1. Bahay
  2. Ulat ng CEO
  3. Mga Ulat ng CEO ng 2021
  4. Ulat ng CEO - Mayo 2021

Ulat ng CEO

Brian P. Kelly, CEOMayo 2021

Tumalon sa:

Comprehensive Program / Update sa Konstruksiyon:

Nais kong ipakita sa iyo ang isang komprehensibong pag-update sa konstruksyon. Napapanahon ito, habang papalapit tayo sa isang mahalagang milyahe: 100% na disenyo ng lahat ng mga package sa konstruksyon na isinasagawa sa Central Valley. Sa 119, nagsisimula kaming makita ang katapusan nito, sa halip na ma-stuck sa simula. Inaasahan ang iyong mga katanungan at sagot.

SAAN KAMI NGAYON & WHERE WE GO GO

  • Katayuan ng Disenyo para sa Konstruksiyon
  • Pag-unlad ng Right-Of-Way
  • Kilala na Inaasahang Mga Order sa Pagbabago na Nakilala sa Karaniwang Ito
    • Ang Planong Negosyo sa 2020 ay nagdaragdag ng baseline ng badyet ng konstruksyon ng Central Valley Segment mula sa $12.4B hanggang sa $13.8B na accounting para sa mga kilalang order ng pagbabago
    • Ang lahat ng accounted sa binagong badyet at ang mga paksang ito ay nakilala sa pahina 91 ng 2020 Business Plan
    • Narito kung nasaan tayo at narito kung ano ang nakukuha natin sa pamamagitan ng pagkuha ng buong saklaw para sa mga ito
  • Inaasahang Talakayan Sa 2021 Programang Batayang Budget
    • Dadalhin ng tauhan ang badyet ng 2021 Program Baseline sa Board of Directors kalagitnaan ng taon
    • Ang talakayan sa FRA ay makakaapekto sa iskedyul.
    • Ang binagong badyet ay kinakailangan upang makagawa ng gawaing konstruksyon sa Central Valley
    • Magsasama ito ng contingency ng programa, kilalang pagtaas ng gastos (2020 Plan ng Negosyo)

FUNDING BREAKDOWN

Gusto ko lamang ipaalala sa iyo ang aming pagkasira ng pondo:

  • Proposisyon 1A (naipasa noong 2008)
    • $9.95 bilyong pagpopondo
    • Nananatiling $4.2 bilyon na hiniling sa 2021 Mayo ng Pagbabago ng Badyet ng Gobernador, tiniyak na maaari nating ipagpatuloy ang aming gawaing konstruksyon sa Central Valley
  • Cap-and-Trade
    • 25% ng taunang nalikom na inilaan sa HSR hanggang 2030.
  • Batas sa Pagbawi at Reinvestment ng Amerikano (2008)
    • $2.5 bilyon na iginawad ng Administrasyong Obama
    • Kinakailangan ang pagtatayo upang magsimula sa Central Valley
    • Kinakailangan na HSR na gumastos ng pera ng bigyan sa Setyembre 2017 (kumpleto, lahat ng pondong ginugol)
    • Itulak ang Awtoridad sa konstruksyon bago kumpleto ang disenyo at kanang-daan
    • Kinakailangan ang Awtoridad upang tumugma sa pagpopondo sa Disyembre 2022 (kumpleto)
  • FY 10 bigyan
    • $929 milyon
    • Pumasok sa paglilitis pagkatapos na alisin ng Pamamahala ng Trump ang pera
    • Sa aktibong pakikipag-ayos ng pakikipag-ayos sa Biden Administration

ANO ANG KUMUHA NG 100% DESIGN NA KAHULUGAN?

Ang imaheng ito sa ibaba ay idinisenyo upang ipaalam sa Lupon ang tungkol sa kahalagahan ng pagkuha sa disenyo ng 100%. Ang disenyo ng 100% ay humahantong sa higit na katiyakan. Ang katiyakan ay naghahatid ng mga hindi kilala sa mga kilala.

