1. Trang Chủ
  2. Truyền thông & Tiếp cận
  3. Tất cả các bản tin hàng quý trên tàu
  4. Bản tin hàng quý mùa xuân năm 2023 trên tàu

Tin tức toàn tiểu bang

Bắc California 

Phía Nam California

Câu hỏi thường gặp & Sự kiện sắp tới

 

Xây dựng Đường sắt Cao tốc cho California với sự Hỗ trợ từ các Đối tác Liên bang của chúng tôi

Một trong những trọng tâm chính của Cơ quan vào năm 2023 là xây dựng mối quan hệ đối tác của chúng tôi với chính phủ liên bang để cung cấp chương trình đường sắt cao tốc của California. Cơ quan có vị trí đặc biệt để triển khai ngay lập tức các khoản đầu tư tài trợ liên bang mới sẽ bổ sung cho các quỹ hiện tại của tiểu bang để cung cấp tuyến đường sắt cao tốc ban đầu giữa Merced và Bakersfield và để thúc đẩy thiết kế trên các phân đoạn quan trọng ở cả Bắc và Nam California.

Luật Cơ sở hạ tầng Lưỡng đảng (BIL), được thông qua vào năm ngoái, là khoản đầu tư chỉ có một lần trong thế hệ vào cơ sở hạ tầng của quốc gia chúng ta, bao gồm cả đường sắt chở khách. Có hơn $75 tỷ tài trợ mới và tăng đủ điều kiện cho các dự án đường sắt chở khách và hàng hóa thông qua các quỹ tài trợ tùy ý. Cơ quan đã phát triển một chiến lược tài trợ để tận dụng tốt nhất các quỹ phù hợp có sẵn của tiểu bang để tối đa hóa các giải thưởng liên bang và ưu tiên thúc đẩy công việc ở Thung lũng Trung tâm, cho đến nay, chúng tôi đã nhắm mục tiêu $8 tỷ giải thưởng liên bang mới cho một số chương trình liên bang trong năm năm tới năm.

Vào tháng 4, Cơ quan đã nộp đơn xin hai đơn từ chương trình tài trợ của Tiểu bang Liên bang với tổng số tiền tài trợ liên bang hơn $3 tỷ cho dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. Các ứng dụng này là một cú hích lớn để tiếp tục hợp tác với liên bang theo BIL. Là một phần của nỗ lực đó, chúng tôi đã nhận được sự hỗ trợ từ hơn 150 quan chức được bầu, các tổ chức khu vực, tiểu bang và quốc gia và các nhà lãnh đạo lao động. Sự hỗ trợ đó bao gồm, 29 thành viên của Cơ quan Lập pháp California, 34 thành viên của Quốc hội và cả Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ California, hai cựu Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, Thống đốc Gavin Newsom và cựu Thống đốc Jerry Brown. Thông tin thêm về các ứng dụng trợ cấp liên bang của chúng tôi có thể được tìm thấy đây.

Gần đây, Cơ quan cũng đã tài trợ và tham gia Hội nghị Đường sắt Cao tốc quốc gia của Hoa Kỳ tại Washington DC trong Tuần lễ Cơ sở hạ tầng (15 – 20 tháng 5). Giám đốc điều hành của Cơ quan Brian Kelly và Giám đốc Phát triển bền vững Meg Cederoth đã tham gia vào nhiều hội đồng khác nhau về dự án với các chuyên gia từ khắp Hoa Kỳ và toàn cầu. Ngoài việc tham gia hội nghị, các thành viên của nhóm điều hành còn gặp gỡ các thành viên của phái đoàn quốc hội California, Diễn giả Emerita Nancy Pelosi, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Alex Padilla, Mitch Landrieu, Cố vấn cấp cao của Tổng thống, các giám đốc điều hành của Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ và Quản lý Đường sắt Liên bang.

Khi chúng tôi tiếp tục hành trình đến năm 2023, chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với các đối tác liên bang của mình để đảm bảo rằng chúng tôi đang xây dựng một dự án đường sắt cao tốc sẽ mang lại lợi ích cho người dân California càng sớm càng tốt.

Cơ quan được công nhận là nhà tuyển dụng của năm vì đã thúc đẩy sự nghiệp của phụ nữ trong ngành giao thông vận tải

Đầu tháng 5, Cơ quan đã vinh dự nhận được Giải thưởng Công nhận WTS năm 2023 - Nhà tuyển dụng của năm từ chương quốc tế của Hội thảo Giao thông dành cho Phụ nữ (WTS). Sự công nhận giới hạn một loạt các giải thưởng “Nhà tuyển dụng của năm” trong khu vực cho Cơ quan bởi các chương WTS của Sacramento, Los Angeles và Khu vực Vịnh San Francisco trong 18 tháng qua. Cơ quan này đã được công nhận vì những nỗ lực mẫu mực nhằm khuyến khích sự thăng tiến trong sự nghiệp của phụ nữ trong lĩnh vực giao thông vận tải, vốn trước đây chủ yếu sử dụng nam giới. Hơn một nửa tổng lực lượng lao động của Cơ quan là nữ – cũng như hầu hết đội ngũ điều hành, nhiều người được bổ nhiệm dưới quyền của Chính quyền Newsom. Các sáng kiến và chương trình chính do phụ nữ lãnh đạo tại Cơ quan bao gồm thực hiện chiến lược; tư vấn pháp lý; truyền thông chiến lược; công tác lập pháp; công nghệ thông tin; lập kế hoạch và tính bền vững; hành chính, nhân sự; đa dạng, công bằng và hòa nhập; kỹ thuật; và lãnh đạo khu vực. Đọc thêm về giải thưởng này.

