉门托之间客运铁路服务的协调规划和 Merced 自 2006 年以来。我们的工作组长期以来一直高铁的支持者，非常好的合作伙伴发展高铁项目。中央谷铁路工作组强烈支持 2020 CHSRA 商业计划草案这包括推进 Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim 在 Kings/Tulare 和 Madera 额外停靠的运营部分。萨克拉门托和北圣华金山谷将大大受益来自临时高铁运营。我们将继续努力确保改进和扩展了 San Joaquins 和 ACE 之间的服务萨克拉门托和默塞德将直接与高速铁路连接默塞德市中心的多式联运枢纽站。中央山谷铁路工作组，以及一些其他中央山谷选出官员、机构和组织向 CHSRA 提交了信件敦促他们推进 Merced-Bakersfield Interim 运营部门。由于并非我们所有人都能够参与此听证会，我们正在向弗雷泽主席提交这些信件的副本，和大会运输委员会的工作人员。我们要求大会运输委员会支持 2020 年 CHSRA 草案商业计划。感谢您有机会为公众提供注释。
3/8/2021	电子邮件	旧金山商会	旧金山商会	查看完整的信件。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	乔治	更稳定	我完全支持——我是纳税人——我完全支持加州高速铁路项目和当前的商业计划和敦促您尽快前进并链接加利福尼亚一起。我们负担不起在环境或经济上做的事情。这是非常清楚的。我们可以成为其他人的榜样国家。我参加了会议，最初的高铁会议回到 1996 年在加利福尼亚州奥克兰和不幸的是格雷戴维斯，时任州长，没有愿景或能力推动项目向前发展，它对许多人来说都萎靡不振——太久了。我觉得我们正在追赶，我会一直使用那个系统时间，无论是去南加州还是积分之间。所以请做好事——继续做伟大的工作你在做什么。作为纳税人，我完全支持我的税款去这个值得的项目。非常感谢。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	马文	诺曼	我呼吁支持商业计划，即使 San Bernardino 处于第 2 阶段，它可能永远不会出现在我的在这个电流速率下的寿命。我还是支持这个计划，我有家人谁住在中央山谷，我很期待不是开车6小时才能看到他们，但至少开车过去到贝克斯菲尔德然后跳上火车，那不会让我那里。它可以将时间缩短一半。我确实想说几件事基于之前发表的一些评论。我知道一些人们在谈论也许，我相信主席在问凯利先生，如果我们看过氢的东西，但我会说那，你知道的，如果我们希望在财政上负责并且建造一辆不会超出预算的火车，我们此时不应该寻找实验技术当它还没有被使用时。我也会这么想如果委员会真的想要，你知道，修剪一个几美元的折扣，也许贝克斯菲尔德的一端可能更好结束连接而不是默塞德。我的意思是，我还没有做过模特，但我知道贝克斯菲尔德是一个更大的城市而且已经有与来自洛杉矶的 Amtrak 有联系。那将是在马德拉的另一端与 Amtrak 建立了良好的联系。谢谢暂时。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	安吉	马内蒂	我代表弗雷斯诺市长 Jerry Dyer 来到这里，代表州内第五大城市，大力支持管理局的 2020 年商业计划草案。许多投资有已经在我们的城市和中央山谷制造，我们有一个看到那些完成的强烈兴趣。我们知道有完成项目的许多步骤，我们相信业务计划是其中的一部分。这将有助于吸引更多投资全州范围内的连通性，并将为未来几年。我们敦促国家继续资助这个项目通过中央山谷剩余的 1A 提案债券基金 San 的分段和早期设计和环境审查弗朗西斯科至洛杉矶第一阶段航段。我们相信这将有助于达到我们的目标，给它最好的成功机会并完成我们的目标开始了。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	蒂莉	张	我们要表达我们对高铁的大力支持管理局的商业计划并要求 Prop 1A 债券基金帮助他们完成中央山谷部分并扩展到其余的州。对于湾区，将中央山谷连接到硅谷将提供关键的低碳连接区域间连通性和就业机会，同时保持和为我们的州创造了数千个工作岗位。随着国会采取联邦基础设施投资，我们也有十年一次机会，当然是带来地区、州和联邦资金一起为我们国家的经济复苏和发展。再次感谢您，我们期待推进当地的合作伙伴关系与国家在未来推进该州的铁路计划几个月和几年。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	担	大使	在中央山谷，我们经历了大量搬家的家庭从湾区和洛杉矶地区进入弗雷斯诺、马德拉、图莱里，和金斯县。这是由于生活成本和能力由于 COVID-19 而在家工作。视频会议和工作在家兼职绝对改变了常态。随着变化加州人已经提出并需要交通，我们必须留下来在轨道上并为铁路提供资金。木匠工会与国家站在一起 Building Trades 并大力支持高铁项目。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	麦克风	莱昂纳多	我想表达我对商业计划提案的支持完成默塞德至贝克斯菲尔德高速铁路运营部门。我对单轨提案感到担忧，我希望作为确定了额外的联邦资金，将有考虑回到双轨制。然而，这担忧不会减少我们对 2020 年商业计划的支持，因为目前提出。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	帕特里克	布瓦洛	代表我们近 40,000 名成员，其中包括数百名并且目前正致力于高铁项目，我们站在与国家建筑行业委员会合作并大力支持高速铁路项目及其持续资助。我们的会员看起来向前继续——继续做这项工作，以建立项目并期待一次利用这种独特的资源它已完全铺设。感谢您的时间。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	彼得	施特劳斯	作为父母对你说，我已经投入了足够多的时间，足够的时间，当我的女儿们在洛杉矶和圣地亚哥上学时在 101、I-5、西南、偶尔在 Amtrak 上有足够的时间，因为我相信你们中的那些来自南加州和萨克拉门托的立法机构也有。我敦促您大力支持继续这个项目的工作，特别是，完成目前正在进行工作的山谷段。这是一个世代项目，完成是必不可少的，我敦促你支持业务计划和释放 HR 1 资金到完成初始部分，并最终将这个项目作为尽快。谢谢。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	罗恩	磨坊主	我们与国家建筑行业一起全力支持这个项目。我们需要建造高铁。并且喜欢我之前的来电者说，这是一个世代项目完成后将使整个加利福尼亚州受益。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	加里	科托夫斯基	我鼓励您与加州高速铁路局合作并采用商业计划，包括为提案 1A 拨款。随着加利福尼亚州的不断发展，特别是在中央山谷，我们目前的基础设施是不可持续的。我们的高速公路已经超出容量，拓宽它们只是一个短期的解决办法。通过中央山谷连接洛杉矶和旧金山，并最终连接萨克拉门托，对于保持该州成为一个有吸引力的工作和生活场所非常重要。它是实现该州减排目标的重要工具，也是火车和公共汽车综合网络的关键组成部分，可改善整个州的交通状况。加州现在真正需要并且值得拥有高铁。非常感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	戴夫	斯诺德草	强烈支持这个项目，因为它不仅会提供很多需要为我的行业成员工作，但对于所有人的男人和女人贸易，为弱势社区带来高薪工作整个州。我很感激有机会被听到。感谢你非常。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	莫妮卡	马洛里	我从五年级就开始支持高铁了当投票措施通过时。我现在仍然支持它一个 23 岁。我前面的评论提出了一些真的很棒，所以我真的想强调什么对加利福尼亚的年轻人很重要。我是最近的圣何塞与本州大部分地区不同的是，转学是在 SJSU 很正常。我们在大流行之前的闷闷不乐（开车？）率大约 40%，看到大多数人都在乘坐公交和其他每天上学的可持续交通方式。我知道其他几代人喜欢他们的汽车，但年轻人想要一辆可持续的电动公共交通系统，带我们去我们想去的地方需要去，电气化高铁是其中的重要组成部分。所以，我真的支持推进商业计划并分配他们剩余的资金。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	泰勒	蒙青	代表我们的 25,000 名私人土木工程师和土地测量师在加利福尼亚州实践，我们支持管理局的修订业务计划草案并大力支持完成项目的第一阶段和初始经营分部的提议。