项目部分环境文件（第 2 层）

以程序化的 EIR/EIS 和一级决策为基础，管理局和 FRA 继续规划高铁系统，将全州范围的高铁系统划分为各个项目段，两端各有一个车站。这些项目部分构成了 CEQA 和 NEPA 下的二级、项目级规划和环境文件的基础，以支持高铁系统的具体决策。

加州州长 Gavin Newsom 和联邦铁路管理局 (FRA) 局长 Ronald Batory 签署了一份谅解备忘录 (MOU)，根据该备忘录，加州高速铁路局 (管理局) 被指定为 FRA 作为国家环境政策法案下的牵头机构的职责（国家环保局）。根据《美国法典》第 23 篇第 327 节，该谅解备忘录于 2019 年 7 月 23 日根据地面运输项目交付计划（也称为 NEPA 转让）获得授权。

以下二级 EIR/EIS 文件正在进行或已完成：

旧金山至圣何塞项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2022 年 2 月）
• 环境影响报告书修订草案/环境影响报告书补充草案（2021年7月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020年7月）

圣何塞至默塞德项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2022 年 2 月）
• 环境影响报告书修订草案/环境影响报告书补充草案（2021年4月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020年4月）

默塞德至弗雷斯诺项目部分环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2012 年 4 月）

默塞德至弗雷斯诺项目部分环境文件：Central Valley Wye

• 最终补充环境影响报告/环境影响声明（2020 年 8 月）
• 补充环境影响报告书修订草案/补充环境影响报告书第二稿，生物资源分析（2020年3月）
• 补充环境影响报告/环境影响声明草案（2019 年 5 月）

弗雷斯诺至贝克斯菲尔德项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2014 年 5 月）

弗雷斯诺至贝克斯菲尔德项目部分环境文件：本地生成的替代方案

• 决定和最终补充环境影响报告书的合并补充记录（2019 年 11 月）
• 最终补充环境影响报告（2018 年 10 月）
• 补充环境影响报告/环境影响声明草案（2017 年 11 月）

贝克斯菲尔德至帕姆代尔项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2021 年 6 月）
• 环境影响报告书修订草案/环境影响报告书补充草案（2021年2月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020年2月）

帕姆代尔至伯班克项目部分环境文件：

• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020 年 9 月）
• 最终环境影响报告/环境影响声明（2024 年 5 月）

伯班克至洛杉矶项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2021 年 11 月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020 年 5 月）