Fall 2021 Quarterly Newsletter

Balitang Pangkalahatan Paghahanda para sa Abala 2022 Mga Pangwakas na Pag-aaral upang Dalhin ang Serbisyo sa LA Highlight ng Maliit na Negosyo na Pagmamay-ari ng Beterano

Hilagang California  Nakakaakit na Pag-uusap sa Caltrain Ano ang Nangyayari sa Northern California Paglilibot sa Salesforce Transit Center Ang paglipad ay isang Family Affair Mga Madalas Itanong Paparating na Kaganapan

Timog California Ang Sulok ng LaDonna Burbank papuntang Los Angeles – Isang Pagtingin sa Hinaharap Sumulong ang Brightline West Tagagawa ng Southern California Mga Madalas Itanong

 

Naghahanda ang High-Speed Rail para sa Abala 2022

Mas maaga sa buwang ito, pumasa ang Kongreso at nilagdaan ni Pangulong Joe Biden ang bipartisan Infrastructure Investment and Jobs Act. Ang Batas na ito ay kumakatawan sa pinakamalaking pederal na pamumuhunan sa pampublikong sasakyan kailanman, at sumasaklaw ito sa iba't ibang priyoridad kabilang ang mga kalsada, tulay, pinahusay na imprastraktura ng tubig, berdeng pamumuhunan at hindi pa nagagawang pamumuhunan sa riles ng pasahero. Bilang karagdagan sa mga makasaysayang pamumuhunan sa Infrastructure Act, ang Kongreso ay nagpapatuloy sa mga negosasyon sa Build Back Better Act na kasalukuyang kinabibilangan ng $10 bilyon sa high-speed rail funding sa pamamagitan ng Passenger Rail Improvement, Modernization, & Emissions Reduction Grant Program.

“Nauunawaan ni Pangulong Biden ang pangangailangang bumuo ng hinaharap na nababanat sa klima, at ang pakete ng imprastraktura na ipinasa ng Kongreso ay bubuo sa mga hindi pa nagagawang pamumuhunan ng California upang mapanatili at gawing moderno ang estado,” sabi ni Gobernador Gavin Newsom. "Ang makasaysayang pakete ng imprastraktura ay naninindigan upang mapabilis ang mga pamumuhunan sa aming malinis na imprastraktura sa transportasyon, tumulong na mabawasan ang ilan sa mga pinakamasamang epekto ng pagbabago ng klima at mapabilis ang mga bagong proyekto na lilikha ng libu-libong trabaho."

Ang ilan sa mga pots ng pagpopondo na maaaring i-target ng Awtoridad ay kinabibilangan ng:

• Federal-State Partnership para sa Intercity Passenger Rail, na hindi kasama ang Northeast Corridor – $12 bilyon ang inilaan (karagdagang $4.125 bilyon ang awtorisado)
• Mga Proyektong Pambansa at Panrehiyong Kahalagahan – $5 bilyon ang inilaan (karagdagang $5 bilyon ang awtorisado)
• Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) – $5 bilyon ang inilaan (karagdagang $5 bilyon ang awtorisado)
• Railroad-Highway Crossing Elimination – $3 bilyon ang inilaan (karagdagang $2.5 bilyon ang awtorisado)
• Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) – $7.5 bilyon ang inilaan
• Infrastructure for Rebuilding America (INFRA) – $3.2 bilyon ang inilaan (karagdagang $4.8 bilyon ang awtorisado)

Ang aksyon ng pederal na pamahalaan ay naglilimita sa isang taon ng pag-unlad para sa high-speed rail program. Sa Central Valley, nakita namin ang malaking pag-unlad sa 119-milya ng aktibong konstruksyon ng proyekto. Nakumpleto namin ang San Joaquin Viaduct, ang unang pangunahing high-speed structure na manlalakbay sa State Route 99 encounter kapag pumasok sila sa Fresno mula sa hilaga. Naabot din namin ang milestone ng mahigit 6,000 construction job at nakipagsosyo sa lokal na Building and Construction Trades Council, Fresno County Economic Development Corporation at Fresno Economic Opportunities Commission para maglunsad ng Central Valley Training Center sa Selma. Ang pre-apprenticeship training center na ito ay nagbibigay sa mga beterano, nasa panganib na mga young adult at mga taong mababa ang kita mula sa Central Valley ng komprehensibo at makabagong pagtingin sa mga karera sa higit sa 10 iba't ibang mga construction trade.