现在是我们保持正轨并发出明确信息的时候了到华盛顿，加州已准备好建设高铁和用于额外的联邦投资。赞赏领导的领导权威并期待将这一愿景变为现实。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	保罗	卡查杜里安	我们正在提供所有三个的拆除和减排服务目前正在进行的施工包。我们一开始是—— 在高铁之前有六名员工，我们已经成长到 38 名全职员工。我们员工的 85% 来自公众援助，所以目标工人一直工作得很好。一些那些接受公共援助的新员工现在是房主并为自己做得很好，赚取 - 在支持下生活他们的家人。这对他们来说是一个绝好的机会。这个项目不仅让我的公司有机会工作有他们在高铁上，也给了我们机会在高铁外工作。我们已经成长到一个水平在那里我们可以真正从事其他重要的项目。我们目前正在建设警察局和消防局。至总结一下，这个项目不仅仅是建造一列火车，它我赞成，它有助于生活并保持——它会保持外面的机会也去。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	查克	里奥哈斯	我呼吁支持拟议的商业计划。这项目一直是将服务不足的社区转移到中产阶级通过学徒和建筑工作。我们在中央山谷随时准备继续并完成我们开始的工作。请给我们这个机会。非常感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	伊恩	格里菲斯	我打电话是为了强烈表达我的支持和我们的组织对商业计划和前进的支持将提案 1A 资金用于初始运营部门根据商业计划在中央谷。是真的重要的是我们以最方便的方式进行这个项目如果我们有任何希望保持公众的持续支持该项目并为未来阶段提供资金。我们必须继续与计划的商业计划。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	西蒙	谭	只是想表达我对高铁项目的支持。一世坚信加州高铁的承诺，湾区的工作与社区之间的频繁和快速的联系中央山谷的居民，闷闷不乐（应该带？）历史上处于不利地位的社区的机会。此外，它还将有助于解决全州的住房危机，因为它将使人们能够生活在土地价值较低的地区，但仍然在合理的通勤时间内连接到就业中心。所以请尽一切努力使这个项目保持正轨。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	杰森	贝克	我们会员的两个首要任务是住房和运输。允许高铁继续前行过程使我们更接近通常对这些关键和相关的优先事项。这一刻，随着联邦重新焕发活力水平，是加州加强而不是让步的时候了其他国家继续在基础设施和向其他愿意的州承认潜在的联邦资金加强。感谢您抽出宝贵时间为国家服务。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	史蒂夫	克鲁兹	我打电话是为了注册对商业计划的支持，并且具体而言，拨出剩余资金以完成建造中央山谷的走廊并通电，推进将中央山谷连接到硅的必要阶段谷。如你所知，这些资金的拨款将支持关键的区域和州优先事项，包括加强与硅谷和湾区的主要就业中心，最后将高速铁路带到圣何塞的 Diridon 车站将得到改善连接十几个不同的公共和私人铁路和巴士在交通枢纽汇聚的系统，一个与事实相关的——反映相反 - 在 MTC 的计划领域 2050 蓝图中。所以，对于这些我们支持更新计划的原因。珍惜时间。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	李安	渴望的	我打电话是为了表达我对 2020 年修订版业务的支持计划并完成 Central Valley Merced 的交付贝克斯菲尔德部分。我想你们大多数人都听说过，中央 Valley 真的被遗忘了很多很多年。承诺过去 10 年我们一直向人们承诺的高铁， 12年终于在这里开花结果。我们看到了工作高速公路，我们看到中央山谷发生了什么高失业率、高贫困和不可接受的空气质量在山谷这里。这已被承诺为改变游戏规则，我们当然是这样看的。有高铁连接海湾区域然后最终到洛杉矶将带来中央谷与该州其他地区处于平等地位。这将是我们所拥有的承诺，这是人们将能够工作和转移从弗雷斯诺到旧金山再到洛杉矶，做我们的工作已经答应了人们。非常感谢您对中央的支持谷，非常感谢您对高铁的支持，我们依赖你。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	格伦	亨德里克斯	我今天在这里以 VTA 主席的身份来表达支持加州高铁的方向当局修订了 2020 年商业计划草案。 VTA 定期有合作伙伴在地方、州和联邦层面，我们致力于创新硅谷移动解决方案。因为那次经历，我们全力支持建设全国第一个真正的高速铁路系统，连接我们国家最重要的铁路系统之一重要的经济引擎，硅谷和湾区，南加州。 VTA 是海湾地区的交通合作伙伴实现 2020 年修订版目标的领域商业计划。我们支持要求加州立法机关将 1A 提案中剩余的 $40 亿资金用于完成建设并通电中环走廊谷。非常感谢您的考虑。这是一个真的我们国家和经济的重要项目。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	乔	克鲁兹	2008年劳动者努力通过高铁债券。保持对项目的坚定支持，并将其视为不可或缺的一部分加州努力解决空气质量和流动性问题的一部分将继续对我们的健康、经济和经济构成威胁的问题整体生活质量。我们很高兴看到加州高铁管理局在过去一年中推进圣华金河谷的高速铁路以及修订的业务计划。众所周知，每一个主要的基础设施在加州丰富的历史中，这个项目已经占有相当大的份额挑战和批评。许多人说湾区太牵强了—— 海湾大桥，对不起，太牵强了——国家水利工程永远不会发生。但谢天谢地，我们的祖父母有独创性以及构建感知不可能的资源。现在，超过是时候让加州领导人认识到持续投资高铁的重要性。随着选举亲客运铁路总裁和副总裁，加州距离实现世界级高铁更近一步系统。我们相信高铁项目正朝着正确的方向发展方向和任何剥夺项目资金的努力，当它已经在创造就业机会是短视的。我很欣赏你的时间、您的工作以及您对继续资助的考虑。感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	基思	邓恩	我会回应我的同事克鲁兹先生的评论，并补充说加州处于一个独特的位置，可以引领总统的道路拜登的“重建更好”计划，我们都期待在接下来的 6 或 7 个月内。加州高铁程序一直在努力尝试改进他们的商业计划。我们支持他们在那里继续努力。我们支持监督——这个项目的监督比任何重大项目都要多现代基础设施项目。我们继续支持立法机关的作用以及您提供指导的指导计划，但也知道这个项目对恢复至关重要不仅是加利福尼亚，而是我们整个国家。我们感谢您的花时间提供这次听证会并请求您继续支持。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	瑞安	麦考利	你好，我叫瑞安麦考利。感谢您有机会发言。我是政府和社区事务专家，我是在此代表 Caltrain 支持管理局的修订 2020 年商业计划草案。 Caltrain是第七大通勤者该国连接硅谷和圣的铁路系统弗朗西斯科。在大流行之前，我们的平均乘客量已经结束每个工作日有 63,000 名乘客。启动电动高铁计划中提议的中央山谷将确保项目尽可能快速有效地交付。这当局将成为加州火车拥有的走廊的未来运营商，并且是资助和实施我们的重要合作伙伴正在进行的电气化项目。完成中环段 Valley 并开始临时操作将使该技术能够当我们与管理局合作升级我们自己的走廊以容纳增加的区域旅行并为推出更高速的服务。最近，加州火车通过了一个概述我们系统的远程服务愿景增长的愿望，同时重申我们对混合的承诺系统、我们的社区和我们与高铁的共同未来。我们与管理局建议的路径一致修订的业务计划。我们期待实施规划工作必须在 Caltrain 和管理局之间开始并工作使这一愿景成为现实。谢谢你。
3/15/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	安德烈斯	拉米雷斯	下午好主席 Friedman、Bloom 和各自的成员委员会。我是安德烈斯·拉米雷斯（Andres Ramirez），代表 Transbay Joint 监督多式联运运营的权力管理局旧金山市中心的 Salesforce 中转中心，在这里提供支持，呃，加州高铁管理局的 2020 年草案商业计划。除了环境清关和完成项目的中央山谷部分，我们支持和赞扬，商业计划草案为尽快让电气化高速列车运行，同时继续推进整个高铁系统从圣弗朗西斯科到洛杉矶盆地。就这样，我们满怀热情关于推进书挡项目建设的重点在湾区和洛杉矶，其中中转中心将是北部终点站。非常感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	劳拉	托尔科夫	早上好弗里德曼主席、布卢姆主席和委员会成员，我的名字是劳拉·托尔科夫 (Laura Tolkoff)，SPUR 的交通政策总监。通过研究、教育和宣传，SPUR 致力于打造海湾区域公平，可持续和繁荣的地区。我们已经参与和评论高铁超过一个十年，我们强烈支持修订后的业务计划和鼓励国家继续，呃，释放剩余的 Prop 1A 资金用于中央山谷并完成整个项目的第一阶段项目。这是高铁的大好时机，我们支持推进项目。感谢您之前有机会发言你和你的领导。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	瑞克	索利斯	你好，我叫 Rick Solis，我在 Carpenters Union 圣何塞当地 405 代表圣克拉拉和圣贝尼托县，我们与州建筑行业及其强大的支持继续推进高铁项目。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	卢西奥	桑切斯	你好？你能听到我吗？谢谢，我叫卢西奥·桑切斯。我是与旧金山的木匠工会，我只想，呃，几乎与每个人所说的相呼应。我们支持高速火车。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	马修	盖恩斯	早上好。 Matthew Gaines，国际运营联盟本地工程师 12 号。我们与我们的兄弟站在一起和国家建筑行业的姐妹们，我们强烈支持完成这条高铁一期工程项目。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	瑞克	哈尼什	你好，我叫瑞克·哈尼什。我是执行董事高铁联盟。我们是一个全国性的组织为许多不同种类的快速、频繁、可靠的火车工作，呃，连接整个地区。嗯，我们有将近一百名成员加利福尼亚，我们最近，呃，向你提交了一份请愿书，嗯，由，呃，711 名加利福尼亚人签名，要求你继续前进管理局提出的计划。在您作为领导者的位置在绿色交通中，呃，几十年来，呃，通过致力于这个项目，你可以帮助确保国会，事实上，继续资助这些，嗯，你可以发挥强大的领导作用把高铁带到这个国家，所以我们敦促你继续与加州高速铁路局的合作，呃，提议的商业计划。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	奥吉	贝尔特兰	下午好，我叫奥吉·贝尔特兰。我是北加州木匠协会政府事务总监代表北部 46 个县的区域委员会。我们站着，我们强烈支持高铁管理局的修订商业计划。谢谢你。
3/15/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	肖恩	牛仔裤-盖尔	早上好，呃，我的名字是 Sean Jeans-Gail，我在铁路公司乘客协会和我们今天呼吁支持管理局修订后的业务计划，而不仅仅是代表我们成千上万的加州会员，还有三千万以上美国人，呃，目前使用城际铁路网络。表彰加州在推进该项目方面的领导地位过去十年缺乏有意义的联邦支持。该，呃，缺乏可预测的专用资金导致延误和增加了成本，但加利福尼亚州的能力这个项目将对最终的形状产生有意义的影响目前正在制定的基础设施法案，呃，在华盛顿。结果也是加利福尼亚将非常好有望从未来的联邦客运铁路资金中受益计划，嗯，通过当地投资维持生命支持。呃，谢谢你今天的时间，我也敦促你批准，呃，剩下的选民批准的高速铁路资金铁路项目。谢谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	瑞克	微笑	早安委员会成员。我的名字是 Rick Smiles 南加州劳工委员会。代表约翰 Preciado 和我们的三万多名会员，我们支持该项目，高铁。非常感谢你。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	贝尼托	罗布尔斯	早上好。我的名字是贝尼托罗伯斯，我是一个领域南加州区议会代表劳工们，我们正在呼吁加入国家建筑行业他们对高铁项目的大力支持。非常感谢非常有机会。
3/10/2021	立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日	史蒂夫	罗伯茨	早上好。我叫史蒂夫·罗伯茨，是 Rail PAC 的总裁，加利福尼亚州和内华达州铁路乘客协会。铁路 PAC 是成立于 1978 年的全州志愿者组织，实力雄厚全面公共交通网络的倡导者。我想强调我们的成员对修订后的 2020 年的大力支持加州高铁商业计划。 Rail PAC 还建议拨款剩余的 1A 提案资金以降低风险和为完成核心项目提供安全的财务基础 119 英里的中央山谷段。此外，Rail PAC 认为专注于完成默塞德至贝克斯菲尔德的铁路线并启动临时中央谷运营计划是最好的策略向前。它创建了整个加州范围的，呃，乘客网络。谢谢你。
3/15/2021	公开听证会 - 3/02/2021	斯蒂芬妮	迪茨	早上好。我叫斯蒂芬妮·迪茨。我是城市经理默塞德市代表塞拉托市长。默塞德市支持州长纽森的高铁愿景和计划在加州，特别是重要的基础设施投资和交通在加利福尼亚州的中心，中央山谷。高铁将提供清洁低碳和无碳的承诺有助于减少中部污染的交通策略山谷是全美空气质量最差、空气质量最高的地区的所在地哮喘发病率。纽约市的承诺包括持续的大力支持对于 2020 年商业计划草案，对于高铁项目，其中包括追求默塞德 - 弗雷斯诺 - 贝克斯菲尔德临时服务与在 Kings/Tulare 和 Madera 停靠。默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德拥有近 100 万加州人。以及各自的县，默塞德、弗雷斯诺和克恩的人口超过 200 万人们。纽森州长对高铁的承诺和愿景是在修订后的 2020 年业务计划草案中与包含中央山谷段，可将旅行时间缩短一半与今天的铁路服务相比，山谷中的城市之间或开车旅行。该计划构建了一条高速铁路线，提供在默塞德与 Altamont Corridor Express 或 ACE 列车的连接服务，以及前往奥克兰和萨克拉门托的圣华金服务北部和中央山谷，以及南部的洛杉矶。虽然项目对中央山谷具有变革性，它保持高铁采用的重要定向投资湾区和洛杉矶的权威。这是打开的关键谷到谷的访问为公司提供机会扩展到中央山谷并提供经济适用房前景符合州长的总体目标，以确保全州范围内协调投资。高速铁路还连接了默塞德和从中央山谷到湾区的大型区域的努力提供我们如何解决住房、劳动力和教育问题。这包括利用国家投资充满活力的机构，如加州大学默塞德分校。默塞德市已经并继续支持高铁并期待继续合作，尽自己的一份力量为以下问题提供解决方案加州的长期挑战。谢谢你，主席。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	担	莱维特	早上好，理查兹主席和董事会成员。我的名字是丹莱维特和我代表中央山谷铁路工作组，圣华金地区铁路委员会和圣华金联合权力机构权威。（音频不清晰）机构 Central Valley Rail Working 集团包括所有区域交通规划机构，萨克拉门托的区域铁路运营商、县和主要城市到默塞德走廊。圣华金地区铁路委员会是业主 ACE 通勤铁路服务的运营商。和圣华金关节 Powers Authority 是国家资助的 San 的管理机构华金客运铁路服务。中央谷铁路工作集团、圣华金地区铁路委员会和圣华金联合权力机构是实施《公约》的有力支持者加州全州高速列车系统并向前发展与电气化的默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德高速铁路临时服务包括在 Madera 和 Kings/Tulare 停靠。我们也是强烈支持剩余的 42 亿 Prop 1A Bond Funds 被指示完成 119 英里电气化的交付中央谷段和旧金山的环境审查到洛杉矶第 1 阶段。需要这笔资金来实施 Merced-Fresno-Bakersfield 高速铁路临时服务和将高铁延伸至旧金山和南加州未来。中央山谷铁路工作组，圣华金地区铁路委员会和圣华金联合权力机构是提交正式的支持信以批准您的修订版 2020年商业计划草案，我们期待继续努力与您一起在加州实施电气化高铁与 ACE 和 San Joaquin 服务完全集成。谢谢非常适合您今天的时间。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	布雷登	杜兰	谢谢主席先生。早上好。我的名字是布雷登杜兰和我我是弗雷斯诺政府委员会的规划师。代表弗雷斯诺 COG，我在这里表达我们对 2020 年修订版的强烈支持上个月发布的商业计划草案。这包括沿途停靠 Merced-Fresno-Bakersfield Interim Service 在 Kings/Tulare 和 Madera。正如我们的支持信中所述，这将为加州人提供电气化高速铁路服务尽可能早的时间。嗯，我们也支持并确认独立同行评审表明，默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德包括高铁服务和改善的走廊支持 ACE 和 San Joaquins 随机巴士服务显示最高预测增加乘客量，同时以最低预测增加乘客量成本的增加。该临时经营分部与与州铁路计划相一致的改进将创造显着的好处。主要好处当然包括经济和就业好处，减少旅行时间，提供更好的更频繁和可靠的客运铁路服务，减少空气污染物和减少温室气体排放。最后，弗雷斯诺 COG 也强烈支持建议使用剩余的 Prop 1A High-Speed 实施电气化中央山谷段的铁路债券，以及进行环境审查，使服务能够未来扩展到湾区和南加州。弗雷斯诺 COG 期待加州高铁的未来，并谢谢你让我今天发表这个评论。