Na may disenyo na 100%:

  • Maaaring matukoy ang mga kinakailangan ng third party
  • Pagkatapos ang saklaw ng Disenyo-Buuin ay buong kilala
  • Tapos na ang footprint ng Karapatan ng Way
  • Ang mga order ng pagbabago ng kontrata ay tinukoy
  • At lahat ng ito ay nakakakuha ng isang kahon sa paligid ng Pamamahala ng Proyekto sa Konstruksyon, nagbibigay ng isang saklaw at pagtatantya ng badyet at isang maaasahang petsa ng pagkumpleto ng kontrata

A flowchart showing the impact of 100% complete design on the project. It helps determine third-party requirements, then makes the design-build scope known, then the project has more certainty, because the right of way footprint is finalized and the parcel acquisition number is absolute and the contract change orders are defined, meaning known scope incorporated into contracts. So finally construction project management is achieved. Scope and budget is now estimated based on the completion and there is a reliable contract completion date. This process moves the project to earned-value metric for project monitoring.

DESIGN MALAPIT NA KUMPLETO

Chart showing relationship between risk and uncertainty and steps between design and construction, showing less uncertainty the closer to construction the project is. From the Projec tManagement Institute, Inc.

  • Ang tatlong mga kontrata sa Disenyo-Bumuo ay iginawad nang maaga sa proseso ng disenyo - sa disenyo ng oras ay halos 15% lamang.
  • Karaniwang mga kontrata sa pagbuo ng disenyo:
    • Disenyo sa 30% o mas mataas
    • Ang mga pangunahing aktibidad ng pre-konstruksyon ay kumpleto na kumpleto bago magsimula ang konstruksyon, kasama na ang acquisition ng right-of-way
  • Karaniwang Kontrata sa Disenyo-Bid-Build:
    • Disenyo sa 100% sa oras ng paggawad ng kontrata
  • Noong 2021, na may disenyo ngayon halos 100% kumpletuhin ang bilang ng mga parsela na tama ay 2,304 (1,812 naihatid)
    • Ang numero ay maaaring umakyat at bumaba nang kaunti batay sa mga kahalili sa disenyo na inaalis ang mga kinakailangang parsela, at ang mga naisapinal na disenyo kung minsan ay nagdaragdag ng mga parsela
  • Ang proseso ng Stage Gate ng Awtoridad ay:
    • Palakasin ang pagbuo ng proyekto, pamamahala ng peligro at pangangasiwa.
    • Tiyaking ang advanced na disenyo bago igawad ang mga kontrata sa konstruksyon.
    • Ito ay makakatulong sa atin ng malaki.

PANGKALAHATANG UPDATE

A map showing the extent of CP 1, 2-3, and 4.

  • 119-Milya ng Konstruksiyon
  • Pakete ng CONSTRUCTION 1
    • 32 Milya
    • Avenue 19 sa Madera County hanggang sa Timog ng American Avenue sa Fresno County
  • Pakete ng CONSTRUCTION 2-3
    • 65 Milya
    • Sa timog lamang ng Fresno hanggang sa 1 Mile Hilaga ng Tulare / Kern County Line
    • Ang ilan sa mga pinaka-mapaghamong elemento sa karapatan ng pagkuha ng paraan.
  • Pakete ng pagkonekta 4
    • 22 Milya
    • Tulare / Kern County Line hanggang sa Poplar Avenue
    • Sa pinakamahusay na hugis sa bilang ng mga parsela sa kamay.

 

 

 

 

HANDA PARA SA CONSTRUCTION (RFC) PACKAGES - PROGRAM WIDE 2018-2021

Graph showing number of ready for construction design packages over time for the whole construction program (11 of 164 in 2018 to 151 of 164 in early 2021. 164 expected complete by end of 2021).

CENTRAL VALLEY RIGHT-OF-WAY UPDATE

Pie chart showing parcels required (2,292), parcels remaining to be delivered (440), and parcels delivered (1,852), which is 81% of the parcels needed. Up to date as of May 20, 2021.

  • 2018 hanggang 2021:
    • 487 Mga Parsela na Naihatid.
    • 399 Karagdagang mga parsela naidagdag dahil sa pino na disenyo.

Ipinapakita ang grap na ito, hanggang Mayo 20, 2021, ang bilang ng mga parselang kinakailangan ay 2,292. Ang bilang ng mga parselang natitirang maihahatid ay 440, at ang bilang na naihatid ay 1,852, humigit-kumulang na 81% ng mga parselang kinakailangan sa kamay. Inaasahan namin na ang lahat ay nasa kamay sa pagtatapos ng 2023. Mangyaring malaman na ang grap na ito ay ang pinakabagong data na mayroon kami.