 

 

ICYM: Cập nhật công trình mới ra mắt ngay bây giờ!

Vào giữa tháng 5, Cơ quan đã công bố Bản cập nhật xây dựng vào mùa xuân năm 2023 nêu bật tiến độ liên tục của dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. Điểm nổi bật bao gồm việc hoàn thành Cầu cạn Cedar ở Fresno. Cầu cạn Cedar đáng chú ý nhất với nhịp vòm kép trải dài trên Tuyến đường Bang (SR) 99. Cấu trúc này dài gần 3.700 feet và sẽ đưa các chuyến tàu cao tốc di chuyển với tốc độ hơn 200 dặm / giờ qua các đại lộ SR 99, North và Cedar . Bản cập nhật xây dựng cũng nêu bật việc hoàn thành gần đây các cấu trúc ở các quận Kings và Kern và tiến độ trên các cấu trúc đặc trưng khác như cầu cạn Conejo và Hanford. Kể từ khi bắt đầu xây dựng, Chính quyền đã tạo ra hơn 10.000 công việc xây dựng, phần lớn là cho cư dân từ Thung lũng Trung tâm. Xem bản cập nhật đây. Haga clic aquí para la versión en Español

 

TIN CẬP NHẬT TỪ BẮC CALIFORNIA

 

Thành phố tự hỏi điều gì tiếp theo cho trung tâm thành phố và phương tiện công cộng sẽ giúp ích như thế nào

Do hậu quả của đại dịch COVID-19, lượng hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng trên khắp đất nước đã giảm đáng kể. Phần lớn công nhân đã ở nhà trong một hoặc hai năm đầu tiên của đại dịch.

Ba năm sau, công nhân đang quay trở lại văn phòng, nhưng các thành phố và quan chức giao thông vận tải vẫn đang vật lộn với tương lai sẽ như thế nào. Một nghiên cứu vào mùa hè năm ngoái cho thấy mức độ hành khách trên toàn quốc là sao lưu lên tới 62% mức trước đại dịch.

San Francisco đang hình dung tương lai sẽ như thế nào đối với các tòa nhà văn phòng ở trung tâm thành phố và hệ thống giao thông phục vụ thành phố. Jeffrey Tumlin, giám đốc Cơ quan Giao thông Vận tải Thành phố San Francisco (SFMTA), cho biết thành phố sẽ tồn tại và thậm chí phát triển mạnh trở lại. Nhưng ảnh hưởng của đại dịch đối với giao thông công cộng đã tạo ra các mô hình giao thông thay thế.

Lượng hành khách vẫn còn thấp trong khu kinh doanh và ngân hàng ở trung tâm thành phố, nhưng lượng hành khách ngoài trung tâm thành phố đang phát triển mạnh. 22 Filmore, một trong những tuyến Muni chính của thành phố không đi vào trung tâm thành phố, có lượng hành khách vào các ngày trong tuần trước đại dịch là 106% và 156% vào Chủ Nhật.

Tumlin cho biết: “Cư dân San Francisco ở các khu vực ngoại thành đang sử dụng hệ thống Muni hơn bao giờ hết vì hệ thống này nhanh, thường xuyên và đáng tin cậy. “Chúng tôi thiếu hành khách không phải vì họ không muốn quá cảnh. Họ đang chọn không thực hiện các chuyến đi vào trung tâm thành phố.”

SFMTA nhận được doanh thu đáng kể thông qua giá vé quá cảnh, phí đỗ xe và tiền phạt. Những nguồn tài trợ đó đã sụp đổ trong đại dịch. Vào tháng 3, Tumlin đã báo cáo tiền tài trợ từ bãi đậu xe ở mức khoảng 80% so với mức trước đại dịch, trong khi doanh thu vận chuyển vẫn giảm 60%.

“Trung tâm thành phố San Francisco có một trong những tỷ lệ trả lại văn phòng thấp nhất trong cả nước,” Tumlin nói. “Mặc dù nền kinh tế San Francisco rất mạnh, nhưng vẫn thiếu người đến các văn phòng ở trung tâm thành phố.”

Mặc dù đây là thời điểm của sự thay đổi, nhưng Tumlin lưu ý rằng sự thay đổi đã trở thành tiêu chuẩn của San Francisco trong nhiều thế kỷ. Vấn đề về bất động sản ở trung tâm thành phố là họ không kiếm thêm được nữa.

Tumlin nói: “Điểm mấu chốt là San Francisco trải qua các chu kỳ bùng nổ và sụp đổ về kinh tế và không có kịch bản nào trong tương lai mà bất động sản ở trung tâm thành phố bị bỏ trống. “Mối quan tâm duy nhất là khoảng thời gian cần thiết để lấp đầy không gian văn phòng ở trung tâm thành phố.”

