Balitang Pangkalahatan Ang HSR ay Kumuha ng Pambansang Pokus Paghahatid ng HSR Nagiging Nasasabik para sa mga Istasyon! Pag-unlad sa Central Valley MTI Survey

Hilagang California  Pelosi Champions HSR at Portal Project Ipinagdiriwang ng Bay Area ang Hinaharap ng Riles Nagdidisenyo ang mga Mag-aaral ng High-Speed Rail para Matuto Gumulong Patungo sa Pagtuklas Pinapanatili ang Historic Train Depot ng Fresno

Timog California Sinisimulan ng Awtoridad ang Pangwakas na Hakbang sa SoCal Talk Talk: Outreach sa mga Pampublikong Kaganapan Terravanta Melds Experience & Passion for Equity Pag-unlad sa LA hanggang Anaheim Section

Paparating na Kaganapan Paparating na Kaganapan

Ang High-Speed Rail ay Kumuha ng Pambansang Pokus

Noong Infrastructure Week noong Mayo, dumalo kami sa taunang US High-Speed Rail conference, na ginanap sa Washington, DC, habang pinag-uusapan ng mga nangungunang awtoridad sa transportasyon ng bansa ang tungkol sa kinabukasan ng high-speed rail. Tinalakay ng mga tagapagsalita tulad ng US Transportation Secretary Pete Buttigieg, Speaker Emerita Nancy Pelosi, at Federal Railroad Administrator Amit Bose ang pag-unlad at mga milestone sa aming high-speed rail project, kasama ang Brightline West at ang mga plano ng Amtrak para sa higher-speed rail. Lumahok kami sa tatlong panel discussion na nagbabahagi ng mga pagsisikap sa pagbuo ng magkakaibang, mahusay na sinanay, bihasang manggagawa na handang pumasok sa maraming larangan ng transportasyon kabilang ang disenyo, pagpaplano, konstruksiyon, at mga operasyon.=

Noong Abril 22, Brightline West nabasag ang lupa sa kanilang 218-milya na sistema na magkokonekta sa Las Vegas at Southern California. Nagsalita sa kaganapan ang Kalihim ng Transportasyon ng US na si Pete Buttigieg at ilang iba pang mga dignitaryo, at dumalo rin ang ilan sa aming mga miyembro ng Lupon at CEO na si Brian Kelly. Noong Mayo 1, Brightline West din inihayag pinili nila ang Siemens para gumawa ng kanilang mga trainset. Pinupuri namin ang Brightline sa kanilang pag-unlad at inaasahan namin ang West Coast na patuloy na manguna sa pamamagitan ng pagdadala ng high-speed rail sa US.

 

Naghahatid ng High-Speed Rail sa California

Sumusulong kami sa isang serye ng mga pagbili mula sa track at system hanggang sa mga istasyon hanggang sa konstruksyon. Noong Mayo, ang aming Chief Operating Officer na si Bill Casey ay nagbigay sa aming Lupon ng mga Direktor ng pangkalahatang-ideya sa pagkuha. Ang pagtatanghal na ito ay sumasalamin sa impormasyon sa pagkuha na ibinahagi noong nakaraang linggo sa Awtoridad Maliit na Negosyo Fast-Track Networking Fair at Update sa Industriya na ginanap noong Mayo 7 sa Sacramento. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa paparating na mga pagbili, tingnan ang aming na-update na pahina ng mga pagbili tungkol dito at sa iba pang mga kontrata, at kung ikaw ay isang maliit na negosyo na gusto ng impormasyon tungkol sa kung paano makakuha ng trabaho sa proyekto, siguraduhin na ang iyong maliit na negosyo ay nakarehistro na may napapanahong impormasyon sa Awtoridad Pagrehistro sa Vendor ng ConnectHSR. Ito ay libre at aabutin ka lamang ng ilang minuto upang mag-sign up.

Nakiisa rin tayo kay Gobernador Newsom at sa kanyang administrasyon sa pagkilala Mayo bilang Buwan ng Maliit na Negosyo sa California. Ang maliliit na negosyo sa California ay tumutulong na palakasin ang ating mga lokal at pang-estado na ekonomiya at nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang mahahalagang serbisyo sa mga taga-California. Patuloy kaming nakakakita ng matatag na partisipasyon ng maliliit na negosyo sa high-speed rail project. Simula noong Pebrero 2024, mayroong 841 maliliit na negosyo na aktibong nagtatrabaho sa high-speed na tren, kabilang ang 291 Disadvantaged Business Enterprises (DBE) at 103 Certified California Disabled Veteran Business Enterprises (DVBE). Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa ilan sa mga maliliit na negosyong ito na nag-aambag sa ibaba sa newsletter na ito, o maaari mong tingnan ang Isyu sa tagsibol ng Small Business Newsletter.

Nagiging Nasasabik para sa mga Istasyon!

Kamakailan din ay nag-set up kami ng isang serye ng mga open house ng komunidad sa aming apat na istasyon ng lungsod sa Central Valley. Ang Awtoridad kasama ang joint venture na Foster + Partners at ARUP ay nagbigay ng mga update sa mga residente sa hinaharap na mga high-speed rail station na itatayo sa kanilang mga komunidad. Ang mga pagpupulong ay ginanap sa Bakersfield, Hanford, Fresno, at Merced. Nagkaroon ng pagkakataon ang mga dumalo na tingnan ang mga konsepto ng istasyon at magbigay ng feedback kung paano nila gustong makitang kinakatawan ang kanilang mga rehiyon. Panoorin ang aming video kung saan namin nirerecap ang mga aktibidad na ito.

 

 

Pag-unlad sa Central Valley

Nasa kalagitnaan na tayo ng punto para sa 2024, at patuloy tayong kumikilos habang nagsusumikap tayong maihatid ang unang proyekto ng high-speed rail sa bansa. Kamakailan lang ay inilabas namin ang aming Ulat sa Pag-unlad ng Spring 2024 itinatampok ang patuloy na pag-unlad na ginagawa sa high-speed rail project, kabilang ang trabaho sa pinakamalaking construction site ng Central Valley system, ang Hanford Viaduct. Mula nang magsimula ang konstruksiyon, ang Awtoridad ay lumikha ng higit sa 13,000 mga trabaho sa konstruksiyon, ang karamihan ay napupunta sa mga residente mula sa Central Valley.

Ang Iyong Pakikilahok ay Kailangan!