CONSTRUCTION PACKAGE 1 - GENERAL UPDATE

  • Ang Package sa Paggawa 1 (CP 1) ay ang unang kontrata sa konstruksyon na naisakatuparan sa Paunang Operating Seksyon
  • Ang hilagang pinaka-seksyon, umaabot ng 32-milya sa pagitan ng Avenue 19 sa Madera County hanggang East American Avenue sa Fresno County
  • May kasamang 22 grade na paghihiwalay, 3 mga viaduct, isang pangunahing tawiran sa ilog sa San Joaquin River at 2 trenches
  • Tinantyang Petsa ng Pagkumpleto: Disyembre 2023

CP 1 Metrics Snapshot
Decorative icon, design plans.Nakumpleto ang Disenyo92.5%
Decorative icon, map with pin.Nakuha ang Mga Parselang Right-Of-Way82.3%
Decorative icon, workers in hard hats.Paglipat ng Utility57.3%
Decorative icon, girder lifted by crane.Kumpleto ang Mga Istraktura / Isinasagawa69.7%
Decorative icon, built structure.Mga Milya ng Patnubay na Kumpleto / Isinasagawa40.6%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.Pangkalahatang Kontrata62.8%
As of May 20, 2021.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP1 (9 of 40 in 2018, 37 of 40 in early 2021. 40 expected complete by end of 2021).
20182021100% Nakumpleto ang ETA
Decorative icon, design plans.Mga Package ng Disenyo Handa para sa Konstruksiyon9 ng 38VS.37 ng 40Q3 2021
As of May 20, 2021.

CP 1 Pagbabago ng Mga Order

  • Maraming bagay sa proyektong ito. Iniuulat namin ang mga numerong ito sa Komite ng Pananalapi at Awdwar bawat buwan.
  • Kabuuang bilang ng mga order ng pagbabago 383 (naisagawa hanggang Pebrero 2021)
  • Porsyento ng mga order ng pagbabago (halaga ng dolyar) na nakakaapekto sa oras 16% (Naipatupad)
  • Porsyento ng mga order ng pagbabago (halaga ng dolyar) na saklaw 84% (Naipatupad)
  • Marami sa mga ito ay bahagi ng mga kinakailangan ng third-party na kailangan nating matugunan. Mga utility, lokal na awtoridad, o halimbawa ng hadlang sa proteksyon ng panghihimasok mula sa mga riles ng kargamento.
  • Karamihan dahil sa 5 pangunahing mga order ng pagbabago
    • Mga hadlang sa Proteksyon ng Intrusion: $280M
    • Hilagang Extension: $202M
    • Mga Paglipat ng Utility ng Third Party: $250M
    • Paghihiwalay ng Grado ng Herndon Ave: $85M
    • Kaugnay na Oras ng Pagbabago ng Mga Order sa pagkaantala ng pagkuha ng ROW sa petsa: $190M

Pagbabago ng Halaga ng Kontrata ng CP 1 Sa paglipas ng Oras

Graph showing the original and present contract value over time for CP1 ($1.023 billion in 2014 to $2.362 billion in early 2021).

CP 2-3 Makabuluhang Nakabinbin na Mga Order sa Pagbabago upang Kumpletuhin ang Konstruksyon

  • Golden State Boulevard (Fresno)
    • Realignment - Hilaga / Timog: 3.8 milyang kabuuang pag-aayos ng tao; taasan mula 2-4 na mga linya, palawakin ang sidewalk at magdagdag ng mga linya ng bisikleta
    • Mga utility- Magdagdag ng mga kagamitan sa tubig, alkantarilya at tubig ng bagyo upang mapaunlakan ang muling pag-aayos
      • Layunin: Kasunduan sa Lungsod ng Fresno upang maiwasan ang epekto sa mga mayroon nang mga negosyo
  • McKinley Avenue - Pag-configure ng North Weber Avenue Junction
    • Baguhin ang pagsasaayos upang madagdagan ang haba ng tulay, ilipat ang substation ng lakas ng traksyon, City of Fresno traffic control system at trabaho ng utility
    • Maa-update namin ang board nang higit pa sa mga ito sa lalong madaling panahon.
      • Layunin: Binago ng Lungsod ng Fresno ang pagtatalaga ng kalsada
  • Belmont Avenue Overcrossing at Paghiwalay ng Baitang
    • Ilipat ang iminungkahing tulay upang mag-deconflict sa linya ng AT&T, kabilang ang demolisyon ng UPRR tulay, pagtaas ng haba at lapad ng tulay at binago ang disenyo ng Fresno Trench sa ilalim ng overpass ng Belmont
      • Layunin: Humiling ang Lungsod ng Fresno ng pagpipino sa disenyo
  • Mga Daan ng Maintenance ng BNSF / UPRR
    • Bumuo ng mga kalsada sa pag-access para sa katabi ng pagpapanatili ng riles (10.5 milya para sa UPRR at 11.2 milya para sa BNSF)
      • Layunin: Kasama bilang isang pangako sa mga kasunduan sa mga riles ng tren
  • Huling pangunahing isa na nauugnay sa CP1: Konstruksiyon ng Patheway para sa Caltrans SR-99 (Sa pagitan nina Clinton at Ashlan Avenues)
    • Bumuo ng karagdagang 2.5 milya ng at-grade na daanan kasama ang mga pader ng Intrusion Protection Barrier sa pagitan ng Clinton at Ashlan Avenues
      • Layunin: Ang saklaw ay hindi naitaguyod bago ang Oktubre 2019 at hindi kasama sa orihinal na saklaw na itatayo ng mga Caltrans.

