Balitang Pangkalahatan Pagbuo ng High-Speed Rail para sa California na may Suporta mula sa aming mga Federal Partners Kinilala ang Awtoridad bilang Employer of the Year para sa Pagsulong ng Mga Karera ng Kababaihan sa Transportasyon ICYM: Bagong Konstruksyon Update Ngayon!

Hilagang California  Ang Lungsod ay Nagtataka Kung Ano ang Susunod para sa Downtown, at Paano Makakatulong ang Pagsasakay APA Award para sa Diversity at Social Change Pagbuo ng Kinabukasan Ipinagdiriwang ang Earth Day at Green Transportation Nanalo ng Mga Gantimpala ang Mga Video sa Hilagang California Hayward Concrete Expert Goes Green para sa Rail Project Gumagamit ang Mga Mag-aaral ng Disenyo ng High-Speed Rail Project para Gumawa ng mga Koneksyon

Timog California Ang SoCal Outreach ay Booming! Update ng Proyekto sa Southern California sa CMAA Southern California Chapter Pag-abot sa UCLA Bruins Ang Maliit na Negosyo sa Timog California na Nagbibigay ng Kadalubhasaan sa Inhinyero sa High-Speed Rail

Mga FAQ at Paparating na Kaganapan Mga Madalas Itanong Paparating na Kaganapan

 

Pagbuo ng High-Speed Rail para sa California na may Suporta mula sa aming mga Federal Partners

Ang isa sa mga pangunahing pokus para sa Awtoridad sa 2023 ay ang pagbuo sa ating pakikipagtulungan sa pederal na pamahalaan upang maihatid ang programa ng high-speed rail ng California. Ang Awtoridad ay natatanging nakaposisyon upang agad na magtalaga ng mga bagong pederal na pamumuhunan sa pagpopondo na makadagdag sa kasalukuyang mga pondo ng estado tungo sa paghahatid ng paunang high-speed na linya ng tren sa pagitan ng Merced at Bakersfield at upang isulong ang disenyo sa mga mahahalagang bahagi sa Northern at Southern California.

Ang Bipartisan Infrastructure Law (BIL), na ipinasa noong nakaraang taon, ay isang once-in-a-generation investment sa imprastraktura ng ating bansa, kabilang ang pampasaherong tren. Mayroong higit sa $75 bilyon sa bago at pinataas na pondo na karapat-dapat para sa mga proyekto ng riles ng pasahero at kargamento sa pamamagitan ng mga discretionary grant na pondo. Ang Awtoridad ay bumuo ng isang diskarte sa pagbibigay upang pinakamahusay na magamit ang magagamit na mga pondong tumutugma sa estado upang i-maximize ang mga pederal na parangal at maglagay ng priyoridad sa pagsulong ng trabaho sa Central Valley, hanggang sa kasalukuyan, kami ay nag-target ng $8 bilyon sa mga bagong pederal na parangal sa ilang mga pederal na programa sa susunod na limang taon.

Noong Abril, ang Awtoridad ay nag-aplay para sa dalawang aplikasyon mula sa Federal State grant program na may kabuuang kabuuang higit sa $3 bilyon sa pederal na pagpopondo para sa unang high-speed rail project ng bansa. Ang mga aplikasyon ay isang malaking pagtulak para sa isang patuloy na federal partnership sa ilalim ng BIL. Bilang bahagi ng pagsisikap na iyon, nakatanggap kami ng suporta mula sa higit sa 150 inihalal na opisyal, rehiyonal, estado at pambansang organisasyon at mga lider ng paggawa. Kasama sa suportang iyon ang, 29 na miyembro ng Lehislatura ng California, 34 na miyembro ng Kongreso at parehong Senador ng US ng California, dalawang dating Kalihim ng Transportasyon ng US, Gobernador Gavin Newsom at dating Gobernador Jerry Brown. Higit pa tungkol sa aming mga aplikasyon ng federal grant ay matatagpuan dito.

Ang Awtoridad ay nag-sponsor at lumahok kamakailan sa pambansang US High-Speed Rail Conference sa Washington DC sa Infrastructure Week (Mayo 15 – 20). Ang Authority CEO na si Brian Kelly at Direktor ng Sustainability na si Meg Cederoth ay lumahok sa iba't ibang panel sa proyekto kasama ang mga eksperto mula sa buong US at sa mundo. Bilang karagdagan sa pakikilahok sa kumperensya, nakipagpulong din ang mga miyembro ng executive team sa mga miyembro ng delegasyon ng kongreso ng California, Speaker Emerita Nancy Pelosi, US Senator Alex Padilla, Mitch Landrieu, Senior Advisor to the President, executive mula sa US Department of Transportation at Federal Railroad Administration.

Habang nagpapatuloy kami sa 2023, patuloy kaming makikipagtulungan sa aming mga pederal na kasosyo upang matiyak na kami ay nagtatayo ng isang proyekto ng high-speed na riles na makikinabang sa mga taga-California sa lalong madaling panahon.

