2021 年夏季季刊

全州新闻 高速前行 提案 1A 资金更新 董事会批准贝克斯菲尔德至帕姆代尔线 弗雷斯诺唐人街的 559 夜市

北加州  湾区高铁在轨 北加州季度更新 为高铁供电 环境实验室培育社区 经常问的问题 接下来的活动

南加州 2021 年南加州展望 展望从 Palmdale 到 Burbank 推进帕姆代尔的车站规划 高铁工程助力 Conaway Geomatics  权威与 TCAP 暑期实习生交谈

 

 高速前行

随着最终的两党联邦基础设施一揽子计划继续推进，在过去的几个月里，我们看到来自全国各地和加利福尼亚州的民选官员重新承诺使美国清洁、绿色和高效的高速铁路成为现实。

7 月 16 日，美国参议员 亚历克斯·帕迪拉 (Alex Padilla) 和国会议员吉姆·科斯塔 (Jim Costa), 加利福尼亚州, 参观高铁建设 在中央山谷。他们参观了 屡获殊荣的圣华金河高架桥和凉棚，位于弗雷斯诺市北部，会见了劳工代表、小企业主和区域经济发展领导人。在巡演期间，参议员帕迪拉与小企业主保罗·卡查杜里安进行了交谈。 Paul 的公司 Katch Environmental 是从事高铁项目的 600 多家经过认证的小型企业之一。自2014年以来，他的公司一直在为高铁项目提供危险修复和拆除服务。

帕迪拉参议员还与范斯坦参议员联名致信，敦促加州立法领导人将剩余的 $42 亿资金分配给选民批准的 1A 提案债券，这是州长 Gavin Newsom 在州预算中提出的。这笔拨款将用于资助中央山谷目前正在进行的建设工作，并允许管理局随着时间的推移将更灵活的限额与交易基金用于其他计划优先事项。如果立法机关不拨款剩余的债券资金，将导致中央谷地的建筑工地关闭等影响。在信中，参议员们说：“现在不是加州放弃对高铁的承诺的时候，这是一种对减少拥堵和实现我们至关重要的气候目标至关重要的交通方式。”

为支持美国各地正在进行和未来的高速铁路项目， 在今年夏天早些时候的一封信中 对多数党领袖查克舒默、议长南希佩洛西和其他国会领导人，由众议员吉姆科斯塔、众议员塞思莫尔顿、众议员亚历山大奥卡西奥-科尔特斯和参议员克里斯汀吉利布兰德和爱德华马基领导的一组民选官员呼吁设立专门的高铁资金。这封支持信由另外 75 名国会议员共同签署，其中包括参议员 Feinstein、Padilla、Warren 和 Wyden，以及加州众议员 Matsui、Garamendi、Khanna、Eshoo、McNerney、Lee、Peters、Brownley、Huffman、Swalwell 和 Takano。它阐述了高速铁路网络将为美国的交通网络和高速铁路的发展带来的经济、环境和公平利益，作为创造高薪工作、促进长期经济增长和提供交通便利的手段。为较小的社区提供更多机会。

管理局将继续密切监视联邦行动，以确定当法案最终定稿时可能会出现哪些潜在的融资机会。在我们继续建设全国第一个高铁项目的过程中，我们感谢大家的支持。像往常一样，加利福尼亚州处于领先地位。

 

提案 1A 资金更新

5 月 14 日，州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 宣布，1A 提案中剩余的 $42 亿用于高铁的资金被纳入加州卷土重来计划的交通方案。这些资金将用于完成中央山谷的建设、推进 Merced 和 Bakersfield 之间服务的启动工作，以及推进连接旧金山和洛杉矶/阿纳海姆的规划和项目设计。

2020 年商业计划建议 $41 亿用于完成中央山谷 119 英里路段的交付。其他 $100 百万将用于早期设计和完成整个旧金山到洛杉矶一期段的环境审查。随着时间的推移，获得这些 1A 提案资金还将使管理局能够将更灵活的限额与交易资金用于其他计划优先事项。

加州选民于 2008 年通过了 1A 提案，该提案为该项目和相关交通项目（也称为书挡项目）提供了法律指导和 $99.5 亿的一般义务债券。因此，这些资金不是来自普通基金，也不能分配给其他项目或计划。