CONSTRUCTION PACKAGE 2-3 - GENERAL UPDATE

  • Pinakamalaki at sa maraming mga paraan ang pinaka-kumplikadong kahabaan
  • Mga isyu sa pakikipag-ayos sa komersyo, magdadala kami ng higit pa sa Lupon
  • Ang Package sa Paggawa 2-3 (CP 2-3) ay ang pangalawang makabuluhang kontrata sa konstruksyon na naisakatuparan sa Paunang Operating Seksyon
  • Pinakamahabang kahabaan, umaabot ng humigit-kumulang na 65 milya mula sa wakas ng Konstruksiyon Package 1 sa East American Avenue sa Fresno hanggang isang milya hilaga ng linya ng Tulare-Kern County
  • May kasamang humigit-kumulang na 36 na paghihiwalay na marka sa mga lalawigan ng Fresno, Tulare at Kings, kabilang ang mga viaduct, underpass at overpass
  • Mahalaga ang mga paghihiwalay sa antas ng mga hakbang sa kaligtasan. Mabuti itinatayo namin ang mga ito ngunit nagdaragdag ito sa pagiging kumplikado
  • Tinantyang Petsa ng Pagkumpleto: Disyembre 2023

CP 2-3 Metrics Snapshot
Decorative icon, design plans.Nakumpleto ang Disenyo91.7%
Decorative icon, map with pin.Nakuha ang Mga Parselang Right-Of-Way72.2%
Decorative icon, workers in hard hats.Paglipat ng Utility49.1%
Decorative icon, girder lifted by crane.Kumpleto ang Mga Istraktura / Isinasagawa53.1%
Decorative icon, built structure.Mga Milya ng Patnubay na Kumpleto / Isinasagawa70.8%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.Pangkalahatang Kontrata62.3%
As of May 20, 2021.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP2-3 (2 of 109 in 2018, 100 of 109 in early 2021. 109 expected complete by end of 2021).
20182021100% Nakumpleto ang ETA
Decorative icon, design plans.Mga Package ng Disenyo Handa para sa Konstruksiyon (ng 109)2VS.100Q3 2021
As of May 20, 2021.

CP 2-3 Pagbabago ng Mga Order

  • Kabuuang bilang ng mga order ng pagbabago 297 (naisagawa hanggang Pebrero 2021)
  • Porsyento ng mga order ng pagbabago (halaga ng dolyar) na nakakaapekto sa oras 29% (Naipatupad)
  • Porsyento ng mga order ng pagbabago (halaga ng dolyar) na saklaw 71% (Naipatupad)
  • Karamihan dahil sa mga sumusunod na order ng pagbabago
    • Pag-areglo ng Kasunduan / Epekto ng Oras: $185M
    • Hanford Viaduct Substructure: $109M
    • Mga Paglipat ng Utility ng Third Party: $90M
    • Pagkalubog at Pagkawala ng Ditch na paghuhukay: $61M

CP 2-3 Pagbabago ng Halaga ng Kontrata Sa Paglipas ng Oras

Graph showing the original and present contract value over time for CP2-3 ($1.365 billion in 2015 to $2.123 in early 2021).

CP 2-3 Makabuluhang Nakabinbin na Mga Order sa Pagbabago / Resolusyon sa Hindi Pagtatalo sa Kumpletuhin ang Konstruksyon

Mahahalagang isyu sa komersyal, babalik kami sa board kasama ang ilang mga item.

