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CEO 보고서

Brian P. Kelly, CEO2021 년 5 월

이동 :

포괄적 인 프로그램 / 건설 업데이트 :

종합적인 시공 업데이트를 알려 드리고자합니다. 우리가 중요한 이정표에 다 다르기 때문에 이것은시기 적절합니다. 즉, 센트럴 밸리에서 진행중인 모든 건설 패키지의 100% 설계입니다. 119에서는 처음에 갇히지 않고 끝이 보이기 시작했습니다. 귀하의 질문과 답변을 기대합니다.

지금 우리가있는 곳과 우리가 가고있는 곳

  • 건설 설계 현황
  • 통행권의 진행
  • 이 브리핑에서 확인 된 알려진 예상 변경 주문
    • 2020 년 사업 계획은 알려진 변경 주문에 대해 Central Valley Segment 건설 예산 기준을 $12.4B에서 $13.8B로 증가시킵니다.
    • 수정 된 예산에 모두 포함되어 있으며 이러한 주제는 2020 년 사업 계획 91 페이지에서 확인되었습니다.
    • 여기에 우리가 있고 여기에 대한 전체 범위를 얻음으로써 얻는 것이 있습니다.
  • 2021 년 프로그램 기준 예산에 대한 예상 논의
    • 직원은 2021 년 프로그램 기준 예산을 연중 이사회에 제출합니다.
    • FRA와의 논의는 일정에 영향을 미칩니다.
    • 센트럴 밸리에서 건설 작업을 완료하려면 수정 된 예산이 필요합니다.
    • 여기에는 프로그램 비상 사태, 알려진 비용 증가가 포함됩니다 (2020 사업 계획).

자금 내역

펀딩 내역을 상기시켜 드리고자합니다.

  • 발의안 1A (2008 년 통과)
    • $99 억 펀딩
    • 2021 년 주지사의 5 월 예산 수정 요청에 남은 $42 억, 센트럴 밸리에서 건설 작업을 계속할 수 있음
  • 캡 앤 트레이드
    • 2030 년까지 HSR에 할당 된 연간 수익의 25%.
  • 미국 복구 및 재투자법 (2008)
    • $25 억 오바마 행정부 수여
    • 센트럴 밸리에서 시작하는 데 필요한 공사
    • 2017 년 9 월까지 보조금을 사용하려면 HSR이 필요함 (완료, 모든 자금 사용)
    • 설계 및 통행권이 완료되기 전에 권한을 건설에 투입
    • 2022 년 12 월까지 자금 지원에 필요한 권한 (완료)
  • FY 10 보조금
    • $92 억
    • 트럼프 행정부가 돈을 철회 한 후 소송에 들어갔다
    • Biden Administration과 적극적인 합의 협상 중

100% 디자인을 얻는다는 것은 무엇을 의미합니까?

아래 이미지는 100% 설계를 얻는 것의 중요성을 이사회에 알리기 위해 설계되었습니다. 100% 디자인은 더 큰 확실성을 이끌어냅니다. 확실성은 알려지지 않은 것을 알려진 것으로 만듭니다.

100% 설계 :

  • 타사 요구 사항을 결정할 수 있습니다.
  • 그런 다음 Design-Build 범위가 완전히 알려져 있습니다.
  • 통행권 풋 프린트가 확정되었습니다.
  • 계약 변경 주문이 정의 됨
  • 그리고 이것은 모두 건설 프로젝트 관리에 대한 상자를 가져와 범위 및 예산 추정과 신뢰할 수있는 계약 완료 날짜를 렌더링합니다.

A flowchart showing the impact of 100% complete design on the project. It helps determine third-party requirements, then makes the design-build scope known, then the project has more certainty, because the right of way footprint is finalized and the parcel acquisition number is absolute and the contract change orders are defined, meaning known scope incorporated into contracts. So finally construction project management is achieved. Scope and budget is now estimated based on the completion and there is a reliable contract completion date. This process moves the project to earned-value metric for project monitoring.

완성에 가까운 디자인

Chart showing relationship between risk and uncertainty and steps between design and construction, showing less uncertainty the closer to construction the project is. From the Projec tManagement Institute, Inc.