Kung ikaw ay nasa industriya ng transportasyon, gusto naming marinig mula sa iyo! Sa pakikipagtulungan sa WTS International, ang mga mananaliksik ay kaanib sa Mineta Transportation Institute sa San José State University ay nagsasagawa ng pananaliksik upang mas maunawaan ang pagkakaiba-iba ng kasarian at pagsasama sa mga manggagawa sa transportasyon. Ang layunin ng pananaliksik ay bumuo ng mga rekomendasyon na magsisilbing kasangkapan upang suportahan ang mga pinuno ng industriya, mga gumagawa ng patakaran, mga pulitiko, at ang komunidad ng akademya sa pagtugon sa mga kasalukuyang hamon sa kakulangan ng manggagawa. Interesado ang research team na malaman ang tungkol sa iyong karanasan at mga opinyon bilang isang taong nagtatrabaho sa industriya ng transportasyon sa United States at Canada.

LAHAT ng manggagawa sa industriya ng transportasyon ay iniimbitahan na lumahok. Ang survey na ito ay tatagal ng humigit-kumulang 10 minuto upang makumpleto at ito ay hindi nagpapakilala. Mangyaring kumpletuhin ang survey bago ang Hulyo 10, 2024. Para sa higit pang impormasyon o mga tanong tungkol sa pag-aaral na ito, makipag-ugnayan sa nangungunang investigator, si Jodi Godfrey, sa jodis@usf.edu.

MGA UPDATE MULA SA NORTHERN CALIFORNIA

 

Ipinagdiriwang ang $3.4B Federal Commitment sa Hinaharap na Northern Terminus ng CA High-Speed Rail

Habang may hawak na sharpie, buong pagmamalaking nilagdaan ni Speaker Emerita Nancy Pelosi ang isang pader sa trainbox ilang palapag sa ibaba ng Salesforce Transit Center sa downtown San Francisco, ang magiging tahanan ng Caltrain at California High-Speed Rail.

"Mass transit, ngunit dalhin ito lampas doon sa high-speed rail," sabi ni Speaker Emerita Pelosi. "Ito ay tungkol sa pagliligtas sa planeta. Ito ay tungkol sa malinis na hangin. Ito ay tungkol sa mga tao. Ito ay tungkol sa kalidad ng hangin. Ito ay tungkol sa kalidad ng buhay, kalidad ng mga tao na hindi kailangang nasa kanilang mga sasakyan sa mahabang panahon na nagdaragdag sa polusyon, ngunit gayunpaman ay mas mabilis ang pagpunta at pagbabalik sa trabaho. Ito ay tungkol sa pagdaragdag ng oras sa kanilang buhay.”

Sina Speaker Emerita Pelosi, California State Senator Scott Wiener, at San Francisco Mayor London Breed ay sumali sa mga kasosyo at tagasuporta upang ipagdiwang ang pangako ng pederal na pamahalaan sa pagpopondo na $3.4 bilyon sa The Portal, isang kasosyong proyekto na pinamumunuan ng Transbay Joint Powers Authority (TJPA) na dadalhin ang statewide California High-Speed Rail system sa hilagang dulo nito, magpapalawak ng bagong nakoryenteng sistema ng riles ng Caltrain sa downtown San Francisco, at magkokonekta ng 11 transit system sa Bay Area sa Salesforce Transit Center.

Ang pangako sa pagpopondo na ito kasama ng $500 milyon sa FY2025 Budget Proposal ng Biden-Harris Administration, isang medium-high rating at pagpasok sa engineering phase ng Federal Transit Administration's (FTA's) Capital Investment Grants (CIG) program, ay nagbibigay sa proyekto ng dalawang- ikatlong bahagi ng kabuuang halaga.

"Mula sa simula, ang world-class na Transit Center ng TJPA ay kumakatawan sa pinakamahusay na produkto ng isang malakas, umuunlad na public-private partnership at isang modelo para sa bansa ng matalino, napapanatiling disenyo," sabi ni Pelosi. “Ngayon, ipinagdiwang namin ang mga malalaking milestone sa Transit Center sa aming mga dekada na pagsisikap na dalhin ang nakuryenteng serbisyo ng tren sa gitna ng San Francisco. Ang pagtatayo ng Portal ay magpapadali para sa mga commuter na makarating sa trabaho, para sa mga mamimili na suportahan ang ating mga lokal na negosyo at para sa mga komunidad na manatiling konektado, habang binabawasan ang carbon footprint ng ating lungsod. Sa ilalim ng pamumuno ng Biden-Harris Administration, gumagawa kami ng mga malalaking hakbang tungo sa isang tunay na multimodal na network ng transportasyon sa aming lungsod."

"Ang pagpopondo na ito ay kumakatawan sa isang malaking hakbang patungo sa masiglang sistema ng transportasyon na kailangan ng San Francisco upang umunlad sa mga darating na taon," sabi ni Senator Scott Wiener ng California. “Sa pamamagitan ng pag-uugnay sa downtown San Francisco sa mas malawak na rehiyon at estado, ang proyektong ito ay makakatulong sa pag-secure ng kinabukasan ng kasaganaan at pag-unlad sa ating mga layunin sa klima. Patuloy kaming magsusulong upang ma-secure ang natitirang mga pondo ng The Portal at kumpletuhin ang statewide High-Speed Rail system upang matiyak ang pinakamataas na epekto. Ang kapana-panabik na pag-unlad na ito ay magiging imposible kung wala ang pamunuan ng Biden-Harris Administration, Speaker Emerita Pelosi, Secretary Pete Buttigieg, at ang Department of Transportation. Inaalay ko sa kanila ang aking taos-pusong pasasalamat.”

"Ang aming trabaho upang bumuo ng hinaharap ng Downtown San Francisco at transportasyon sa Bay Area at California ay nakakuha ng malaking tulong sa malaking pamumuhunan na ito mula sa aming pederal na pamahalaan," sabi ni San Francisco Mayor London Breed. “Bubuksan at pag-isahin ng Portal ang mga koneksyon sa riles ng Bay Area mula sa South Bay hanggang San Francisco, sa pamamagitan ng pagdadala ng Caltrain hanggang sa gitna ng ating downtown, habang inilalagay ang saligan upang dalhin ang High Speed Rail sa gitna ng ating lungsod. Gusto kong pasalamatan ang Biden-Harris Administration, Speaker Emerita Pelosi, at ang US Dept of Transportation para sa kanilang pamumuno at pananaw na mamuhunan sa transformative na proyektong ito.

Nakumpleto na ng Portal ang lahat ng pagsusuri sa kapaligiran, nakatanggap ng katamtamang mataas na rating (dalawa lang sa 60 proyekto ng CIG ang nakakuha ng mas mataas na marka sa buong bansa), at inirekomenda ng Biden-Harris Administration para sa paunang paglalaan ng $500 milyon, isa sa pitong ganoong rekomendasyon para sa FY 2025. Ang pangako ng pederal na pagpopondo na $3.4 bilyon, kasama ang mga kasalukuyang lokal na pondo na nakatuon at na-budget para sa proyekto (kabilang ang Panukala 3 ng Rehiyon, mga panukala sa buwis sa pagbebenta ng Proposisyon K at L at mga pondo sa pagdaragdag ng buwis) ay nagdadala ng The Portal sa mahigit dalawang-ikatlong pinondohan .