Sa kabila ng Central Valley, pinagtibay ng Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad ang Panghuling Ulat sa Epekto sa Kapaligiran/Pahayag ng Epekto sa Kapaligiran (EIR/EIS) para sa humigit-kumulang 80-milya na seksyon ng proyekto ng Bakersfield hanggang Palmdale nitong nakaraang tag-araw. Ang aksyon ay minarkahan ang unang sertipikasyon ng isang environmental document sa rehiyon ng Southern California. Sa buwang ito, inilabas ng Awtoridad ang Panghuling EIR/EIS para sa seksyon ng proyekto ng Burbank hanggang Los Angeles, kasama ang dokumentong iyon sa harap ng Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad para sa pagsasaalang-alang sa Enero. Sa susunod na taon, inaasahan naming mag-isyu ng panghuling mga dokumentong pangkapaligiran para sa dalawang seksyon ng proyekto sa Northern California, kasama ang mga karagdagang pagsusuri sa Southern California.

Inaasahan, ilalabas namin ang aming 2022 Business Plan sa unang bahagi ng susunod na taon, na maglalatag ng landas para sa high-speed rail program para sa susunod na dalawang taon. Inaasahan din namin ang pagpapatuloy ng aming pakikipagtulungan sa pederal na pamahalaan upang maghatid ng high-speed na riles sa California. Sa Agosto, Ipinakita ni Pangulong Biden ang kanyang suporta para sa high-speed rail sa panahon ng virtual town hall kasama si Fresno Mayor Jerry Dyer. Sinabi ni Mayor Dyer sa Pangulo na ang pakikibaka ni Fresno sa masamang kalidad ng hangin ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng malinis na pampublikong transportasyon, kabilang ang high-speed na riles. Ang alkalde ay nagpahayag ng pag-asa na ang infrastructure package ay magbibigay ng tulong pinansyal para sa high-speed rail. Tumugon si Pangulong Biden, "Parang Fresno ang nasa isip namin — hindi ako nagbibiro — dahil sa kalidad ng hangin."

Ang Pangulo, na kilala bilang "Amtrak Joe" dahil sa kanyang suporta sa riles, ay hindi tumigil doon. “Mas marami kaming pera sa lugar na ito para sa high-speed rail kaysa sa lahat ng perang ginagastos namin sa pag-set up ng Amtrak. Malaking investment ito,” he noted. "At alam mo rin tulad ko, kapag ang mga tao ay maaaring sumakay ng tren mula sa punto A hanggang sa punto B - na maginhawa at mas mabilis kaysa sa maaari mong imaneho ang iyong sasakyan - sumasakay sila sa tren."

Magbasa pa tungkol sa Batas sa Pamumuhunan sa Infrastruktura at Trabaho mula sa White House.

 

Ang High-Speed Rail ay Naglabas ng Panghuling Pag-aaral sa Pangkapaligiran upang Dalhin ang Serbisyo sa Los Angeles

Ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay naglabas kamakailan ng Final Environmental Impact Report/Environmental Impact Statement (Final EIR/EIS) para sa humigit-kumulang 14-milya na seksyon ng proyekto ng Burbank patungong Los Angeles sa Southern California, na inilipat ang Awtoridad ng isang hakbang na mas malapit sa pag-apruba sa ika-apat na dokumentong pangkapaligiran nito sa loob ng dalawang taon.

Ang dokumento ay ipapakita sa Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad para sa pagsasaalang-alang sa isang dalawang araw na pulong ng lupon mula Enero 19 hanggang 20, 2022.

Kung maaprubahan, ang seksyon ng proyekto ng Burbank patungong Los Angeles ang magiging pangalawang bahagi ng high-speed na riles sa Southern California na malinis sa kapaligiran, at ito ang magiging una sa Los Angeles Basin. Ang milestone na ito ay naglalapit sa seksyon ng proyekto sa pagiging "handa na pala" kung kailan magagamit ang pagpopondo sa preconstruction at construction.

Magbasa pa tungkol sa Final EIR/EIS sa: https://hsr-test.hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

Itinatampok ng Awtoridad ang Maliit na Negosyong Pagmamay-ari ng Beterano

Ang California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) kamakailan ay naglabas ng isang video pag-profile sa 111th Aerial Photography, isang California-certified Small Business at Disabled Veteran Business Enterprise na tumutulong sa pagmamapa ng high-speed rail corridor mula Madera hanggang sa timog-kanlurang gilid ng Fresno.