Tumlin cho biết San Francisco đã thường xuyên phát triển khi lập kế hoạch chu đáo cho sự phục hồi của chính mình và đầu tư vào giao thông công cộng trong thời kỳ suy thoái, đề cập đến quyết định của thành phố phá bỏ Xa lộ Embarcadero vào năm 1991. Quyết định đó được đưa ra sau trận động đất năm 1989 gây ra thiệt hại lớn cho đường cao tốc và các nhà lãnh đạo thành phố , do Thị trưởng Art Agnos dẫn đầu, đã đưa ra quyết định loại bỏ hoàn toàn chướng mắt.

Động thái này có ý nghĩa, Tumlin nói. Sau một cuộc cải tổ lớn về tiêu chuẩn, đã đến lúc chuyển sang thay đổi.

“Sức mạnh của San Francisco sẽ không bao giờ là bãi đậu xe hay ô tô dễ dàng,” Tumlin nói. “Sức mạnh của thành phố luôn là tính đô thị, khả năng đi bộ, tính di động xã hội và quan trọng nhất – quá cảnh của nó.”

Tất nhiên, đường sắt cao tốc sẽ đóng một vai trò trong hệ thống giao thông của San Francisco. Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã chi gần $800 triệu để điện khí hóa đường ray của Caltrain và nâng cấp hành lang tàu. Khi đường sắt cao tốc bắt đầu chạy đến San Francisco, Tumlin đã coi con tàu là một lợi ích kinh tế to lớn cho tất cả người dân California, không chỉ những người sống ở bờ biển.

Tumlin nói: “Chúng tôi có cơ hội bình đẳng hóa cơ hội trên toàn tiểu bang. “Phần lớn sự đổi mới thúc đẩy các nền kinh tế diễn ra ở điểm giao nhau của các ngành công nghiệp khác nhau do các kết nối được cung cấp bởi quá cảnh.”

 

Điều gì đang xảy ra ở Bắc California

Giải thưởng APA cho sự đa dạng và thay đổi xã hội

Cơ quan đã được vinh danh vào tháng Tư bởi Hiệp hội Quy hoạch Hoa Kỳ (APA) California – Phần phía Bắc thông báo rằng Cơ quan đã nhận được Giải thưởng Xuất sắc 2023 trong danh mục Thúc đẩy sự đa dạng và thay đổi xã hội để vinh danh Paul Davidoff. Sự công nhận là dành cho Phần Dự án San Jose đến Merced, Cải thiện Cộng đồng Tư pháp Môi trường Lập kế hoạch cho một Quy trình Tham gia. Giải thưởng được đặt theo tên của Paul Davidoff, một nhà quy hoạch đô thị đã đi tiên phong trong việc phân vùng bao gồm.

“Công việc này phản ánh một quá trình nhiều năm xây dựng mối quan hệ với các cộng đồng mà hệ thống đi qua, với trọng tâm là quan hệ đối tác và công bằng môi trường. Chúng tôi rất vinh dự khi APA công nhận những nỗ lực đó là phương pháp hay nhất và chúng tôi mong muốn tiếp tục duy trì các mối quan hệ này khi chúng tôi đưa đường sắt cao tốc đến Bắc California,” Giám đốc Khu vực Bắc California, ông Boris Lipkin cho biết.

Khi lập kế hoạch cho tuyến giữa San Jose và Merced, Cơ quan đã hợp tác với các cộng đồng tư pháp môi trường để xác định các cải tiến sẽ giúp bù đắp các tác động của dự án. Sự tham gia của dự án bao gồm hơn 200 sự kiện khác nhau, cả chính thức và không chính thức, bao gồm 58 cuộc họp tập trung vào việc lập kế hoạch cải thiện cộng đồng. Phương pháp lập kế hoạch hợp tác dẫn đến việc xác định 25 cải tiến cộng đồng trên tám cộng đồng bị ảnh hưởng, với Cơ quan cam kết đầu tư tổng cộng khoảng $63 triệu. Các cải tiến khác nhau, vì chúng phản ánh nhu cầu và lợi ích riêng của từng cộng đồng. Chúng bao gồm cải tiến công viên, cải thiện an toàn đường phố, cơ sở giải trí của trường học/cộng đồng, hỗ trợ định tuyến xe buýt trường học, kết nối và cầu vượt dành cho người đi bộ/xe đạp, trang bị thêm trường học, cách âm để giải quyết các tác động tiếng ồn hiện có và thiết lập lại thư viện tập trung vào quyền công dân tại địa phương người Mỹ gốc Phi Trung tâm cộng đồng. Đọc thêm về giải thưởng này đây.

 

 

Tạo dựng tương lai

Thống đốc Newsom công bố Ngày 24 tháng 4, một loạt giải thưởng tài trợ sẽ mang lại lợi ích cho khách du lịch Vùng Vịnh. Phần thưởng bao gồm $60 triệu cho Transbay Joint Powers Authority, cơ quan đang thực hiện công việc thiết kế nâng cao trên The Portal, một đường hầm dài 1,4 dặm sẽ kết nối Trung tâm Vận chuyển Salesforce với hành lang Caltrain hiện tại để phục vụ cả đường sắt cao tốc và tàu hỏa Caltrain.

