2021년 여름 분기별 뉴스레터

주 전체 뉴스 고속으로 전진 발의안 1A 자금 업데이트 이사회, Bakersfield에서 Palmdale 노선까지 승인 프레즈노 차이나타운의 559 야시장

북부 캘리포니아  베이 지역 고속철도와 함께 궤도에 오르다 북부 캘리포니아 분기별 업데이트 고속철도 전력 공급 환경 연구소는 지역 사회를 가꾸다 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

남부 캘리포니아 2021년 SoCal의 전망 팜데일에서 버뱅크까지의 전망 Palmdale의 역 계획 진행 Conaway Geomatics를 돕는 고속철도 작업  당국은 TCAP 여름 인턴에게 말합니다.

 

 고속으로 전진

최종 초당적 연방 기반 시설 패키지가 계속 진행됨에 따라 지난 몇 개월 동안 미국 전역과 여기 캘리포니아에서 선출된 공무원들이 미국에서 깨끗하고 친환경적이며 효율적인 고속철도를 만들기 위한 새로운 약속을 보았습니다. 현실.

7월 16일 미국 상원의원 Alex Padilla와 Jim Costa 하원의원, 캘리포니아, 고속철도 건설을 견학하다 센트럴 밸리에서. 그들은 방문했다 수상 경력에 빛나는 San Joaquin River Viaduct 및 Pergola, 프레즈노(Fresno) 시 바로 북쪽에 위치한 이 곳에서 노동 대표, 소기업 소유자 및 지역 경제 개발 지도자를 만났습니다. 여행 중에 Padilla 상원의원은 소규모 사업주인 Paul Katchadourian과 이야기를 나눴습니다. Paul의 회사인 Katch Environmental은 고속철도 프로젝트에 참여하는 600개 이상의 인증된 중소기업 중 하나입니다. 그의 회사는 2014년부터 고속철도 프로젝트에서 위험한 개선 및 철거 서비스를 제공하고 있습니다.

Padilla 상원의원은 또한 Gavin Newsom 주지사가 주 예산에서 제안하는 유권자 승인 발의안 1A 공채에 나머지 $42억을 할당하도록 캘리포니아 입법 지도자들에게 촉구하는 공동 서한을 Feinstein 상원의원과 함께 작성하여 이 상징적인 캘리포니아 프로젝트에 대한 지지를 표시했습니다. 이 지출은 Central Valley에서 현재 진행 중인 건설 작업에 자금을 지원하는 데 사용되며 시간이 지남에 따라 당국이 다른 프로그램 우선 순위에 보다 유연한 탄소 배출권 거래 기금을 사용할 수 있도록 합니다. 주의회가 나머지 공채 자금을 충당하지 않으면 다른 영향 중에서도 Central Valley의 건설 현장이 폐쇄될 것입니다. 서한에서 상원의원은 "지금 캘리포니아가 교통 혼잡을 줄이고 우리의 매우 중요한 기후 목표를 달성하는 데 중요한 교통 수단인 고속철도에 대한 약속을 철회할 때가 아니다"라고 말했습니다.

미국 전역에서 진행 중인 미래의 고속철도 프로젝트를 지원하기 위해, 올 여름 초에 편지에서 척 슈머(Chuck Schumer) 다수당 원내대표, 낸시 펠로시 하원의장 및 기타 의회 지도자들에게 Jim Costa 하원의원, Seth Moulton 하원의원, Alexandria Ocasio-Cortez 하원의원, Kristen Gillibrand 및 Edward Markey 상원의원이 이끄는 선출직 공무원 그룹은 전임자에 대한 고속철도 자금. 이 지원 서한에는 Feinstein, Padilla, Warren, Wyden 상원의원과 Matsui, Garamendi, Khanna, Eshoo, McNerney, Lee, Peters, Brownley, Huffman, Swalwell 및 Takano 캘리포니아 하원의원을 포함한 75명의 추가 하원 의원이 공동 서명했습니다. 그것은 고속철도 네트워크가 미국의 교통망에 가져올 경제적, 환경적, 형평성 이익을 제시하고, 고임금 일자리를 창출하고 장기적인 경제 성장을 촉진하며 소규모 커뮤니티를 위한 더 많은 기회.