Ang pagpasok ng Portal sa engineering ay susi para sa TJPA na ipagpatuloy ang pagbuo ng disenyo at isulong ang proyekto na may karagdagang pre-award na awtoridad kabilang ang mga aktibidad bago ang konstruksyon, at secure ang buong lokal na mga pangako sa pagbabahagi bago ang pag-apruba ng FTA ng isang Full Funding Grant Agreement.

Ang mga benepisyo ng The Portal ay umaabot nang higit pa sa San Francisco, na nagdadala ng tinatayang 90,000 average na pang-araw-araw na sakay sa multimodal Transit Center kung saan madali silang makakalipat sa 11 iba't ibang provider ng pampublikong sasakyan na naglilingkod sa buong Bay Area. Ang Portal ay isa sa pinakamabisang proyekto para sa pagbabawas ng greenhouse gas emissions, mga milya-milya ng sasakyan at mga epekto sa pagbabago ng klima sa Northern California at lilikha ng tinatayang 69,000 direkta, hindi direkta, at sapilitan na mga trabaho.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa CIG program ng FTA, bisitahin ang https://www.transit.dot.gov/grant-programs/capital-investments/transbay-downtown-rail-extension-project-project-development.

Ipinagdiriwang ng HSR ang Nakaraan, Kasalukuyan, at Hinaharap ng Caltrain

Bilang mapagmataas na kasosyo sa pagpopondo para sa Electrification Project ng Caltrain, ipinagdiwang ng Awtoridad ang ika-160 anibersaryo ng operator kasama ang 5,000 mahilig sa riles.

Ang block party noong Mayo sa istasyon ng San Carlos ay nagtampok ng mga pampublikong paglilibot sa bagong Stadler KISS electric train set ng fleet, na nakatakdang simulan ang serbisyo ng pasahero sa huling bahagi ng taong ito.

Ang taong ito ay minarkahan ang ika-160 Anibersaryo ng serbisyo ng tren sa pagitan ng San Francisco at San Jose, ang pinakamatandang patuloy na nagpapatakbo ng riles sa kanluran ng Mississippi.

Mamarkahan din nito ang paglipat ng Caltrain sa serbisyong nakuryente, isa pang makasaysayang palatandaan sa ebolusyon ng riles sa Bay Area. Ang imprastraktura para sa sistema ay nagbibigay daan para sa high-speed rail service sa rehiyon.

Ang Assemblymember na si Marc Berman, na kumakatawan sa District 23 at naglilingkod sa Assembly Transportation Committee, ay nagsabi na ipinagmamalaki niyang ipinakita ang isang gintong pala sa kanyang opisina sa Palo Alto mula sa groundbreaking ng proyekto noong Hulyo 2017.

“Nakakahanga at talagang kapana-panabik na makita ang proyekto mula noon, at ang aming hangarin sa pagpapabuti ng aming transit at pangako sa isang mas napapanatiling hinaharap ay nanatiling pare-pareho sa gitna ng mga ahensya ng transit, lahat ng mga nahalal na opisyal, parehong nakaraan at kasalukuyan, na kumakatawan sa Caltrain koridor at ang komunidad sa pangkalahatan," sabi ni Berman.

Ang mga kawani ng awtoridad ay nakipag-usap sa higit sa 400 katao sa kaganapan, na sumasagot sa mga tanong tungkol sa kung paano gagana ang Caltrain at High-Speed Rail sa isang pinaghalong koridor sa kahabaan ng Peninsula. Ang Awtoridad ay namuhunan ng $714 milyon sa Caltrain Electrification Project.

Architecture Students Design HSR sa pamamagitan ng Education Lens

Noong nakaraang taon, hindi gaanong alam nina Layla Namak at Shane Chavez ang tungkol sa high-speed rail. Fast forward sa tag-araw na ito, ang dalawang mag-aaral ng California College of the Arts (CCA) ay naglalakbay sa Japan at – akala mo – ang pagsakay sa Shinkansen ay nasa itinerary ng paglalakbay ng kanilang mga babae.

"Sa tingin ko ito ay masaya," sabi ni Namak. "Marami kaming kamalayan kung ano ang high-speed rail at kung ano ang magagawa nito."

Iyon ay dahil ginugol ng dalawang estudyante sa arkitektura ang huling semestre sa paggawa ng malalim na pagsasaliksik sa proyekto ng high-speed na riles ng California. Ang design-research studio, na itinuro ni Associate Professor Neeraj Bhatia at angkop na pinangalanang "The Territorial City," ay nag-explore kung paano ang high-speed rail ay may potensyal na baguhin at ikonekta muli ang estado-sa partikular- ang Central Valley. Maaaring hatiin o ikonekta ng imprastraktura ang mga komunidad. Sinabi ni Chavez na natuklasan niya, "Kapag nagplano ka nang mabuti, ang imprastraktura ay maaaring magkaroon ng positibong epekto sa lipunan, hindi lamang isang pisikal na epekto na magdadala sa iyo mula sa punto A hanggang sa punto B."

Sa studio, hinamon ang mga estudyante na magdisenyo ng sarili nilang high-speed rail urban centers na nakatuon sa isang partikular na paksa.

Pinili nina Namak at Chavez ang edukasyon.

"Sa partikular, iniisip namin kung paano mayroong rate ng pag-dropout sa mataas na paaralan sa Central Valley at kung paano makakatulong ang high-speed na tren na mapabuti ang mga rate ng pagtatapos," paliwanag ni Namak.

Upang ipaalam sa kanilang pananaliksik, nagbigay ang Awtoridad ng mga panauhing lektyur sa kanilang silid-aralan sa San Francisco at dinala pa ang mga estudyante sa isang field visit ng Central Valley construction.

"Ang pagiging nasa platform mismo ay nagbubukas ng mata upang makita ang pagtatayo ng imprastraktura at kung paano ito nakakaapekto sa landscape ng California. Napakalaki nito, at umaabot ito ng milya-milya,” sabi ni Chavez.

Sa pag-iisip na ito, sina Namak at Chavez ang potensyal para sa mga mag-aaral sa high school na tuklasin ang iba't ibang lungsod at bokasyon sa pamamagitan ng high-speed rail.

"[Sa aming huling disenyo,] inililipat namin ang mga mag-aaral mula sa isang istasyon patungo sa isa pa," sabi ni Chavez. "Sa high school, napakaraming dapat tuklasin."

Dinisenyo ng mga mag-aaral ang kanilang sistema upang maging isang network ng pamamahagi ng mga partikular na kampus sa iba't ibang hinto sa kahabaan ng high-speed na ruta ng tren. Ang bawat isa ay may tema, gaya ng sining, paggawa ng kahoy, o isang bihasang kalakalan.