Xuống bán đảo, San Jose được phân bổ $46,6 triệu để mở rộng tuyến đường sắt nhẹ màu cam và kết nối nó với trạm BART Milpitas. Bộ trưởng Giao thông vận tải California Toks Omishakin đã công bố khoản tài trợ trong một cuộc họp báo ở San Jose.

Omishakin cho biết: “Các khu dân cư đông đúc phụ thuộc vào phương tiện công cộng ở Đông San Jose đều được phân loại là cộng đồng có thu nhập thấp và những cư dân này sẽ có thể đi bằng đường sắt nhẹ qua một số hành lang tắc nghẽn nhất của Vùng Vịnh để đến các trung tâm việc làm lớn của khu vực. “Giải thưởng này là một phần trong làn sóng tài trợ lịch sử của tiểu bang để mở rộng dịch vụ vận chuyển và đường sắt chở khách trên toàn tiểu bang. Giúp cải thiện khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng và cắt giảm ô nhiễm do sự nóng lên của hành tinh.”

 

Kỷ niệm Ngày Trái đất và Giao thông xanh

Các Ngày Trái Đất đám đông ở Công viên Cổng Vàng của San Francisco rất đa dạng. Các nhà cung cấp đã bán bột yến mạch siêu thực phẩm omega và kombucha. Sierra Nevada cung cấp một khu vườn uống bia.

Ở giữa đám đông là phương tiện giao thông sạch sẽ. Caltrans đã trích dẫn chương trình nước sạch của mình. Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã nói chuyện với du khách về việc làm sạch không khí ở Thung lũng Trung tâm bằng giải pháp năng lượng xanh 100% của chúng tôi. Và Dylan Fabris, người quản lý cộng đồng và chính sách công của San Francisco Transit Riders, đã tặng những chiếc ghim nhỏ cho du khách và kêu gọi mọi người tham gia. Giao thông công cộng cần tài trợ công cộng, Fabris nói.

“Chúng tôi đang kêu gọi thống đốc và Cơ quan lập pháp đầu tư vào quá cảnh,” Fabris nói. “Thực tế của vấn đề là mặc dù mô hình hành khách đã thay đổi, nhưng chúng tôi vẫn thấy mọi người háo hức và tin tưởng vào phương tiện giao thông công cộng. Mọi người vẫn thích quá cảnh.

Tình yêu được thể hiện rõ ràng vào Ngày Trái đất. Nhân viên chính quyền đã nói về những nỗ lực xây dựng xanh của chúng tôi. Mọi người rất vui khi biết chúng tôi đã tái sử dụng 93% vật liệu xây dựng của mình, giữ cho chúng không bị chôn lấp. Cơ quan cũng đã được bảo tồn và phục hồi hàng ngàn mẫu môi trường sống dọc theo tuyến đường của chúng tôi. Và tất nhiên, bản thân các chuyến tàu của chúng tôi rất quan trọng đối với tương lai xanh của California. Hệ thống đường sắt cao tốc dự kiến sẽ loại bỏ tới 2 triệu tấn carbon dioxide trong không khí mỗi năm, tương đương với việc loại bỏ tất cả ô tô đăng ký tại San Francisco trên đường.

 

Video Bắc California Giành giải thưởng

Chúng tôi vui mừng thông báo rằng Cơ quan đã giành được hai giải thưởng cho Loạt bài Tổng quan về Phần Dự án. Sê-ri video, bao gồm các phần dự án từ San Francisco đến San Jose và San Jose đến Merced, đã giành vị trí đầu tiên trong Giải thưởng Kỹ thuật số PRNEWS năm 2023 ở hạng mục Video/Sê-ri video và nhận được Giải thưởng Xuất sắc tại Giải thưởng CAPIO 2023 cho In- Nhà sản xuất sê-ri video. Các video nêu bật các kế hoạch rõ ràng về mặt môi trường đối với tuyến đường sắt xuyên suốt khu vực Bắc California.

 

 

Chuyên gia bê tông Hayward ủng hộ dự án đường sắt

Ted Landavazo không sống gần Madera. Nhưng anh ấy sở hữu một ngôi nhà ở đó. Công ty do anh đồng sáng lập, Landavazo Bros., có trụ sở tại Hayward, trung tâm của Vịnh Đông. Cách địa điểm kinh doanh của anh ấy khoảng 150 dặm, nơi Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đang bận rộn chuẩn bị cho tuyến đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm sẽ được đặt đường ray trong vài năm tới.

Nếu giao thông thuận lợi – hãy cười thầm với quan điểm đó, nếu bạn thích – công nhân và thiết bị của anh ấy sẽ mất khoảng ba giờ để đến được công trình. Nhóm của anh ấy mất rất nhiều thời gian trên đường, vì vậy Landavazo đã mua một ngôi nhà ở Madera, cho nhóm của anh ấy một nơi tốt đẹp để nghỉ qua đêm khi họ đang thực hiện dự án.