  • 3 건의 Design-Build 계약은 디자인 프로세스 초기에 수주되었습니다. 당시 디자인은 약 15%에 불과했습니다.
  • 일반적인 설계-구축 계약 :
    • 30% 이상에서 설계
    • 통행권 취득을 포함하여 건설이 시작되기 전에 주요 건설 전 활동이 실질적으로 완료됩니다.
  • 일반적인 설계 입찰 구축 계약 :
    • 계약시 100%로 설계
  • 2021 년 현재 거의 100%의 설계가 완료됨에 따라 통행권 소포의 수는 2,304 개 (1,812 개 배송)입니다.
    • 필요한 구획을 제거하는 설계 대안에 따라 번호가 약간 오르 내릴 수 있으며 최종 설계는 때때로 구획을 증가시킵니다.
  • 기관의 스테이지 게이트 프로세스는 다음을 수행합니다.
    • 프로젝트 개발, 위험 관리 및 감독을 강화합니다.
    • 건설 계약을 체결하기 전에 설계가 잘되었는지 확인하십시오.
    • 이것은 우리에게 큰 도움이 될 것입니다.

전반적인 업데이트

A map showing the extent of CP 1, 2-3, and 4.

  • 119- 마일 건설
  • 건설 패키지 1
    • 32 마일
    • Madera 카운티의 Avenue 19에서 Fresno 카운티의 American Avenue 바로 남쪽까지
  • 건설 패키지 2-3
    • 65 마일
    • 프레스노 남쪽에서 툴 레어 / 컨 카운티 라인 북쪽 1 마일까지
    • 권리 획득에서 가장 까다로운 요소 중 일부입니다.
  • 건설 패키지 4
    • 22 마일
    • 툴 레어 / 컨 카운티 라인에서 포플러 애비뉴까지
    • 손에있는 소포의 수에 가장 적합한 모양입니다.

 

 

 

 

건설 준비 (RFC) 패키지 – 프로그램 전체 2018-2021

Graph showing number of ready for construction design packages over time for the whole construction program (11 of 164 in 2018 to 151 of 164 in early 2021. 164 expected complete by end of 2021).

센트럴 밸리 통행권 업데이트

Pie chart showing parcels required (2,292), parcels remaining to be delivered (440), and parcels delivered (1,852), which is 81% of the parcels needed. Up to date as of May 20, 2021.

  • 2018 년 ~ 2021 년 :
    • 487 소포가 배달되었습니다.
    • 399 세련된 디자인으로 인해 추가 구획이 추가되었습니다.

이 그래프는 2021 년 5 월 20 일 현재 필요한 필지 수가 2,292 개임을 보여줍니다. 배송까지 남은 택배 수는 440 개, 배송 된 택배 수는 1,852 개로 손에 필요한 택배 중 약 81%입니다. 2023 년 말까지 모든 것이 준비 될 것으로 예상됩니다.이 그래프는 우리가 보유한 최신 데이터라는 점을 유의하십시오.

건설 패키지 1 – 일반 업데이트

  • 건설 패키지 1 (CP 1)은 초기 운영 섹션에서 실행되는 첫 번째 건설 계약입니다.
  • 최북단 구간은 Madera 카운티의 Avenue 19에서 Fresno 카운티의 East American Avenue까지 32 마일 연장됩니다.
  • 22 개의 등급 분리, 3 개의 육교, San Joaquin 강을 가로 지르는 주요 강 및 2 개의 참호 포함
  • 완공 예정일 : 2023 년 12 월

CP 1 지표 스냅 샷
Decorative icon, design plans.디자인 완료92.5%
Decorative icon, map with pin.취득한 통행권 소포82.3%
Decorative icon, workers in hard hats.유틸리티 재배치57.3%
Decorative icon, girder lifted by crane.구조 완료 / 진행 중69.7%
Decorative icon, built structure.가이드 웨이 완료 / 진행 마일40.6%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.전체 계약62.8%
2021 년 5 월 20 일 기준.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP1 (9 of 40 in 2018, 37 of 40 in early 2021. 40 expected complete by end of 2021).
20182021100% 완료 ETA
Decorative icon, design plans.건설 준비가 완료된 디자인 패키지9의 38VS.37의 402021 년 3 분기
2021 년 5 월 20 일 기준.