"Ang interdisciplinary curriculum na ito ay naging isang open concept space kung saan maraming cross-pollination," sabi ni Namak, "Nakakatuwa na makita kung paano mabubuo ang edukasyon sa pamamagitan ng isang proyektong pang-imprastraktura."

Ang pag-aaral sa proyekto ng California High-Speed Rail ay isang nagbibigay-liwanag na karanasan para sa mga estudyanteng ito sa arkitektura at makakaimpluwensya sa paraan ng kanilang pagdidisenyo habang hinahabol nila ang kanilang mga karera sa arkitektura.

“Ang isang bagay na hinahangaan ko tungkol sa California High-Speed Rail ay ang paraan ng paggawa nito sa pamamagitan ng pagiging napaka-sinadya tungkol sa mga lugar na tinatamaan ng network at ang mga epekto nito sa lipunan at ekonomiya sa mga lugar na iyon. Bagama't ang mga lugar tulad ng San Francisco at Los Angeles ay mga pangunahing hub at atraksyon na para sa mga tao, maaaring ipamahagi ng California ang mga mapagkukunang iyon at ang interes na iyon sa buong estado–kabilang ang Central Valley, na may malalim na kasaysayan ng mga mapagkukunang natanggal mula rito,” Sabi ni Namak.

Ang pakikipagtulungan sa klase ng CCA ay bahagi ng mas malaking pagsisikap ng Awtoridad na ikonekta ang mga mag-aaral sa proyekto sa pamamagitan ng mga pagtatanghal sa silid-aralan, mga paglilibot sa pagtatayo, networking, mga trabaho at mga mapagkukunan. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa aming mga pagsisikap sa pakikipag-ugnayan ng mag-aaral sa hsr.ca.gov/i-will-ride.

 

Paggalugad ng Train Wheel Design sa sciencepalooza!

Sa gitna ng Silicon Valley, kung saan umuunlad ang teknolohiya at inobasyon, bumangon ang tanong: Paano huhubog ng mga kabataan ngayon ang hinaharap ng transportasyon? Ang isang pag-aaral na pinamagatang "Voices of Gen Z: Perspectives on STEM Education and Careers" ay nagpapakita lamang ng 29 porsyento ng mga mag-aaral ang pipili ng mga trabaho sa STEM bilang kanilang unang pagpipilian sa karera, sa kabila ng 75 porsyento na nagpahayag ng interes sa mga larangan ng STEM (Science, Technology, Engineering, at Mathematics).

Akon Abril, ang Northern California Regional Outreach team ay nakibahagi sa sciencepalooza!, isang STEM event na pinangangasiwaan ng San José State University at ng Synopsys Outreach Foundation na naglalayong hikayatin ang interes ng mga mag-aaral sa K hanggang ika-12 baitang, pangalagaan ang potensyal, at bigyan sila ng kapangyarihan sa mga larangan ng STEM . Ang kaganapan ay nagsisilbi sa San Jose East Side Union High School District. Nag-aalok ito ng live na musika, mga interactive na aktibidad ng tabling, at mga masigasig na bata na sabik na tuklasin ang nilalamang nauugnay sa STEM.

Sa isang hands-on na aktibidad, ipinakita ng outreach team ang disenyo ng gulong ng tren at puwersang sentripugal sa pagkilos. Sinubukan ng mga mag-aaral ang dalawang magkaibang disenyo ng gulong sa tuwid at hubog na mga landas. Naobserbahan nila ang korteng kono ng mga gulong at natutunan kung paano nakakatulong ang disenyong ito na itama ang takbo ng mga gulong ng tren sa mga riles. Tuwang-tuwa ang mga bata nang nanatili sa mga riles ang maayos na disenyong mga gulong.

Nagkaroon din ng pagkakataon ang mga mag-aaral at kanilang mga magulang na galugarin ang mga interior ng tren gamit ang nakaka-engganyong virtual reality. Namangha sila sa iba't ibang interior ng kabin ng tren. Sinabi ng residente ng Bay Area na si Robert Bain, “Matagal na! Ako ay nasasabik para sa high-speed na riles na pumasok dahil ito ay magbubukas ng mga opsyon sa paglalakbay; Gusto ko ng alternatibo!"

Leo Ortiz at ang kanyang anak, mga residente ng South San Jose, ay nagpahayag ng kanilang paghanga sa high-speed rail project sa California. Ayon kay Ortiz, ito ay “nagbubukas ng maraming trabaho at trabaho para sa mga nagtatrabaho sa mga proyektong ito. Ang California ay nagpapakita ng halimbawa para sa ibang mga estado.” Naniniwala rin si Ortiz na ang proyekto ay may potensyal na makabuluhang mapabuti ang mga karanasan sa paglalakbay. "Ang aking paglalakbay ay higit na mapapabuti kung makakasakay ako sa tren at makapunta sa Los Angeles sa loob ng wala pang 3 oras."

Mga kaganapan tulad ng sciencepalooza! ay mahalaga upang magbigay-inspirasyon at suportahan ang mga kabataang mag-aaral sa pagtataguyod ng mga karera sa mga larangan ng STEM at sa hinaharap na mga sakay ng high-speed rail. Habang tinitingnan natin ang hinaharap ng transportasyon, napakahalagang pagyamanin ang potensyal at bigyang kapangyarihan ang susunod na henerasyon ng mga innovator. Sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga mag-aaral ng mga pagkakataong mag-explore at makisali sa nilalamang nauugnay sa STEM, matitiyak namin na nilagyan sila ng mga kinakailangang kasanayan upang hubugin ang hinaharap ng transportasyon at higit pa.

 

Kilalanin ang Architecture Firm na Nagpapanatili ng Historic Train Depot ng Fresno

Ang Historic Fresno Train Depot ay may malaking kahalagahan dahil binibigyang-pugay nito ang pagkakatatag ng lungsod noong 1872 bilang isang istasyon ng Central Pacific Railroad. Ang orihinal na maliit na istasyon ng kahoy ay pinalawak noong 1889, na humahantong sa pagtatayo ng Historic Fresno Train Depot. Sa pagpapakilala ng mga high-speed rail track, ang Lungsod ng Fresno ay nakatakdang magsimula sa isang bagong kabanata ng kaunlaran ng ekonomiya, na bubuo sa kuwento ng pinagmulan ng lungsod. Ang Historic Fresno Train Depot ay isang mahalagang bahagi ng revitalization na ito, at ang Page & Turnbull, kasama ang kanilang kadalubhasaan sa pagpreserba ng mga makasaysayang gusali, ay nangunguna sa gawaing ito. Ang kanilang napapanatiling diskarte sa pag-iingat ng kasaysayan habang ang pag-modernize ng mga espasyo ay kinabibilangan ng pagtugon sa code ng gusali at mga isyu sa epekto sa kapaligiran, habang pinapahusay ang pangkalahatang kahusayan sa gusali.