Kinilala ang Awtoridad bilang Employer of the Year para sa Pagsulong ng Mga Karera ng Kababaihan sa Transportasyon

Mas maaga noong Mayo, pinarangalan ang Awtoridad na makatanggap ng 2023 WTS Recognition Award – Employer of the Year mula sa internasyonal na kabanata ng Women's Transportation Seminar (WTS). Ang pagkilala ay sumasaklaw sa isang serye ng mga panrehiyong parangal na "Employer of the Year" para sa Awtoridad ng mga kabanata ng WTS sa Sacramento, Los Angeles at San Francisco Bay Area sa nakalipas na 18 buwan. Kinilala ang Awtoridad para sa mga huwarang pagsisikap na hikayatin ang pagsulong ng mga karera ng kababaihan sa sektor ng transportasyon, na sa kasaysayan ay nakararami sa mga lalaki na nagtatrabaho. Mahigit sa kalahati ng kabuuang workforce ng Awtoridad ay babae – gayundin ang karamihan sa executive team, marami ang itinalaga sa ilalim ng Newsom Administration. Ang mga pangunahing inisyatiba at programa na pinamumunuan ng mga kababaihan sa Awtoridad ay kinabibilangan ng madiskarteng paghahatid; legal na payo; estratehikong komunikasyon; mga gawaing pambatasan; teknolohiya ng impormasyon; pagpaplano at pagpapanatili; pangangasiwa at yamang-tao; pagkakaiba-iba, pagkakapantay-pantay at pagsasama; engineering; at pamumuno sa rehiyon. Magbasa pa tungkol sa award na ito.

 

 

ICYM: Bagong Konstruksyon Update Ngayon!

Noong kalagitnaan ng Mayo, inilabas ng Awtoridad ang Spring 2023 Construction Update nito na nagpapakita ng patuloy na pag-unlad sa unang high-speed rail project ng bansa. Kabilang sa mga highlight ang pagkumpleto ng Cedar Viaduct na matatagpuan sa Fresno. Ang Cedar Viaduct ay pinaka-kilala para sa dobleng span ng mga arko nito na sumasaklaw sa State Route (SR) 99. Ang istraktura ay halos 3,700 talampakan ang haba at sasakay sa mga high-speed na tren na bumibiyahe sa 200-plus mph sa SR 99, North at Cedar avenues . Itinatampok din ng Construction Update ang kamakailang pagkumpleto ng mga istruktura sa mga county ng Kings at Kern at pag-unlad sa iba pang mga signature structure tulad ng Conejo at Hanford viaducts. Mula nang magsimula ang konstruksiyon, ang Awtoridad ay lumikha ng higit sa 10,000 mga trabaho sa konstruksiyon, na ang karamihan ay napupunta sa mga residente mula sa Central Valley. Tingnan ang update dito. Haga click aquí para la version en Español

 

MGA UPDATE MULA SA NORTHERN CALIFORNIA

 

Ang Lungsod ay Nagtataka Kung Ano ang Susunod para sa Downtown, at Paano Makakatulong ang Pagsasakay

Bilang resulta ng pandemya ng COVID-19, kapansin-pansing bumaba ang mga sakay ng pampublikong transportasyon sa buong bansa. Ang mga manggagawa, sa karamihan, ay nanatili sa bahay sa unang taon o dalawa ng pandemya.

Pagkalipas ng tatlong taon, ang mga manggagawa ay bumalik sa opisina, ngunit ang mga lungsod at mga opisyal ng transportasyon ay nakikipagbuno pa rin sa kung ano ang hitsura ng hinaharap. Ang isang pag-aaral noong nakaraang tag-araw ay natagpuan ang mga antas ng sakay sa buong bansa ay i-back up sa 62% ng mga antas ng pre-pandemic.

Inaalam ng San Francisco kung ano ang magiging hitsura ng hinaharap para sa mga gusali ng opisina nito sa downtown at ang transportasyong nagsisilbi sa lungsod. Jeffrey Tumlin, direktor ng San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), ang sabi na ang lungsod ay mabubuhay at kahit na uunlad muli. Ngunit ang epekto ng pandemya sa pampublikong transportasyon ay nakabuo ng mga alternatibong pattern ng trapiko.

Mababa pa rin ang mga sakay sa distrito ng negosyo at pagbabangko sa downtown, ngunit ang mga sakay na hindi nasa downtown ng lungsod ay umuunlad. Ang 22 Filmore, isa sa mga pangunahing linya ng Muni ng lungsod na hindi pumupunta sa downtown, ay nasa 106% ng pre-pandemic weekday ridership at nasa 156% tuwing Linggo.

"Ang mga residente ng San Francisco sa mga lugar sa labas ng lungsod ay gumagamit ng sistema ng Muni tulad ng dati dahil ito ay mabilis, madalas at maaasahan," sabi ni Tumlin. “Nawawalan kami ng mga rider hindi dahil ayaw nilang mag-transit. Pinipili nilang huwag maglakbay sa downtown.”

Ang SFMTA ay tumatanggap ng malaking kita sa pamamagitan ng mga pamasahe sa pagbibiyahe, mga bayarin sa paradahan at mga multa. Ang mga pinagmumulan ng pagpopondo ay bumagsak sa panahon ng pandemya. Noong Marso, iniulat ng Tumlin na ang pagpopondo mula sa paradahan ay nasa humigit-kumulang 80 porsiyento ng mga antas ng pre-pandemic, habang ang kita sa transit ay nananatiling bumaba ng 60 porsiyento.

"Ang Downtown San Francisco ay may isa sa pinakamababang rate ng pagbabalik ng opisina sa bansa," sabi ni Tumlin. "Habang ang ekonomiya ng San Francisco ay napakalakas, may kakulangan ng mga tao na nagko-commute sa mga opisina sa downtown."

