2020 사업 계획
2020년 사업 계획 초안이 2020년 2월 12일에 발표되었으며, 초기 60일간의 공개 논평 기간은 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 6월 1일까지 연장되었습니다. 이후 최종 채택은 2021년 4월 15일까지 추가로 연장되었습니다.
수정 된 2020 년 사업 계획 초안이 2021 년 2 월 9 일에 발표되었으며 추가 30 일의 의견 기간이 포함되었습니다. 2020 년 사업 계획은 3 월 25 일 목요일에 Authority 이사회에서 채택되었으며 2021 년 4 월 12 일 월요일에 주 의회에 제출되었습니다.
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(916) 324-1541
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챕터 하이라이트
보낸 메시지 CEO
- 우리는 전염병과 관련된 즉각적인 상황을 해결하기 위해 신속하게 적응했습니다.
- COVID-19는 일정과 비용을 포함하여 조직과 프로그램의 거의 모든 측면에 영향을 미쳤습니다.
- 2020 년 11 월에 센트럴 밸리의 35 개 작업 현장에 일일 근로자 1,208 명을 파견하여 사상 최고치를 기록했으며, 전염병이 시작될 때 파견 된 근로자 수를 거의 두 배로 늘 렸습니다.
- 우리의 최근 진전은 향후 12 ~ 15 개월에 걸쳐 당국의 중요한 이정표와 조치로 정점에 달할 것입니다.
“고속 철도는 기차 프로젝트 그 이상입니다. 경제적 인 변화와 밸리의 엄청난 잠재력을 여는 것입니다.”
주목할 만한
- 우리는 어제에서 미래의 전기 철도 운송으로 이동하고 있습니다.
- 첫 번째 세그먼트는 센트럴 밸리에서 건설 중이며 현재까지 5,000 개 이상의 고임금 노동 일자리를 창출하고 119 마일의 첫 번째 건설 세그먼트를 따라 풍경을 눈에 띄게 변화시킵니다.
- 향후 2 년 동안 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스 / 애너하임까지 500 마일의 1 단계 정렬이 확인되고 환경 문서가 완성되어 고급 설계를 준비 할 것입니다.
- 현재 권장 사항은 Merced와 Bakersfield 사이에서 운행되는 최초의 고속 철도 임시 서비스를 요구하여 라이더가 캘리포니아에서 220mph의 전기 고속 철도를 경험할 수있는 기회를 제공합니다.
- 첫 번째 연방 보조금 계약에 대한 주정부 일치가 완료되었으며 발의안 1A 및 Cap-and-Trade 기금을 사용하여 환경 작업 및 건설이 계속됩니다.
- COVID-19 영향을 관리 및 완화하고 있으며 위험 평가, 비용 및 일정을 업데이트하고 있습니다.
2020 년 6 월까지 투자로 인한 주 전체 경제적 혜택 :
* 2020 년 12 월 31 일 기준
ARRA (American Recovery and Reinvestment Act) 주 경기 상태 업데이트 ::
원형 차트의 ARRA 상태 일치 상태 텍스트 설명
개요
이 차트는 미국 회수 및 재투자법의 매칭 펀드를 설명합니다. 현재 당국은 테이퍼 드 매치 조항에 따라 ARRA 보조금의 주 매치 의무를 이행하고 있습니다. 2021 년 2 월 현재 약 $25 억, 필요한 총 ARRA 매치의 100% %가 기록되었습니다.
가치
이미지에 표시된 숫자 값 :
| 상태 | 달러 금액 (백만) | 일치하는 비율 |
|---|---|---|
| FRA 승인 대기 중 | $909 | 36% |
| FRA 승인 | $1,591 | 64% |
| 합계-FRA에 보낸 주 일치 송장 | $25 억 | 100% |
오늘 우리가있는 곳
Caltrain Peninsula Corridor 전기 화 프로젝트
51 마일 길이의이 복도는 캘리포니아 북부에서 고속철도 개발의 첫 번째 단계를 대표하는 공사 중입니다. 당국은이 건설에 $714 백만을 투자했습니다.