Iniulat ng Daily Evening Expositor noong Hulyo 6, 1889, na “mula sa San Francisco hanggang Los Angeles ay walang depot na maihahambing sa isa na itatayo sa Fresno. Ito ay magiging isang modelong gusali ng pinakabagong istilo ng arkitektura." Binubuo ng pulang ladrilyo at nilagyan ng slate bellcast hip roof, kinakatawan ng Queen Anne-style depot ang paglago ng Fresno mula sa isang tuyong disyerto na kapatagan patungo sa agri-business capital ng mundo noong huling bahagi ng 1800s.

"Ang istasyon ay patuloy na gagamitin at maibabalik sa katanyagan nito upang muli itong maging mahalagang bahagi ng buong komunidad," sabi ni Peter Birkholz, AIA, LEED AP, DBIA. Pangulo ng arkitektura, preservation, at planning firm na Page & Turnbull. Siya ang Principal-in-Charge para sa rehabilitation project. Ang depot na matatagpuan sa Tulare at H Streets ay binubuo ng tatlong natatanging gusali: ang makasaysayang depot ng pasahero, ang Freight Depot/Railway Express Agency, at ang Pullman Shed, na kilala bilang isa sa huling natitirang Pullman shed sa United States.

Sinabi ni Birkholz na ang pangunahing layunin ng proyekto ay pagsamahin ang hinaharap na serbisyo ng high-speed rail; “panatilihin ang makasaysayang katangian ng ari-arian habang ina-update ito upang bigyang-daan ang paggamit sa hinaharap; ang makasaysayang istasyon ay magbibigay ng maagang pag-activate ng site.” Idinagdag ni Birkholz na ang mga makasaysayang gusali ay "ay ire-rehabilitate upang matugunan ang mga pangangailangan sa hinaharap at upang matugunan ang kasalukuyang mga code ng gusali para sa accessibility, sunog at kaligtasan sa buhay, at mga pamantayan ng seismic." Birkholz ay nagsilbi sa parehong kapasidad para sa relokasyon at rehabilitasyon ng award-winning na Livermore Train Station.

Sa nakalipas na dalawa at kalahating taon, pinangunahan ni Birkholz ang isang pangkat ng anim na arkitekto at taga-disenyo na nakipagtulungan sa mas malaking pangkat na nagtatrabaho sa intermodal station at mga pampublikong lugar. Sa mga sub-consultant at contractor, marami sa mga ito ay maliliit din, at mga negosyong pagmamay-ari ng minorya, gumugol sila ng oras sa pagsasagawa ng mga survey sa site at pagbuo ng isang virtual na modelo ng computer ng kasalukuyang gusali upang suportahan ang mga gamit sa hinaharap. Ang mga iminungkahing pagpapabuti ay kinabibilangan ng pagpapalakas ng istruktura at seismic, mga bagong kagamitan at sistema ng gusali, rehabilitasyon ng mga makasaysayang tampok, at higit pa upang mapalawig ang pagganap at habang-buhay ng gusali. Bilang karagdagan, ang mga dokumento ng disenyo ay inihahanda para sa pagpapahintulot at pagtatayo.

“Ikinagagalak ng Page & Turnbull na maging bahagi ng team ng disenyo na nagde-develop ng forward-looking High-Speed Rail intermodal station. Ang mga proyekto tulad ng Historic Fresno Train Depot na pagsasaayos, kung saan ang isang makasaysayang gusali at bagong imprastraktura ay nagtatagpo, na nag-uugnay sa hinaharap at sa nakaraan, ay nagpapakita ng isang pangunahing prinsipyo ng pilosopiya ng aming kumpanya. Iniangkop ng proyektong ito ang isang gusali na dating nagsilbi sa mga riles na pinapatakbo ng singaw upang maging isang bagong uri ng istasyon na mahusay at sustenableng magdadala ng mga pasahero sa palibot ng California. Layunin naming gawing iconic at ekonomikong mahalagang bahagi ng downtown Fresno ang makasaysayang depot at ng high-speed rail system,” sabi ni Birkholz.

"Ang isang natatanging bagay ay ang istasyon ng pampasaherong ito at ang konektadong istasyon ng kargamento ay pinagsama upang bumuo ng isang napakahabang gusali (mahigit sa 300 talampakan ang haba), at ang gusali na may mga kupola nito at kakaibang mga linya ng bubong ay may maraming katangian," sabi ni Birkholz. Isa pa sa mga natatanging hamon ng proyekto ay ang pagpapanatili ng orihinal na istraktura ng ladrilyo at mortar habang pinapanatili ang integridad ng istruktura. Sa pagganap ng kanilang trabaho, nagmodelo ang koponan ng Page & Turnbull ng ilang mga opsyon, tulad ng mga alternatibong opsyon sa seismic na kinabibilangan ng pagpapalakas sa mga brick wall na may mga nakatagong kongkretong column bilang kapalit ng hindi magandang tingnan at pagbabawas ng espasyo ng mga steel frame. Ang gawain ng pagdadala ng mga unreinforced brick masonry na gusali hanggang sa kasalukuyang seismic code ng estado ay mas madaling sabihin kaysa gawin. Ang mga istruktura ng ladrilyo sa edad na ito ay walang bakal na nagpapatibay, at ang mga bubong at sahig ay karaniwang hindi pinagtali-tali.

Gamit ang makabagong teknolohiya, ang kanilang koponan ay nagsagawa ng mga survey sa site, pag-scan ng laser at mga sukat na batayan ng isang 3D na modelo na binuo ng istraktura. Ang modelong ito ay ginagamit upang maghanda ng mga dokumento sa disenyo na magiging batayan ng isang hinaharap na proyekto sa pagtatayo na kinabibilangan ng paggawa ng makabago ng gusali sa kasalukuyang mga pamantayan. Ang mga pagbabago tulad ng pagpapalawak ng mga pintuan, pag-aalis ng mga hakbang, at kahit na pag-install ng mga elevator sa magkakaibang mga lokasyon na hindi makakaapekto sa makasaysayang integridad ng gusali ay gagawing ganap na naa-access at magagamit ang espasyo para sa mga paggamit at user sa hinaharap.

"Kadalasan iniisip ng mga tao na ang pag-iingat ay paglalagay lamang ng isang layer ng pintura, pagbili ng mga antigong kasangkapan at pagmumukhang luma ang gusali. Mayroon kaming higit na mapaghangad na diskarte tungkol sa pagpepreserba sa umiiral na gusaling ito at pag-save ng embodied carbon nito," sabi ni Birkholz. Ang pag-save ng embodied carbon ay nagbibigay-daan sa mas kaunting epekto kaysa sa pagtatayo ng bagong gusali sa parehong lokasyon. "Ito ay isang mahusay, napapanatiling diskarte na magpapanatili at magha-highlight sa kuwento ng nakaraan at lilikha ng isang nakakaakit na shell para sa mga gamit sa hinaharap."