自 2017 年以来，财政部已批准了四项资助计划，允许获得总计 $37 亿的 1A 提案资金。具体而言，中央谷段$26亿，Caltrain半岛走廊电气化项目$6亿，Rosecrans/Marquardt级分离项目$7700万，洛杉矶Link Union Station（Link US）项目$4.23亿。凭借 2020 年 4 月的最新资金计划，管理局已完成所有书挡项目资金的分配。

截至 2020 年 12 月，管理局已将 1A 号提案中央山谷部分资金的授权 $26 亿的 99% 直接用于高速铁路基础设施。如果没有额外的 $42 亿债券资金，管理局将无法完成建设，被迫发布粉红单并看到施工延误，因为合同将不得不终止并稍后重新启动。

总督和立法领导层仍在就最终运输方案进行谈判。 $34 亿用于地方/区域项目的资金只有在对整个交通一揽子计划采取后续立法行动的情况下才有可能，包括 $42 亿高铁债券拨款，否则它将返回到普通基金。

这笔资金是十多年来国家交通总基金的第一次重大注入，将提高交通系统的效率，使本州的交通更安全、更快、更环保：

• • $400 亿用于气候适应项目，以建设更具弹性的基础设施并解决与气候变化相关的交通需求。
  • $500 百万通过提高非机动用户步行、骑自行车和移动选择的安全性和可达性来支持主动交通。
  • $500 百万通过瞄准关键安全项目来解决高优先级分离和平交道口，以创建更安全的运输系统。
  • $10亿用于在2028年奥运会之前交付关键项目并改善国家的交通系统。
  • $10亿优先通过清洁交通投资增强连通性

 

管理局委员会批准贝克斯菲尔德和帕姆代尔之间的高速铁路线

8月19日， 董事会同意证明文件，为在高速铁路项目中已经环境清除的 199 英里基础上再增加 80 英里扫清道路，该项目将中央山谷连接到洛杉矶县的南加州羚羊谷。

访问我们的新闻编辑室阅读 完整的新闻稿.

 

 

 

加入弗雷斯诺唐人街 559 夜市的社区

7 月 30 日，在弗雷斯诺唐人街的克恩街和 G 街的交叉路口，第一家 559 夜市的食品卡车和大量人群关闭。这次开幕活动汇集了十多辆食品卡车、当地供应商和组织，展示了唐人街的魅力提供并提供了一个绝佳的机会来谈论就在一个街区外的事情——高速铁路建设。

加州高速铁路管理局（当局）公共信息官员 (PIO) 凯尔·西默利和奥吉·布兰卡斯在场讨论了唐人街及其周边发生的工作，包括在文图拉和图莱里街建造两条地下通道。两位 PIO 都与对该项目感到兴奋的社区成员进行了交谈，甚至提供了有关如何在该项目中找到工作的资源和信息。

559 夜市是 Fresno Street Eats、当地小型企业 Central Fish、战略增长委员会和管理局之间的试点合作项目。

 

北加州新闻

 

湾区高铁在轨：铁路道口

加州高速铁路管理局北加州区域主管鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 谈到了在南圣何塞的 Branham Lane 和 Monterey Road 之间的高速铁路交叉口计划。

听鲍里斯说 在这个最新的视频中。

 

 

 

 

北加州季度更新

立法者游览湾区过境

8 月中旬，北加州区域总监鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 与其他旧金山湾区过境官员和政要一起欢迎参议员莉娜·冈萨雷斯 (Lena Gonzales) 和议员劳拉·弗里德曼 (Laura Friedman) 进行为期 3 天的湾区过境之旅。参议院交通委员会主席冈萨雷斯参议员代表洛杉矶县第 33 个参议院选区。大会运输委员会主席冈萨雷斯代表同样位于洛杉矶县的第 43 个组装区。

这次访问是一个重要的机会，可以向南加州的主要立法者展示北加州未来交通的愿景，并展示高铁将在该地区发挥的关键作用。 BART、Caltrain、Transbay Joint Powers Authority、旧金山 MTA、圣克拉拉谷交通管理局 (VTA)、AC Transit 和圣何塞市都在参与者之列。