당국은 법안 언어가 최종 결정될 때 발생할 수 있는 잠재적 자금 조달 기회를 결정하기 위해 연방 조치를 계속 면밀히 모니터링합니다. 국내 최초의 고속철도 사업을 지속적으로 추진하고 있는 가운데 지원에 감사드립니다. 평소와 같이 캘리포니아가 선두를 달리고 있습니다.

 

발의안 1A 자금 업데이트

5월 14일, Gavin Newsom 주지사는 고속철도를 위한 발의안 1A 자금 중 나머지 $42억이 캘리포니아 복귀 계획의 운송 패키지에 포함되었다고 발표했습니다. 이 자금은 센트럴 밸리의 건설을 완료하고, Merced & Bakersfield 간의 서비스 시작을 위한 작업을 진행하고, 샌프란시스코와 로스앤젤레스/애너하임을 연결하기 위한 사전 계획 및 프로젝트 설계에 사용됩니다.

2020년 사업 계획은 $41억을 센트럴 밸리의 119마일 구간을 완료하는 데 투입할 것을 권장합니다. 나머지 $1억은 전체 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지의 1단계 구간에 대한 초기 설계 및 환경 검토 완료에 사용됩니다. 이러한 발의안 1A 기금에 대한 접근은 또한 당국이 시간이 지남에 따라 다른 프로그램 우선순위를 위해 보다 유연한 배출권거래제 기금을 사용할 수 있도록 합니다.

캘리포니아 유권자들은 2008년 발의안 1A를 통과시켰으며, 이 법안은 북엔드 프로젝트라고도 하는 프로젝트 및 관련 운송 프로젝트에 대한 법적 지침과 $99.50억의 일반 공채를 제공했습니다. 따라서 이러한 기금은 일반 기금에서 나오지 않으며 해당 기금을 다른 프로젝트나 프로그램에 할당할 수도 없습니다.

2017년부터 재무부는 발의안 1A 기금에서 총 1TP2조 3700만 달러에 대한 접근을 허용하는 4개의 자금 조달 계획을 승인했습니다. 구체적으로, 센트럴 밸리 세그먼트에 $26억, Caltrain Peninsula Corridor Electrification 프로젝트에 $600백만, Rosecrans/Marquardt 등급 분리 프로젝트에 $7700만, 로스앤젤레스의 Link Union Station(Link US) 프로젝트에 $423백만입니다. 2020년 4월의 가장 최근 자금 계획으로 당국은 모든 북엔드 프로젝트 자금 할당을 완료했습니다.

2020년 12월 현재, 당국은 발의안 1A 센트럴 밸리 부문 기금의 승인된 $26억 중 99%를 고속철도 인프라에 직접 사용했습니다. 추가로 $42억의 채권 자금이 없으면 당국은 건설을 완료할 수 없고 핑크 슬립을 발행해야 하며 계약을 해지하고 나중에 다시 시작해야 하기 때문에 건설 지연을 보게 될 것입니다.

최종 운송 패키지에 대한 협상은 주지사와 입법부 지도부 간에 아직 진행 중입니다. 지역/지역 프로젝트를 위한 $34억 자금은 $42억 고속철도 채권 할당을 포함하여 전체 교통 패키지에 대한 후속 입법 조치가 취해지지 않으면 일반 기금으로 복귀될 경우에만 가능합니다.

이 기금은 10년이 넘는 기간 동안 교통을 위한 주 일반 기금의 첫 번째 주요 투입이며 교통 시스템의 효율성을 개선하여 주 전역의 이동을 더 안전하고 빠르며 친환경적으로 만들 것입니다.

• • 보다 탄력적인 인프라를 구축하고 기후 변화와 관련된 운송 요구 사항을 해결하기 위한 기후 적응 프로젝트에 $4억.
  • $5억은 무동력 사용자를 위한 도보, 자전거 및 이동 옵션에 대한 안전성과 접근성을 개선하여 능동적인 교통 수단을 지원합니다.
  • $500 백만은 우선 순위가 높은 등급 분리 및 횡단 보도를 해결하기 위해 중요한 안전 프로젝트를 목표로 하여 보다 안전한 운송 시스템을 구축합니다.
  • 2028년 올림픽에 앞서 중요한 프로젝트를 제공하고 주의 교통 시스템을 개선하기 위한 1조2천억 달러.
  • 1조2조1000억 원, 청정 교통 투자를 통한 연결성 강화 우선

 

당국 위원회, 베이커스필드와 팜데일 사이의 고속철도 노선 승인

8월 19일, 이사회는 문서를 인증하기로 동의했습니다., 로스앤젤레스 카운티의 Central Valley와 남부 캘리포니아의 Antelope Valley를 연결하는 고속철도 프로젝트에서 이미 환경적으로 확보된 199마일에 80마일을 추가하는 방법을 제공합니다.