CP 1 변경 지시

  • 이 프로젝트에는 많은 것이 있습니다. 우리는이 수치를 매달 재무 및 감사위원회에보고합니다.
  • 총 변경 주문 수 383 (2021 년 2 월까지 실행)
  • 시간에 영향을 미치는 변경 주문 비율 (달러 값) 16% (실행 됨)
  • 범위 84% (실행 됨) 인 변경 주문 비율 (달러 값)
  • 이들 중 다수는 우리가 충족해야하는 제 3 자 요구 사항의 일부입니다. 유틸리티, 지방 당국 또는 예를 들어화물 철도의 침입 방지 장벽.
  • 5 개의 주요 변경 주문으로 인해 대부분
    • 침입 방지 장벽 : $280M
    • 북부 확장 : $202M
    • 타사 유틸리티 재배치 : $250M
    • Herndon Ave 등급 분리 : $85M
    • ROW를 현재로 가져 오는 데 지연된 시간 관련 변경 주문 : $190M

시간 경과에 따른 CP 1 계약 값 변경

Graph showing the original and present contract value over time for CP1 ($1.023 billion in 2014 to $2.362 billion in early 2021).

CP 2-3 건설 완료를 위해 대기중인 중대한 변경 주문

  • Golden State Boulevard (프레스노)
    • 재배치 – 북쪽 / 남쪽 : 총 3.8 마일 재배치; 2-4 차선에서 증가, 보도 확장 및 자전거 차선 추가
    • 유틸리티-재정렬을 수용하기 위해 상수도, 하수도 및 우수 유틸리티를 추가합니다.
      • 목적 : 기존 사업에 미치는 영향을 피하기 위해 Fresno시와 합의
  • McKinley Avenue – North Weber Avenue 교차로 구성
    • 교량 길이 증가, 견인 전력 변전소 재배치, 프레스노시 교통 통제 시스템 및 유틸리티 작업을위한 구성 변경
    • 조만간 이에 대해 더 많은 게시판을 업데이트 할 예정입니다.
      • 목적 : Fresno시 도로 지정 변경
  • Belmont Avenue 교차로 및 경사면 분리
    • UPRR 교량 철거, 교량 길이 및 폭 증가, Belmont 육교 아래의 Fresno Trench 설계 변경을 포함하여 AT & T 라인과의 충돌을 해소하기 위해 제안 된 교량 재배치
      • 목적 : Fresno시에서 디자인 개선 요청
  • BNSF / UPRR 유지 보수 도로
    • 인접 철도 정비를위한 진입로 건설 (UPRR은 10.5 마일, BNSF는 11.2 마일)
      • 목적 : 철도와의 합의에 포함
  • CP1과 관련된 마지막 주요 사항 : Caltrans SR-99를위한 Guideway Construction (Clinton과 Ashlan Avenues 사이)
    • Clinton과 Ashlan Avenues 사이에 2.5 마일의 추가 가이드 웨이와 침입 방지 장벽을 건설합니다.
      • 목적 : 범위는 2019 년 10 월 이전에 할당되지 않았으며 Caltrans가 구성 할 원래 범위에 포함되지 않았습니다.

건설 패키지 2-3 – 일반 업데이트

  • 가장 크고 여러면에서 가장 복잡한 스트레칭
  • 상업 정착 문제, 우리는 이사회에 더 많은 것을 가져올 것입니다
  • 건설 패키지 2-3 (CP 2-3)은 초기 운영 섹션에서 실행되는 두 번째 중요한 건설 계약입니다.
  • 가장 긴 구간은 프레즈노의 East American Avenue에있는 Construction Package 1의 종점에서 Tulare-Kern 카운티 선에서 북쪽으로 1 마일까지 약 65 마일 연장됩니다.
  • 고가교, 지하도 및 고가도로를 포함하여 Fresno, Tulare 및 Kings 카운티의 약 36 개의 등급 분리 포함
  • 등급 분리는 중요한 안전 조치입니다. 우리가 이것들을 만드는 것은 좋지만 복잡성을 더합니다.
  • 완공 예정일 : 2023 년 12 월