Landavazo và công nhân của mình đổ bê tông. Công ty nhỏ thuộc sở hữu của người Latinh xử lý nhiều công việc khác nhau. Đối với Chính quyền, Landavazo và nhóm của anh ấy đổ tường, dầm và bất cứ thứ gì khác có thể cần thiết. Anh ấy làm việc trong lĩnh vực kinh doanh từ năm 1981, khi anh ấy 19 tuổi. Bây giờ với một người con trai đang làm việc cho ông và các cháu ở California, Landavazo nói rằng dự án đường sắt không chỉ là kết nối các cộng đồng trải rộng của tiểu bang.

“Nó có ý nghĩa rất nhiều. Tôi nghĩ nó thật tuyệt,” anh nói. “Tôi có một con trai (Jonathan), nó 26 tuổi, hiện đang làm việc cho tôi. Anh ấy đã ở bên tôi khoảng 5 năm. … Chúng tôi đang ngồi trong một cuộc họp cách đây vài năm vào một ngày hè nóng nực ở trung tâm thành phố Fresno. Có rất nhiều người trong phòng và không có nhiều chuyện xảy ra. Con trai tôi đá tôi và nói 'Tại sao chúng ta làm điều này?' Nó không dành cho tôi, nó không dành cho mẹ của bạn, nhưng nhà nước cần những thứ xanh và đây rõ ràng là một công việc xanh.”

Landavazo sẽ biết. Anh ấy ngồi ở hàng ghế đầu trong một dự án đã thay đổi cách thức xây dựng cơ sở hạ tầng của California. Đối với những người mới bắt đầu, làm việc cho Cơ quan đã yêu cầu Landavazo sử dụng thiết bị tạo ra lượng khí nhà kính ít nhất có thể. Anh ấy đã thay thế tất cả các máy bơm boom của mình – những cánh tay có thể mở rộng để đạt được những khoảng cách xa cho những công việc lớn – bằng những thiết bị hiệu quả nhất hiện có.

Ngay cả bản thân xi măng cũng khác. Cơ quan đang sử dụng tro bay 25% trong hỗn hợp bê tông của nó, đòi hỏi ít nước hơn và làm cho kết cấu bê tông chắc hơn và ít bị thấm hơn.

“Đối với tôi, khi chúng tôi làm điều gì đó như thế này, đó là vì các cháu của tôi,” Landavazo nói.

Anh ấy nghĩ về gia đình mình rất nhiều. Landavazo gần đây đã lắp đặt các tấm pin mặt trời trên mái nhà và bộ sạc xe điện trong nhà để xe của mình vì điều đó tốt cho tương lai. Và có thể một ngày nào đó anh ấy sẽ nghỉ hưu, và Jonathan sẽ tiếp quản công ty. Ban lãnh đạo của Landavazo Bros. có thể thay đổi. Nghĩ về tương lai sẽ không.

Ted Landavazo nói: “Anh ấy đang theo sát dự án gần bằng tôi. “Tôi nghĩ anh ấy có cùng suy nghĩ với tôi. Nhà nước cần chuyển sang màu xanh, điều đó rất quan trọng đối với tất cả chúng ta.”

 

Sinh viên thiết kế sử dụng dự án đường sắt cao tốc để tạo kết nối

Học sinh trên toàn tiểu bang đang phân tích cách đường sắt cao tốc sẽ mang người dân California lại gần nhau hơn bao giờ hết, thu hẹp khoảng cách lâu dài giữa Nam, Trung và Bắc California.

Dự án đường sắt cao tốc đã được thực hiện kết nối. Mùa xuân này, sinh viên kiến trúc tại Cao đẳng nghệ thuật California ở San Francisco đã tìm hiểu về đường sắt cao tốc thông qua các bài thuyết trình của khách mời từ Giám đốc Kế hoạch và Tính bền vững và Giám đốc Khu vực Bắc California và chuyến thăm thực địa đến trung tâm xây dựng ở Thung lũng Trung tâm của California. Đỉnh cao của công việc trong lớp của họ là giải quyết các tác dụng phụ của ý nghĩa của việc kết nối California cả về mặt vật chất và xã hội.

Khóa học của Phó giáo sư Neeraj Bhatia, “Thành phố lãnh thổ,” là một studio nghiên cứu-thiết kế kiến trúc. Bhatia tập trung vào tiềm năng của đường sắt cao tốc để kết nối các thành phố và khu vực xa xôi.

Bhatia nói: “Sự chuyển đổi này khác với sự mở rộng của đường cao tốc. “Đây là một sự thay đổi mô hình về cách người Mỹ có thể sống và làm việc và cần được hiểu một cách toàn diện hơn.” Lớp học tập trung vào sự khác biệt giữa các nền kinh tế Duyên hải California và Thung lũng Trung tâm, những thay đổi sắp xảy ra và các cách để cải thiện cuộc sống ở cả hai khu vực.