3/15/2021	公开听证会 - 3/02/2021	斯图尔特	闪电侠	早上好，我叫斯图尔特·弗莱士曼，斯图尔特·弗莱士曼。我是加利福尼亚州奥克兰的一名律师，我在这里在针对管理局的诉讼中代表我的客户包括前董事会主席 Quentin Kopp 阁下。这些评论补充我之前提交的书面评论。我有两个意见。首先，商业计划假设通过拥有 San Joaquin JPA 在管理局的中环提供临时高速铁路服务 Valley Segment 该服务将不受 Prop 1A 的约束禁止提供经营补贴，该业务将发生计划确认。当局错了。全部加州境内的高速铁路服务必须获得加州政府的授权高铁管理局，因此禁止运营补贴包含在街道和公路法第 2704.08(b)(2)(D) 节中适用。对该临时服务的任何补贴都将违反 1A 提案。其次，我的委托人对 AB 1889 的法庭质疑仍在审理中第三地区上诉法院，可能会听取和裁决这个夏天。如果法院推翻 AB 1889，管理局的大部分债券支出，尤其是那些不能产生完整适合并准备好进行高铁运营的细分市场，是非法的。这些支出必须报销给来自国家普通基金的高铁债券基金。权威董事会需要关注我们将如何支出（音频不清晰）债券基金。谢谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	辛迪	帕拉	早上好。早上好，我叫 Cindy Parra，我是董事会贝克斯菲尔德 Golden Empire Transit District 主席。区首席执行官 Karen King 过去曾多次向董事会致辞呼吁您对收购贝克斯菲尔德细分市场的紧迫感通行权，其中包括 Golden Empire Transit District 的计划中的贝克斯菲尔德站的维护和运营设施地点。我们对更新的商业计划草案感到失望拿出收购我们财产的参考，感受一下将有利于双方开始搬迁过程我们现在的设施。我们了解基础设施资金，包括高铁，是拜登-哈里斯政府的优先事项。我们希望这将转化为资金支持加州高铁项目。如您所知，我们在 Golden Empire Transit 迫切需要您继续调查克恩，投资克恩县，包括收购我们的财产。 3 月，GET 将开始接收第一个零订单排放总线。这些新巴士将是氢燃料电池巴士和将要求学区建设广泛的基础设施我们现有设施的改进。这些新巴士需要我们建设新的维修基地，建设能源供应为车辆提供动力的基础设施。 GET 的董事会不愿意在我们的设施中进行这些投资，理解您可能即将收购我们的财产。我们犹豫对一个设施进行数百万美元的投资，该设施将拥有被抛弃并相信这不符合我们的最佳利益选民花费宝贵的税收来使这些潜在的短期改善。因此，我要求您指导您的员工加快处理黄金帝国的收购过境财产。我们已做好准备与高速铁路来完成这一重要的通行权收购。谢谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	查克	里奥哈斯	早上好，理查兹主席，谢谢你。我叫查克里奥哈斯里奥哈斯。我是 Fresno/Madera/Tulare/Kings Building 的 CEO 贸易委员会。我的意见是支持修订后的商业计划，我敦促你完成中央山谷段。原因是很多的。我可以继续讲超过两分钟的时间，但是让我只想说，在此期间中央山谷的经济影响建设是不可估量的。我有多个故事项目对其生活产生了影响的建筑工人很多。这个项目拯救了房子。它养育了家庭在这次大流行期间，它给了家庭希望学徒机会。我之前和你谈过我们的学徒机会，它们绝对是变革性的。我们只能通过 500 到 800 名学徒的人数来衡量从这个项目中获得的机会在中央扩建期间的山谷。所以，我敦促你继续完成中央谷段。让我们完成我们曾经的工作你知道，挑战已经完成，并接受修订后的商业计划。谢谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	保罗	卡查多里安	你能听到我吗？伟大的。我的名字是保罗·卡查杜里安。我是 Katch 环境的所有者。我们目前正在提供拆除和高铁危险性整治服务。我想给你一点背景。谢谢你给我的机会首先向大家致辞。我是小残老拥有业务，我完全支持新的业务计划。我投了赞成票甚至在我知道它会来到弗雷斯诺之前就已经开始使用高铁，所以我已经从一开始就是支持者。永远，弗雷斯诺与洛杉矶或湾区相比，服务一直不足涉及大型公共工程项目和高铁在弗雷斯诺开始不仅因为其人口结构和漫长的轨道的长度，它将允许它，这是一个伟大的项目带来世界一流的就业机会。这也将有助于湾区之前通过允许经济适用房表示。如果你住在说距离您的通勤路 30 英里的圣何塞，它会给您带来从弗雷斯诺出发的通勤时间与交通拥堵时相同经过考虑的。它还帮助弗雷斯诺现代化并消除了一些被忽视的领域。我一直是其中的重要组成部分，并且允许弗雷斯诺更新和清理一些区域服务不足，而且一直以来，这是不可估量的。和我们在这个项目之前，有五名员工。我们目前有 38名员工，我85%的劳动力来自公众协助。那些人根本没有工作。现在，那些，很多这些雇员是房主。他们有不错的福利，不错的工资。他们正在学习良好的交易，并且能够支持他们的业务家庭即使在这场大流行中。这真的是一个祝福他们。谢谢你，最后，我只想告诉你不仅是这个项目对我们公司有利，因为它给了我们一个推动，但我们正在继续做其他工作。我们正在建设目前的警察车站和消防站。所以，我们不仅要断奶这项工作，因为我们位于弗雷斯诺，这给了我们机会扩大我们的工作范围，这只是一个伟大的项目和弗雷斯诺和我的公司受益匪浅。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	肖恩	牛仔裤-盖尔	早上好，我很感谢你举行这次听证会。我在说话代表铁路乘客协会支持管理局修订后的业务计划。我们协会支持工作，得到了全国 28,000 名成员的支持，超过其中 3,400 人居住在加利福尼亚。我知道有很多扬声器今天，我会尽量简短。我们赞扬管理局的在没有人的情况下坚持推进这个项目过去任何有意义的联邦支持，还有一点点十年，有时是彻头彻尾的敌意。我可以告诉你我的国会山上的对话，政策制定者现在正在寻找到加州项目指导未来投资和能力管理局在没有人的情况下继续前进联邦投资流将做非常积极的事情一般用于州际客运铁路计划。所以，随着拜登政府最近的兴趣我认为加州有在推进美国高铁方面发挥着非常重要的作用。最后，我们鼓励管理局继续实现寻求与现有国家内城铁路的紧密连接网络，这将是可行的州际铁路计划的关键。感谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	斯蒂芬	罗伯茨	早上好，理查兹主席和董事会成员，我叫史蒂夫罗伯茨和我是铁路乘客协会的主席加利福尼亚州和内华达州。 RailPAC 是全州范围内的全志愿者组织，并大力倡导扩大和完善的公共交通网络。我们已经审查了修订后的 2020 年加州高铁商业计划和协会建议董事会通过修订后的 2020 年商业计划并包括将剩余的 1A 提案资金重新分阶段用于完成核心的 119 英里中央山谷段。 RailPAC 也支持继续专注于完成 Merced 到的铁路线贝克斯菲尔德和启动临时中央谷运营计划作为前进的最佳策略。中期运营计划实现比其他任何地方都更快地提供前往加利福尼亚的高铁服务替代选项。它展示了高铁的潜力在促进改进和扩展的 ACE San Joaquin 的同时，高速铁路网络覆盖整个加利福尼亚州并产生超越当前单个系统的实质性协同作用。谢谢非常。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	汤姆	威廉姆斯	我在这儿，主席，你现在能听到我说话吗？