CP 2-3 메트릭스 스냅 샷
Decorative icon, design plans.디자인 완료91.7%
Decorative icon, map with pin.취득한 통행권 소포72.2%
Decorative icon, workers in hard hats.유틸리티 재배치49.1%
Decorative icon, girder lifted by crane.구조 완료 / 진행 중53.1%
Decorative icon, built structure.가이드 웨이 완료 / 진행 마일70.8%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.전체 계약62.3%
2021 년 5 월 20 일 기준.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP2-3 (2 of 109 in 2018, 100 of 109 in early 2021. 109 expected complete by end of 2021).
20182021100% 완료 ETA
Decorative icon, design plans.건설 준비가 완료된 설계 패키지 (총 109 개)2VS.1002021 년 3 분기
2021 년 5 월 20 일 기준.

CP 2-3 주문 변경

  • 총 변경 주문 수 297 (2021 년 2 월까지 실행)
  • 시간에 영향을 미치는 변경 주문 비율 (달러 값) 29% (실행 됨)
  • 범위 71% (실행 됨) 인 변경 주문 비율 (달러 값)
  • 대부분 다음과 같은 변경 지시로 인해
    • 계약 합의 / 시간 영향 : $185M
    • Hanford 육교 하부 구조 : $109M
    • 타사 유틸리티 재배치 : $90M
    • 도랑 굴착의 침하 및 손실 : $61M

CP 2-3 시간 경과에 따른 계약 금액 변경

Graph showing the original and present contract value over time for CP2-3 ($1.365 billion in 2015 to $2.123 in early 2021).

CP 2-3 중대한 보류중인 변경 주문 / 건설 완료를위한 분쟁 해결

중요한 상업적 문제, 우리는 몇 가지 항목과 함께 보드로 돌아갈 것입니다.

  • Hanford 육교 상부 구조
    • 6,000 피트 높이 가이드 웨이의 상부 구조 마감, 최초 조달 중에 수락 된 대체 기술 개념으로 인한 구성 변경
  • BNSF 침입 방지 장벽
    • 15 마일의 장벽 건설
    • 우리는이 작업을 수행하고 공정하게 수행되도록합니다.
      • 목적 : 계약자가 제안 당시 철도 계약 초안의 RFP 요구 사항을 어떻게 해석했는지와 관련된 상업적 문제
  • 디어 크릭 육교
    • 높은 가이드 웨이를 최소화하기 위해 3000 피트 고가도로 재 설계된 계약 업체
      • 목적 : 분쟁 해결 대기중인 상업 문제
  • 크로스 크릭 육교
    • 고가 가이드 웨이를 최소화하기 위해 2500 피트 고가도로 재 설계된 계약 업체
      • 목적 : 분쟁 해결 대기중인 상업 문제
  • 이것들은 알려져 있고 우리는 그것들을 연구하고 있습니다.

건설 패키지 4 – 일반 업데이트

  • 남부 가장 스트레칭. 지금은 안정된 상태입니다.
  • 건설 패키지 4 (CP 4)는 초기 운영 섹션에서 실행되는 세 번째 중요한 건설 계약입니다.
  • 건설 패키지 2-3과 포플러 애비뉴의 종착역에서 남쪽으로 툴 레어 / 컨 카운티 선에서 북쪽으로 약 1 마일 지점으로 경계를 이룬 22 마일 길이
  • 고속철도 얼라인먼트의 지상, 유지 된 채움 및 공중 섹션 건설과 기존 Burlington Northern Santa Fe (BNSF) 트랙의 4 마일 재배치가 포함됩니다.
  • 완공 예정일 : 2022 년 4 월

CP 4 메트릭스 스냅 샷
Decorative icon, design plans.디자인 완료100%
Decorative icon, map with pin.취득한 통행권 소포77.2%
Decorative icon, workers in hard hats.유틸리티 재배치28.6%
Decorative icon, girder lifted by crane.구조 완료 / 진행 중90.9%
Decorative icon, built structure.가이드 웨이 완료 / 진행 마일100%
Decorative icon, sheet of paper with words on it.전체 계약65.9%
2021 년 5 월 20 일 기준.
Graph showing number of ready for construction design packages over time for CP4 (0 of 15 in 2018, 15 of 15 in early 2021).
20182021100% 완료
Decorative icon, design plans.건설 준비가 완료된 설계 패키지 (#)0VS.15완전한
2021 년 5 월 20 일 기준.