뉴스룸을 방문하여 읽으십시오. 전체 보도 자료.

 

 

 

프레즈노 차이나타운의 559 야시장 커뮤니티에 참여하기

푸드 트럭과 엄청난 인파가 7월 30일 첫 번째 559 야시장을 위해 Fresno의 차이나타운에 있는 Kern과 G Street의 교차로를 폐쇄했습니다. 이 첫 행사에는 12개 이상의 푸드 트럭, 현지 판매업체 및 단체가 모여 차이나타운이 무엇을 해야 하는지 보여주었습니다. 한 블록 떨어진 곳에서 고속철도 건설에 대해 이야기할 수 있는 완벽한 기회였습니다.

캘리포니아 고속철도청(당국) PIO(Public Information Officers) Kyle Simerly와 Augie Blancas는 Ventura와 Tulare 거리에 두 개의 지하도 건설을 포함하여 차이나타운과 그 주변에서 일어나는 작업에 대해 이야기했습니다. 두 PIO 모두 프로젝트에 대해 흥분한 커뮤니티 구성원들과 이야기를 나눴고 프로젝트에서 일자리를 얻는 방법에 대한 리소스와 정보도 제공했습니다.

559 야시장은 프레즈노 스트리트 이츠(Fresno Street Eats), 지역 중소기업인 센트럴 피시(Central Fish), 전략적 성장 위원회(Strategic Growth Council) 및 당국 간의 시범 협력이었습니다.

 

북부 캘리포니아 뉴스

 

베이 에어리어 고속철도의 궤도에 오르다: 철도 건널목

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)의 북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin은 사우스 산호세의 Branham Lane과 Monterey Road에서 계획된 고속철도 건널목에 대해 이야기합니다.

보리스의 말을 듣다 이 최신 비디오에서.

 

 

 

 

북부 캘리포니아 분기별 업데이트

의원 투어 베이 에어리어 트랜짓

8월 중순, 북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin은 다른 샌프란시스코 베이 지역 대중 교통 공무원 및 고위 인사들과 함께 Lena Gonzales 상원의원과 Laura Friedman 의원을 환영하는 3일 간의 베이 지역 대중 교통 투어를 환영했습니다. 상원 교통 위원회 의장인 곤잘레스 상원의원은 로스앤젤레스 카운티의 33번째 상원 선거구를 대표합니다. 의회 교통 위원회 의장인 Gonzales 의원은 역시 로스앤젤레스 카운티의 43번째 의회 선거구를 대표합니다.

이번 방문은 남부 캘리포니아의 주요 의원들에게 북부 캘리포니아 교통의 미래에 대한 비전을 보여주고 이 지역에서 고속철도가 담당할 중요한 역할을 보여주는 중요한 기회였습니다. BART, Caltrain, Transbay Joint Powers Authority, San Francisco MTA, Santa Clara Valley Transportation Authority(VTA), AC Transit 및 San José 시가 참여했습니다.

순환 초안 환경 문서

7월에 당국은 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 섹션에 대해 이전에 발행된 환경 영향 보고서 초안/보충 환경 영향 보고서 초안(EIR/EIS)에 대한 제한된 개정판을 발행했습니다. 재순환된 문서에는 Millbrae-SFO 스테이션 축소 부지 계획(RSP) 설계 변형과 멸종 위기에 처한 종을 관리하는 규정의 최근 변경으로 인한 제왕나비의 업데이트된 평가가 포함됩니다.

북부 캘리포니아에 있는 팀은 새로운 정보에 대해 커뮤니티에 알리기 위해 대중과 이해 관계자에게 연락을 취했습니다. 대표자들은 Millbrae-SFO 역과 Millbrae Farmers Market을 방문하여 리소스를 공유하고 질문에 답변했습니다. 재순환된 자료는 웹사이트에서 보고 다운로드할 수 있습니다. 당국의 웹사이트. 공개 검토 및 의견 수렴 기간이 9월 8일에 종료되면 당국은 각 의견에 서면으로 응답하고 EIR/EIS에서 필요한 조정을 할 것입니다.