Si Pat Belanger, isang mapagmataas na beterano ng 194th Fighter Squadron ng Air National Guard, ay nagtatag ng 111th Aerial Photography noong 1994 kasama ang kanyang asawang si Julie Belanger, na isa ring piloto. Simula noon, dinala na rin nila ang kanilang anak na babae, si Niki Britton, sa negosyo ng pamilya pagkatapos niyang matanggap ang kanyang lisensya ng piloto.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa 111^ika Aerial Photography, basahin ang pinakabagong edisyon ng Awtoridad Maliit na Newsletter ng Negosyo.

NORTHERN CALIFORNIA NEWS

 

Isang Pag-uusap kasama si Michelle Bouchard, Acting Executive Director ng Caltrain

Ang Northern California Regional Director na si Boris Lipkin ay nakipag-usap sa gumaganap na Executive Director ng Caltrain tungkol sa pag-unlad sa elektripikasyon ng Caltrain corridor at pagbabahagi ng mga riles sa high-speed na riles.

Ang Caltrain at ang California High-Speed Rail Authority ay may matagal nang pakikipagsosyo upang isulong ang mga pagpapabuti sa pamamagitan ng pinaghalo na sistema. Ang electrification ng rail corridor ay magpapataas ng serbisyo ng Caltrain, magbabawas ng mga emisyon ng 97% mula sa diesel service ngayon, magpapahintulot sa mga pasahero na makaranas ng mga bagong electric train at magbibigay daan para sa high-speed rail service.

Tingnan ang kanilang pag-uusap sa https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

Ano ang Nangyayari sa Northern California

25th Avenue Grade Separation Open to the Public in San Mateo

Matapos ang labis na pagsusumikap at pagtutulungan, ang 25th Avenue Grade Separation Project sa San Mateo ay opisyal na binuksan sa publiko nitong Setyembre. Senador ng estado na si Josh Becker, Tagapangulo ng Lupon ng Caltrain na si Dev Davis, Alkalde ng San Mateo Eric Rodriguez, Rehiyon ng Northern California Si Direktor Boris Lipkin, Tagapangulo ng Awtoridad ng Transportasyon ng County ng San Mateo na si Emily Beach at iba pang mga opisyal ay nagdiwang sa isang seremonya ng pagputol ng laso sa bagong Hillsdale Caltrain Station.

Ang proyektong $206 milyon, na itinayo mula noong 2017, ay itinaas ang mga riles sa 25th Avenue at lumikha ng mga bagong tawiran na pinaghihiwalay ng grado sa ika-28 at ika-31 na daan. Ang proyekto ay nag-uugnay sa mga kapitbahayan sa magkabilang panig ng mga riles, binabawasan ang lokal na pagsisikip ng trapiko at pinapabuti ang kaligtasan para sa mga motorista, nagbibisikleta at mga naglalakad.

Ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay nagbigay ng $84 milyon, na gumagamit ng iba pang mga pondo mula sa San Mateo County Transportation Authority, California Department of Transportation, San Mateo County at ng Lungsod ng San Mateo para pondohan ang proyekto.

Ang Awtoridad ay patuloy na namumuhunan sa mga proyektong nagbibigay ng mga benepisyo sa kadaliang mapakilos ng rehiyon habang nagbibigay daan para sa high-speed na riles. Ang proyekto ay isang mahalagang milestone at isang magandang halimbawa ng mga ahensya na nagtutulungan upang gumawa ng kapwa kapaki-pakinabang na pamumuhunan sa imprastraktura sa estado, rehiyon at lokal na antas.

Pinagtibay ng MTC ang Plano sa Bay Area 2050

Noong Oktubre, pinagtibay ng Metropolitan Transportation Commission (MTC) at ng Executive Board ng Association of Bay Area Governments (ABAG) Plan Bay Area 2050. Ang pangmatagalang planong pangrehiyon ay binubuo ng mga estratehiya para sa pag-unlad ng ekonomiya at katatagan ng kapaligiran, kabilang ang pamumuhunan upang magdala ng high-speed na riles sa Bay Area.

Ito ay minarkahan ang unang pagkakataon na hinangad ng anumang rehiyon na ihanay ang mga pamumuhunan sa rehiyon sa pagsisikap na tumugma sa mga dolyar ng estado at pederal upang maitayo ang sistema ng high-speed na riles ng California.