CP 4 변경 지시

  • 다른 사람에 비해 제한적입니다.
  • 총 변경 주문 수 94 (2021 년 2 월까지 실행)
  • 시간에 영향을 미치는 변경 주문 (달러 값)의 백분율 35% (실행 됨)
  • 범위 65% (실행 됨) 인 변경 주문 비율 (달러 값)
  • 대부분 다음과 같은 변경 지시로 인해
  • 계약 합의 / 시간 영향 : $51M
  • 침입 방지 장벽 : $51M
  • 화물 열차 조직에서 요구하는 대표적인 예입니다. 협상 대상이었습니다.
  • 야생 동물 횡단 : $17M

시간 경과에 따른 CP 4 계약 금액 변경

Graph showing the original and present contract value over time for CP4 ($454 million in 2014 to $639 billion in early 2021).

건설을 완료하기 위해 CP 4 대기중인 변경 주문

  • SR 46 건설
    • 향후 State Route 46을 4 개 차선으로 확장하고 관련 Wasco 도로 재조정 및 원형 교차로를 수용하기 위해 BNSF 다리를 연장 및 확장합니다 (이 구간은 ARRA 보조금 계약 범위 / 일정을 이행하는 데 필요하지 않음).
    • 연방 보조금은 아직 보류 중입니다
      • 목적 : Kern 카운티와 체결 한 합의 결과

오늘날의 캘리포니아 고속철도

경제적 관점에서 이것이 무엇을 의미하는지 사람들에게 알리는 것이 중요합니다.

  • 건설 시작 이후 5,500 개 이상의 건설 일자리 창출
    • 3,700 명의 국가 목표 근로자 고용 (기본적으로 취약 지역 사회 출신)
    • 우리 인력의 77%는 센트럴 밸리에 있습니다.
  • 609 개 중소기업 고용
    • 192는 장애인 기업입니다
    • 취약 계층에 위치한 129 명
    • 67 장애인 재향 군인 기업
  • 경제에 박차를 가하는 CA 고속철도
    • $72 억 지출
    • 현재까지 60,000 년의 일자리 창출
    • 2021 년 1 월까지 총 114 억 총 경제 생산량

미리보기

향후 12 ~ 15 개월 동안 :

  • 남은 발의안 1A 자금의 충당에 대해 현재 입법부와 협력 (2021 예산 법)
  • 로스 앤젤레스 카운티로 처음 두 구간의 환경 허가
    • 베이커 스 필드-팜 데일
    • 버 뱅크-로스 엔젤레스
  • 어워드 트랙 및 시스템 계약, 2022 년 작업 시작
  • 연방 철도청과 교부금 일정에 대한 협상을 완료하고 FY 10 자금, $929 million 유지
  • 2022 년까지 Merced 및 Bakersfield 확장에 대한 설계 작업을 진행하기위한 계약을 체결하여 스테이지 게이트 프로세스 진행
  • 기차 세트 조달 – 2022

CEO 보고서 :

FAIRMEAD시와의 계약 상태

좋은 소식으로 시작하게되어 기쁩니다. Fairmead시와의 계약 상태에 대해 저에게 문의 해 주신 Escutia 국장에게 감사드립니다. 또한이 회의에 대한 공개 의견 수렴 기간 동안 몇 명의 발신자가 있었음을 인식하고 싶습니다. 오늘 아침부터 Merced 카운티, Chowchilla 및 Fairmead시와의 세 가지 계약을 모두 마무리했음을 알려 드리게되어 기쁩니다. 이것은 우리의 모든 환경 정의 요구 사항이 충족되었음을 의미합니다. 이는 센트럴 밸리 지역 책임자 인 Garth Fernandez, 권위 고문 Lisa Crowfoot 및 Gary Kennerley의 엄청난 노력 덕분에 가능했습니다. 이러한 합의 중 어느 것도 쉽지 않았습니다. 각각은 의미가 있으며 Fairmead 커뮤니티에 모두 중요합니다. 나는 최선을 다할 때 공공 서비스를 좋아합니다. Garth, Lisa 및 Gary는 최선을 다했습니다. 그 노력에 감사드립니다.