  • Hanford Viaduct Superstructure
    • Tapusin ang superstructure ng 6000-paa na nakataas na guideway, pagbabago ng pagsasaayos dahil sa Alternatibong Teknikal na Konsep na tinanggap sa panahon ng orihinal na pagkuha.
  • Barriers sa Proteksyon ng Intrusion ng BNSF
    • Bumuo ng 15 milya ng hadlang
    • Gagawin namin ito, at siguraduhin na tapos itong patas
      • Layunin: Isyung pangkalakalan na nauugnay sa kung paano binigyang kahulugan ng kontratista ang mga kinakailangan ng RFP mula sa draft na kasunduan sa riles ng tren sa oras ng mga panukala
  • Deer Creek Viaduct
    • Ang kontratista ay muling idisenyo sa 3000-paa na viaduct upang i-minimize ang nakataas na guideway
      • Layunin: isyu sa Komersyal na nakabinbin ang paglutas sa hindi pagkakaunawaan
  • Cross Creek Viaduct
    • Ang kontratista ay muling idisenyo sa 2500-talampakang viaduct upang i-minimize ang nakataas na guideway
      • Layunin: isyu sa Komersyal na nakabinbin ang paglutas sa hindi pagkakaunawaan
  • Ang mga ito ay kilala at ginagawa namin ang mga ito.

CONSTRUCTION PACKAGE 4 - GENERAL UPDATE

  • Timog na pinaka-umaabot. Nasa isang matatag na estado ito ngayon.
  • Ang Package sa 4 na konstruksiyon (CP 4) ay ang pangatlong makabuluhang kontrata sa konstruksyon na naisakatuparan sa Paunang Operating Seksyon
  • 22-milya na kahabaan na hangganan ng isang punto na humigit-kumulang isang milya sa hilaga ng Tulare / Kern County Line sa pagtatapos ng Construction Package 2-3 at Poplar Avenue sa timog
  • Isasama ang pagtatayo ng mga nasa seksyon, pinapanatili na punan at mga seksyon ng himpapawid ng mabilis na pagkakahanay ng riles at paglipat ng apat na milya ng mga mayroon nang Burlington Northern Santa Fe (BNSF) na mga track.
  • Tinantyang Petsa ng Pagkumpleto: Abril 2022

CP 4 Metrics Snapshot
Decorative icon, design plans.Nakumpleto ang Disenyo100%
Decorative icon, map with pin.Nakuha ang Mga Parselang Right-Of-Way77.2%
Decorative icon, workers in hard hats.Paglipat ng Utility28.6%
Decorative icon, girder lifted by crane.Kumpleto ang Mga Istraktura / Isinasagawa90.9%
Decorative icon, built structure.Mga Milya ng Patnubay na Kumpleto / Isinasagawa100%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.Pangkalahatang Kontrata65.9%
As of May 20, 2021.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP4 (0 of 15 in 2018, 15 of 15 in early 2021).
20182021100% Nakumpleto
Decorative icon, design plans.Mga Package ng Disenyo Handa para sa Konstruksiyon (ng #)0VS.15Kumpleto
As of May 20, 2021.

Mga Pagbabago ng Order sa CP 4

  • Limitado kumpara sa iba.
  • Kabuuang bilang ng mga order ng pagbabago 94 (naisagawa hanggang Pebrero 2021)
  • Porsyento ng mga order ng pagbabago (halaga ng dolyar) na may epekto sa oras 35% (Naipatupad)
  • Porsyento ng mga order ng pagbabago (halaga ng dolyar) na saklaw 65% (Naipatupad)
  • Karamihan dahil sa mga sumusunod na order ng pagbabago
  • Pag-areglo ng Kasunduan / Epekto ng Oras: $51M
  • Hadlang sa proteksyon ng panghihimasok: $51M
  • Isang nangungunang halimbawa, tulad ng hinihiling ng mga samahan ng freight train. Napapailalim ito sa negosasyon.
  • Mga Pag-cross ng Wildlife: $17M

Pagbabago ng Halaga ng Kontrata ng CP 4 Sa paglipas ng Oras

Graph showing the original and present contract value over time for CP4 ($454 million in 2014 to $639 billion in early 2021).