밀브레 커뮤니티 미팅

질문, 의견, 우려 사항? 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority) 직원은 8월 11일 가상 커뮤니티 회의를 주최하여 Millbrae-SFO 역 축소 부지 계획 설계 변형을 강조하고 샌프란시스코에서 산호세 프로젝트 섹션에 대한 개정/보충 초안 EIR/EIS에 대한 질문에 답변했습니다.

프로젝트 팀은 참석자들에게 선호하는 대안과 Millbrae-SFO 역의 설계 변형에 대한 자세한 설명을 포함하여 재순환된 문서를 강조하여 고속철도 프로젝트 개발 프로세스에 대한 개요를 제공했습니다. 활발한 Q&A 세션에서 참석자들은 역 트랙과 플랫폼, 기차 일정, 역 주변 개발 제안에 대해 질문했습니다. 패널은 역 설계와 고속철도 서비스에 대한 기술적 요구사항 간의 차이점을 설명하는 상세한 답변을 제공했습니다.

공개 의견 수렴 기간은 9월 8일까지입니다. 문서에 대한 자세한 내용 및 의견 수렴 방법은 게시판에서 확인할 수 있습니다. 당국의 웹사이트.

 

청정 에너지로 고속철도에 전력 공급

 

 

 

 

 

환경 연구소는 지역 사회를 가꾸다

고무 호스로 얽힌 금속 튜브 섹션으로 만든 기울어진 타워는 안정적인 드론을 방출합니다. 기술자들은 수압 드릴링 머신을 능숙하게 다루며 깊은 지하에서 코어 샘플을 꺼냅니다.

그들이 수집한 샘플은 고속철도 프로젝트의 엔지니어가 토양이 건설에 적합한지 판단하는 데 도움이 될 것입니다. 결과는 또한 사람과 야생 동물에게 해로울 수 있는 납, 비소 및 수은과 같은 독소와 오염 물질을 식별할 것입니다.

토렌트 연구소, Inc.캘리포니아 실리콘 밸리의 Milpitas에 있는 환경 테스트 연구소는 운송 기관에 광범위한 토양 테스트 및 기타 서비스를 제공합니다.

Mukesh Jani는 신용 카드와 신념으로 회사를 설립했습니다. 인도에서 이주한 후 그는 실험실 화학자로 일했고 곧 공정 엔지니어가 되었고 결국에는 폐수 처리장을 관리하게 되었습니다. "실험실을 시작하는 것은 자연스러운 일이었습니다." 그는 "특히 고객에게 퀵턴 서비스를 제공할 수 있는 회사를 위한 이런 종류의 시설에 대한 시장이 있다는 것을 알았다"고 설명했다.

이 회사는 샌프란시스코 베이 지역에서 대기 분석을 제공한 최초의 연구소였습니다. Mukesh는 "처음에는 소규모 산업 고객에게 폐수 및 우수 서비스를 제공했습니다. "우리는 토양 테스트로 확장하기 시작했고 그 다음 풀 서비스 유기 테스트로 확장했습니다."

Mukesh는 그의 아내가 회사의 성공에 기여했다고 생각합니다. 그는 "그녀는 집과 직장에서 나의 상사다"고 말했다. 팔구니 야니는 회사가 설립된 직후 2번째 직원이 되었습니다. CFO로서 그녀는 150제곱피트의 작은 공간을 거의 10,000제곱피트의 시설로 탈바꿈시키는 전략적 이니셔티브를 주도했습니다.

1993년 Mukesh의 독창적인 아이디어 이후, Torrent는 번성하여 최고의 테스트 시설이 되었습니다. 이 회사는 NELAC(National Environmental Laboratory Accreditation Conference), 캘리포니아 주, 미국 국방부 및 미국 에너지부의 주목할만한 인증을 보유하고 있습니다.

매년 이 연구실은 고등학생을 인턴 프로젝트에 초대하고 샌프란시스코 시립 대학과 협력하여 도쿄에서 온 학생들을 호스트합니다. Mukesh는 "젊은이들이 화학에 대해 배우고 영감을 받을 수 있도록" 이러한 노력을 후원합니다.
“우리는 지속적으로 지역 사회를 지원합니다.”라고 그는 계속해서 말했습니다. Habitat for Humanity와 같이 지속 가능성이 우선 순위인 조직은 무료로 서비스를 받습니다.