Bumabalik ang Outreach sa Mga In-Person na Kaganapan

Pagkatapos ng 18 buwang pag-pause, bumalik ang Awtoridad sa mga kaganapan sa pagtatanghal nang personal ngayong tag-init. Dinala ng outreach team nag-renew ng lakas sa gawaing ipaalam ang tungkol sa recirculated environmental document para sa seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San José na may kasamang bagong opsyon sa disenyo para sa istasyon ng Millbrae-SFO. Sinagot ng koponan ng Awtoridad ang mga tanong mula sa mga mausisa na bisita sa Millbrae Farmers Market at nagbigay ng mga flyer sa mga commuter na huminto sa mesa sa Millbrae BART Station.

Nagpatuloy ang mga aktibidad hanggang sa taglagas na may mga mesa sa iba't ibang panlabas na pagdiriwang, kabilang ang Viva Calle sa San José, ang Los Banos Downtown Street Faire at Phoenix Day sa San Francisco. Pagsapit ng Nobyembre, bumalik ang team sa Farmers Markets sa Burlingame, Mountain View at Redwood City. Ang bawat kaganapan ay isang pagkakataon para sa mga tao na matuto nang higit pa tungkol sa programa at magtanong.

Pakikipagtulungan sa Panrehiyong Transit

Sa virtual Riles~Volution 2021 na kumperensya noong Oktubre, ang Direktor ng Pagpaplano at Pagpapanatili ng Awtoridad na si Meg Cederoth ay nag-moderate ng isang talakayan sa katatagan ng klima na nag-explore kung paano nagtutulungan ang mga ahensya ng transportasyon sa Northern California sa mga isyu sa pagpapanatili. Ang mga eksperto mula sa SamTrans, SFMTA at BART ay sumali sa Cederoth upang talakayin ang mga aral na natutunan sa nakalipas na dekada at sinuri kung paano nilalabanan ng mga ahensya ng transit ang pagbabago ng klima gamit ang mga programang nagpapahusay din sa kalidad ng buhay para sa lahat sa Bay Area. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa sustainability work ng Authority, i-download ang 2021 Sustainability Report.

 

 

Binabago ng Salesforce Transit Center ang Downtown San Francisco

Ang paglipad ay isang Family Affair para sa Dating Military Pilot

Sa pagsikat ng araw sa San Martin Airport, ang kalangitan ay maaliwalas at ang hangin ay presko - larawan ang perpektong kondisyon para sa paglipad. Si Pat Belanger ay handang bumangon sa ere at kunan ng larawan ang pinakabagong pag-unlad sa sistema ng high-speed na riles ng California.

Si Pat ay isang mapagmataas na beterano na kailangang manatiling abala pagkatapos magretiro mula sa 194th Fighter Squadron ng Air National Guard. Dahil piloto rin ang asawa niyang si Julie, iminungkahi niyang subukan nilang magkasama ang aerial photography. Hindi niya inisip na ito ay isang magandang ideya, ngunit sa sandaling natagpuan ni Julie ang kanyang sarili sa likod ng lens, lahat ay nahulog sa lugar.

Nagsimula sina Pat at Julie Ang 111th Aerial Photography noong 1994, nag-film ng residential real estate mula sa pamilya Cessna 182 Skylane. Simula noon, nagdagdag ang California-certified Small Business at Disabled Veteran Business Enterprise ng mga helicopter, drone at espesyal na kagamitan sa camera para makuha ang perpektong shot. Pinalawak din nila ang mga serbisyo upang isama ang komersyal na real estate photography, pagmamapa at aerial survey. Noong 2017, ang anak ng Belanger, si Niki Britton, ay sumali sa crew pagkatapos matanggap ang kanyang lisensya ng piloto. Ngayon, pinamamahalaan ni Pat ang sasakyang panghimpapawid habang sina Julie at Niki ay nakatutok sa pagkuha ng mga larawan at video.

Ang pagkuha ng mga nakakahimok na larawan ng mga proyektong pang-imprastraktura ay hindi kasingdali ng maaaring makita. Ang ika-111 ay umaasa sa mga dekada ng pinagsamang karanasan upang makagawa ng mga kahanga-hangang visual. Kinuhanan nila ng larawan ang punong-tanggapan ng Google, ang Chase Center at ang pagtatayo ng Levi's Stadium. Kamakailan, naitala ng ika-111 ang mapangwasak na epekto ng tagtuyot sa mga suplay ng tubig ng mga reservoir ng Santa Clara County. "Ang nagawa namin para sa aming mga kliyente ay bigyan sila ng malaking larawan," sabi ni Julie.