BAKERSFIELD 스테이션 계획 MOU

계획 부서 책임자 인 Meg Cederoth는 Bakersfield시와 협력하여 역 개발 및 역 계획 문제에 대해 높은 수준의 MOU를 조정하는 데 도움을주었습니다. 시장과 주요 직원이 서명하고 양 당사자는 프로세스에 대해 협력하고 협력 할 계획입니다.

역 계획 RFP

당국은 센트럴 밸리에있는 4 개 역에 대한 사전 예비 설계를위한 RFP (Request for Proposals)를 계획하고 있습니다. 올해 말에 RFP를 통해 이사회로 돌아올 것으로 예상합니다.

도로 27

도로 27은 예정대로 진행되고 있으며 좋은 진전이 이루어지고 있습니다. 구체적인 재개 장 예정일을 알려 드리겠습니다.

WASCO 및 연방 보조금

Wasco의 State Route 46 프로젝트에 대한 연방 보조금 신청에 많은 관심이있었습니다. 죄송합니다. 그 보조금이 2021 년 4 월 말에 발표 될 것이라고 이사회에 알리는 데 오류가있었습니다. FRA와 USDOT이 6 월에 상을받을 것입니다. 우리는 6 월에서 그리 멀지 않습니다. 하지만 생각만큼 빠르지는 않았습니다. 그리고 우리는 보조금의 모든 요소와 목적을 달성했다고 확신합니다. 그러나 우리는 전국에서 얼마나 많은 신청서가 들어 왔는지 모릅니다. 그래도 우리는 좋은 자리에 있다고 생각합니다. 다양한 기관의 지원 편지도 전달되었습니다. 그리고 우리가 그 보조금을 기다리는 동안, 또 다른 USDOT 자금 조달 기회 인 RAISE 보조금 (공식적으로 BULD 보조금으로 알려진)이 열립니다. 우리는 그들에게도 지원할 수있는 옵션을 평가하고 있습니다.

동료 검토 그룹

이사회에 알리고 싶습니다 : 캘리포니아 주 감사관 인 Betty Yee가 William Ibbs 교수를 PRG (Peer Review Group)에 임명했습니다.. William Ibbs 박사는 대규모 인프라 프로젝트에서 40 년 동안 글로벌 경험을 쌓은 토목 공학 교수이자 컨설턴트입니다. Ibbs 교수는 국제적으로 유명하며 UC Berkeley에서 가르치고 있습니다. Ibbs 박사를 PRG로 환영하고 싶습니다. 그는 6 월 말에 먼저 그들과 만날 예정이다.

FEIR / FEIS FOR BAKERSFIELD에서 PALMDALE까지 / 2 일 회의

마지막으로 : Bakersfield에서 Palmdale까지의 세그먼트에 대한 최종 환경 영향 보고서 / 환경 영향 보고서 (FEIR / EIS)가 나옵니다. 이 구간은 80 마일이며 로스 앤젤레스 카운티로 진출하는 첫 번째 구간이 될 것입니다. 검토 할 충분한 시간을 확보하기 위해 문서는 6 월에 게시됩니다. 8 월 이사회에서 결정 기록 (ROD)에 대한 고려가 나올 것입니다. ROD에 대한이 청문회는 일반적으로 2 일 회의이므로 문제와 의견을 충분히 고려할 충분한 시간이 있습니다. 그러나 8 월 19 일은 현재 2 일 회의로 예정되어 있지 않습니다. 직원이 조정을 위해 노력할 것입니다. 우리는 회의가 가상 회의인지 직접 회의인지 아직 알지 못하며 이번 여름에 "정상화"에 접근함에 따라 주지사, CalHR 및 캘리포니아 공중 보건부의 지시를 따르고 있습니다. 가능한 한 빨리 가상 또는 직접 방문 여부에 대한 자세한 정보를 제공합니다.

관련 자료 :

CEO 보고서 아카이브

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