Bagama't panahon ito ng pagbabago, sinabi ni Tumlin na ang pagbabago ay naging karaniwan na sa San Francisco sa loob ng maraming siglo. Ang bagay tungkol sa downtown real estate ay hindi na nila ito ginagawa.

"Ang bottom line ay ang San Francisco ay nakakaranas ng economic boom-and-collapse cycles at walang hinaharap na senaryo kung saan ang downtown real estate ay walang laman," sabi ni Tumlin. "Ang tanging alalahanin ay ang haba ng oras na aabutin upang muling sakupin ang espasyo ng opisina sa downtown."

Sinabi ni Tumlin na ang San Francisco ay regular na umunlad kapag maingat na nagpaplano para sa sarili nitong pagbawi at pamumuhunan sa mass transit sa panahon ng recession, na tumutukoy sa desisyon ng lungsod na gibain ang Embarcadero Freeway noong 1991. Ang desisyong iyon ay dumating pagkatapos ng 1989 na lindol na nagdulot ng malaking pinsala sa freeway at mga pinuno ng lungsod , sa pangunguna ni Mayor Art Agnos, ay nagpasya na ganap na alisin ang mga nakakasira ng mata.

Ang paglipat ay may katuturan, sabi ni Tumlin. Pagkatapos ng isang malaking pag-aayos sa pamantayan, oras na para sumandal sa pagbabago.

"Ang lakas ng San Francisco ay hindi kailanman magiging madaling paradahan o mga kotse," sabi ni Tumlin. “Ang lakas ng lungsod noon pa man ay ang urbanity, walkability, social mobility at higit sa lahat – ang transit nito.”

Siyempre, ang high-speed rail ay gaganap ng papel sa sistema ng transit ng San Francisco. Ang California High-Speed Rail Authority ay gumagastos na ng halos $800 milyon para makuryente ang mga riles ng Caltrain at i-upgrade ang koridor ng tren. Nang magsimulang magsilbi ang high-speed rail sa San Francisco, ginawa ni Tumlin ang tren bilang isang malaking tulong sa ekonomiya sa lahat ng mga taga-California, hindi lamang sa mga nakatira sa baybayin.

"Mayroon kaming pagkakataon na ipantay ang pagkakataon sa buong estado," sabi ni Tumlin. "Ang karamihan ng inobasyon na nagtutulak sa mga ekonomiya ay nangyayari sa intersection ng iba't ibang industriya bilang resulta ng mga koneksyon na ibinibigay sa pamamagitan ng pagbibiyahe."

 

Ano ang Nangyayari sa Northern California

APA Award para sa Diversity at Social Change

Ang Awtoridad ay pinarangalan noong Abril ng anunsyo ng American Planning Association (APA) California – Northern Section na natanggap ng Awtoridad ang 2023 Excellence Award sa kategorya ng Pagsulong ng Pagkakaiba-iba at Pagbabagong Panlipunan bilang Karangalan ni Paul Davidoff. Ang pagkilala ay para sa San Jose hanggang Merced Project Section, Environmental Justice Community Improvement Planning an Engagement Process. Ang award ay ipinangalan kay Paul Davidoff, isang urban planner na nagpasimuno ng inclusionary zoning.

“Ang gawaing ito ay sumasalamin sa maraming taon na proseso ng pagbuo ng mga ugnayan sa mga komunidad na dinadaanan ng sistema, na may diin sa katarungang pangkapaligiran at pakikipagtulungan. Ikinararangal namin na kinikilala ng APA ang mga pagsisikap na iyon bilang isang pinakamahusay na kasanayan, at inaasahan naming ipagpatuloy ang mga ugnayang ito habang nagdadala kami ng high-speed na riles sa Northern California,” sabi ni Northern California Regional Director Boris Lipkin.

Sa pagpaplano para sa linya sa pagitan ng San Jose at Merced, ang Awtoridad ay nakipagtulungan sa mga komunidad ng hustisyang pangkalikasan upang tukuyin ang mga pagpapabuti na makakatulong na mabawi ang mga epekto ng proyekto. Kasama sa pakikipag-ugnayan para sa proyekto ang higit sa 200 iba't ibang mga kaganapan, parehong pormal at impormal, kabilang ang 58 mga pulong na nakatuon sa pagpaplano para sa mga pagpapabuti ng komunidad. Ang diskarte sa collaborative na pagpaplano ay nagresulta sa pagkakakilanlan ng 25 na mga pagpapabuti ng komunidad sa buong walong apektadong komunidad, kung saan ang Awtoridad ay nangangako sa isang pinagsamang pamumuhunan na humigit-kumulang $63 milyon. Ang mga pagpapabuti ay nag-iiba, dahil ang mga ito ay nagpapakita ng mga natatanging pangangailangan at interes ng bawat komunidad. Kabilang sa mga ito ang mga pagpapahusay sa parke, mga pagpapahusay sa kaligtasan sa kalye, mga pasilidad sa libangan ng paaralan/komunidad, pagsuporta sa pagruruta ng bus ng paaralan, mga koneksyon at overpass ng pedestrian/bike, mga pagbabago sa paaralan, insulasyon ng ingay upang matugunan ang mga kasalukuyang epekto ng ingay at muling pagtatatag ng isang aklatan na nakatuon sa mga karapatang sibil sa isang lokal na African American sentro ng komunidad. Magbasa pa tungkol sa award na ito dito.