Là một phần trong chuyến tham quan của mình, các sinh viên đã tham quan địa điểm của Trung tâm Đào tạo Central Valley, một trung tâm phát triển lực lượng lao động cung cấp các lớp tiền học nghề và đào tạo thực hành về ngành xây dựng cho cư dân Central Valley. Hannah Leathers, một sinh viên của xưởng nghiên cứu thiết kế, đã kể lại tầm quan trọng của các cơ hội giáo dục do Trung tâm Đào tạo Central Valley ở Selma cung cấp khi nói chuyện với các công nhân xây dựng tại một chuyến tham quan công trường. Trung tâm đào tạo cung cấp cho người lao động những bằng cấp cần thiết để bắt đầu làm việc trong các ngành nghề.

“[Thật thú vị khi biết có bao nhiêu việc làm đã được tạo ra. Nó mang lại lợi ích cho họ và cộng đồng của họ.”

Những lợi ích vượt xa việc đưa hành khách từ nơi này sang nơi khác. Đối với lớp học của họ, các sinh viên chủ yếu quan tâm đến việc giải quyết các vấn đề thông qua tuyến đường sắt cao tốc mới. Sinh viên Alia Brookshire lưu ý đến việc thiếu các cơ sở chăm sóc sức khỏe khi khảo sát cảnh quan ở Thung lũng Trung tâm.

Leathers và Brookshire là một trong năm nhóm sinh viên đã đề xuất giải pháp sử dụng đường sắt cao tốc để kết nối Thung lũng Trung tâm. Dự án của họ, “Một bối cảnh chăm sóc mới”, hình dung một mạng lưới y tế dựa trên đường sắt tốc độ cao, hình dung các toa tàu là cơ sở chăm sóc sức khỏe di động “di chuyển đến hoặc cùng với người dùng”, cung cấp liệu pháp, tiêm chủng, phòng cho con bú và không gian thiền định. Khi trình bày công việc, các sinh viên đã đưa ra trường hợp rằng đường sắt cao tốc giải quyết vô số vấn đề về chăm sóc sức khỏe.

“Đường sắt cao tốc làm cho mô hình phân tán này trở nên khả thi vì nó có thể nhanh chóng kết nối những thứ ở xa về mặt địa lý,” Brookshire và Leathers cho biết trong một bài thuyết trình trước ban giám khảo và các bạn cùng lớp.

Bhatia cho biết sự hợp tác với Cơ quan là chìa khóa để giúp sinh viên hiểu được quy mô của dự án.

Bhatia cho biết: “Việc xem các địa điểm đang được xây dựng và hiểu được quy mô cũng như mức độ phức tạp của dự án đã thực sự truyền cảm hứng cho nhóm. “… Chúng tôi rất biết ơn về cơ hội này để học hỏi trực tiếp từ Cơ quan Đường sắt Cao tốc California và hy vọng sẽ tiếp tục hợp tác này.”

Đây là một phần trong nỗ lực lớn hơn của Cơ quan nhằm kết nối học sinh với dự án thông qua các bài thuyết trình trong lớp học, tham quan xây dựng, kết nối mạng, công việc và tài nguyên. Bạn có thể tìm hiểu thêm về những nỗ lực tiếp cận sinh viên của chúng tôi tại hsr.ca.gov/i-will-ride.

TIN CẬP NHẬT TỪ NAM CALIFORNIA

 

SoCal Outreach đang bùng nổ!

Trong suốt năm 2023, nhóm Nam California đã tham gia nhiều sự kiện và hoạt động tiếp cận cộng đồng trên toàn khu vực, kết nối với các nhóm thành viên cộng đồng, sinh viên và doanh nghiệp nhỏ đa dạng.

Kể từ khi hoạt động tiếp cận trực tiếp được nối lại vào năm 2022, nhân viên Nam California đã hợp tác chặt chẽ với trụ sở chính để tiếp tục xây dựng chương trình thu hút học sinh của Cơ quan, I Will Ride, trong khu vực. Chỉ riêng năm ngoái, nhóm tiếp cận cộng đồng Nam California đã gặp gỡ hơn 1.200 sinh viên để thông báo, giáo dục và truyền cảm hứng cho họ thông qua các bài thuyết trình và thảo luận về dự án, tiến độ xây dựng và cơ hội nghề nghiệp với đường sắt cao tốc. Vào tháng 2, những nỗ lực tiếp cận kéo dài cả năm của chương trình I Will Ride với K-12 Foothill Consortium đã dẫn đến một chuyến tham quan Xây dựng Thung lũng Trung tâm. 40 học sinh đại diện cho các Học khu Thống nhất Azusa, Charter Oak, Duarte và Monrovia là nhóm học sinh đầu tiên từ khu vực Nam California đến thăm và tham quan các địa điểm xây dựng đang hoạt động ở Thung lũng Trung tâm.

Cũng có nhiều hoạt động tiếp cận cộng đồng hơn ở Nam California. Vào tháng 5, nhân viên tiếp cận cộng đồng đã đến thăm thành phố Lancaster để tham gia Lễ hội hoa anh túc hàng năm của họ! Nhóm đã chia sẻ thông tin dự án và cung cấp thông tin cập nhật về phân khúc Bakersfield đến Palmdale. Trong suốt sự kiện, nhóm của chúng tôi đã nói chuyện với hơn 300 thành viên cộng đồng từ Thung lũng Antelope.