Nakabinbin na Mga Order sa Pagbabago ng CP 4 upang Kumpletuhin ang Konstruksiyon

  • SR 46 Konstruksiyon
    • Pahabain at palawakin ang tulay ng BNSF upang mapaunlakan ang hinaharap na Ruta ng Estado 46 sa 4 na linya kasama ang mga nauugnay na pag-ayos ng daanan ng Wasco at pag-ikot (hindi kinakailangan ang segment na ito upang matupad ang saklaw / iskedyul ng kasunduan sa pagbibigay ng ARRA)
    • Nakabinbin pa rin ang pederal na bigay
      • Layunin: Resulta ng isang kasunduan na ginawa sa Kern County

CALIFORNIA HIGH-SPEED RAIL NGAYON

Mahalagang ipaalam sa mga tao kung ano ang ibig sabihin nito mula sa isang pang-ekonomiyang pananaw.

  • 5,500 + mga trabaho sa konstruksyon ang nilikha mula nang magsimula ang konstruksyon
    • 3,700 National Targeted Worker hiring (mahalagang mga mula sa mga komunidad na hindi pinahihirapan)
    • Ang 77% ng aming workforce ay naninirahan sa Central Valley
  • 609 maliit na negosyo ang nagtatrabaho
    • Ang 192 ay mga Hindi Pinaganang Negosyo ng Negosyo
    • 129 na matatagpuan sa mga pamayanang hindi pinahihirapan
    • 67 Mga May Kapansanan na Negosyo ng Beterano na Negosyo
  • CA High-Speed Rail na nagpapasigla sa ekonomiya
    • $7.2 bilyon ang nagastos
    • 60,000 taon ng trabaho na nilikha hanggang ngayon
    • $11.4 bilyong kabuuang output sa ekonomiya hanggang Enero 2021

NAGHAHANAP SA MULA

Sa susunod na 12-15 buwan:

  • Nakikipagtulungan sa Lehislatura ngayon sa isang paglalaan ng natitirang mga pondo ng Proposisyon 1A (2021 Budget Act)
  • Pag-clearance sa kapaligiran ng unang dalawang mga segment sa Los Angeles County
    • Bakersfield hanggang Palmdale
    • Burbank hanggang sa Los Angeles
  • Ang kontrata ng Award ng Track at Systems, nagsimulang magtrabaho noong 2022
  • Kumpletuhin ang negosasyon sa Federal Railroad Administration sa iskedyul ng pagbibigay at panatilihin ang pondo ng FY 10, $929 milyon
  • Ang mga kontrata sa gantimpala upang isulong ang gawaing disenyo sa mga extension ng Merced at Bakersfield, hanggang 2022, na papunta sa proseso ng yugto ng gate
  • Pagkuha para sa mga tren - 2022

Ulat ng CEO:

STATUS SA KASUNDUAN SA MAY LUNGSOD NG FAIRMEAD

Ikinalulugod na magsimula sa mabuting balita. Nais kong pasalamatan si Director Escutia, na nagtanong sa akin tungkol sa katayuan ng mga kasunduan sa Lungsod ng Fairmead. Nais ding kilalanin na sa panahon ng pampublikong komento para sa pagpupulong na ito ay mayroon kaming isang pares ng mga tumatawag. Masaya kong ipahayag na hanggang kaninang umaga, nakabalot na namin ang lahat ng tatlong mga kasunduan sa County ng Merced, at mga lungsod ng Chowchilla at Fairmead. Nangangahulugan ito na ang lahat ng aming mga hinihingi sa hustisya sa kapaligiran ay natutugunan. Posible lamang ito salamat sa napakalaking trabaho ng aming Direktor sa Central Valley na si Garth Fernandez, Tagapayo ng Awtoridad na si Lisa Crowfoot, at si Gary Kennerley. Wala sa mga kasunduang ito ang madali. Ang bawat isa ay may katuturan at lahat sila ay mahalaga para sa pamayanan ng Fairmead. Gustung-gusto ko ang serbisyong publiko kapag ipinakita ang pinakamahusay nito. Sina Garth, Lisa at Gary ay nagpakita ng pinakamahusay dito. Salamat sa pagsusumikap na iyon.

BAKERSFIELD STATION PLANNING MOU

Pinangunahan ang paghahati ng dibisyon, ang Meg Cederoth ay tumulong sa pag-ugnay ng isang mataas na antas ng MOU, nakikipagtulungan sa lungsod ng Bakersfield, sa mga isyu sa pag-unlad ng istasyon at istasyon. Ito ay may marka ng alkalde at pangunahing kawani, ang parehong partido ay balak na magtulungan at magtulungan sa proseso.

