2024 商业计划
2024 年商业计划草案于 2024 年 2 月 9 日发布，并设有为期 60 天的公众意见征询期，截至 2024 年 4 月 9 日。管理局董事会在 2 月 29 日的会议上举行了一次公开听证会。3 月 11 日和 12 日举行的两次立法听证会也收到了意见。意见已通过在线和电子邮件提交给管理局。2024 年修订版商业计划草案已于 2024 年 4 月 11 日星期三的董事会会议上获得管理局董事会批准。随后，管理局监察长办公室要求的更多变更被纳入了 2024 年最终商业计划，以更彻底地满足法定要求。
章节亮点
消息来源 首席执行官
- 管理局正在通过建设、项目扩展设计、列车组采购等方面的进步，在运营方面取得有意义的进展。
- 联邦政府对加州高铁进行了大量投资，其中包括 2023 年发放的超过 $33 亿美元的新拨款。
- 管理局仍致力于建设符合该州气候和可持续发展目标的现代化电气化高速铁路系统。
照片由 whitehouse.gov 提供
“综合来看，加州的这个项目是整个西半球最雄心勃勃的铁路项目。预计每年可运送 3100 万名乘客，100% 由可再生能源提供动力，并且该项目再次与就业有关。它已经创造了 12,000 个高薪工会建筑工作岗位，并且还将创造数千个工作岗位。”
照片由交通运输网提供
“加州在全国高铁方面处于领先地位。我们在中央谷地进行了 119 英里的施工，每天派遣[1000 多名]工人。我们的最高时速可达 220 英里，可在 3 小时内将旧金山与洛杉矶连接起来，我们正在努力改变加利福尼亚州的交通运输。”
照片由 pelosi.house.gov 提供
“电气化高铁网络将极大改善中央山谷和加州上下的生活质量。这些子弹头列车将使旅行变得更快更容易，让住房更近，创造原本遥不可及的新就业和经济机会，为我们的孩子提供更清洁的空气，并帮助拯救我们的星球。”
值得注意
- 该管理局获得了 $33 亿的新联邦资金，用于推进默塞德和贝克斯菲尔德之间的初始运营部分的工作。
- 该局正在推进必要的采购，以使该项目从建设阶段进入运营阶段，包括购买电气化列车以及设计客运服务所需的轨道和系统。
- 第一个施工包 (CP 4) 覆盖中央山谷 22.5 英里，已基本完成。
- 该局自开工以来的施工岗位已超过 13,000 个，2023 年工地上平均每天的施工工人数量创历史新高（超过 1,600 名工人）。
- 默塞德 (Merced) 和贝克斯菲尔德 (Bakersfield) 的扩建以及四个中央谷车站的设计正在按计划进行，将达到 2023 年的合同里程碑。
高铁的进展与效益
单击图像了解更多详细信息。
技术的 报告
以下技术报告为 2024 年业务计划草案中提供的信息提供背景支持。
接触
董事会
托马斯·理查兹，主席
南希·米勒，副主席
欧内斯特·卡马乔
艾米莉·科恩
玛莎·M·埃斯库西亚
James C. Ghielmetti
亨利·佩雷亚
林恩申克
安东尼威廉姆斯
boardmembers@hsr.ca.gov
加州高铁管理局
L街770号，620室
加利福尼亚州萨克拉门托 95814
(916) 324-1541
邮箱：info@hsr.ca.gov
注意
根据《公共事业法典》第 185033 条，加州高速铁路管理局（管理局）必须准备、发布、采纳并于 5 月 1 日向立法机关提交更新的商业计划。该法规还规定，管理局必须在向立法机关提交商业计划草案前至少 60 天发布商业计划草案，供公众审查和评论。商业计划在双数年发布。商业计划代表了高速铁路项目在某一时间点的状态，并总结了管理局实施该系统的方法。商业计划包括：
- 近两年的进展总结
- 回顾当前的挑战以及如何应对这些挑战
- 更新资本成本和其他估计
- 更新的乘客量和收入预测
加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： 邮箱：info@hsr.ca.gov.
简体中文 
English 
Español de México 
العربية 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt