하이라이트 4 장:
시스템 확장
이 장은 우리의 연방 공약을 확인합니다 센트럴 밸리의 119 마일 건설과 북부 및 남부 캘리포니아의 지역 북 엔드 프로젝트를 완료하는 데 있습니다. 우리는 Merced 및 Bakersfield 확장에 대한 설계를 발전 시키겠다는 우리의 제안을 재확인하고 건설 준비 작업을 시작합니다. 또한 각 환경 문서가 완성 될 때 북부 및 남부 캘리포니아의 나머지 프로젝트 섹션에서 설계, 지반 공학 작업 및 기타 활동을 진행하는 것이 좋습니다.
작년 한 해 동안 당국은 입법부, 캘리포니아 고속철도 피어 리뷰 그룹 및 이해 관계자의 의견을 처리하기 위해 노력했습니다. 여기에는 조기 열차 운영자가 준비한 승객 모델 및 예측의 합리성에 대한 독립적 인 검토가 포함되었습니다. 여기에는 Merced와 Bakersfield 간의 임시 서비스를 위해 캘리포니아 주 교통국 (CalSTA) 및 San Joaquin Joint Powers Authority와 양해 각서에 서명하는 것이 포함되었습니다. 그리고 우리는 발의안 1A 요건을 평가했습니다. 추가 분석은 Merced to Bakersfield 고속 철도 노선 개발에 대한 우리의 약속을 재확인합니다.
고속철도 열차가 다가오는 역의 라이더 시뮬레이션
중요한 사실
- 다른 잠재적 인 초기 투자 옵션과 비교했을 때, Early Train Operator는 Central Valley 회랑에 대한 투자가 가장 큰 이점을 제공한다고 결론을 내 렸으며 이는 독립적 인 검토 팀이 뒷받침하는 결론입니다.
- Merced 및 Bakersfield 환경 문서가 완성되었습니다. 고급 설계는 향후 건설에 필요한 정보를 제공합니다.
- 발의안 1A 기금은 이미 캘리포니아 북부 및 남부 캘리포니아에서 사용되고 있으며, 샌프란시스코에서 산호세까지 Caltrain 전기 화를위한 $714 백만, Los Angeles Union Station 재개발을위한 $423 백만 포함
- 당국은 San Mateo의 $84 백만 및 로스 앤젤레스의 $77 백만 (Rosecrans / Marquardt Grade Separation Project)을 포함하여 Central Valley를 넘어서는 중요한 등급 분리 프로젝트에 기여하고 있습니다.
- 환경 문서가 완성되면 주 전체의 설계를 발전 시키면 샌프란시스코 전체가 로스 앤젤레스 / 애너하임 라인에 배치되어 향후 건설 자금을 조달 할 수 있습니다.
샌프란시스코의 Salesforce Transit Center
Link Union Station 단계별 건설 렌더링, Los Angeles Union Station
센트럴 밸리 건설 종점 지역 비교
119 마일 구간을 과수원을 넘어 베이커 스 필드 (Bakersfield)와 머 시드 (Merced) 도시로 확장하는 것이 합리적입니다. 역에 대한 자세한 정보보기.
북쪽
마데 라 역 (농촌 지역)
머 시드 시내 역
북쪽
포플러 애비뉴 (역 없음, 농촌 지역)
베이커 스 필드 다운타운 역
추가 정보
캘리포니아 고속철도 프로그램 및 사업 계획에 대해 온라인에서 자세히 알아보십시오. https://hsr-test.hsr.ca.gov/ 또는 (916) 324-1541로 이사회에 연락하거나 boardmembers@hsr.ca.gov.
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