로스 앤젤레스 유니언 스테이션
당국은이 역의 개발과 트랙 업그레이드에 대해 LA Metro와 협력하고 있습니다. 당국은 진행중인 환경 검토에 $18 백만을 기부했으며 올해 A 단계 건설을위한 $423 백만에 대한 자금 조달 계약을 완료 할 것입니다.
현재 위치 텍스트 설명
개요
이지도는 센트럴 밸리에서 건설중인 119 마일의 고속 철도, 건설의 남북 지역에서 완료된 환경 문서, Bay Area 및 Los에서 진행중인 환경 문서를 포함하여 캘리포니아의 현재 고속철도의 진행 상황을 보여줍니다. 앤젤레스 / 애너하임 지역, 계획된 역 위치, 샌프란시스코와 로스 앤젤레스의 주요 역 위치, 베이 지역과 로스 앤젤레스 분지의 등급 분리 프로젝트 자금 지원, 네바다 국경과 빅터 빌 사이의 130 마일 고속 철도.
접촉
이사회
Thomas Richards, 의장
Nancy Miller, 부의장
안드레 부트 로스
어니스트 M. 카마초
마사 엠 에스 쿠 티아
제임스 C. 기엘 메티
헨리 페레 아
린 쉔크
앤서니 윌리엄스
boardmembers@hsr.ca.gov
최고 경영자
브라이언 P. 켈리
boardmembers@hsr.ca.gov
Ex Officio 이사회 구성원
명예로운 Dr. Joaquin Arambula
존경하는 Jim Beall
boardmembers@hsr.ca.gov
기관 웹 사이트의 특정 문서를 번역해야하는 경우 다음 주소의 이메일을 통해 Title VI 코디네이터에게 문서 번역 요청을 제출할 수 있습니다. TitleVICoordinator@hsr.ca.gov.
주의
California High-Speed Rail Authority (Authority)는 5 월 1 일에 업데이트 된 사업 계획을 준비, 출판, 채택 및 입법부에 제출하기 위해 공공 유틸리티 코드 섹션 185033에 의해 요구됩니다. 또한 법령에 따르면 제출 최소 60 일 전에 입법부에, 당국은 공개 검토 및 논평을 위해 사업 계획 초안을 게시해야합니다. 사업 계획은 짝수 연도에 발표되고 다음 사업 계획은 2022 년에 발표됩니다.
COVID-19 전염병으로 인해 최종 2020 년 사업 계획의 채택이 연장되었습니다. 개정 된 2020 년 사업 계획 초안은 2021 년 2 월 9 일에 발행되었으며 2021 년 3 월 12 일까지 30 일의 추가 의견 기간이 있습니다. 2020 년 사업 계획은 3 월 25 일 목요일에 권한 이사회에서 채택 된 후 2021 년 4 월 12 일 월요일 주 의회.
사업 계획은 특정 시점의 고속철도 프로그램의 상태를 나타내며 시스템 구현에 대한 당국의 접근 방식을 요약합니다. 사업 계획에는 다음이 포함됩니다.
- 지난 2 년 동안의 진행 상황 요약
- 현재의 당면 과제 및 해결 방법 검토
- 자본 비용 및 기타 추정치 업데이트
- 업데이트 된 탑승 및 수익 예측
캘리포니아 고속철도 당국은 웹 사이트와 그 콘텐츠가 캘리포니아 주에서 규정 한 웹 콘텐츠 접근성 지침 2.0 레벨 AA 표준에 따라 의무적 ADA 요구 사항을 충족하도록 모든 노력을 기울이고 있습니다. California High-Speed Rail Authority 웹 사이트에없는 특정 문서를 찾고있는 경우, Public Records Act 페이지를 통해 Public Records Act에 따라 문서를 요청할 수 있습니다. 웹 사이트 나 그 내용에 대한 질문이 있으시면 당국에 연락하십시오. info@hsr.ca.gov.
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