Ulat ng CEO

Enero 18, 2024

Shortlist ng Trainsets | Mga Susog at Utos ng Pagbabago | Mga Update sa Programa | Mga Kaugnay na Kagamitan

SHORTLIST NG MGA TRAINSET

• Ang mga pakete ng Statements of Qualifications (SOQs) ay natanggap noong Nobyembre 2023 at nasuri
• Kasama sa shortlist ang:
  • Ang Alstom Transportation Inc.
  • Siemens Mobility Inc.
• Ang hakbang na ito ay nagbibigay-daan sa amin na lumipat patungo sa paglabas ng Request for Proposal (RFP) at sa huli na pagkuha ng mga makabagong high-speed trainset na may kakayahang umaandar sa bilis na hanggang 220 mph
• Ang kontrata ng Trainset at Mga Kaugnay na Serbisyo ay popondohan sa bahagi ng Fed-State National Program
• Ang RFP ay inaasahang darating sa Lupon para sa pagsasaalang-alang sa Pebrero

MGA SUSOG AT BAGUHIN ANG MGA ORDER

• Maagang Train Operator (ETO)
  • Pagbabago sa Kontrata
  • Katwiran: Kasama sa 2016 Business Plan ng Awtoridad ang tungkulin ng isang operator na payuhan at bumuo ng pagpaplano, disenyo, at pagkuha ng high-speed rail system. Noong 2017, kinuha ng Awtoridad ang Deutsche Bahn (DB) bilang Early Train Operator (ETO). Tinitiyak ng pag-amyenda ng kontratang ito ang pagpapatuloy ng mga kritikal na serbisyong ito.
  • Saklaw ng Trabaho: Walang pagbabago sa saklaw ng trabaho. Pagtaas ng badyet para sa pagpapalawig ng kontrata hanggang Nobyembre 30, 2026.
  • Halaga: $47,642,951.23
• Pagbawi sa Gastos ng Bono ng DFJV
  • Baguhin ang Order: 155.2
  • Katwiran: Pinalawig ng Awtoridad ang kontrata ng DFJV upang payagan ang patuloy na pagtatayo ng seksyon ng proyekto ng CP 2-3. Bilang resulta, inatasan ang DFJV na kumuha ng mga patakaran sa bono para sa pinalawig na tagal ng kontrata at tumaas na presyo ng kontrata. Ang pag-apruba ng change order na ito ay nagpapahintulot sa Awtoridad na bayaran ang DFJV para sa mga gastos sa bono na nauugnay sa kinakailangan sa kontratang ito.
  • Saklaw ng Trabaho: Pagtaas ng badyet at walang pagbabago sa saklaw.
  • Halaga: $26,722,398
• Pagbawi sa Gastos ng Insurance ng DFJV
  • Baguhin ang Order: 155.3
  • Katwiran: Pinalawig ng Awtoridad ang kontrata ng DFJV upang payagan ang patuloy na pagtatayo ng proyekto. Ang pag-apruba ng utos ng pagbabago na ito ay nagbibigay ng pansamantalang halaga para sa pagpapalawig ng mga patakaran sa insurance ng DFJV. Babayaran ng Awtoridad ang DFJV para sa mga premium ng insurance na kinakailangan sa ilalim ng kontrata para sa mga aktwal na gastos na natamo.
  • Saklaw ng Trabaho: Pagtaas ng badyet at walang pagbabago sa saklaw.
  • Halaga: $33,952,299
• Tule River Viaduct – North Approach
  • Baguhin ang Order: 369.1
  • Katwiran: Upang matugunan ang mga kinakailangan ng Caltrans, binago ng Awtoridad ang disenyo ng seksyong North approach ng Tule River Viaduct sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng dalawang aerial structure na konektado ng HSR embankment sa isang tulay. Ang pag-apruba ng utos ng pagbabago na ito ay nagpapahintulot sa Awtoridad na bayaran ang DFJV para sa mga gastos sa pagtatayo na nauugnay sa pagbabagong ito ng disenyo at sumusuporta sa pagsulong ng proyekto.
  • Saklaw ng Trabaho: Pagtaas ng badyet at pagbabago sa saklaw ng trabaho.
  • Halaga: $33,743,225
• Tule River Viaduct – Seksyon ng Pergola
  • Baguhin ang Order: 369.2
  • Katwiran: Upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng BNSF, binago ng Awtoridad ang disenyo ng seksyong Pergola ng Tulare River Viaduct sa pamamagitan ng pag-aatas ng 5-foot separation/maintenance offset sa pagitan ng hindi protektadong mga suporta sa istruktura ng HSR at ng daanan ng BNSF. Ang pag-apruba ng utos ng pagbabago na ito ay nagpapahintulot sa Awtoridad na bayaran ang DFJV para sa mga gastos sa pagtatayo na nauugnay sa pagbabagong ito ng disenyo at sumusuporta sa pagsulong ng proyekto.
  • Saklaw ng Trabaho: Pagtaas ng badyet at mga pagbabago sa saklaw ng trabaho.
  • Halaga: $39,546,858
• Conejo Avenue Viaduct
  • Baguhin ang Order: 400.1
  • Katwiran: Upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng BNSF, binago ng Awtoridad ang disenyo ng Conejo Avenue Viaduct upang ipatupad ang 5-foot separation/maintenance offset sa pagitan ng hindi protektadong mga suporta sa istruktura ng HSR at ng BNSF right-of-way. Nangangailangan din ang BNSF ng minimum na vertical clearance na 24 na talampakan mula sa Pergola sa ibabaw ng kasalukuyang BNSF track. Ang mga pagbabagong ito ay nagresulta sa mga pagbabago sa saklaw ng trabaho ng DFJV; ang pag-apruba ng utos ng pagbabago na ito ay nagpapahintulot sa Awtoridad na bayaran ang kontratista para sa mga gastos na nauugnay sa pagbabagong ito.
  • Saklaw ng Trabaho: Pagtaas ng badyet at pagbabago sa saklaw.
  • Halaga: $35,000,000

IBA PANG MGA UPDATE NG PROGRAM

• Update sa Tauhan ng AECOM
  • Inihayag ng Bagong Principal in Charge para sa High-Speed Rail
• WTS Sacramento Woman of the Year – Melissa Figueroa
  • Award at Scholarship Event – Miyerkules, Enero 31, 2024

KAUGNAY NA KAGAMITAN

• Board Memo para sa January 2024 CEO Report.
• PowerPoint Presentation para sa January 2024 CEO Report.
• Video ng Ulat ng CEO ng Enero 2024.