Điểm nổi bật từ Chương 4:
Mở rộng hệ thống
Chương này xác nhận cam kết liên bang của chúng tôi to completing the 119 miles of construction in the Central Valley and our regional bookend projects in Northern and Southern California. Chúng tôi khẳng định lại đề xuất của chúng tôi về việc thiết kế trước trên phần mở rộng Merced và Bakersfield và bắt đầu công việc chuẩn bị cho việc xây dựng. Chúng tôi cũng khuyến nghị tiến hành thiết kế, địa kỹ thuật và các hoạt động khác trên các phần dự án còn lại ở Bắc và Nam California khi mỗi tài liệu môi trường được hoàn thành.
Trong năm qua, Cơ quan đã làm việc để giải quyết các nhận xét từ các thành viên của Cơ quan lập pháp, Nhóm đánh giá ngang hàng về đường sắt cao tốc California và các bên liên quan. Điều này bao gồm việc tiến hành đánh giá độc lập về tính hợp lý của các mô hình và dự báo về lượng hành khách do Người điều hành tàu sớm chuẩn bị. Nó bao gồm việc ký một Biên bản Ghi nhớ với Cơ quan Vận tải Tiểu bang California (CalSTA) và Cơ quan Quyền lực Chung San Joaquin về dịch vụ tạm thời giữa Merced và Bakersfield. Và chúng tôi đã đánh giá các yêu cầu của Đề xuất 1A. Các phân tích bổ sung tái khẳng định cam kết của chúng tôi trong việc phát triển tuyến đường sắt cao tốc Merced đến Bakersfield.
Mô phỏng những người lái xe tại một nhà ga với một đoàn tàu cao tốc đang đến gần
Sự kiện chính
- Khi so sánh với các lựa chọn đầu tư ban đầu tiềm năng khác, Nhà điều hành Chuyến tàu sớm kết luận rằng đầu tư vào hành lang Thung lũng Trung tâm mang lại lợi ích cao nhất, một kết luận được hỗ trợ bởi một nhóm đánh giá độc lập
- Các tài liệu về môi trường của Merced và Bakersfield đã hoàn tất - thiết kế tiến bộ sẽ cung cấp thông tin cần thiết cho việc xây dựng trong tương lai
- Các quỹ của Đề xuất 1A đã được thực hiện ở Bắc và Nam California bao gồm $714 triệu cho Hệ thống điện khí hóa hệ thống đường sắt từ San Francisco đến San Jose và $423 triệu cho việc tái phát triển Ga Los Angeles Union
- Cơ quan đang đóng góp vào các dự án tách hạng quan trọng bên ngoài Thung lũng Trung tâm, bao gồm $84 triệu ở San Mateo và $77 triệu ở Los Angeles (Dự án tách hạng Rosecrans / Marquardt)
- Việc nâng cao thiết kế trên toàn tiểu bang sau khi các tài liệu môi trường hoàn tất sẽ định vị toàn bộ tuyến San Francisco đến Los Angeles / Anaheim để có kinh phí xây dựng trong tương lai
Trung tâm vận chuyển Salesforce ở San Francisco
Kết xuất xây dựng theo giai đoạn của Trạm Liên kết, Trạm Liên minh Los Angeles
So sánh khu vực các điểm cuối xây dựng ở Thung lũng Trung tâm
Sẽ rất hợp lý nếu bạn mở rộng đoạn đường dài 119 dặm vượt ra ngoài các vườn cây ăn trái và đến các thành phố Bakersfield và Merced. Xem thêm thông tin về các đài.
Bắc
Bắc
Thêm thông tin
Tìm hiểu thêm về chương trình Đường sắt Cao tốc California và kế hoạch kinh doanh trực tuyến tại https://hsr-test.hsr.ca.gov/ hoặc liên hệ với Ban Giám đốc theo số (916) 324-1541 hoặc hội đồng quản trị@hsr.ca.gov.
Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.