 

 

Pagbuo ng Kinabukasan

Gobernador Newsom inihayag Abril 24 isang grupo ng mga parangal sa pagpopondo na makikinabang sa mga manlalakbay sa Bay Area. Kasama sa mga parangal ang $60 milyon para sa Transbay Joint Powers Authority, na gumagawa ng advanced na disenyo sa The Portal, isang 1.4-milya na tunnel na magkokonekta sa Salesforce Transit Center sa kasalukuyang Caltrain corridor para magsilbi sa parehong high-speed rail at Caltrain train.

Sa ibaba ng peninsula, ang San Jose ay inilaan ng $46.6 milyon upang palawigin ang orange line na light rail at ikonekta ito sa istasyon ng Milpitas BART. Inihayag ng Kalihim ng Transportasyon ng California na si Toks Omishakin ang pagpopondo sa isang kumperensya ng balita sa San Jose.

“Ang masikip na mga kapitbahayan na umaasa sa transit ng East San Jose ay inuri lahat bilang mga komunidad na mababa ang kita, at ang mga residenteng ito ay makakapaglakbay sa magaan na riles sa pamamagitan ng ilan sa mga pinakasikip na koridor ng Bay Area patungo sa mga pangunahing sentro ng trabaho sa rehiyon,” sabi ni Omishakin. “Ang parangal na ito ay bahagi ng isang makasaysayang alon ng pagpopondo ng estado upang palawakin ang serbisyo ng transit at pampasaherong riles sa buong estado. Tumutulong na mapabuti ang access sa pampublikong transportasyon at mabawasan ang polusyon sa pag-init ng planeta."

 

Ipinagdiriwang ang Earth Day at Green Transportation

Ang araw ng mundo iba't iba ang mga tao sa Golden Gate Park ng San Francisco. Nagbenta ang mga vendor ng omega superfood oatmeal at kombucha. Nagbigay ang Sierra Nevada ng beer garden.

Sa gitna ng karamihan ay malinis ang transportasyon. Binanggit ng Caltrans ang programa nitong malinis na tubig. Ang California High-Speed Rail Authority ay nakipag-usap sa mga bisita tungkol sa paglilinis ng hangin sa Central Valley gamit ang aming 100% green energy solution. At si Dylan Fabris, community at public policy manager para sa San Francisco Transit Riders, ay nag-alok ng maliliit na pin sa mga bisita at humiling sa mga tao na makibahagi. Ang pampublikong transportasyon ay nangangailangan ng pampublikong pagpopondo, sabi ni Fabris.

“Hinihikayat namin ang gobernador at Lehislatura na mamuhunan sa pagbibiyahe,” sabi ni Fabris. "Ang katotohanan ng bagay ay kahit na nagbago ang mga pattern ng ridership, nakikita pa rin natin ang mga tao na sabik at umaasa sa pampublikong transportasyon. Gustung-gusto pa rin ng mga tao ang pagbibiyahe.”

Ang pag-ibig ay kitang-kita sa Earth Day. Ang mga kawani ng awtoridad ay nagsalita tungkol sa aming mga pagsisikap sa berdeng konstruksyon. Natuwa ang mga tao na marinig na ginamit namin muli ang 93% ng aming mga materyales sa pagtatayo, na pinapanatili ang mga ito sa mga landfill. Ang Awtoridad ay mayroon din napanatili at naibalik libu-libong ektarya ng tirahan sa aming ruta. At siyempre, ang aming mga tren mismo ay kritikal sa berdeng hinaharap ng California. Ang high-speed rail system ay inaasahang kukuha ng hanggang 2 milyong metrikong tonelada ng carbon dioxide mula sa hangin bawat taon, na katumbas ng pagtanggal sa lahat ng mga kotseng nakarehistro sa San Francisco sa kalsada.

 

Nanalo ng Mga Gantimpala ang Mga Video sa Hilagang California

Ikinalulugod naming ipahayag na nanalo ang Awtoridad ng dalawang parangal para sa Serye ng Pangkalahatang-ideya ng Seksyon ng Proyekto nito. Ang serye ng video, na nagtatampok sa mga seksyon ng proyekto ng San Francisco to San Jose at San Jose to Merced, ay naganap sa 2023 PRNEWS Digital Awards sa kategorya ng Video/Video Series at nakatanggap ng Award of Distinction sa 2023 CAPIO Awards para sa In- Produksyon ng Serye ng Video sa Bahay. Itinatampok ng mga video ang mga planong malinis sa kapaligiran para sa pagkakahanay ng riles sa buong seksyon ng Northern California.

• Panoorin ang San Francisco hanggang San Jose na video
• Panoorin ang San Jose hanggang Merced na video

 

 

Hayward Concrete Expert Goes Green para sa Rail Project

Si Ted Landavazo ay hindi nakatira malapit sa Madera. Pero may-ari siya ng bahay doon. Ang kumpanyang kanyang itinatag, ang Landavazo Bros., ay nakabase sa Hayward, ang puso ng East Bay. Ito ay humigit-kumulang 150 milya mula sa lokasyon ng kanyang negosyo hanggang sa kung saan ang California High-Speed Rail Authority ay abalang naghahanda ng high-speed rail line sa Central Valley upang maglatag ng mga riles sa susunod na ilang taon.