Ang Fresno High-Speed Rail Station, Historic Fresno Station Depot at Plaza Activation Project ay mga kritikal na unang hakbang sa pagpapanumbalik ng site para sa serbisyo ng pampasaherong tren. Magbibigay sila ng mga benepisyo sa komunidad bago simulan ang serbisyo ng pasahero ng high-speed rail sa linya ng Merced hanggang Bakersfield sa huling bahagi ng dekada na ito. Noong Hunyo ng 2023, nakuha ng Awtoridad ang a $20 milyong grant mula sa programang Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) na direktang gagamitin para sa pagpapanumbalik ng makasaysayang gusali ng depot ng riles ng pasahero gayundin ang mga bagong parke at plaza at mga canopy ng puno at isasama ang imprastraktura ng sasakyan na walang emisyon sa mga makasaysayang disadvantaged na komunidad. Sa pamamagitan ng maingat na diskarte sa pagiging naa-access at katarungan, at pagtiyak na hindi mauulit ang kasaysayan, itatama ng bagong disenyo ng istasyon ang mga track mula sa nakaraan na sadyang inilatag upang paghiwalayin ang isang umuusbong na Chinatown noon.

Sinabi ni Birkholz na siya ay "isang tunay na tagapagtaguyod ng high-speed na riles. Nais kong mapondohan nila ito nang buo at makita lamang na mabubuo ito hanggang sa mga pinakahuling destinasyon nito sa hilaga at timog. Natutuwa akong magtrabaho sa high-speed rail dahil sa tingin ko ito ay isang mahusay na solusyon sa transportasyon para sa pag-iisip sa hinaharap."

Ang Page & Turnbull ay isang arkitektura, preservation, at cultural resource planning firm na may halos 50 propesyonal sa apat na opisina: San Francisco, Sacramento, San Jose, at Los Angeles. Sila ay isang State of California Certified Small Business at Women Business Enterprise. Ang Page & Turnbull ay gumagawa din sa HSR Business Case bilang preservation architect para sa makasaysayang Diridon Station ng San Jose.

MGA UPDATE MULA SA SOUTHERN CALIFORNIA

 

Hinahanap ng Awtoridad ang Environmental Clearance para sa Pangunahing Seksyon

Bago mag-woosh ang mga high-speed na tren sa Southern California, at bago mabagot ang isang game-changing tunnel para ikonekta ang Palmdale at Burbank, may mahalagang gawaing pangkapaligiran na dapat gawin.

Ang Awtoridad ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong sa gawaing iyon nang ilabas nito ang panghuling dokumento sa kapaligiran para sa seksyon ng proyekto ng Palmdale-to-Burbank noong huling bahagi ng Mayo. Ito ang huling mahalagang dokumentong pangkapaligiran na kailangan para ikonekta ang San Francisco sa downtown Los Angeles. Ang dokumento ay nasa landas na iharap sa Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad para sa pagsasaalang-alang sa isang dalawang araw na pulong ng lupon noong Hunyo 26 at 27.

Ang seksyon ng Palmdale-to-Burbank ay hindi maikakaila na isa sa pinaka kumplikado at kawili-wili sa buong proyekto. Sa bilis na hanggang 220 mph, ikokonekta ng seksyong ito ang Antelope Valley sa San Fernando Valley sa humigit-kumulang 17 minutong biyahe sa tren - mga tatlong beses na mas mabilis kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse. Ang Palmdale to Burbank Project Section ay magkokonekta sa dalawang pangunahing sentro ng populasyon sa Los Angeles County sa pamamagitan ng pag-uugnay sa hinaharap na mga multimodal na hub ng transportasyon sa Palmdale at Burbank. Nagtatampok ang seksyon ng humigit-kumulang 30 milya ng tunneling, kabilang ang 28 milya sa pamamagitan ng mga bundok.

Kasama sa Panghuling Ulat sa Epekto sa Kapaligiran/Environmental Impact Statement (EIR/EIS) ang pagsusuri sa lahat ng anim na alternatibo sa pagtatayo at ang Alternatibong Walang Proyekto. Ang gustong alternatibo ay ang SR14A Alternative, na tumatakbo sa kahabaan ng State Route 14 at humigit-kumulang 38 milya. Ito ay magiging isang grade-separated, high-speed rail-only system. Ang mga tren na tumatakbo sa Preferred Alternative ay nasa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng komunidad ng Acton at karamihan sa Angeles National Forest at ng San Gabriel Mountains National Monument. Ang pag-tunnel sa mga rehiyong ito ay nagpapaliit ng mga epekto sa mga komunidad at mga mapagkukunang pangkalikasan sa rehiyon.

Nakabinbin ang pag-apruba ng Lupon, ang Awtoridad ay maaaring magsimulang ihanda ang segment na ito para sa pagtatayo habang magagamit ang pagpopondo. Ang lahat na natitira upang malinis sa kapaligiran ang buong 494-milya na Phase 1 na sistema ng proyekto ay ang bahagi ng Los Angeles hanggang Anaheim, na inaasahan ng Awtoridad na matatapos sa susunod na taon.

Ang Panghuling EIR/EIS ay matatagpuan sa website ng Awtoridad dito.

Talk Talk: Outreach sa Mga Pampublikong Kaganapan sa Los Angeles

Ang Awtoridad ay palaging abala sa outreach sa tagsibol, at sa taong ito ang aming pinakaabala sa Southern California. Nag-sponsor kami ng Girls Day para sa mga mag-aaral ng STEM, nag-usap kami sa isang girls' empowerment summit na hino-host ng Metro Los Angeles, at nakipag-usap kami sa mga pinuno ng transportasyon sa Infraday California.

Ang aming mga pinaka-abalang araw ay sa Festival of Books, pinangunahan ng Los Angeles Times at naka-host sa gitna ng campus ng USC. Palaging gustong pag-usapan ng mga tao ang tungkol sa aming mga tren, at ang karamihan sa Festival of Books ay kaaya-aya at mausisa.

Ano ang gustong malaman ng lahat? Ito ay palaging ilang pagkakaiba-iba sa isang tema: Kailan magsisimulang tumakbo ang mga tren at kailan aalis ang mga sakay mula Los Angeles hanggang San Francisco?

Kung dumalo ka sa pagdiriwang, maaaring narinig mo na ang sagot na ito: ang Awtoridad ay kumukuha ng mga tren, riles at sistema ng elektripikasyon ngayong taon para sa Central Valley. Magsisimulang i-install ang mga track at electrification sa 2026, ihahatid ang mga tren sa 2028 at ang pagsubok ay sa 2029 bago magsimula ang serbisyo sa 2030 hanggang 2033, mula Merced hanggang Bakersfield. Ang pagpunta sa Los Angeles mula sa Bakersfield ay mangangailangan ng tunneling sa mga 40 milya ng mga bundok.