早上好，主席和我的名字是汤姆威廉姆斯，米尔布雷市的城市经理。 Millbrae 是加州高铁唯一的所在地在圣马刁县拟建的车站，它也将服务于圣弗朗西斯科国际机场。不幸的是，商业计划确实未能充分解决轨道路线和车站设计问题与我们采用的 Millbrae 车站区域特定计划一致，即早在 1998 年就通过了。此外，选民在投票时批准的内容设想在加利福尼亚建造高铁。拟议的铁路路线车站取消了 1,100 个住房单元，其中 488 个获得批准，在这 480 人获批中，73 人是低收入者。和高铁计划再次消除了这个急需的住房，并与加利福尼亚州和州长的紧急住房危机 SB 330 中所述的声明。我们要求董事会指导工作人员不仅要重新设计轨道路线，还要重新设计车站地下，不仅是铁路，还有车站，符合什么自 2008 年选民批准该法案以来，一直在设想为高铁节省急需的经济适用房和以交通为导向的发展，实施填充和智能增长的最佳企业实践，不仅是高速铁路，但整个加利福尼亚州的交通机构都采用了。所以，我们再次要求您指示员工重新设计轨道路线将在地下，以及车站，以及不幸的是，商业计划未能充分解决任何 Millbrae 车站的影响或问题。我看着期待本着与高铁合作的精神权力和工作人员实际上做对了。由于 SFO 是，将是有了这个服务，我认为我们可以在欢迎方面做得更好当他们寻找公共交通时，世界到湾区他们离开旧金山国际机场时的替代方案。我认为我们可以做得更好。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	布赖恩	颜值	你好，理查兹主席和董事会成员，你能听到我说话吗？哦是的，谢谢你。感谢您今天有机会发表评论。一世我是南铁路客运协会副会长加利福尼亚州和内华达州，RailPAC。我只想回应我的总统 Steve Roberts 几分钟前说，RailPAC 支持中央谷初始运营计划并支持采用商业计划和 Prop 1A 资金的分配。我确实想对商业计划发表评论。触及的东西简而言之，但我认为这有点成为政治风险项目在南加州，商业计划应该解决好一点或有更多的解释，那就是洛杉矶到阿纳海姆 EIR 流程 Colton Intermodal Yard 提议 BNSF，但作为加州高速铁路管理局的一部分环境研究，因为对货物运输的影响洛杉矶和富勒顿。这引起了一些反对内陆帝国和内陆帝国的政治领袖和社区，你知道，有点引起骚动，说当局没有真正咨询过他们。他们认为，许多社区活动家和高铁当局正在倾销的环保活动家柴油，你知道，一堆柴油卡车交通和新柴油已经严重污染的社区的机车场。和这应该在风险管理部分的章节中加以解决。是的，我只是想推动那个电气化的问题多式联运堆场作为 EIR 流程的一部分，包括火车和卡车，所以谢谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	麦克风	贝恩	早上好，主席先生，你能听到我说话吗？为任何道歉技术难点，呃，Mike Behen，城市副经理，市政府帕姆代尔。主席先生，董事会成员，感谢您的支持发言的机会。我想你知道，呃，我们一直是加州高铁的长期支持者。我们支持商业计划，呃，我想我要说的三件事，呃，由坚持到底，呃，让我们，让我们继续，继续专注于有助于发展该州的电气化系统改善空气质量和减少温室气体排放的目标。呃，让我们继续完成环境过程所有的部分，以便我们可以前进到下一个阶段包括通行权的获取、设计和施工。让我们坚持到底，完成最初的 119 英里，坦率地说，呃，从贝克斯菲尔德区搬到帕姆代尔，因为我们准备好了而且，呃，我们渴望在帕姆代尔这里有高铁。呃，我们一直在计划加州高铁的到来系统超过 25 年，Palmdale 将是第一个真正的加入加州高铁的州际高铁枢纽， Brightline West、Metrolink、Amtrak、Greyhound 和我们当地的公交权威都在Palmdale。如您所知，我们刚刚批准了一项围绕我们的交通导向发展特定计划和 EIR 未来的多式联运高铁站，我们要再次感谢帮助我们执行此计划的赠款资金的管理局，以及，和我今天想宣布，你知道，即使我们正在处理现在财政困难时期我们的城市经理和城市理事会刚刚从我们的普通基金中批准了 500 万美元我们将用于在加利福尼亚州以外组装土地高速路权，这样我们就可以准备好迎接加州高速铁路系统。我们致力于这个项目。这是一个了不起的项目，我们支持您。谢谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	安	施耐德	我是 Millbrae 市市长 Ann Schneider。谢谢你。嗯，就像我 Millbrae 市市长 Ann Schneider 说。我们，你听到了我们的城市经理更早。我们只想添加到我们的评论中资金的股权，现在，计划，这不在这个修订后的计划草案，对 Millbrae 市来说是非常具有破坏性的，并且如果你确实为弗雷斯诺分配了近 30 亿美元， Millbrae 也应给予同样的考虑。我们就在下一个到 SFO。我们受到每个运输机构的影响。我们是密西西比州以西最大的多式联运车站，我们是通过 SFO 进入加利福尼亚的每个人的门户。我们应该，我们的访客和我们的商业社区应该得到认可，米尔布雷市应该受到同样的尊重适当的车站和铁路线的地下工程。我们已经谈过住房，但现在，旧的商业计划计划对我的社区绝对是毁灭性的，对我的居民，以及我们的商业社区。所以，我们要求平等的照顾你给沿线的所有其他车站，我们看期待与您合作。令人沮丧的是，在过去许多年。令人沮丧的是没有一个 Millbrae 利益相关者小组的代表，负责设计旧金山圣何塞到达，所以我们的问题完全不是商业计划书中提到的。所以，呃，我们期待着工作与你。我们是最大的多式联运站，但我们值得比把我们当作第三世界国家对待要好，这就是你在对待我们。谢谢你。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	汤姆	威廉姆斯	理查德主席，再次，是汤姆威廉姆斯，城市经理，和，和谢谢你让我发言。我只是提供，嗯，你作为主席和加州高铁委员会来到这座城市 Millbrae 参观该地点并查看该地点，以便我们可以充分地向您介绍情况并且您了解正在发生的事情在米尔布雷市。所以这是我的要求出色地。谢谢你让我，呃，问你这个问题，我珍惜时间。
3/2/2021	公开听证会 - 3/02/2021	基因	施泰因豪尔	主席先生早上好。呃，公司的 Gene Steinhauer 宙斯盾轨道。我们为铁路提供工程顾问服务，主要是欧洲和北美的高速体验，我想问你这个问题是否会有更详细的预计即将到来的 RFQ 和 RFP 的程序，呃，符合与此加利福尼亚商业计划的第二版高速火车。问题只是要了解是否在旁边商业计划书将有一份附加文件，其中包含采购一些预期合同的程序程序由CARS采购。
3/16/2021	电子邮件	菲利普	华盛顿	查看完整的信件。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	大卫	卡梅伦	我们强烈支持管理局的 2020 年业务计划和资金计划草案。加州不仅要建设连接加州和洛杉矶的第 21 条交通系统，还要建设将中央山谷与南北经济引擎联系起来的系统。现在不是灰心丧气的时候。在过去的四年里，我们一直在与一个敌视这个项目的政府打交道。我们现在有了一位总统，我有幸在过渡团队中任职，他致力于在这个国家引发下一次伟大的客运铁路革命。管理局、参议院和议会应该坚持到底并批准该计划并批准资金。非常感谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	瑞克	哈尼什	在过去的三十年里，加利福尼亚州在全国范围内发展客运铁路和交通方面一直处于领先地位。我们对您在高铁方面取得的进展感到兴奋，我们希望鼓励您继续坚定地致力于建设高铁，我们欢迎提供帮助 - 与您合作以获得额外的联邦计划以加快程序。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	克里斯	汉农	我们的 48 家附属机构代表了超过 140,000 名建筑行业受过最优秀培训的男性和女性，他们全力支持国家建筑和建筑行业委员会，继续支持高铁系统的建设和全面建设。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	担	莱维特	中央谷铁路工作组、圣华金地区铁路委员会和圣华金联合权力机构已提交正式信函，强烈支持高速铁路管理局的 2020 年商业计划修订草案，并将这些信函连同许多其他信件一起转发给您的委员会。其他中央山谷机构、组织和民选官员。感谢您的帮助。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	杰西	泰勒	我很高兴今天上午代表旧金山市和县发言。