Ngoài hoạt động tiếp cận sinh viên và cộng đồng, nhóm Nam California đã tham gia nhiều hội nghị và sự kiện chuyên nghiệp trong khu vực. Gần đây, nhóm Nam California đã bố trí nhân viên và tài trợ cho các gian hàng tiếp cận cộng đồng tại hội nghị Đối thoại Cộng đồng của MOVE LA ở Trung tâm thành phố Los Angeles, và Hội nghị Khu vực và Đại hội đồng của Hiệp hội Chính phủ Nam California (SCAG) ở Palm Desert. Nhân viên và giám đốc của chính quyền đã nói chuyện với các quan chức được bầu và các nhà hoạch định chính sách về tiến độ của dự án đường sắt cao tốc và những lợi ích mà nó mang lại cho Bang và cộng đồng của họ. Khách tham quan gian hàng tại cả hai sự kiện đều bày tỏ sự hào hứng và quan tâm đến dự án, đồng thời chia sẻ những điều họ muốn trải nghiệm trên các chuyến tàu của chúng tôi, với mối quan tâm chung là giá vé hợp lý, công nghệ hiện đại, tiện nghi trên tàu và dành cho những người yêu thú cưng – quyền tiếp cận với chó.

Khi chúng ta gần đến giữa năm 2023, nhóm Nam California rất vui mừng được khám phá nhiều cơ hội tiếp cận cộng đồng hơn, tổ chức nhiều sự kiện hơn và tiếp tục thông báo cho khu vực của chúng ta về đường sắt cao tốc trong nửa cuối năm.

 

Cập nhật Dự án Nam California cho Chương CMAA Nam California

Vào tháng 5, Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo đã trình bày trực tuyến trước các thành viên của Hiệp hội Quản lý Xây dựng Hoa Kỳ (CMAA) chi nhánh Nam California. CMAA là một hiệp hội ngành dành riêng cho hoạt động quản lý xây dựng chuyên nghiệp, đại diện cho hơn 16.000 thành viên với mục tiêu chung là cải thiện cơ sở hạ tầng của quốc gia chúng ta. LaDonna đã trình bày cho các thành viên cái nhìn tổng quan về toàn tiểu bang và Nam California, bao gồm các lợi ích kinh tế, khả năng kết nối với các dịch vụ vận tải khác và tổng quan về quy trình lập kế hoạch của Trạm Palmdale. Ngoài ra, các thành viên đã được cung cấp bản tóm tắt tiến độ đã đạt được vào năm 2022, đồng thời hướng tới các mốc quan trọng sắp tới và việc theo đuổi tài trợ dự án của Cơ quan.

 

Tiếp cận UCLA Bruins

Vào tháng Tư, Cơ quan đã tham gia nhóm sinh viên của Viện Kỹ sư Giao thông Vận tải (ITE) của UCLA. Mặc dù chúng tôi đã làm việc với các trường cao đẳng khác ở Nam California, nhưng điều này đánh dấu lần đầu tiên chúng tôi tham dự một sự kiện tiếp cận cộng đồng lớn của các trường đại học ở Nam California. Các diễn giả chính của sự kiện là Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo và Giám đốc Giao hàng Khu vực Noopur Jain. LaDonna đã cung cấp bản cập nhật toàn tiểu bang và Nam California và Noopur đã thảo luận về một số thách thức kỹ thuật chính ở khu vực Nam California. PIO Nam California Crystal Royval và Chuyên gia tiếp cận sinh viên Yaqeline Castro cũng tham gia sự kiện này để hỗ trợ hậu cần cho sự kiện và trả lời các câu hỏi về chương trình I Will Ride. Các sinh viên UCLA ITE lưu ý rằng đây là sự kiện có số lượng sinh viên tham dự đông nhất với 30 sinh viên. Cơ quan tự hào đã cung cấp tài trợ đầu tiên của chúng tôi cho UCLA ITE cho quý mùa xuân năm 2023. Tiến lên Bruins!

 

Doanh nghiệp nhỏ Nam California cung cấp chuyên môn kỹ thuật cho đường sắt cao tốc

IDC Consulting Engineers (IDC), có trụ sở tại Nam California đầy nắng, đã đóng góp chuyên môn kỹ thuật của mình cho các dự án cơ sở hạ tầng khác nhau trên khắp California. Từ dự án Đường sắt cao tốc California của riêng chúng tôi đến Liên kết Hoa Kỳ tại Ga Union, đến tận Vịnh cho một cặp dự án cầu địa chấn.