Noong 2015, sinimulan ng The 111th ang pagmamapa sa high-speed rail corridor mula Madera hanggang sa timog-kanlurang gilid ng Fresno. Ibinahagi ni Pat kung paano pinoproseso ang mga larawan gamit ang isang geographic information system (GIS). "Nag-shoot kami ng buwanang nadir photography, na diretso pababa, bawat 400 talampakan." Tina-tag nila ang mga larawan ng metadata, kabilang ang mga coordinate ng latitude at longitude—ang mga naka-package na file ay naglalaman ng impormasyong kailangan para sa mga mapa na nakabatay sa internet, tulad ng Google Earth. "Nag-shoot kami ng parehong eksaktong mga lokasyon," paliwanag ni Julie, "Maaari kang mag-drill down sa mga layer upang makita ang mga pagbabago bawat buwan sa partikular na lokasyong iyon."

Ang aerial photography ay nagpanatiling abala sa Belangers. Sa hilig ni Pat sa paglipad at sa mata ni Julie, nakagawa sila ng isang pangmatagalang negosyo ng pamilya na kumukuha ng mga nakamamanghang tanawin ng mundo mula sa itaas.

Magbasa nang higit pa tungkol sa iba pang maliliit na negosyo sa Nobyembre 2021 Newsletter ng Maliit na Negosyo.

 

Mga Madalas Itanong

Ang mga kawani ng high-speed rail sa Northern California ay tumutugon sa maraming mga katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang mga stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Bakit gumawa ng high-speed rail sa Northern California?

Ang isang malinis na kapaligiran, mabilis at ligtas na high-speed rail system ay magbibigay ng modernong transportasyon para sa milyun-milyong residente ng Northern California, maglalagay sa mga tao sa paggawa ng system, mag-udyok sa paglago ng ekonomiya at tumulong na makamit ang ambisyosong mga layunin ng klima ng ating estado. Ang sistema ay magkakaroon ng mga istasyon sa San Francisco, Millbrae, San José at Gilroy na kumokonekta sa BART, Caltrain, Amtrak, ACE at iba pang mga opsyon sa pagbibiyahe sa rehiyon.

Ano ang pinaghalo na sistema?

Noong 2012, naabot ng Awtoridad ang isang palatandaan kasunduan kasama ang Caltrain at mga rehiyonal na kasosyo upang bumuo ng pinaghalo na sistema sa kahabaan ng koridor ng San Francisco hanggang San José. Ang ibig sabihin ng "Blended" ay ang Caltrain at ang mga high-speed rail train ay maghahati ng mga track sa loob ng kasalukuyang Caltrain corridor. Bilang bahagi ng kasunduan, binibigyang-kuryente ng Caltrain ang koridor ng pagpopondo mula sa Awtoridad sa pamamagitan ng Proposisyon 1A. Pinaliit ng diskarteng ito ang mga epekto sa mga nakapaligid na komunidad, binabawasan ang gastos ng proyekto, pinapabuti ang kaligtasan at pinapabilis ang pagpapatupad ng high-speed na riles.

Paano tinitiyak ng disenyo para sa high-speed rail na ang wildlife ay maaaring tumawid mula sa isang gilid ng mga riles patungo sa isa pa?

Kung saan matataas ang mga track, karamihan sa mga hayop ay maaaring tumawid sa ilalim. Ang mga viaduct ay may sapat na espasyo sa pagitan ng mga column at sapat na taas upang payagan ang madaling pag-access at paggalaw. Kung saan ang mga riles ay nasa lupa o isang pilapil, ang wildlife ay maaaring tumawid sa ilalim sa pamamagitan ng mga tawiran na idinisenyo upang matugunan ang mga partikular na pangangailangan ng mga species. Ang mga tawiran ay may iba't ibang laki upang mapaunlakan ang mga species ng hayop — mula sa mga amphibian na kumportable sa medyo maliit na butas hanggang sa mas malalaking hayop tulad ng mga usa na nangangailangan ng mas maraming espasyo upang madaanan. Pumunta sa aming channel sa YouTube para matuto pa tungkol sa mga tawiran ng wildlife.

Mayroon bang mga katanungan para sa koponan ng NorCal? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Paparating na Kaganapan

Narito ang ilang paparating na kaganapan sa Northern California na hindi mo gustong makaligtaan!