再循环的环境文件草案

7 月，管理局对其之前发布的旧金山至圣何塞项目部分的环境影响报告草案/环境影响报告补充草案（EIR/EIS 草案）进行了有限修订。再循环的文件包括 Millbrae-SFO 站缩减场地规划 (RSP) 设计变体以及由于最近对濒危物种的监管规定发生变化而对帝王蝶的更新评估。

北加州的团队一直在与公众和利益相关者接触，向社区通报新信息。代表们参观了 Millbrae-SFO 站和 Millbrae 农贸市场，分享资源并回答问题。可在网站上查看和下载再循环材料 管理局网站.在 9 月 8 日公众审查和评论期结束后，管理局将对每条评论作出书面答复，并在 EIR/EIS 中进行必要的调整。

米尔布雷社区会议

问题、评论、疑虑？加州高铁管理局工作人员于 8 月 11 日举办了一次虚拟社区会议，重点介绍 Millbrae-SFO 车站缩减场地规划设计变体，并回答有关旧金山至圣何塞项目部分的修订/补充草案 EIR/EIS 的问题。

项目团队向与会者提供了高速铁路项目开发过程的概述，重点介绍了再循环文件，包括对 Millbrae-SFO 站的首选替代方案和设计变体的详细描述。在热烈的问答环节中，与会者就车站轨道和月台、列车时刻表以及车站附近的拟议发展提出了问题。该小组提供了详细的答复，解释了车站设计和高铁服务技术要求之间的差异。

公众意见征询期开放至 9 月 8 日。有关该文件的详细信息以及如何发表意见，请访问 管理局网站.

 

用清洁能源为高铁供电

 

 

 

 

 

环境实验室培育社区

由缠绕有橡胶软管的金属管段制成，斜塔发出稳定的嗡嗡声。技术人员熟练地操作液压钻孔机，从地下深处取出岩心样本。

他们收集的样本将帮助高铁项目的工程师确定土壤是否适合施工。结果还将确定可能对人类和野生动物有害的毒素和污染物，如铅、砷和汞。

Torrent 实验室公司，位于加利福尼亚州硅谷米尔皮塔斯的环境测试实验室，为运输机构提供广泛的土壤测试和其他服务。

Mukesh Jani 用信用卡和信念创立了这家公司。从印度移民后，他担任实验室化学家，很快成为一名工艺工程师，并最终管理一家污水处理厂。 “建立实验室是很自然的事情。”他解释说，“我看到这种设施有市场，特别是对于可以为客户提供快速服务的公司。”

该公司是旧金山湾区第一个提供空气分析的实验室。 “最初，我们为小型工业客户提供废水和雨水服务，”穆克什指出。 “我们开始扩展到土壤测试，然后扩展到全方位服务的有机测试。”

穆克什将公司的成功归功于他的妻子。他说，“她是我的老板，在家和工作。”公司成立后不久，Falguni Jani 就成为了第二名员工。作为首席财务官，她领导了战略计划，将一个 150 平方英尺的普通空间改造成近 10,000 平方英尺的设施。

自 Mukesh 于 1993 年提出最初的想法以来，Torrent 蓬勃发展并成为首屈一指的测试设施。该公司拥有国家环境实验室认证会议 (NELAC)、加利福尼亚州、美国国防部和美国能源部的显着认证。

每年，实验室都会邀请高中生参与实习项目，并与旧金山城市学院协调接待来自东京的学生。 Mukesh 赞助了这些努力，“这样年轻人就可以学习化学并受到启发！”
“我们不断支持我们的社区，”他继续道。将可持续性放在首位的组织，例如 Habitat for Humanity，可以免费获得服务。

Torrent Laboratory, Inc. 对其工作充满热情，并努力提高每个人的生活质量。穆克什总结道：“归根结底，这个行业的每个人都知道，这与金钱无关，而与环境有关。”

阅读有关其他小型企业的更多信息 2021 年 8 月小型企业通讯.