Torrent Laboratory, Inc.는 업무에 열정을 가지고 있으며 모든 사람의 삶의 질을 향상시키기 위해 노력합니다. Mukesh는 "결국 이 업계의 모든 사람들은 돈이 아니라 환경이 중요하다는 것을 알고 있습니다."라고 결론지었습니다.

다른 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보기 2021년 8월 중소기업 뉴스레터.

 

자주 묻는 질문

북부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 질문에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

고속철도는 얼마나 빨리 달릴까요?
기차는 시속 200마일 이상의 속도로 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 3시간 이내에 이동할 수 있습니다. 산호세에서 프레즈노까지 이동 시간은 1시간 미만입니다. 현재 San José에서 Fresno까지 자동차로 약 2시간 30분에서 3시간이 소요되며 이는 교통 상황에 따라 다릅니다. 이동 시간을 줄이면 일자리에 더 쉽게 접근할 수 있고, 저렴한 주택을 위한 새로운 옵션을 만들 수 있으며, 인력 개발 가능성을 높일 수 있습니다.

고속철도는 BART, Caltrain 및 Amtrak과 같은 기존 대중 교통 시스템과 어떻게 연결됩니까?
북부 캘리포니아의 역을 보면 모두 기존 대중 교통 연결이 있는 곳에 있습니다. 고속철도역은 단순한 기차역 이상의 역할을 할 것입니다. 그들은 도시를 변화시키고 커뮤니티 허브를 만들 것입니다. 그것이 우리가 그들을 역 공동체라고 부르는 이유입니다.

San José Diridon 역의 미래는 Caltrain, San José 시, VTA, MTC 및 당국이 통합 교통 허브로 역을 재설계 및 확장하기 위한 협력 계약을 체결한 다중 기관 협력 프로젝트의 한 예입니다.

NorCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

다가오는 이벤트

북부 캘리포니아에서 예정된 이벤트에 참여하십시오. 그곳에서 뵙기를 바랍니다!

북부 캘리포니아 시청
2021년 9월 15일
오전 10:00-11:00

Salesforce Transit Center 도보 투어 및 옥상 공원에서의 라이브 Q&A를 제공하는 가상 시청.  Zoom 회의에 등록하려면 클릭하세요.

비바 칼레 산호세
2021년 9월 19일
오전 10시 – 오후 3시

이 무료 프로그램은 몇 마일의 San José 거리를 일시적으로 폐쇄하여 지역 사회가 함께 걷고, 자전거를 타고, 스케이트를 타고, 놀고 도시를 탐험할 수 있도록 합니다. 방문 vivacallesj.org 자세한 내용은.

 

남부 캘리포니아 뉴스

 

LaDonna's Corner – 2021년 SoCal의 전망

2021년은 남부 캘리포니아 지역에서 당국의 발전에 중요한 해로 밝혀졌습니다. 3개의 프로젝트 섹션은 환경 프로세스의 다음 단계로 이동하며, 2개의 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서 및 환경 영향 보고서(EIR/EIS)는 올해 검토를 위해 당국 이사회에서 진행됩니다.

가장 최근에는 6월 25일에 Bakersfield에서 Palmdale까지의 프로젝트 섹션 최종 EIR/EIS가 남부 캘리포니아에서 출판된 첫 번째 프로젝트 섹션이 되었습니다. 8월 19일 위원회는 로스엔젤레스 카운티의 센트럴 밸리와 남부 캘리포니아의 앤텔로프 밸리를 연결하는 고속철도 프로젝트에서 이미 환경적으로 허가된 199마일에 80마일을 추가하는 방법을 열어 문서를 인증하는 데 동의했습니다. 이 프로젝트 섹션에는 또한 미래의 High Desert Corridor를 통해 라스베거스까지 제안된 Brightline West 고속 철도 서비스와 잠재적인 연결을 특징으로 하는 Palmdale 시의 고속 역이 포함됩니다.