Ang karaniwang thread sa halos bawat linya ng pagtatanong - kahit na ang mga mapang-uyam - ay ang mga tao ay gusto ng high-speed na tren. Ang ilang mga tao ay nais na ito ay tapos na; gusto ng iba na gawin ito nang mas maaga; at ang ilan ay natutuwa lamang na ito ay itinatayo. Ngunit kakaunti ang nagtatanong sa pangangailangan o benepisyo ng proyekto.

Kung naabot mo na ito sa high-speed rail newsletter, malamang na hindi mo kailangang ibenta sa mga benepisyo. Ang mabilis na paglalakbay sa mga kabayanan, mga koneksyon sa paliparan, mga benepisyong pangkapaligiran at mga pagpapabuti sa komunidad ay bahagi lahat ng nakukuha ng mga taga-California gamit ang high-speed na riles. Ang mga face-to-face na event ay highlight para sa staff dahil nagbibigay sila ng simpleng paalala: karaniwang sinusuportahan ng mga tao ang aming misyon at gustong marinig ang mga update.

Ang Pista ng mga Aklat ay isang mainam na kaganapan para sa Awtoridad. Naging abala ito – hindi namin alintana ang maraming tao! At talagang gustong matuto ng mga tao tungkol sa kung ano ang nangyayari. Ipinagmamalaki naming ipakita ang impormasyon sa tabi ng mga independiyenteng may-akda, ang pampublikong aklatan ng LA, dose-dosenang mga food truck at higit pa sa Festival of Books.

Mayroon ka bang anumang mga ideya para sa isang farmers' market o isang pagtatanghal sa silid-aralan na maaari naming dumalo? Palagi kaming naghahanap ng mga pagkakataon. Mag-email sa Southern California Outreach Director Jim Patrick sa jim.patrick@hsr.ca.gov gamit ang iyong mga ideya at mabilis siyang babalik sa iyo. Pansamantala, makakaasa kang magkikita tayong muli sa susunod na taon sa Festival of Books.

Ang Terravanta ay Bumuo ng Social at Environmental Equity sa HSR

Ang high-speed rail line mula Los Angeles hanggang San Francisco ay isang malawak na proyekto, na sumasaklaw sa halos 500 milya at may higit sa 13,000 trabahong nalikha sa ngayon.

Ang bawat isa sa mga manggagawang iyon ay gumagawa ng pagkakaiba para sa estado ng California. Iilan ang mas nakakaalam sa pagkakaibang iyon kaysa kay Illary Archilla, ang presidente at CEO ng Terravanta. Batay sa Lake Forest, ang Terravanta ay isang subcontractor para sa Stantec. Nagbibigay ang Terravanta ng pamamahala ng proyekto at disenyo ng relokasyon ng utility.

Siyempre, ito ay tungkol sa engineering. Ngunit tungkol din ito sa mga may-ari ng negosyong Latina na mga environmentalist din.

"Parang libangan lang sa trabaho ko," sabi ni Archilla. “We're really passionate and we really want to make a difference. Nagbibigay kami ng suporta at tulong sa pamamahala, ngunit ang layunin talaga ay gumawa ng pagbabago sa loob ng aming mga komunidad.

Ang uri ng pagkakaiba na ginagawa ng Terravanta ay depende sa proyekto. Kapag nagtatrabaho sa Metro, ang gawain ay nagsasangkot ng pamamahala ng proyekto ng kanilang programa sa pagpapanatili ng de-koryenteng sasakyan, pagsuporta sa trabaho sa pag-commissioning para sa Proyekto ng Pagkonekta sa Paliparan, o kahit na mga pagpapahusay sa hintuan ng bus na kinasasangkutan ng pagtatabing, kaligtasan at pag-iilaw sa mga mahihirap na komunidad. Sa Southern California Edison, pinangangasiwaan ng Terravanta ang ilang relokasyon ng mga utilidad at gayundin ang pamamahala ng inhinyero at pagtatayo ng mga proyekto sa pagbuo, pamamahagi, paghahatid at mga linya ng telecom.

Ang layunin ng pagtatapos para sa lahat ng mga proyekto ay pareho: iwanan ang komunidad nang mas mahusay kaysa noong nagsimula ang Terravanta sa proyekto.

Ang holistic engineering ay hindi madalas na pinag-uusapan, ngunit pinag-isipan ni Archilla ang kanyang kumpanya batay sa kanyang mga unang karanasan sa trabaho. Nagtrabaho siya sa pamamahala ng proyekto sa mga proyekto sa imprastraktura, habang nagtuturo din ng yoga sa kanyang oras na walang pasok. Habang pinag-iisipan niyang magsimula ng isang kumpanya, gusto niyang tiyakin na ito ay hindi lamang ibang trabaho. Ang pangalan ng kumpanya ay kinuha mula sa Latin, at gusto niya itong magkaroon ng isang pambabae na kahulugan. Sinabi ni Archilla na ang "terra" ay katumbas ng lupa at hangin, habang ang "vanta" ay nangangahulugang vantage point. Magsama-sama, makakakuha ka ng Terravanta.

"Ito ay talagang kumokonekta sa core ng kung ano ang ginagawa namin at kung sino ako bilang isang tao," sabi ni Archilla.

Ang koneksyon sa high-speed rail project ay madaling maunawaan. Oo, may mga kritikal na benepisyo sa kapaligiran at panlipunan; ito rin ay isang talagang cool na proyekto.

"Ako ay isang mechanical engineer, kaya ang anumang bagay na may gulong at gumagalaw ay kapana-panabik," sabi ni Archilla na natatawa.

Ngunit may higit pa rito. Nasasabik si Archilla sa pag-uusap tungkol sa malalaking benepisyong pang-ekonomiya na darating sa Central Valley, ngunit gusto rin niyang mabisita ng mga tao ang mga higanteng sequoia sa kabundukan ng Sierra Nevada. Ang tren ay higit na magiliw sa kapaligiran kaysa sa paglipad mula LA papuntang San Francisco at tatakbo sa renewable energy. Ngunit higit sa lahat, sabi ni Archilla, ang first-in-the nation project ay magpapakita sa bansa at sa mundo kung ano ang kaya ng California.

"Sa tingin ko ang California ay palaging nangunguna sa iba't ibang aspeto ng mundo, at sa tingin ko ito ay nagpapatibay lamang sa posisyon ng California at nagpapakita kung ano ang maaaring gawin," sabi niya. "Nariyan ang mga benepisyo, hindi lamang hustisyang panlipunan at pangkalikasan, kundi pati na rin sa pananalapi."