STATION PLANNING RFP

Nagpaplano ang Awtoridad ng isang Kahilingan para sa Mga Panukala (RFP) para sa paunang paunang disenyo para sa apat na istasyon sa Central Valley. Inaasahan namin ang pagbabalik sa Lupon sa huling bahagi ng taong ito sa RFP.

ROAD 27

Nasa iskedyul ang kalsada 27 at nagagawa ang mabuting pag-unlad. Babalikan ka namin ng isang tukoy na tinantyang petsa ng muling pagbubukas.

WASCO & FEDERAL GRANTS

Nagkaroon ng maraming interes sa aplikasyon ng federal Grant para sa proyekto ng State Route 46 sa Wasco. Humihingi ako ng paumanhin, napagkamalan akong ipagbigay-alam sa lupon na ang gawad na iyon ay ipapahayag sa pagtatapos ng Abril 2021. Ang FRA at USDOT ay gagawa ng parangal sa Hunyo. Hindi kami masyadong malayo sa June. Ngunit hindi ito kasing aga ng naisip ko. At tiwala kami na naabot namin ang lahat ng mga elemento at layunin ng pagbibigay. Ngunit hindi namin alam kung gaano karaming mga application ang dumating mula sa buong bansa. Kahit na, naniniwala ako na nasa isang magandang lugar tayo. Ang mga titik ng suporta mula sa iba't ibang mga entity ay naihatid din. At habang hinihintay namin ang pagkakaloob na iyon, isa pang pagkakataon sa pagpopondo ng USDOT, ang mga gawad ng RAISE, na pormal na kilala bilang BULD grants ay magbubukas. Sinusuri namin ang mga pagpipilian para sa amin na mag-apply para sa mga iyon din.

GRUPO NG PAGBASA NG KAPWA

Nais kong ipaalam sa Lupon: Ang California State Controller na si Betty Yee ay humirang kay Propesor William Ibbs sa Peer Review Group (PRG). Si Dr. William Ibbs ay isang propesor at consultant ng civil engineering na may 40 taong pandaigdigang karanasan sa malalaking proyekto sa imprastraktura. Si Propesor Ibbs ay kilalang internasyonal at nagtuturo sa UC Berkeley. Nais kong tanggapin si Dr. Ibbs sa PRG. Makikipagpulong muna siya sa kanila sa pagtatapos ng Hunyo.

FEIR / FEIS PARA SA BAKERSFIELD SA PALMDALE / DALAWANG-ARAW NG PAGPUPUNTA

Panghuli: Ang Pangwakas na Ulat sa Epekto sa Kapaligiran / Pahayag sa Epekto ng Kapaligiran (FEIR / EIS) para sa segment ng Bakersfield hanggang Palmdale ay paparating. Ang segment ay 80 milya at ang magiging unang segment na isinusulong namin sa Los Angeles County. Upang matiyak na mayroon kaming sapat na oras upang suriin ang mga iyon, ang dokumento ay mai-publish sa Hunyo. Sa pagpupulong ng Lupon ng Agosto, lalabas ang pagsasaalang-alang sa Record of Decision (ROD). Mangyaring tandaan, ang mga pagdinig para sa RODs ay karaniwang dalawang-araw na pagpupulong, kaya magkakaroon kami ng sapat na oras upang lubos na isaalang-alang ang mga isyu at komento. Ngunit ang Agosto 19 ay kasalukuyang hindi naka-iskedyul bilang isang dalawang-araw na pagpupulong. Ang mga tauhan ay nagtatrabaho upang makipag-ugnay. Hindi pa namin alam kung ang pagpupulong ay virtual o personal, at sumusunod sa direksyon ng Gobernador, CalHR, at ng Kagawaran ng Kalusugan ng Publiko ng California habang papalapit kami sa isang "normalisasyon" ngayong tag-init. Dadalhin namin sa iyo ang karagdagang impormasyon tungkol sa kung ito ay magiging virtual o personal sa lalong madaling panahon na makakaya namin.

Mga nauugnay na Materyales:

CEO Report Archives

Board of directors
2022 2021 2020 2019 2018

Mga Resolusyon sa Lupon

Tingnan ang Mga Resolusyon ng Lupon

Makipag-ugnay

Sekretaryo ng Lupon ng mga Direktor
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.