팜데일 시 4군 시의원 Juan Carrillo는 이 최근 이정표에 대한 생각을 공유했습니다. “팜데일시는 고속철도(HSR)가 팜데일에 도착하기 위해 20년 넘게 준비하고 있습니다. Palmdale EIR에 대한 Bakersfield의 승인은 궁극적으로 Palmdale/Antelope Valley를 고속철도를 통해 주 전체와 그 너머까지 연결하는 경로를 설정하는 데 도움이 될 또 다른 중요한 긍정적인 단계입니다. 우리는 HSR이 Palmdale 시내에 있는 미래의 다중 모드 고속철도 기차역에서 다른 교통 수단과 통합될 날을 고대합니다. 우리는 현재 역을 계획하고 설계하는 초기 단계에 있습니다. 저는 고속철도가 대기 오염을 줄이고 통근자들에게 교통 수단을 제공하며 주민들의 생활, 일, 여가 방식을 변화시킬 것이기 때문에 지지합니다.”

2021년 가을에 Palmdale에서 Burbank로의 Draft EIR/EIS가 출시되고 연말에 Burbank에서 Los Angeles로의 Final EIR/EIS가 출시됨에 따라 이 지역에서 다른 주목할만한 진전이 계속됨에 따라 계속 지켜봐 주십시오.

남부 캘리포니아 지역의 4개 프로젝트 섹션에 대한 정보와 Palmdale to Burbank Draft EIR/EIS가 발표될 때 대중의 의견을 제공하는 방법에 대한 정보는 당국 웹사이트를 확인하십시오. 모든 섹션에서 이메일 업데이트를 신청할 수도 있습니다. 웹사이트에 대한 링크도 제공합니다. BuildHSR.com 이 변혁적인 주 전체 프로젝트에서 5,500개 이상의 새로운 일자리를 창출한 건설 진행 상황을 보여줍니다.

LaDonna의 비디오 보기 https://youtu.be/BuRooqc7t_8.

 

팜데일에서 버뱅크까지 – A Look Ahead – 두 개의 주요 인구 센터 연결

2021년 4분기에 캘리포니아 고속철도 당국(당국)은 Palmdale to Burbank 프로젝트 섹션에 대한 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안을 발행할 것으로 예상합니다. NS Palmdale to Burbank 프로젝트 섹션 Antelope Valley와 San Fernando Valley를 연결하여 Antelope Valley와 Los Angeles Basin 사이의 이동 시간을 획기적으로 단축하는 새로운 현대 철도 노선을 통해 로스앤젤레스 도심 지역에 고속철도 서비스를 제공할 것입니다.

이 프로젝트 섹션은 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 센터를 팜 데일 교통 센터 과 할리우드 버뱅크 공항역.

이러한 역 위치는 궁극적으로 Hollywood Burbank 공항 및 기타 고속 열차에 대한 연결을 통해 Antelope Valley, Los Angeles 분지, 주 전체 및 미국의 나머지 지역 간의 추가 연결을 제공할 것입니다.

Palmdale 시와 당국은 현재 시가 경제 개발을 촉진하고 역 지역 개발을 장려하며 다른 교통 수단과의 연결성을 향상시키는 데 도움이 될 역 지역 계획을 개발하기 위해 협력하고 있습니다.

완료되면 Palmdale to Burbank 프로젝트 섹션은 :

• 중부 및 남부 캘리포니아와 주 전체의 교통망 사이에 새로운 연결을 제공합니다.
• 팜데일 교통 센터와 할리우드 버뱅크 공항역을 연결하는 고속철도 약 25분.
• 경제 발전을 위한 새로운 기회와 다양한 목적지 및 교통 수단으로의 연결을 제공합니다.
• 기존 및 계획된 Metrolink 역을 통해 지역에 고속철도를 연결합니다. 그리고
• Palmdale에서 Las Vegas와 Los Angeles 사이의 Brightline West 고속 열차에 연결 기회를 제공하십시오.

 

팜데일 시의 고속철도, 팜데일 역 계획 발전에 협력

California High-Speed Rail Authority (Authority)는 Palmdale 시내에 제안된 고속철도 역에 대한 작업을 진행하기 위한 또 다른 조치를 취했습니다. 당국은 7월 12일 팜데일 시와 미국 교통부(USDOT)의 지속 가능성 및 형평성을 갖춘 미국 인프라 재건(RAISE) 프로그램에 대한 교부금 신청을 위한 매칭 기금을 제공하는 계약을 체결했습니다. 수여되면 보조금은 도시의 역 구현 마스터 플랜(마스터 플랜)의 완료를 지원합니다.