 

经常问的问题

北加州高铁工作人员回应了居民、当地机构、社区团体和其他利益相关者的许多询问。以下是有关该计划的一些更常见问题的答案。

高铁列车将行驶多快？
火车的时速将超过 200 英里，而从旧金山到洛杉矶的行程将在三个小时内完成。从圣何塞到弗雷斯诺的旅行时间将少于一个小时。目前，从圣何塞开车到弗雷斯诺大约需要两个半到三个小时——这取决于交通状况。减少旅行时间可以提供更好的工作机会，为经济适用房创造新的选择，并增加劳动力发展的可能性。

高铁将如何与现有的交通系统（例如 BART、Caltrain 和 Amtrak）对接？
当您查看北加州的车站时，它们都位于具有现有公交连接的地方。高铁站将不仅仅是一个火车停靠站。他们将改造城市并创建社区中心。这就是我们称它们为车站社区的原因。

San José Diridon 车站的未来是一个多机构合作项目的例子，Caltrain、圣何塞市、VTA、MTC 和管理局达成合作协议，将车站重新设计和扩展为综合交通枢纽。

对 NorCal 团队有任何疑问吗？请将它们提交给我们 northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下来的活动

加入我们在北加州即将举行的活动。我们希望看到你在那里！

北加州市政厅
2021 年 9 月 15 日
上午 10:00-11:00

一个虚拟市政厅，提供 Salesforce Transit Center 步行游览和屋顶公园的现场问答。  单击以注册 Zoom 会议。

Viva Calle San José
2021 年 9 月 19 日
上午 10:00 – 下午 3:00

这项免费计划暂时关闭了数英里的圣何塞街道，让社区聚集在一起步行、骑自行车、滑冰、玩耍和探索这座城市。访问 vivacallesj.org 想要查询更多的信息。

 

南加州新闻

 

LaDonna 的角落——2021 年南加州的展望

2021 年将成为管理局在南加州地区取得进展的重要一年。三个项目部分进入环境过程的下一步，其中两个项目部分的最终环境影响报告和环境影响报告 (EIR/EIS) 将提交给管理局董事会，以供今年审议。

最近，在 6 月 25 日，贝克斯菲尔德到帕姆代尔项目部分的最终 EIR/EIS 成为南加州第一个发布的项目部分。 8 月 19 日，董事会同意对该文件进行认证，为在连接中央山谷和南加州洛杉矶县羚羊谷的高速铁路项目中已经环境清除的 199 英里基础上再增加 80 英里扫清道路。该项目部分还包括位于帕姆代尔市的一个高速车站，该车站将通过未来的高沙漠走廊与拟议的 Brightline West 高速铁路服务连接到拉斯维加斯。

帕姆代尔市第 4 区议员胡安·卡里略 (Juan Carrillo) 分享了他对最近这一里程碑的看法。 “Palmdale 市已经工作了 20 多年，为 Palmdale 的高速铁路 (HSR) 的到来做准备。贝克斯菲尔德获得帕姆代尔 EIR 的批准是另一个重要的积极步骤，它将有助于建立一条前进道路，最终通过高速铁路将帕姆代尔/羚羊谷与整个州及其他地区连接起来。我们期待着高铁在我们未来位于帕姆代尔市中心的多式联运高铁火车站与其他交通方式相结合的那一天。我们目前正处于规划和设计车站的早期阶段。我支持高铁，因为它可以减少空气污染，为我们的通勤人群提供交通选择，并改变我们居民的生活、工作和娱乐方式。”

请继续关注 2021 年该地区的其他显着进步，预计将于秋季发布 Palmdale 至 Burbank EIR/EIS 草案，并在年底发布伯班克至洛杉矶最终 EIR/EIS。

查看管理局网站，了解有关南加州地区四个项目部分的信息，以及在发布 Palmdale 至 Burbank EIR/EIS 草案时如何提供公众意见。您还可以在任何部分注册电子邮件更新。该网站还提供了一个链接 BuildHSR.com 展示了在这个变革性的全州项目中创造了 5,500 多个新工作岗位的施工进度。

观看 LaDonna 的视频 https://youtu.be/BuRooqc7t_8.

 

帕姆代尔到伯班克——展望未来——连接两个主要人口中心

2021 年第四季度，加州高速铁路管理局（管理局）预计会发布 Palmdale 至 Burbank 项目部分的环境影响报告/环境影响报告草案。这 帕姆代尔至伯班克项目部分 将连接羚羊谷和圣费尔南多谷，这将通过一条新的现代铁路线为洛杉矶市区带来高速铁路服务，大大缩短羚羊谷和洛杉矶盆地之间的旅行时间。

该项目部分将连接洛杉矶县的两个主要人口中心与位于洛杉矶县的多式联运枢纽 帕姆代尔交通中心 和 好莱坞伯班克机场站.