Ang ARTBA's 11th Annual Student Transportation Industry Video Contest
Deadline ng Pagsusumite:
Disyembre 3, 2021

Ang American Road & Transportation Builders Association (ARBTA) ay nagho-host ng isang student video contest. Ang mga mag-aaral sa lahat ng edad ay maaaring maging malikhain at ipakita ang kanilang kaalaman at interes sa transportasyon. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Roaring Camp Railroads Holiday Train Rides
Nobyembre 26 hanggang Disyembre 23, 2021

Mag-enjoy sa mga holiday festivities sakay ng Redwood Forest Steam Train o Santa Cruz Holiday Lights Train. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

 

BALITA SA SOUTHERN CALIFORNIA

 

Ang Sulok ng LaDonna

Sa pinakabagong LaDonna's Corner, ang Southern California Regional Director na si LaDonna DiCamillo ay nagbibigay ng pangkalahatang-ideya ng pag-unlad sa rehiyon ng Southern California sa 2021 at isang pagtingin sa inaasahang pag-unlad sa 2022.

Sa unang bahagi ng buwang ito, ang Huling Pahayag ng Epekto sa Kapaligiran/Ulat ng Epekto sa Kapaligiran (EIR/EIS) ng Burbank to Los Angeles Project Section ay naging pangalawang seksyon ng proyekto sa Southern California na na-publish. Noong Agosto, sumang-ayon ang Lupon na patunayan ang Bakersfield hanggang Palmdale Final EIR/EIS, ang unang dokumento ng seksyon ng proyekto na inilathala, na nag-aayos ng paraan upang magdagdag ng 80 milya sa 199 milya na nalinis na sa kapaligiran sa proyekto ng high-speed na riles, na nagkokonekta sa Central Valley sa Antelope Valley ng Southern California sa County ng Los Angeles.

Sa unang bahagi ng 2022, inaasahang ilalabas ang Palmdale to Burbank Project Section Draft EIR/EIS, na sinamahan ng mga pampublikong pagpupulong, at ang pagkakataon para sa pampublikong komento sa dokumento. Tingnan ang website ng Awtoridad para sa impormasyon sa apat na seksyon ng proyekto sa rehiyon ng Southern California at kung paano magbigay ng pampublikong komento kapag ang Palmdale to Burbank Draft EIR/EIS ay inilabas noong 2022.

Panoorin ang video ni LaDonna sa aming pahina sa YouTube.

Burbank papuntang Los Angeles – Isang Pagtingin sa Hinaharap

Ang seksyon ng proyekto ng Burbank hanggang Los Angeles na Final Environmental Impact Report at Impact Statement (Final EIR/EIS) ay inilabas sa publiko nitong Nobyembre 5 at ihaharap sa Lupon ng mga Direktor ng California High-Speed Rail Authority (Authority) para sa pagsasaalang-alang sa panahon ng isang dalawang araw na board meeting sa Enero 19-20, 2022. Ang humigit-kumulang 14-milya na Project Section ay magkokonekta sa dalawang pangunahing multi-modal na hub ng transportasyon, ang Hollywood Burbank Airport at Los Angeles Union Station (LAUS).

Bilang bahagi ng mga pamumuhunan sa bookend sa Southern California, ang Awtoridad ay nagtalaga ng $441 milyon sa proyektong Link US upang dagdagan ang kapasidad ng serbisyo ng riles sa rehiyon at intercity ng LAUS, na tumanggap sa nakaplanong sistema ng high-speed na tren sa Southern California. Ang Hollywood Burbank Airport Station ay nasa maigsing distansya mula sa Hollywood Burbank Airport Replacement Terminal, na nagbibigay ng unang air to high-speed rail connection sa United States. Sa buong proseso ng disenyo at konstruksiyon, at upang matiyak na ang proyekto ay sumusunod sa lahat ng mga regulasyon at kinakailangan, ang Awtoridad ay makikipagtulungan nang malapit sa Federal Aviation Administration at sa Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority.

Kung maaaprubahan ang Final EIR/EIS, ang seksyon ng proyekto ng Burbank hanggang Los Angeles ang magiging pangalawang dokumentong na-clear sa kapaligiran para sa Rehiyon ng Southern California na naglilipat sa seksyon ng proyekto na mas malapit sa pagiging "handa na pala" para sa kung kailan magagamit ang pagpopondo sa preconstruction at construction.