당국은 교통 성능과 연결성을 개선할 것으로 예상되는 통합 복합형 미래 Palmdale 고속 철도역에 대한 마스터 플랜 개발 자금을 위해 $135만 RAISE 보조금을 요청하고 있습니다. RAISE 자금을 통해 당국은 팜데일 시와 긴밀히 협력하여 팜데일 시내에 있는 세계적 수준의 철도 및 교통 센터의 개념 설계 작업을 진행할 수 있습니다.

그만큼 팜데일 역 캘리포니아 고속철도, 남부 캘리포니아 지역 철도청(메트로링크) 및 브라이트라인 웨스트의 연결 지점 역할을 하여 캘리포니아의 고속철도 시스템과 팜데일을 경유하여 라스베이거스까지 계획된 브라이트라인의 고속 철도 서비스를 원활하게 연결합니다. 로스앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통국(Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, Metro), High Desert Corridor Joint Powers Authority 및 Antelope Valley Transit Authority를 포함한 여러 기관이 역에서 협력하고 있습니다.

이 프로젝트의 총 비용은 $180만으로 추산되며, 여기에는 당국에서 $250,000, Palmdale 시에서 $200,000이 추가로 투입됩니다. USDOT의 RAISE 보조금 신청은 안전, 환경 지속 가능성, 삶의 질, 경제적 경쟁력, 양호한 수리 상태, 혁신 및 파트너십을 기반으로 평가됩니다.

당국의 샌프란시스코-로스엔젤레스/애너하임 1단계 고속철도 시스템은 현재 매일 평균 1,100명의 작업자가 일하는 35개의 다른 건설 현장에서 119마일을 따라 센트럴 밸리에서 건설 중입니다. 건설 진행 상황에 대한 자세한 내용은 방문 BuildHSR.com.

 

Conaway Geomatics가 팬데믹 기간 동안 문을 계속 열어 두도록 도와주는 고속 철도 작업

Shannon과 Cossette Conaway의 부부 팀은 Placentia에 기반을 둔 남부 캘리포니아 회사를 소유하고 있습니다. 그들의 회사는 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)을 위해 취득한 토지의 소유권을 확정하기 위해 명판 및 법적 보고서를 명확하게 작성하는 데 도움을 주고 있습니다. 풀 서비스 지리 공간 회사는 다른 많은 고객에게 토지 측량 및 GIS 서비스를 제공합니다.

Shannon과 Cossette의 이야기를 들어보세요. 고속철도에서 일하는 것이 그들의 비즈니스에 어떤 의미가 있는지.

 

 

 

 

LA Metro의 TCAP, 여름 인턴과 대화하기 위해 당국 초대

7월 23일, 학생 지원 연락 담당자인 Yaqeline Castro와 남부 캘리포니아 지역의 공공 정보 책임자인 Crystal Royval은 LA Metro의 TCAP(Transportation Career Academy Program)에 참여하여 학생들과 정부 커뮤니케이션 분야의 경력에 대해 이야기하고 캘리포니아 주에 대한 프로젝트 업데이트를 제공했습니다. 고속철도 프레젠테이션 동안 학생들은 고속철도와 같은 주 전체의 대규모 프로젝트에서 통신 분야의 다양한 직업에 대해 배웠습니다. TCAP 인턴과 프로그램 리더는 질문에 답하고 커뮤니케이션 경력이 제공한 영향력 있는 경험을 공유하는 데 도움을 준 캘리포니아 고속철도청(당국) 커뮤니케이션 팀의 다양한 직원과 합류했습니다.

TCAP 여름 인턴은 로스앤젤레스 카운티에 거주하고 LA 지하철 역 및/또는 확장 프로젝트와 가까운 지역 사회의 일원이며 대중교통에 의존하고 다음 지역에서 경력을 추구하는 데 큰 관심을 갖고 있는 중, 고등학생입니다. 교통. 학생 인턴은 팀으로 구성되어 노련한 멘토를 제공하여 현장에서 일하고 특정 경력 경로 또는 관심 있는 특정 기술 분야에서 실제 업무 경험을 얻을 수 있습니다.

LA Metro, 당국을 인턴과 대화할 수 있도록 초대해 주셔서 감사합니다!

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