旧金山正在与高速铁路管理局和 Transbay 联合电力管理局密切合作，开发通往 Salesforce Transit Center 的市中心铁路延伸项目，这是加州高速铁路系统第一阶段的北部终点站。旧金山谨表示强烈支持高铁管理局修订后的商业计划及其对债券基金的要求，以完成中央谷段并发展与加利福尼亚其他地区的联系。通过高铁将中央谷与硅谷连接起来，将为区域间连通性提供关键的低碳连接，同时保持和创造数千个就业机会。随着国会开始进行基础设施投资，我们也有千载难逢的机会将地区、州和联邦资金汇集在一起，以促进加利福尼亚的恢复和发展。我们期待在未来数月和数年内更新我们的合作伙伴关系，以推进加州高速铁路计划。感谢您今天早上有机会发言。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	戴夫	斯诺德草	我们坚决支持这个项目，因为我们相信它不仅会为我们的会员提供急需的工作，而且会为各行各业的男性和女性提供所需的工作。为全州的弱势社区带来高薪工作。珍惜今天被听到的机会。非常感谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	杰里米	斯宾塞	我们认为，加州领导人需要坚持到底，并认识到继续投资高速铁路的重要性，尤其是对中央山谷的投资。随着州政府与拜登政府之间重新建立伙伴关系，我们相信加州比以往任何时候都更接近于实现世界一流的高速铁路系统。最近交通部长皮特·布蒂吉格重申，拜登总统是客运铁路的忠实信徒，美国应该在高铁方面领先世界。鉴于这些评论和其他评论，证明拜登政府愿意支持高铁，加州连接社区、创造良好的工会工作岗位和应对气候变化的目标就在眼前。尽管大流行和经济衰退，高速铁路仍然是真正的一代经济刺激发生器。该项目创造了 5,200 多个高薪工作岗位，其中 77% 工人来自中央山谷的 8 个县。出于这些以及更多原因，我们支持商业计划和 Prop 1A 最终拨款，并请您与我们的成员站在一起，支持总督对高速铁路的持续投资。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	贝尼托	罗布尔斯	我正在呼吁并加入国家建筑行业，以支持他们对高速铁路项目的大力支持。我们对此表示强烈同意。谢谢你，祝你有美好的一天。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	珍妮特	欧文斯	早上好 Gonzalez 主席女士、Durazo 主席和交通委员会和预算小组第 5 小组委员会的参议员们；我的名字是 Jeanet Owens，洛杉矶县城市交通管理局 (LA Metro) 的高级执行官。代表 LA Metro 的首席执行官 Phil Washington 和首席项目管理官 Richard Clarke，感谢您今天早上有幸与您交谈，并为您提供南加州两个最重要的区域铁路项目的最新信息作为公共交通规划师、协调员、设计师、建造者和运营商，在洛杉矶县为大约 1000 万人提供服务，拥有 2,308 辆地铁巴士、四 (4) 条轻轨系统和两 (2) 条地铁系统，LA Metro 重视并感谢合作伙伴关系十多年来，我们与加州高速铁路局 (CHSRA) 合作，为 Rosecrans/Marquardt 等级分离项目和 Link Union Station 项目进行了总计 $5 亿的战略性并行基础设施投资。这两个项目增强了我们今天的城际和通勤铁路系统......随着时间的推移连接在一起以适应未来的高速铁路系统。 CHSRA 正在投资 $7670 万 Prop 1A 资金用于该州最高优先级的平交道口，这将提高安全性并促进洛杉矶、奥兰治、河滨、圣贝纳迪诺和圣地亚哥等县的客运铁路服务的增加。 Rosecrans Marquardt Grade Separation 项目已经收到了超过 $20 万（其中 $7670 万）的 Prop 1A 资金用于房地产收购。该项目将于 2022 年初开工。去年 2020 年 2 月，CAHSR 董事会将剩余的 $42330 万 Prop 1A 资金投入到 Link US 项目的第一阶段 A 阶段。Link US 项目将改变如何我们的城际和通勤铁路系统在南加州运营，在洛杉矶联合车站提供贯通能力，提供从圣路易斯奥比斯波到圣地亚哥的单人乘坐服务，从而将区域铁路服务增加多达 60% 并适应未来高速铁路系统。 Link Union Station 项目分为 A 期和 B 期两个阶段，估计耗资 $35 亿，还将把南加州最大的多式联运铁路/交通枢纽转变成世界级的终点站。随着即将到来的国内和国际赛事在接下来的七 (7) 年内来到洛杉矶，从 2022 年的超级碗 LVI (52)、2026 年的世界杯，以及 2028 年的夏季奥运会和残奥会……以及在已经人口稠密的 2400 万人口（超过该州人口的 50%）的南加州地区不断增长的人口，今天南加州需要更重要的区域铁路交通基础设施投资。其中一个例子是高沙漠走廊城际高速铁路项目，该项目将通过 Brightline West 将拉斯维加斯与南加州的帕姆代尔市连接起来。由于联邦和州对高速铁路的新投资潜力巨大，洛杉矶地铁支持 CHSRA 2020 商业计划草案，并在洛杉矶县和南加州增加了更多区域铁路基础设施投资，例如 $25 亿的 Link Union Station B 阶段, $ 15 亿高沙漠走廊项目和 Metrolink 的南加州优化铁路扩建计划。如果可以获得额外的联邦和州资金，这些项目提供了可立即使用的好处，并为未来的高速铁路运营奠定了基础。如果您有时间，我想以 Rosecrans Marquardt 分级分离项目和 Link Union Station 项目的视频剪辑结束我的演讲。 [播放视频] 再次感谢您今天早上有幸与您交谈。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	安德烈斯	拉米雷斯	Gonzalez 主席、Durazo 主席和各委员会成员 Andres Ramirez 代表 Transbay 联合权力机构，该机构负责监督旧金山市中心多式联运 Salesforce 转运中心的运营在这里表达对加州高速铁路管理局 2020 年商业计划草案的支持。 TJPA 赞扬并强烈支持项目中央山谷部分的环境清理和完成。此外，该计划草案提出了尽快实现电气化的道路，同时继续推进从旧金山到洛杉矶盆地的整个高铁系统。因此，我们仍然致力于支持重要的中央山谷部分，但也热衷于重点推进湾区和洛杉矶盆地的书挡项目的建设，其中运输中心将是北部终点站。非常感谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	大卫	美泉宫	嗯，早上好。我是 David Schonbrunn，是加州火车骑手协会的跨部门成员。我们是铁路拥护者。我们没有在所谓的业务中看到业务计划。到目前为止，管理局已经花费了 70 亿美元，但还没有改善铁路服务。我们本可以指定该数量的项目，以显着增加越野车的人数。我们有信心投资于圣地亚哥和文图拉之间的 LOS-SAN 走廊会让它更快比在 I-5 上开车，这将比中央山谷线更有效率。我们认为参议院应该问的问题是，联邦政府可以实际期望获得多少资金。没有180亿美元此项目无法连接湾区。我们无法想象加利福尼亚被给予那个规模的资金。如果没有这种水平的贡献，我们看不到该项目超越硅谷的任何可行性。我们认为这个项目的设计成本太高而无法建造。出于这个原因，我们建议您收听 LAO 并严格（音频中断）轨道和系统合同。谢谢你。（因时间原因缩短评论）
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	罗兰	勒布伦	早上好，参议员们。天哪，我叫罗兰·勒布朗。我出生在欧洲，35 年前搬到圣何塞。实现温室气体减排的最有效方法是从人口稠密的城市地区开始，将客运铁路和货运转变为化石燃料。半个多世纪以来，世界上每个高铁国家都从铁路电气化起步，然后才建成第一条高铁线。例如，法国高铁网络由一万多英里由高速列车服务的电气化轨道组成，只有一千五百英里的专用高速线路，其中大部分是完全绕过的。请阻止高铁管理局在电气化马之前将高铁车下车。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	基思	邓恩	是的，主席女士你好。我是 Keith Dunn，代表钢铁工人区议会，今天也是代表 Joe Cruz 和劳工，他被拉进了另一个会议。我们只想继续表达我们对投资中央山谷的支持。我要向小组成员指出，就加利福尼亚州的交通而言，中央山谷确实有一些最拥挤的地区。这项投资将有助于缓解拥堵，不仅改善我们的环境，而且生活在中央谷地的数百万人的生活质量。这项投资是钢铁工人和劳动者的生命线，提供了就业机会。我们愿意支持拜登总统“重建得更好”。我们相信这个高铁项目是为美国高铁提供基线的绝佳机会，我们将继续支持中央谷的投资。非常感谢你。