这些车站位置将通过最终连接好莱坞伯班克机场和其他高速列车，在羚羊谷、洛杉矶盆地、整个州和美国其他地区之间提供额外的联系。

Palmdale 市和管理局目前正在共同制定车站区计划，以帮助该市促进经济发展、鼓励车站区发展并加强与其他交通方式的连通性。

完成后，Palmdale 至 Burbank 项目部分将：

• 提供加州中部和南部与全州交通网络之间的新联系；
• 搭乘约 25 分钟的高铁，将 Palmdale 交通中心与好莱坞伯班克机场站相连；
• 为经济发展提供新的机会，并连接到许多目的地和交通选择；
• 通过现有和规划的 Metrolink 车站将高铁连接到该地区；和
• 在 Palmdale 提供连接拉斯维加斯和洛杉矶之间的 Brightline West 高速列车的机会。

 

高铁与帕姆代尔市合作推进帕姆代尔车站规划

加州高速铁路管理局（当局）朝着推进在帕姆代尔市中心拟建的高速铁路站的工作又迈出了一步。管理局于 7 月 12 日与 Palmdale 市达成协议，为美国交通部 (USDOT) 以可持续性和公平性重建美国基础设施 (RAISE) 计划的拨款申请提供匹配资金。如果授予，该赠款将支持完成该市的车站实施总体规划（Master Plan）。

管理局正在申请 $135 万 RAISE 赠款，以资助未来综合、多模式未来 Palmdale 高铁站的总体规划的发展，预计将提高交通性能和连通性。 RAISE 资金将使管理局与帕姆代尔市密切合作，推进帕姆代尔市中心世界级轨道交通中心的概念设计工作。

这 棕榈谷站 将作为加州高铁、南加州地区铁路管理局 (Metrolink) 和 Brightline West 的连接点，在加州的高铁系统和 Brightline 计划通过 Palmdale 前往拉斯维加斯的高铁服务之间建立无缝连接。包括洛杉矶县大都会交通管理局 (Metro)、高沙漠走廊联合权力管理局和羚羊谷交通管理局在内的多个机构正在车站合作。

该项目的总成本预计为 $180 万，其中管理局承诺 $250,000，Palmdale 市承诺另外 $200,000。美国交通部的 RAISE 拨款申请是根据安全性、环境可持续性、生活质量、经济竞争力、良好维修状况、创新和合作伙伴关系进行评估的。

管理局的旧金山至洛杉矶/阿纳海姆一期高速铁路系统目前正在中央山谷沿 119 英里的 35 个不同建筑工地建设，平均每天有 1,100 名工人。有关施工进度的更多信息，请访问 BuildHSR.com.

 

高铁工程帮助 Conaway Geomatics 在大流行期间保持开门

Shannon 和 Cossette Conaway 的夫妻团队拥有这家位于南加州的 Placentia 公司。他们的公司正在帮助明确创建平台和法律报告，以最终确定为加州高速铁路管理局收购的土地的所有权。这家全方位服务的地理空间公司为许多其他客户提供土地测量和 GIS 服务。

听取香农和珂赛特的意见 在高铁上工作对他们的业务意味着什么。

 

 

 

 

洛杉矶地铁的 TCAP 邀请当局与暑期实习生交谈

7 月 23 日，南加州地区的学生外展联络员 Yaqeline Castro 和公共信息官 Crystal Royval 加入了 LA Metro 的交通职业学院计划 (TCAP)，与学生讨论政府通信职业，并提供有关加州交通运输职业的项目更新高铁 在演示期间，学生们在高速铁路等全州大型项目中了解了通信领域的各种职业。 TCAP 实习生和项目负责人与来自加州高速铁路管理局（管理局）通讯团队的多位工作人员一起帮助回答问题并分享了他们在通讯行业为他们提供的有影响力的经验。

TCAP 暑期实习生是居住在洛杉矶县的初中和高中学生，他们是洛杉矶地铁站和/或扩建项目附近社区的一部分，依赖公共交通，并且对从事以下职业有浓厚的兴趣运输。实习生被安排到团队中，并提供一位经验丰富的导师在工作中工作，并在特定的职业道路或他们感兴趣的特定技术领域获得实际工作经验。

谢谢你，洛杉矶地铁，邀请当局与你的实习生交谈！

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