Được thành lập vào năm 1995 bởi Tiến sĩ Xiaoyun Wu, IDC ra đời sau những đóng góp và kiến thức kỹ thuật địa chấn của Wu dẫn đến việc tạo ra các tiêu chuẩn thiết kế địa chấn của Trung Quốc. Kinh nghiệm này đã mở đường cho bằng tiến sĩ đầy đủ. học bổng nghiên cứu kỹ thuật động đất tại Đại học Nam California. Theo tiến sĩ của Wu, Caltrans đã khởi xướng một chương trình địa chấn cầu trên toàn tiểu bang sau trận động đất ở Loma Prieta. Nhu cầu mạnh mẽ của chương trình đối với các kỹ sư cầu đường có kiến thức và nền tảng về kỹ thuật động đất đã đưa Wu đến Bắc California để thực hiện các đánh giá địa chấn và trang bị thêm cho Cầu Thu phí Richmond-San Rafael và các dự án thay thế Cầu Vịnh San Francisco. Những dự án kỹ thuật cầu phức tạp này đã khơi dậy niềm đam mê và mục đích của cô ấy đối với kỹ thuật và cuộc sống, khiến Wu thành lập IDC Consulting Engineers – và biến Hoa Kỳ thành quê hương của mình.

Đọc thêm về hành trình của Wu từ Trung Quốc đến khi tốt nghiệp một Trojan và thành lập IDC trong phần Bản tin doanh nghiệp nhỏ mùa xuân năm 2023.

 

 

Frequently Asked Questions

Các câu hỏi thường gặp

 

 

Đường sắt cao tốc có thực sự gây ô nhiễm nhiều hơn là tiết kiệm không?

Không. Những lợi ích của dự án là rất đáng kể. Đối với lĩnh vực xây dựng, chúng tôi đang đặt ra tiêu chuẩn về cách xây dựng cơ sở hạ tầng một cách bền vững. Các phương tiện thi công phải là loại hiệu quả nhất hiện có. Lượng khí thải tại cơ sở là 60% thấp hơn so với mức thông thường trên toàn tiểu bang. Khi chúng tôi bắt đầu vận chuyển hành khách, lợi ích về môi trường là rất cao, giúp loại bỏ gần 400.000 phương tiện mỗi năm khi chúng tôi hoạt động hết công suất. Hiệu quả sẽ là không khí sạch hơn cho tất cả người dân California, nhưng đặc biệt là ở Thung lũng Trung tâm, nơi có chất lượng không khí tồi tệ nhất trên toàn quốc.

Đường sắt cao tốc có tạo việc làm mới cho người dân?

Đúng! Cho đến nay, hơn 10.000 công việc xây dựng đã được tạo ra kể từ khi bắt đầu dự án, với phần lớn trong số đó là cư dân của Thung lũng Trung tâm. Có hơn 30 địa điểm xây dựng đang hoạt động ở Central Valley của California dọc theo khoảng 119 dặm. Tại Thung lũng Trung tâm, Cơ quan đang hợp tác với Thành phố Selma, Tập đoàn Phát triển Kinh tế Fresno, Hội đồng Thương mại Xây dựng Fresno, Madera, Kings, Tulare và Ủy ban Cơ hội Kinh tế Fresno để cung cấp chương trình tiền học nghề kéo dài 12 tuần nhằm phục vụ các cựu chiến binh, thanh niên có nguy cơ, dân tộc thiểu số và thu nhập thấp ở Thung lũng Trung tâm. Chương trình miễn phí này cung cấp đào tạo thực hành về ngành xây dựng cho những người muốn làm việc trong dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. Thực tế, trong tháng 4, 14 sinh viên đã hoàn thành chương trình đào tạo là khóa tốt nghiệp gần đây nhất của trường. Tìm hiểu thêm về chương trình này.

 

 

 

Upcoming Events

sự kiện sắp tới

 

 

Viva Calle SJ
ngày 11 tháng 6
10 giờ sáng đến 3 giờ chiều
Sự kiện đường phố mở hàng đầu của San Jose mời mọi người đi bộ, trượt băng và đạp xe qua các đường phố của thị trấn vào Chủ nhật đầy nắng. Nhân viên chính quyền sẽ có mặt tại một trung tâm để nói về dự án của chúng tôi. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Lễ hội bãi biển phía Bắc
17-18 tháng 6
10 giờ sáng đến 3 giờ chiều 
Các nghệ nhân địa phương, các nhóm biểu diễn và các món ăn ngon sẽ hội tụ tại San Francisco nhân dịp 67thứ tự lễ hội North Beach hàng năm. Nhân viên chính quyền sẽ có mặt để nói về dự án của chúng tôi. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Cuộc diễu hành tự hào SF
Ngày 25 tháng 6
Thời gian: TBA
Nhân viên chính quyền sẽ ở góc 4thứ tự và đường King – Ga San Francisco – để nói về dự án tại một trong những lễ kỷ niệm Pride lớn nhất trên thế giới. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Chợ Nông sản San Rafael
ngày 6 tháng 7
17:30 đến 20:30
Nhân viên chính quyền sẽ có mặt tại Chợ Nông sản San Rafael. Hãy dừng lại để mua thực phẩm tươi sống và trò chuyện với chúng tôi về đường sắt cao tốc. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Redwood City Âm nhạc trên Quảng trường
ngày 28 tháng 7
6 giờ chiều đến 8 giờ tối
Chúng tôi sẽ có mặt để nghe một buổi hòa nhạc miễn phí và nói về dự án của chúng tôi. Ghé qua Courthouse Square để tìm hiểu thêm. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Lưu trữ bản tin hàng quý

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.