Kung ang trapiko ay mabuti - tumawa sa damdaming iyon, kung gusto mo - tumatagal ang kanyang mga manggagawa at kagamitan ng halos tatlong oras upang makababa sa proyekto. Iyon ay maraming oras para sa kanyang koponan na gugulin sa kalsada, kaya si Landavazo ay bumili ng isang bahay sa Madera, na nagbibigay sa kanyang koponan ng magandang lugar na matutuluyan para sa gabi kapag sila ay gumagawa ng proyekto.

Nagbuhos ng konkreto si Landavazo at ang kanyang mga manggagawa. Ang maliit, kumpanyang pag-aari ng Latino ay humahawak ng iba't ibang trabaho. Para sa Awtoridad, si Landavazo at ang kanyang koponan ay nagbuhos ng mga pader, beam at anumang bagay na maaaring kailanganin. Nagtrabaho siya sa negosyo mula noong 1981, noong siya ay 19 taong gulang. Ngayon, kasama ang isang anak na lalaki na nagtatrabaho para sa kanya at mga apo sa California, sinabi ni Landavazo na ang proyekto ng tren ay higit pa sa pagkonekta sa mga komunidad ng estado.

“Maraming ibig sabihin. I think it's great,” sabi niya. “May anak ako (Jonathan), 26 years old na siya, nagtatrabaho sa akin ngayon. Mga 5 years na siya sa akin. … Nakaupo kami sa isang pulong ilang taon na ang nakalipas sa isang mainit na araw ng tag-araw sa downtown Fresno. Mayroong isang grupo ng mga lalaki sa silid at walang gaanong nangyayari. Sinipa ako ng anak ko at sinabing 'Bakit natin ginagawa ito?' Ito ay hindi para sa akin, hindi ito para sa iyong ina, ngunit ang estado ay nangangailangan ng mga berdeng bagay at ito ay malinaw na isang berdeng trabaho.

Malalaman ni Landavazo. Mayroon siyang upuan sa harap na hilera para sa isang proyekto na nagpabago sa paraan ng pagtatayo ng California sa imprastraktura. Bilang panimula, ang pagtatrabaho para sa Awtoridad ay nangangailangan ng Landavazo na gumamit ng kagamitan na gumagawa ng pinakamaliit na dami ng greenhouse gasses na posible. Pinalitan niya ang lahat ng kanyang boom pumps – ang mga extendable na armas na umaabot sa malalayong distansya para sa malalaking trabaho – gamit ang pinakamahuhusay na kagamitan na magagamit.

Maging ang semento mismo ay iba. Ginagamit ng Awtoridad 25% fly ash sa konkretong halo nito, na nangangailangan ng mas kaunting tubig at ginagawang mas malakas at hindi gaanong natatagusan ang mga konkretong istruktura.

“Para sa akin, kapag ganito ang ginagawa namin, para sa mga apo ko,” sabi ni Landavazo.

Masyado niyang iniisip ang pamilya niya. Kamakailan ay naglagay si Landavazo ng mga solar panel sa kanyang bubong at isang electric vehicle charger sa kanyang garahe dahil ito ay mabuti para sa hinaharap. At baka magretiro siya, balang araw, at si Jonathan na ang bahala sa kumpanya. Baka magbago ang pamunuan ng Landavazo Bros. Ang pag-iisip tungkol sa hinaharap ay hindi.

"Sinusundan niya ang proyekto halos kasing-lapit ko," sabi ni Ted Landavazo. “Sa tingin ko siya ay kapareho ng pag-iisip ko. Kailangang maging berde ang estado, ito ay napakahalaga para sa ating lahat.”

 

Gumagamit ang Mga Mag-aaral ng Disenyo ng High-Speed Rail Project para Gumawa ng mga Koneksyon

Sinusuri ng mga mag-aaral sa buong estado kung paano pagsasama-samahin ng high-speed rail ang mga taga-California na hindi kailanman, na nagtutulay sa matagal nang mga agwat sa pagitan ng Timog, Gitnang at Hilagang California.

Gumagawa na ng mga koneksyon ang high-speed rail project. This spring, architecture students at the California College of the Arts sa San Francisco ay natutunan ang tungkol sa high-speed na riles sa pamamagitan ng mga panauhing lektyur mula sa Direktor ng Pagpaplano at Pagpapanatili at ang Direktor ng Rehiyon ng Northern California at isang field visit sa gitna ng konstruksiyon sa Central Valley ng California. Ang paghantong ng kanilang gawain sa klase ay tumatalakay sa mga epekto ng kung ano ang ibig sabihin ng pagkonekta sa California kapwa sa pisikal at panlipunan.

Ang kursong Associate Professor Neeraj Bhatia, "The Territorial City," ay isang architecture design-research studio. Nakatuon ang Bhatia sa potensyal para sa high-speed rail upang kumonekta sa mga minsang malalayong lungsod at rehiyon.

"Ang pagbabagong ito ay iba kaysa sa sprawl na ginawa ng mga highway," sabi ni Bhatia. "Ito ay isang paradigm shift sa kung paano maaaring mabuhay at magtrabaho ang mga Amerikano at kailangang maunawaan nang mas holistically." Nakatuon ang klase sa mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ekonomiya ng Coastal California at Central Valley, ang mga pagbabagong darating at mga paraan upang mapabuti ang buhay sa parehong rehiyon.

Bilang bahagi ng kanilang paglilibot, ang mga mag-aaral ay nagsagawa ng pagbisita sa lugar ng Central Valley Training Center, isang workforce development center na nagbibigay ng mga pre-apprenticeship classes at hands-on na pagsasanay sa industriya ng konstruksiyon para sa mga residente ng Central Valley. Isinalaysay ni Hannah Leathers, isang estudyante ng design-research studio, ang kahalagahan ng mga pagkakataong pang-edukasyon na inaalok ng Central Valley Training Center sa Selma kapag nakikipag-usap sa mga construction worker sa isang construction site tour. Ang training center ay nagbibigay sa mga manggagawa ng mga kwalipikasyon na kailangan nila upang magsimulang magtrabaho sa mga trades.

“[Ito] ay kagiliw-giliw na marinig ang tungkol sa kung gaano karaming mga trabaho ang nalikha. Nagdaragdag ito ng benepisyo para sa kanila at sa kanilang komunidad.”

Ang mga benepisyo ay higit pa sa pagdadala ng mga pasahero sa bawat lugar. Para sa kanilang klase, pangunahing interesado ang mga estudyante sa pagharap sa mga problema sa pamamagitan ng bagong high-speed rail line. Napansin ng mag-aaral na si Alia Brookshire ang kakulangan ng mga pasilidad sa pangangalagang pangkalusugan habang sinusuri ang tanawin sa Central Valley.

Ang Leathers at Brookshire ay isa sa limang grupo ng mag-aaral na nagmungkahi ng mga solusyon gamit ang high-speed rail upang ikonekta ang Central Valley. Ang kanilang proyekto, "A New Landscape of Care," ay nag-iisip ng isang high-speed rail-based na medikal na network, na nag-iisip ng mga tren na sasakyan bilang mga mobile healthcare facility na "naglalakbay patungo o kasama ng mga user," na nag-aalok ng therapy, mga pagbabakuna, mga silid para sa pagpapasuso at mga puwang sa pagmumuni-muni. Sa paglalahad ng gawain, ginawa ng mga mag-aaral ang kaso na ang high-speed rail ay nalulutas ang napakaraming problema sa pangangalagang pangkalusugan.

"Ang high-speed rail ay ginagawang posible ang ipinamahagi na modelong ito dahil mabilis itong makakonekta sa mga bagay na malayo sa heograpiya," sabi ni Brookshire at Leathers sa isang pagtatanghal sa harap ng panel ng hurado at mga kaklase.

Sinabi ni Bhatia na ang pakikipagtulungan sa Awtoridad ay susi sa pagtulong sa pag-unawa ng mga mag-aaral sa laki ng proyekto.

"Ito ay talagang nagbibigay-inspirasyon para sa grupo na makita ang mga site na ginagawa at maunawaan ang sukat at pagiging kumplikado ng proyekto," sabi ni Bhatia. “… Lubos kaming nagpapasalamat sa pagkakataong ito na direktang matuto mula sa California High Speed Rail Authority at umaasa na ipagpatuloy ang pakikipagtulungang ito.”

Ito ay bahagi ng mas malaking pagsisikap ng Awtoridad na ikonekta ang mga mag-aaral sa proyekto sa pamamagitan ng mga pagtatanghal sa silid-aralan, mga paglilibot sa pagtatayo, networking, mga trabaho at mga mapagkukunan. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa aming mga pagsisikap sa outreach ng mag-aaral sa hsr.ca.gov/i-will-ride.

MGA UPDATE MULA SA SOUTHERN CALIFORNIA

 

Ang SoCal Outreach ay Booming!

Sa buong 2023, ang koponan ng Southern California ay lumahok sa iba't ibang mga outreach na kaganapan at aktibidad sa buong rehiyon, na kumokonekta sa magkakaibang grupo ng mga miyembro ng komunidad, mag-aaral, at maliliit na negosyo.

Mula nang ipagpatuloy ang in-person outreach noong 2022, ang mga kawani ng Southern California ay nakipagtulungan nang malapit sa punong-tanggapan upang ipagpatuloy ang pagbuo ng programa sa pakikipag-ugnayan ng mag-aaral ng Awtoridad, ang I Will Ride, sa rehiyon. Noong nakaraang taon lamang, ang Southern California outreach team ay nakipagpulong sa mahigit 1,200 mag-aaral upang ipaalam, turuan at bigyang-inspirasyon sila sa pamamagitan ng mga presentasyon at talakayan na sumasaklaw sa proyekto, pag-unlad ng konstruksiyon, at mga pagkakataon sa karera na may mataas na bilis ng tren. Noong Pebrero, nagresulta sa isang paglilibot sa Central Valley Construction ang buong taon ng programang I Will Ride sa K-12 Foothill Consortium. 40 mag-aaral na kumakatawan sa Azusa, Charter Oak, Duarte at Monrovia Unified School Districts ang unang grupo ng mga mag-aaral mula sa rehiyon ng Southern California na bumisita at naglibot sa mga aktibong construction site sa Central Valley.

Nagkaroon din ng higit pang community outreach sa Southern California. Noong Mayo, bumisita ang outreach staff sa lungsod ng Lancaster para lumahok sa kanilang taunang Poppy Festival! Ibinahagi ng koponan ang impormasyon ng proyekto at nagbigay ng mga update sa bahagi ng Bakersfield hanggang Palmdale. Sa kabuuan ng kaganapan, ang aming koponan ay nakipag-usap sa higit sa 300 miyembro ng komunidad mula sa Antelope Valley.