"Ito ay isang kapana-panabik na oras para sa Southern California Region habang patuloy kaming nakikipag-ugnayan sa mga kasosyo sa ahensya at stakeholder sa aming rehiyon," sabi ni Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo. "Kinikilala ng Awtoridad ang kahalagahan ng mga pakikipagtulungang ito at kami ay nakatuon sa pamumuhunan sa mga pakikipagtulungan sa mga lokal at rehiyonal na ahensya habang pinasisigla ang paglago ng trabaho, pagtaas ng kadaliang kumilos at pagpapabuti ng kalidad ng hangin."

Ang Southern California Region ay may apat na seksyon ng proyekto kabilang ang Bakersfield hanggang Palmdale, Palmdale hanggang Burbank, Burbank hanggang Los Angeles at Los Angeles hanggang Anaheim. Ang seksyon ng proyekto ng Bakersfield hanggang Palmdale ay na-clear sa kapaligiran ngayong tag-init.

 

Ang Brightline West ay Sumulong kasama ang Rancho Cucamonga Station Plans

Ang Brightline West, isang pribadong tagapagkaloob ng intercity rail sa United States, ay nagpaplanong bumuo ng isang high-speed rail line upang ikonekta ang Las Vegas, Nevada at Victorville, California na may mga planong ikonekta ang Rancho Cucamonga at Palmdale. Ang pagkonekta ng California high-speed rail at Brightline West system sa Palmdale sa pamamagitan ng high-desert corridor mula sa Victorville ay makakabuo ng makabuluhang benepisyo para sa parehong rail system, kabilang ang mas mataas na ridership at ang posibilidad na magdala ng high-speed rail benefits sa Southern California.

Noong Oktubre 2021, inihayag ang pagsasapinal ng isang memorandum of Understanding (MOU) kasama ang Brightline West, ang California State Transportation Agency (CalSTA), ang California Department of Transportation (Caltrans), at ang California High-Speed Rail Authority. Ang MOU ay nilagdaan na may layuning suriin ang mga pagkakataon na palawigin ang high-speed rail system, magbahagi ng impormasyon upang suriin ang interoperability at tukuyin ang magkasanib na pagkakataon sa pagbili para sa mga materyales at trainset.

Ang MOU ay nagtatakda ng mga plano para sa Brightline West upang ikonekta ang nakaplanong istasyon ng Victor Valley at isang bagong planadong istasyon sa Rancho Cucamonga. Ang sistema ng Brightline West ay magkokonekta sa buong estadong sistema ng Awtoridad sa pamamagitan ng Palmdale Station na magkokonekta sa Central Valley sa Southern California. Ang istasyon ng Brightline sa Rancho Cucamonga ay magbibigay ng koneksyon mula Victor Valley hanggang Los Angeles Union Station sa pamamagitan ng Metrolink na ruta mula sa Rancho Cucamonga, na nagbibigay ng maginhawang access sa halos isang oras o mas kaunti pa sa maraming lungsod sa Greater Los Angeles area, kabilang ang Union Station sa downtown Los Angeles.

"Sa pagpasok sa MOU na ito kasama ang Brightline West, ang CalSTA, Caltrans at ang California High-Speed Rail Authority ay nagtatakda ng kurso para sa mga high-speed na tren upang ikonekta ang Southern California at Las Vegas," sabi ni CalSTA Secretary David S. Kim. “Ito ay isang mahalagang hakbang sa pagdadala ng mga pangunahing benepisyo sa estado, kabilang ang nabawasang pagsisikip at greenhouse gas emissions sa Interstate 15 corridor at tumaas na koneksyon sa riles at transit sa buong Southern California pati na rin sa hinaharap na mga koneksyon sa high-speed rail system ng estado. ”

Magbasa ng higit pang impormasyon tungkol sa MOU signing.

 

Ang Southern California Manufacturer ay Bahagi ng Tela ng High-Speed Rail

Nang tumawag ang California Rail Builders, handa na ang Pendarvis Manufacturing. Batay sa Anaheim, ang Disabled Veteran Business Enterprise ay inatasan sa pagdidisenyo at paggawa ng mga lap joint para sa mga high-speed rail viaduct sa lugar ng Wasco. Ang mga friction free joints ay sumusuporta sa mga istruktura, nagbibigay-daan sa paggalaw ng mga tren at nagbibigay ng kaligtasan kung tumama ang isang lindol.

