CEO 報告 – 2020 年 10 月

Brian P. Kelly 我想藉此機會向董事會通報幾個計劃和運營項目的最新情況。

2020 年商業計劃更新

在此處查看 CEO 提供的 PowerPoint 演示文稿。

我們預計 2020 年商業計劃將提交給董事會，供我們在 12 月的會議上通過。這使我們能夠按計劃在 2020 年 12 月 15 日的截止日期前向立法機關提交報告。

在 12 月會議之前，我們計劃：

完成與 CalSTA 和 San Joaquin JPA 就默塞德和貝克斯菲爾德之間的鐵路運營達成的諒解備忘錄的審查和執行；
對早期列車運營商為並排分析準備的乘客量預測進行完整的獨立同行審查；和
完成中央山谷建設（119 英里）的成本、進度和風險評估。

更新後的計劃將：

定義 COVID-19 計劃的影響和我們的立場。
考慮當前工作的風險評估成本、進度、範圍和收入。
計劃在 119 英里的中央山谷建設、軌道和系統安裝以及全州範圍內清理環境文件的“結賬”，包括收尾成本和進度估算。
詳細說明從初始建設部分 (ICS) 過渡到早期可操作選項和全州範圍內推進該計劃的戰略。
展示從早期計劃經驗中吸取的重要教訓，以應用於未來的工作。
專注於風險和風險管理——以及建立風險委員會。
詳細說明有條不紊、循序漸進、紀律嚴明的計劃推進。
討論重新建立一個功能性的——甚至是健康的——聯邦夥伴關係。
解決立法機關、同行評審小組和其他人提出的有關乘客量估算、諒解備忘錄製定和其他問題的無數問題。
描述項目在全州交通/氣候變化戰略中的位置——等等。

人員更新

我很高興地通知董事會，我們在兩次會議之間填補了管理局的兩個關鍵職位。

我們聘請了最新的南加州區域總監：LaDonna DiCamillo。她為管理局帶來了數十年的經驗，她的大部分職業生涯都在貨運鐵路工作。我在她與 BNSF 做政府事務工作時遇到了她。她將是一筆巨大的財富，並將極大地有益於我們與貨運和南加州利益相關者的工作和溝通以及我們必須解決的問題。我很高興她在這裡。她將是一筆巨大的財富。

我們聘請的第二個職位是我們的風險管理和項目控制總監職位。我們已經填滿了我們自己的一個人，傑米·馬塔爾卡。他最近與首席財務官 Brian Annis 合作，擔任我們的助理首席財務官。他將帶領我們努力改革和改善我們的風險服務。 Jamey 將在下個月直接與董事會討論這項企業風險管理工作的樣子。我期待著與這兩個人一起工作。

另一個人事項目：我們正在填補中央山谷區域總監職位。我們有一堆簡歷正在審核中，我們正準備面試候選人。我們正在與州長辦公室就此進行合作，因為這是一個任命的職位。我們正在尋找選項，縮小面試範圍，我們下週會面討論更多。我們將向董事會報告我們的進展。

這就是組織方面的更新。

中央山谷懷伊的下一步

作為上次會議的後續行動，根據董事會的要求，中央谷的團隊正在推進與受中央谷懷伊影響的社區的諒解備忘錄 (MOU)，並通過相關的環境文件。

涉及的社區是馬德拉市和縣，以及喬奇拉市和費爾米德市。我們已經延長了不超過幾週的短期收費協議，與縣、費爾米德之友以及長期與喬奇拉市的收費協議，同時我們繼續解決問題以最終確定那些諒解備忘錄。我希望在下個月的董事會會議上有更多的報告，這些問題的解決方案。他們在進步。

瓦斯科市

最後，作為上次會議的後續行動，我們兩次聽取了瓦斯科市市長科爾特斯和他對環境正義的關注。我們交換了信件，但上週我開車去瓦斯科直接會見了市長和城市經理。我們一起探討了一些環境正義問題。

我們在管理局內的第六章協調員是處理這些投訴和問題的組織的一部分。我們正在評估市政府提出的問題。我們將解決這些問題。我告訴市長，我們的第六條協調員和法律人員將直接與城市經理辦公室就這些問題進行合作。這週他們一直在聯繫。我們正在解決這些問題。毫無疑問，我們需要改善工作關係，這樣才能解決我們在城市中產生的任何影響，而且對我們來說重要的是，我們對項目將如何推進有把握。我認為市長同意我的觀點，即確保該地區的項目盡可能快速有效地完成符合我們所有人的利益。

我想報告我們舉行了那次會議。我們將繼續在員工層面解決這些問題。隨著我們的前進，我將相應地更新董事會。我的報告到此結束。

CEO報告檔案

董事會決議

查看董事會決議

接觸

董事會秘書
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.