3/17/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	布赖恩	颜值	早上好，呃，我的名字是 Brian Yanity。我是加利福尼亚州和内华达州铁路乘客协会或 RailPAC 以南的副主席。呃，我们是一个全志愿者组织，嗯，它从 1978 年就存在了，我们从 1978 年就开始支持加州的高铁，我想鼓励立法机构采纳加州高铁管理局的商业计划，我们强烈支持将剩余的 1A 提案资金分配到中央山谷和电气化运营部门，作为南加州人，我住在 LOS-SAN 的主要 Metrolink 车站的步行范围内车站，那就是富勒顿。嗯，而且，但我强烈支持中央山谷的努力。我不希望中央山谷段的一分钱资金用于南加州铁路项目。（谢谢）嗯，我们在南方已经有310亿的承诺资金
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	埃德	埃文斯	主席女士和参议员们早上好。我的名字是代表圣马刁县的 Carpenters Local 217 的 Ed Evans，我们的会员代表着对高铁项目的大力支持。谢谢你，早上好。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	罗伯特	菲普斯	谢谢主席女士，我是弗雷斯诺政府委员会副主任罗伯特·菲普斯。我们强烈支持高铁管理局修订后的 2020 年商业计划草案。如您所知，一项独立的同行评审已经证实，默塞德弗雷斯诺贝克斯菲尔德走廊以及支持阿尔塔蒙特走廊快车和圣华金铁路和巴士服务的改进实现了最高的客流量预测增长，并且成本增长最低。弗雷斯诺 COG 还强烈支持修订后的 2020 年商业计划建议，将剩余的 1A 提案资金中的 41 亿用于完成 119 英里电气化中央谷段的交付，并将剩余的 1 亿债券资金用于早期设计和完成旧金山至洛杉矶第一阶段段的环境审查。由于许多山谷社区正在建设中，现有的高铁工作正在建设中，因此我们必须向前推进并完成临时运营部门。提供最先进的客运系统将对圣华金谷产生持久和积极的经济影响，并使整个加利福尼亚州受益。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	提摩太	雷夫	你好？你能听到我吗？ Timothy Reyff，现场代表，旧金山 Carpenters Local 22。我们全力支持加州高铁建设。非常感谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	迈克尔	贝恩	主席女士，早上好，委员会成员，我叫迈克·贝恩，我是帕姆代尔市的副城市经理。 Palmdale 市支持高铁，我们支持更新的商业计划草案。我们感谢与管理局的牢固伙伴关系。我们认为，重要的是完成目前在建的 119 英里电气化铁路基础设施，并在整个系统中继续电气化，完成环境工作并完成其余部分的 ROD，允许释放所要求的债券，以及在合适的时间延长高铁到Palmdale。我们准备好了。我将结束，管理局已经站稳脚跟，并且正在取得巨大进展。请继续致力于该项目，正如敏参议员所说，不要放弃。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	海梅	布里塞诺	主席女士和参议员早上好，我的名字是 Jaime Briceno，在南加州 Local 600 的 Cement Masons 工作，并与州建筑行业委员会一起大力支持高铁项目。非常感谢今天上午的会议。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	尤金	莫里斯	主席女士和参议员早上好，我叫尤金·莫里斯 (Eugene Morris)，在默塞德 (Merced) 的 Carpenters Local 152。我呼吁大力支持高铁 2020 年商业计划修订草案。谢谢你的时间，祝你有美好的一天。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	瑞克	索利斯	你好，我叫 Rick Solis，我是圣何塞 Carpenters Local 405 的代表，代表圣克拉拉和圣贝尼托县，我想表达我们对高铁项目的持续支持。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	肯	打猎	主席女士和参议员早上好，我的名字是肯亨特。我在本地 12 国际运营工程师联盟工作。该项目为我们的成员创造了数百个中产阶级工作岗位，帮助稳定州和地方经济。 Local 12 与州建筑施工行业委员会站在一起，大力支持高铁，我们敦促参议院交通委员会和参议院预算委员会支持该项目。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	奥吉	贝尔特兰	主席女士和立法者早上好。我是北加州木匠地区委员会的奥吉·贝尔特兰 (Augie Beltran)，我们坚决支持高铁和管理局的商业计划。高铁为我们在中央谷地的会员提供了数百个工作岗位，让大量人参加学徒计划，并阻止会员开车进入湾区。所以，我们感谢你们，我们会大力支持你们。谢谢。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	麦克风	莱昂纳多	早安委员会成员。我是 Mike Leonardo，执行董事弗雷斯诺县交通局和弗雷斯诺工程联盟的一部分。我们支持完成默塞德至贝克斯菲尔德高速铁路运营部门的商业计划提案。我很关心单轨提案，希望随着额外资金的确定，双轨制可以完全恢复。但是，这种担忧并没有减少我对 2020 年商业计划的支持，我建议批准它。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	保罗	卡查杜里安	你好，我叫保罗·卡查杜里安。我是 Katch Environmental 的所有者在弗雷斯诺。我们是高铁的一部分，是分包商之一，在高铁之前，我公司有 6 名员工，从那时起我们已经发展到 38 名员工，并利用目标员工搜索，我们已经能够从公共援助中雇佣 85% 的劳动力，这些新员工为自己做得很好。他们已经摆脱了公共援助，现在有了有福利的全职工作，其中一些人成为了房主。高铁帮了他们的忙，也为我的公司提供了种子。我们目前还在努力，但它让我们成长了，现在我们现在能够，呃，在高铁之前我们不能做的其他项目，比如建设警察局和消防局。因此，高铁不仅帮助了弗雷斯诺，帮助我的公司成长，帮助了我们的员工，而且还帮助我们公司及其员工的未来转向包括高铁在内的其他领域。所以，我们非常感谢这个机会。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	安吉	莫内蒂	主席女士和成员们早上好。 Angie Monetti 在这里代表弗雷斯诺市市长 Jerry Dyer，代表该州第五大城市。我们强烈支持管理局的 2020 年商业计划草案和 2020 年商业计划修订版。我们已经在我们的城市和中央山谷进行了许多投资，我们非常有兴趣看到这些投资即将完工。完成项目有很多步骤，这个修订后的商业计划是其中的重要组成部分。它将有助于为全州范围内的连通性和未来几年的众多经济效益吸引更多投资。我们敦促州政府继续通过中央山谷段剩余的 1A 提案债券基金以及旧金山和洛杉矶第一阶段段的早期设计和环境审查继续为该项目提供资金。我们相信这将有助于实现我们的目标，并为其提供最佳的成功机会并完成我们开始的工作。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	史蒂夫	罗伯茨	我叫史蒂夫·罗伯茨 (Steve Roberts)，是加利福尼亚州和内华达州铁路乘客协会 Rail PAC 的主席。 Rail PAC 是一个全州志愿者组织，成立于 1978 年，是扩大和综合公共交通网络的大力倡导者。我想强调我们的成员对修订后的 2020 年加州高速铁路商业计划的大力支持。 Rail PAC 还建议拨款剩余的 1A 提案资金，以降低风险并为完成 119 英里中央谷地段的核心部分提供安全的财务基础。 Rail PAC 认为将继续专注于完成默塞德到贝克斯菲尔德的铁路线，以启动临时中央山谷运营计划，作为最好的前进战略。它有助于改善和扩展 ACE San Joaquin 网络，覆盖整个加利福尼亚州，同时奠定基础并将加利福尼亚州的高速铁路项目定位为额外联邦资金的最有力候选者。谢谢你。
3/16/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	查克	里奥哈斯	是的，非常感谢。我是 Chuck Riojas，代表建筑行业在中央山谷、弗雷斯诺、马德拉、图莱里和国王。我打电话是为了支持商业计划。请允许我们完成几年前开始的工作。从那以后，我们有超过 4,000 次派遣，现场有 200 多名学徒。无需多言，这个特定项目改变了中央山谷的游戏规则，尤其是在过去的一年中受到 COVID 限制。所以，我会呼吁，呃，我在中央山谷代表的每个成员的大力支持，呃，商业计划。谢谢你。
3/17/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	吉姆	哈奈特	非常感谢主席和委员会成员。很高兴在我们的定期报告中再次出现在联合委员会面前。很高兴，呃，出于多种原因来到这里，呃，正如你所知，我代表 Caltrain 线路，从旧金山到圣何塞，呃，在我们拥有的通行权上。我们还在从圣何塞到吉尔罗伊的 UP 线路上运营。嗯，我们的线路是很老的线路，呃亚伯拉罕林肯在任的时候就开始了，作为一条老线路，它面临着巨大的挑战。但真正重要的是，它贯穿世界上最重要的经济区域之一，而且其重要性只会随着时间的推移而增加。我们在 1990 年代购买了从旧金山到圣何塞的线路，在那条线路上，我们一直在运行旧柴油机队。现在，旧的柴油机队也能提供服务，因为随着时间的推移，我们的服务已成为该国第七大通勤铁路服务，也是运行效率最高的铁路服务之一。但它的时代已经过去了，现在是加州火车线的未来，由于与州和高速铁路以及联邦政府的合作，以及作为高速铁路的北部书挡，我们现在处于一个新时代。我们正在进行电气化项目。我们正在建设基础设施，安装电力系统，安装信号系统，我们正在制造我们的电动汽车，以便我们在高速铁路的混合服务中启动并运行电气化服务. 如果没有高铁资金投入我们的系统和其他资金，这是不可能实现的，但高铁对我们来说是一个巨大的合作伙伴。多德参议员谈到了为下一代建造的高铁。好吧，我希望它仍然适用于我这一代。我很期待看到它，但我会告诉你，在书挡上的投资北加州显然是对这一代人的投资。它将通过硅谷这个世界上最重要的地区之一的中心提供更清洁的服务、更频繁的服务[和]可靠的服务。我们支持我们与高铁的合作。我们很高兴拥有它。我们定期与他们合作，我们也支持中央山谷的高铁建设。虽然书挡总是需要更多投资，我们也总是希望有更多投资作为其中的一部分，但中央山谷是高铁的重要组成部分 [它] 是它的脊梁。没有那个脊椎，就没有系统。因此，虽然有困难需要克服，但我们认为在投资继续的情况下，这是正确的做法，呃在书挡中，尤其是在北加州。我们也提交了书面材料供您参考，一个简短的PowerPoint。但我们只是想给你一个简短的 uh 重点，说明我们在电气化和我们与高速铁路的合作中所处的位置。所以，非常感谢您今天有机会向您简要介绍一下。
3/17/2021	立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日	斯泰西	莫腾森	感谢尊敬的主席和委员会成员。我可以欣赏精神体操你必须经历这一切才能正确看待这一切。在过去艰难的一年中，我们的 Valley Rail 计划一直在推进，并且在我们开始在北加州进行新的改进和铁路连接时，它一直保持着我们的士气。对于方向，Valley Rail 是您在加利福尼亚中部看到的绿色和紫色线，那里。这些线路来自我们一直在谈论的默塞德，它们分支到奥克兰、圣何塞，然后是萨克拉门托机场附近的纳托马斯地区。我们还负责加利福尼亚州的高速公路巴士计划，您可以在通往该州遥远地区的那些虚线绿色线路中看到它，并且还使我们能够与我们的合作伙伴太平洋地区建立联系冲浪者，在南加州。但是，我认为作为乘客，我们的网络连接更重要人们乘坐许多不同的服务到 Caltrain、VTA、BART、Capital Corridor、未来的 Valley Link 服务和萨克拉门托机场。和圣华金，虽然他们目前在贝克斯菲尔德运营，但 ACE 和圣华金未来都将在默塞德运营，因为他们满足高速铁路计划的终点。最近对我们计划的大力推动称为斯托克顿钻石等级分离。我只会排序点你到地图上的位置，所有的绿色和紫色都在斯托克顿汇合。我们在南加州有类似于科尔顿过境点的东西。 [这是一个]很大很大的瓶颈，严重的货运拥堵问题，社区障碍等等。但是当您从这里看到的平面图来看时，您知道，它看起来像无人区。但它确实是最大的之一斯托克顿市一直面临的问题。这给了你一个联合太平洋的场景，中间有向上和越过伯灵顿北部圣达菲。而在这个视图中，从这个角度，你可以看到，它不仅阻塞了在那个路口运行的所有火车，而且肯定会阻塞斯托克顿市中心的所有十字路口，并与主要、两个主要的交叉路口相交高速公路。所以，这个项目对我们来说是非常令人兴奋的。我们最近获得了联邦建设拨款，这是该国仅有的类似铁路拨款之一，然后又增加了数亿美元的州拨款。所以，这个项目确实在建立一些势头，我们得到了很多支持，甚至是全州范围内的支持。由于 ACE 和 San Joaquins 都经营货运线路，因此 Burlington Northern 的合作圣达菲和联合太平洋至关重要。在过去的二十年里，我们与他们建立了良好的关系。所以现在我们正准备着手进行这项工作对我们来说非常庞大的扩张计划。他们与我们合作进行了一系列分阶段的改进让我们开始服务，这可能是不寻常的。很多时候货运铁路想要所有的在任何服务启动之前进行改进。因此，我认为即使高铁正在考虑分阶段实施，我们也很庆幸我们可以考虑分阶段实施并更快地为乘客提供服务。因此，我们正在研究大约四波服务浪潮，所有这些浪潮都发生在 2023 年至 2026 年的时间范围内。然后我要谈论的每个部分，通常包括新的双轨部分目击事件是单轨桥梁加宽以及车站和中转设施。我将从 Wave 2 开始只是因为我想从北方开始。我将要讨论的第 1 波和第 2 波实际上将同时进行。但这条路线的重点是从萨克拉门托到斯托克顿。你看到的紫色和绿色的线，嗯，有点洋红色和绿色，这将是未来的新铁路线。这是一条允许我们添加更多列车频率的路线。这是他们提供的联合太平洋航段，我们可以与他们协商以达到每小时 110 英里的速度，但考虑到间隔 90 到 95 英里的可能性更大，但这比我们今天的速度要快。然后这些，这种对齐为我们提供了更好的萨克拉门托机场服务，这是我们以前的线路所没有的，它还允许我们与巴特县合作，将潜在的扩展到尤巴市和马里斯维尔，而目前的线路没有这样做，所以从未来的角度来看，这条铁路线虽然现在没有使用，但将向该州更多地区开放服务，并建立更多连接。我们的第 2 波，这是黄色的，你可以看到 ACE 现有的服务，在我们分支的 Lathrop 区域向南。因此，我们的第 1 波建设是将我们带到谷神星的绿色虚线，[并且] 大约有 25 英里的延伸。然后我们的第 3 波是紫色部分，从谷神星到默塞德。你可以看到越过河流的时间越长，所以这将是一个更大的提升。但它让我们开始为默塞德服务。和初级站。我们的第 4 阶段将在 2026 年之后，呃建造所有计划的车站，即 14 个车站，以及有 6 列火车到默塞德的基础设施。所以你看到在幻灯片底部的那个小十字路口，Merced 看起来很简单，嗯，但当然不是。正如您之前听说的，在建造铁路时会遇到很多复杂情况。当呃 BNSF，这是圣华金队奔跑的地方，而 UP 是 ACE 将奔跑的地方，当这两个线路归结为默塞德，他们不在同一位置。所以，你在这里的幻灯片中看到，它被称为默塞德车站将用于 UP 线上的高速铁路。 BNSF 有一个缺口，我们需要为 San Joaquins 缩小缺口，大约有四千英尺。所以这是我们的重要提升之一，就在这里，如何弄清楚建立这种联系。现在给出最终成本估算并弄清楚我们的资金状况如何以及我们的差距有多大还为时过早，因为我们需要知道高铁是否会在坡度，高架或沟。因此，当 Brian 谈论做这项额外的工作以达到终点时，这有助于我们确定项目的最后阶段将是什么，以建立这个非常重要的联系。回过头来，总结一下，到目前为止，我们手头有 13 亿美元，我们估计我们需要大约 1.8 美元，但是就像我说的，我们仍在使用该号码。所以这是很多事情。我们确实订购了 6 辆新机车和 21 辆轨道车。所以我们为 2023 年的扩张做好了准备。斯托克顿钻石，我真的很喜欢这个项目，我喜欢建造东西，所以这个会很棒。 NEPA 将于今年秋季结束，最终工程将于明年初开始。然后我们的第 1 波和第 2 波建设将在 2022 年初开始。因此，对于喜欢建造东西的女士来说，很多事情将在不到一年的时间内投入使用。因此，我们对附近发生的一切感到兴奋。我们很乐意回答您对我们的计划或我们与 Brian 及其同事在高铁方面所做的协调工作的任何问题。谢谢你的时间。
3/9/2021	电子邮件	四月	陈	查看完整的信件。
3/10/2021	电子邮件	麦克风	莱昂纳多	查看完整的信件。