Bago sumali ang may-ari na si Brian Pendarvis sa kumpanya, nagsilbi siya sa US Army bilang isang military intelligence specialist sa infantry division. Sa pagtatrabaho kasama ng kanyang tatlong kapatid, binili niya ang kumpanya mula sa kanyang ama noong 2015. Kinikilala niya na ang natutunan niya sa militar ay nag-uudyok pa rin sa kanya ngayon. "Ang dedikasyon na kinakailangan upang maging isang sundalo ay patuloy na nagbibigay-inspirasyon sa akin na magtrabaho nang husto at dalhin ang parehong pangako sa mga operasyon sa Pendarvis Manufacturing," sabi ni Pendarvis.

Lumago ang kumpanya sa ilalim ng kanyang pamumuno. Mahigit sa 25 katao ang nagtatrabaho sa 15,000 square-foot na pasilidad ng pagmamanupaktura at tumutulong na magdala ng halos $5 milyon bawat taon sa taunang benta. Sinabi ni Pendarvis, "Hindi ko ito magagawa kung wala ang lahat ng dedikadong tao na nagtatrabaho para sa amin."

Magbasa pa tungkol sa Pendarvis Manufacturing at iba pang maliliit na negosyo sa Nobyembre 2021 Newsletter ng Maliit na Negosyo.

 

Mga Madalas Itanong

Tumutugon ang mga kawani ng high-speed rail sa Southern California sa maraming katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Paano mababawasan ng High-speed rail ang mga greenhouse gas (GHG) emissions sa Southern California?

Sa mismong sandaling ito, ang mga tawiran ng tren na nasa grado sa buong hilaga at timog ng California ay ina-upgrade o inaalis. Binabawasan nito ang pagsisikip ng trapiko, pinapabuti ang kaligtasan at binabawasan ang mga emisyon ng GHG mula sa mga idling na sasakyan. Ang isang solong at-grade na tawiran ng tren ay maaaring magdulot ng hanggang 45 araw ng paghinto ng trapiko bawat taon, na nagreresulta sa humigit-kumulang 1,800 tonelada ng GHG emissions taun-taon. Kapansin-pansin, ang mga plano ay nagpapatuloy sa pag-grado ng magkahiwalay na Rosecrans/Marquardt sa Santa Fe Springs, isang pinagsamang proyekto kasama ang California High-Speed Rail Authority (Authority), ang Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) at Caltrans. Ang Awtoridad ay naglaan ng $76.7 milyon mula sa Proposisyon 1A na mga pondo ng bono, na itinugma ng iba pang lokal na mapagkukunan ng pagpopondo upang makumpleto ang $155.3 milyon na proyekto. Bisitahin hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agreement-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project para sa karagdagang impormasyon.

Pupunta ba ang high-speed rail system mula Southern California papuntang Las Vegas?

Ang Brightline West ay ang pribadong high-speed rail company na gumagawa ng high-speed rail system mula Southern California hanggang sa kanilang istasyon sa Las Vegas. Kokonekta ang system sa Southern California mula Victor Valley hanggang sa kanilang istasyon ng Rancho Cucamonga sa bagong inihayag na HART District, isang full-service transit station na gusali na isasama ang mga kasalukuyang Metrolink platform at isang nakaplanong underground tunnel patungo sa Ontario International Airport. Sa pamamagitan ng pagkakakonekta nito sa Metrolink, ang mga bisita ay magkakaroon ng mabilis at maginhawang access sa halos isang oras o mas kaunti pa sa maraming lungsod sa Greater Los Angeles area, kabilang ang Union Station sa downtown Los Angeles at iba pang mga destinasyon sa buong Southern California. Bisitahin brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga para sa karagdagang impormasyon.

May mga tanong ka ba para sa SoCal team? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa southern.calforni@hsr.ca.gov.

 

Quarterly Newsletter Archive

• Winter 2024 All Aboard Newsletter
• Fall 2023 All Aboard Newsletter
• Summer 2023 All Aboard Newsletter
• Spring 2023 All Aboard Newsletter
• Winter 2023 Quarterly Newsletter
• Fall 2022 Quarterly Newsletter
• Summer 2022 Quarterly Newsletter
• Spring 2022 Quarterly Newsletter
• Winter 2022 Quarterly Newsletter
• Fall 2021 Quarterly Newsletter
• Tag-init 2021 Quarterly Newsletter
• Regional Newsletter - Mayo 2021
• Regional Newsletter - Pebrero 2021
• Regional Newsletter - Nobyembre 2020
• Regional Newsletter - Agosto 2020
• Regional Newsletter - Hunyo 2020
• Regional Newsletter - Pebrero 2020
• Regional Newsletter - Nobyembre 2019
• Regional Newsletter - Agosto 2019