Sa labas ng outreach ng mag-aaral at komunidad, ang koponan ng Southern California ay lumahok sa iba't ibang mga kumperensya at propesyonal na mga kaganapan sa rehiyon. Kamakailan, ang koponan ng Southern California ay nag-staff at nag-sponsor ng mga outreach booth sa MOVE LA's Community Conversation conference sa Downtown Los Angeles, at ang Southern California Association of Governments (SCAG) Regional Conference at General Assembly sa Palm Desert. Ang mga kawani at direktor ng awtoridad ay nakipag-usap sa mga halal na opisyal at gumagawa ng patakaran tungkol sa pag-unlad ng high-speed rail project at ang mga benepisyong ibinibigay nito sa Estado at sa kanilang mga komunidad. Ang mga bisita sa booth sa parehong mga kaganapan ay nagpahayag ng kanilang kagalakan at interes sa proyekto at ibinahagi kung ano ang gusto nilang maranasan sa aming mga tren, na may karaniwang interes sa pagiging affordability ng ticket, modernong teknolohiya, onboard amenities at para sa mga mahilig sa alagang hayop – dog access.

Habang malapit na tayo sa kalagitnaan ng 2023, ang koponan ng Southern California ay nasasabik na makatuklas ng higit pang mga pagkakataon sa outreach, mga staff ng higit pang mga kaganapan, at patuloy na ipaalam sa ating rehiyon ang tungkol sa high-speed na riles sa ikalawang kalahati ng taon.

 

Update ng Proyekto sa Southern California sa CMAA Southern California Chapter

Noong Mayo, halos nagpresenta si LaDonna DiCamillo Regional Director ng Southern California sa mga miyembro ng Construction Management Association of America (CMAA) Southern California chapter. Ang CMAA ay isang asosasyon sa industriya na nakatuon sa pagsasanay ng propesyonal na pamamahala sa konstruksiyon, na kumakatawan sa higit sa 16,000 miyembro na may iisang layunin na pahusayin ang imprastraktura ng ating bansa. Ipinakita ng LaDonna sa mga miyembro ang isang pangkalahatang-ideya sa buong estado at Southern California, na sumasaklaw sa mga benepisyong pang-ekonomiya, pagkakakonekta sa iba pang mga serbisyo sa transportasyon at isang pangkalahatang-ideya ng proseso ng pagpaplano ng Palmdale Station. Bukod pa rito, binigyan ang mga miyembro ng recap ng progreso na ginawa noong 2022, habang tinitingnan ang mga paparating na milestone at ang pagtugis ng Awtoridad sa pagpopondo ng proyekto.

 

Pag-abot sa UCLA Bruins

Noong Abril, sumali ang Awtoridad sa grupong mag-aaral ng UCLA Institute of Transportation Engineers (ITE). Habang nakagawa kami ng trabaho kasama ang iba pang mga kolehiyo sa southern California, minarkahan nito ang aming unang pagkakataon sa isang pangunahing kaganapan sa outreach ng unibersidad sa Southern California. Keynote speaker para sa kaganapan ay Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo at Regional Delivery Manager Noopur Jain. Nagbigay ang LaDonna ng statewide at Southern California update at tinalakay ni Noopur ang ilan sa mga pangunahing hamon sa engineering sa rehiyon ng Southern California. Ang Southern California PIO Crystal Royval at Student Outreach Specialist na si Yaqeline Castro ay sumali din sa kaganapan upang suportahan ang logistik ng kaganapan at sagutin ang mga tanong tungkol sa programang I Will Ride. Napansin ng mga mag-aaral ng UCLA ITE na ito ang kanilang pinakamataas na dinaluhang kaganapan na may 30 mga mag-aaral. Ipinagmamalaki ng Awtoridad na inialok ang aming inaugural sponsorship sa UCLA ITE para sa Spring 2023 quarter. Sige Bruins!

 

Ang Maliit na Negosyo sa Timog California na Nagbibigay ng Kadalubhasaan sa Inhinyero sa High-Speed Rail

Ang IDC Consulting Engineers (IDC), na nakabase sa maaraw na Southern California, ay nag-ambag ng kanyang kadalubhasaan sa engineering sa iba't ibang mga proyektong pang-imprastraktura sa buong California. Mula sa aming sariling proyekto ng California High-Speed Rail hanggang sa Link US sa Union Station, hanggang sa Bay para sa isang pares ng mga proyekto ng seismic bridge.

Itinatag noong 1995 ni Dr. Xiaoyun Wu, nabuhay ang IDC matapos ang kaalaman at kontribusyon ni Wu sa seismic engineering na humantong sa paglikha ng mga pamantayan sa disenyo ng seismic ng China. Ang karanasang ito ay nagbukas ng landas sa isang buong Ph.D. scholarship para mag-aral ng earthquake engineering sa University of Southern California. Kasunod ng Ph.D. ni Wu, sinimulan ni Caltrans ang isang statewide bridge seismic program pagkatapos ng lindol sa Loma Prieta. Ang malakas na pangangailangan ng programa para sa mga inhinyero ng tulay na may kaalaman at background sa engineering ng lindol ay nagdala kay Wu sa Northern California upang magtrabaho sa mga pagtatasa ng seismic at pag-retrofit para sa Richmond-San Rafael Toll Bridge at mga proyektong kapalit ng San Francisco Bay Bridge. Ang mga kumplikadong proyektong inhinyero ng tulay na ito ay nagpasiklab sa kanyang hilig at layunin para sa engineering at buhay, na humantong kay Wu na magtatag ng IDC Consulting Engineers - at ginawang tahanan niya ang Estados Unidos.