Sa isang kahulugan, ang proyekto ay gumagawa na ng malaking epekto. Ang mga manggagawa ay nakakakuha ng pagsasanay at trabaho. Ang mga sasakyang pang-konstruksyon ay mas malinis kaysa dati. At ang mga maliliit na negosyo tulad ng Terravanta – sa higit sa 800 sa programa ng Small Business ng Authority – ay gumagawa ng malaking pagbabago araw-araw.

 

Ang Awtoridad ay Sumulong sa Seksyon ng LA-to-Anaheim

Ikinalulugod ng Awtoridad na iulat ang Los Angeles sa Anaheim (LA-A) Project Section na umabot sa isang bagong milestone, na lumalapit sa pagkonekta sa LA/Anaheim sa Central Valley at San Francisco sa isang one-seat, high-speed na biyahe sa tren.

Noong Huwebes, Mayo 16, pinagtibay ng Board of Directors ng Awtoridad ang Shared Passenger Track Alternative A kasama ang Southern California Light Maintenance Facility sa 26th Street bilang Preferred Alternative para sa LA-A Project Section. Parehong ang bagong Preferred Alternative at ang Shared Passenger Track Alternative B na may Light Maintenance Facility sa 15th Street ay ipapasulong para sa karagdagang pag-aaral sa draft ng environmental documents. I-click dito upang tingnan ang presentasyon.

Ang Shared Passenger Track Alternative ay binuo bilang bahagi ng Supplemental Alternative Analysis (SAA) na inilabas noong Nobyembre 2023. Ang Shared Passenger Track Alternative sa pangkalahatan ay kahawig ng 2018 HSR Project Alternative ngunit may kasamang ilang update, kabilang ang: potensyal na pagbawas sa high-speed na pagpapatakbo ng tren dalas, pag-alis ng Colton Intermodal Facility, isang binagong diskarte sa mga intermediate na istasyon sa pagitan ng Los Angeles Union Station at Anaheim (ARTIC) Station, isang binagong diskarte sa mga pagtawid sa grado sa Anaheim, at nagmumungkahi ng mga staging track sa High Desert. Ang Awtoridad ay nagsagawa ng isang serye ng mga aktibidad sa outreach upang ibahagi ang SAA sa publiko at makatanggap ng feedback.

Ginamit ng Awtoridad ang mga teknikal na pag-aaral at feedback ng stakeholder para maghanda ng Preliminary Impacts Analysis para irekomenda ang Shared Passenger Track Alternative A bilang opsyon na pinakamahusay na nakaayon sa statewide HSR program na naglalayong bumuo ng high-speed rail system na nag-aambag sa pag-unlad ng ekonomiya, isang mas malinis na kapaligiran , at paglikha ng trabaho; lahat habang namumuhunan sa rehiyonal at lokal na mga linya ng tren upang matugunan ang 21 ng estado^st-mga siglong pangangailangan sa transportasyon.

 

Paparating na Kaganapan

Narito ang mga paparating na kaganapan na hindi mo gustong makaligtaan!

North Beach Festival
Hunyo 15 – 16, 2024

Ang North Beach Festival ay isang makulay at makasaysayang pagdiriwang ng kapitbahayan na nagtatampok ng mahigit 150 lokal na gumagawa, artista, mangangalakal, at organisasyon, pati na rin ang masasarap na pagkain, beer at wine garden, street painting, live na musika, at family-friendly na aktibidad. Huminto at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed rail! Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Summer Fun Nights sa California State Railroad Museum
Hunyo 27 – 28, 2024
6:00 pm – 8:00 pm

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa California State Railroad Museum sa Sacramento para sa isang masaya at pang-edukasyon na dalawang gabi para sa mga pamilya.

SF Pride sa Caltrain 4th & King
Hunyo 30
Oras: TBA

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa sulok ng 4th at King streets – San Francisco Station – upang pag-usapan ang tungkol sa proyekto sa isa sa pinakamalaking pagdiriwang ng Pride sa mundo.

Patas ng Estado ng California
Hulyo 12 – Hulyo 28, 2024

Kumuha ng sneak peak ng aming hinaharap na high-speed rail trainset interior at mga istasyon sa California State Fair, ang taunang state fair para sa estado ng California. Ang fair ay ginanap sa Cal Expo sa Sacramento, California. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Pobladores Night Market
Hulyo 18
5:30 pm – 9:00 pm

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa Pobladores Night Market sa Downtown San Jose. Huminto upang tangkilikin ang live na musika, mga food truck, at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed na riles. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Iba pang mga Kaganapan

Narito ang iba pang mga kaganapan na hindi namin tauhan, ngunit maaaring masayang dumalo!

Redwood Valley Train 
redwood-valley-railway.business.site

Sa katimugang dulo ng Tilden Park sa Berkeley, makikita mo ang Redwood Valley Railway, na nagpapakita ng masalimuot na maliliit na live steam engine. Masisiyahan ang mga bisita sa 12 minutong biyahe sa tren na dumadaan sa pangalan ng riles na redwood forest. Ito ay tunay na isang mahiwagang karanasan!

Howarth Park Santa Rosa
www.howarthpark.com

Sa Santa Rosa, makakakita ka ng kaakit-akit na parke na nagpapakita ng maliit na riles na kumpleto sa mga tunnel at tulay. Bukod pa rito, nag-aalok ang parke ng mga palaruan, carousel, hiking trail, lawa.

Kampo umuungal
www.roaringcamp.com

Matatagpuan sa Santa Cruz Mountains, nag-aalok ang steam-engine train na ito ng mga sakay sa redwood forest at sa Santa Cruz Beach Boardwalk. Sa mga espesyal na kaganapan sa Tag-init, mayroong kasiyahan para sa lahat!

Niles Canyon
www.ncry.org

Sumakay sa mga makasaysayang lokomotibo sa pamamagitan ng Niles Canyon, malapit sa Fremont. Ang mga steam diesel locomotives ay isang karanasang mae-enjoy mula sa Niles station sa mga piling Sabado at Linggo.

Quarterly Newsletter Archive

• Winter 2024 All Aboard Newsletter
• Fall 2023 All Aboard Newsletter
• Summer 2023 All Aboard Newsletter
• Spring 2023 All Aboard Newsletter
• Winter 2023 Quarterly Newsletter
• Fall 2022 Quarterly Newsletter
• Summer 2022 Quarterly Newsletter
• Spring 2022 Quarterly Newsletter
• Winter 2022 Quarterly Newsletter
• Fall 2021 Quarterly Newsletter
• Tag-init 2021 Quarterly Newsletter
• Regional Newsletter - Mayo 2021
• Regional Newsletter - Pebrero 2021
• Regional Newsletter - Nobyembre 2020
• Regional Newsletter - Agosto 2020
• Regional Newsletter - Hunyo 2020
• Regional Newsletter - Pebrero 2020
• Regional Newsletter - Nobyembre 2019
• Regional Newsletter - Agosto 2019