Magbasa nang higit pa tungkol sa paglalakbay ni Wu mula sa China hanggang sa pagtatapos ng isang Trojan at pagtatatag ng IDC sa Spring 2023 Small Business Newsletter.

 

 

Mga Madalas Itanong

 

 

Ang high-speed rail ba ay talagang nagdudulot ng mas maraming polusyon kaysa sa nakakatipid?

Hindi. Ang mga benepisyo ng proyekto ay makabuluhan. Para sa konstruksyon, itinatakda namin ang bar sa kung paano bumuo ng imprastraktura sa isang napapanatiling paraan. Ang mga sasakyang pang-konstruksyon ay dapat ang pinaka-epektibong magagamit. Ang mga emisyon ng site ay 60% na mas mababa kaysa karaniwan sa buong estado. Kapag nagsimula kaming magsakay ng mga pasahero, ang mga benepisyo sa kapaligiran ay hindi kapani-paniwalang mataas, na naglalabas ng halos 400,000 sasakyan sa kalsada taun-taon kapag tayo ay nasa ganap na operasyon. Ang epekto ay magiging mas malinis na hangin para sa lahat ng mga taga-California, ngunit partikular sa Central Valley, na may pinakamasamang kalidad ng hangin sa bansa.

Nakalikha ba ng mga bagong trabaho ang high-speed rail para sa mga tao?

Oo! Sa ngayon, higit sa 10,000 mga trabaho sa konstruksyon ang nalikha mula nang magsimula ang proyekto, na ang karamihan sa mga napupunta sa mga residente ng Central Valley. Mayroong higit sa 30 aktibong construction site sa Central Valley ng California sa halos 119 milya. Sa Central Valley, ang Awtoridad ay nakikisosyo sa Lungsod ng Selma, ang Fresno Economic Development Corporation, ang Fresno, Madera, Kings, Tulare Building Trades Council, at ang Fresno Economic Opportunities Commission para mag-alok ng 12-linggong pre-apprenticeship program na naglalayong sa paglilingkod sa mga beterano, nasa panganib na mga young adult, minorya at mababang kita na populasyon sa Central Valley. Ang walang bayad na programang ito ay nagbibigay ng hands-on na pagsasanay sa industriya ng konstruksiyon para sa mga naghahanap na magtrabaho sa unang proyekto ng high-speed rail sa bansa. Sa katunayan, noong Abril, 14 na mag-aaral ang nakakumpleto sa programa ng pagsasanay bilang pinakahuling klase ng pagtatapos nito. Matuto pa tungkol sa program na ito.

 

 

 

Paparating na Kaganapan

 

 

Viva Calle SJ
Hunyo 11
10 am hanggang 3 pm
Iniimbitahan ng premier open streets event ng San Jose ang lahat na maglakad, mag-skate at magbisikleta sa mga lansangan ng bayan sa isang maaraw na Linggo. Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa isang hub upang pag-usapan ang aming proyekto. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

North Beach Festival
Hunyo 17-18
10 am hanggang 3 pm 
Ang mga lokal na artisan, performance group at masasarap na pagkain ay magsasama-sama sa San Francisco para sa 67^ika taunang North Beach Festival. Ang mga kawani ng awtoridad ay magagamit upang pag-usapan ang aming proyekto. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

SF Pride Parade
Hunyo 25
Oras: TBA
Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa sulok ng 4^ika at King streets – San Francisco Station – upang pag-usapan ang tungkol sa proyekto sa isa sa pinakamalaking pagdiriwang ng Pride sa mundo. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

San Rafael Farmers' Market
Hulyo 6
5:30 pm hanggang 8:30 pm
Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa San Rafael Farmers' Market. Huminto upang mag-stock ng mga sariwang ani at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed na riles. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Redwood City Music sa Square
Hulyo 28
6 pm hanggang 8 pm
Kami ay handang makinig sa isang libreng konsiyerto at pag-usapan ang tungkol sa aming proyekto. Dumaan sa Courthouse Square para matuto pa. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Quarterly Newsletter Archive

• Winter 2024 All Aboard Newsletter
• Fall 2023 All Aboard Newsletter
• Summer 2023 All Aboard Newsletter
• Spring 2023 All Aboard Newsletter
• Winter 2023 Quarterly Newsletter
• Fall 2022 Quarterly Newsletter
• Summer 2022 Quarterly Newsletter
• Spring 2022 Quarterly Newsletter
• Winter 2022 Quarterly Newsletter
• Fall 2021 Quarterly Newsletter
• Tag-init 2021 Quarterly Newsletter
• Regional Newsletter - Mayo 2021
• Regional Newsletter - Pebrero 2021
• Regional Newsletter - Nobyembre 2020
• Regional Newsletter - Agosto 2020
• Regional Newsletter - Hunyo 2020
• Regional Newsletter - Pebrero 2020
• Regional Newsletter - Nobyembre 2019
• Regional Newsletter - Agosto 2019