CEO 보고서 – 2019 년 8 월

이 월간 CEO 보고서의 목적은 고속철도 프로그램과 관련된 중요한 이벤트와 이정표를 이사회와 대중에게 계속 알리는 것입니다. 8 월에는 이사회가 없지만 여러 가지 중요한 측면에 대한 최근 진행 상황을 이사회 구성원들에게 알리고 싶습니다.

특히 지난 달에 우리의 발전에 긍정적 인 영향을 미칠 것으로 생각되는 몇 가지 중요한 발전이있었습니다.

NEPA 할당

• 7 월에 주와 연방 철도청 (FRA)은 NEPA 할당이라는 프로그램에 따라 국가 환경 보호법 (NEPA)에 따라 FRA의 환경 검토 책임을 주에 할당하는 양해 각서를 체결했습니다.
• NEPA 과제를 통해 이제 샌프란시스코와 애너하임 사이의 모든 1 단계 프로젝트에 대한 환경 승인 완료를 진행할 수 있으며,이를 통해 센트럴 밸리에서 건설 진행을 계속하고 연방 보조금 약속을 충족 할 수 있습니다.
• NEPA 과제를 통해 당국은 공공의 의견에 대해 동일한 수준의 엄격한 검토 및 기회를 유지하면서보다 효율적이고 비용 효율적인 방식으로 환경 검토 프로세스를 완료 할 수 있습니다.
• 캘리포니아는 이제 고속도로 및 철도 프로젝트 모두에 대해 NEPA 할당을받은 유일한 주입니다. NEPA 지정에 따라 캘리포니아 주 교통국 (CalSTA)과 당국은 FRA가 과거에 제공 한 것과 동일한 수준의 감독 및 독립적 인 검토를 제공하기 위해 "FRA의 입장에서"할 것입니다.
• FRA는 여전히 특정 책임을 유지하고 있으며 앞으로의 노력을 조정하기 위해 그들과 긴밀히 협력 할 것입니다.
• 우리는 프로젝트 의사 결정을 알리고 지속적인 감독을 제공하기 위해 프로젝트 팀 및 연방 파트너와 직접 협력 할 전담 "NEPA 할당 팀"을 설립했습니다.
• 우리는 9 월 이사회 회의에서이 개발에 대해 이사회에 추가 브리핑을 할 것입니다.

킹스 카운티와의 정착

• 8 월 15 일, 당국과 킹스 카운티는 센트럴 밸리의 킹스 카운티에서 실질적인 발전을위한 길을 닦을 세 가지 주요 계약에 서명했다고 발표했습니다.
• 첫 번째 합의는 Fresno to Bakersfield 프로젝트 섹션 환경 영향에 대한 당국에 대한 최종 보류중인 캘리포니아 환경 품질 법 (CEQA) 소송을 기각하는 합의였습니다.
• 보고서 / 환경 영향 성명 (EIR / EIS).
• 당국과 킹스 카운티위원회는 또한 킹스 카운티에서 진행중인 건설 작업을 조정하고 킹스 카운티 도로를 가로 지르는 여러 등급 분리 프로젝트의 유지 보수와 관련된 협력 계약에 서명했습니다.

Madera 카운티에서 2 개의 학년 분리 개장 – Avenue 8 및 Avenue 11

• 7 월 31 일에 당국과 CP 1 계약 업체 인 Tutor-Perini / Zachry / Parsons가 고속철도 시스템을 통해 교통 흐름을 허용하기 위해 새로 건설 된 고가도로 2 개를 개장했습니다.
• 이러한 교차로를 열면 건설 중 마데 라 시민에게 미치는 영향을 최소화하고 기차가 계곡을 고속으로 달리고있을 때 선로를 안전하게 횡단 할 수 있습니다.
• 8 번가는 길이 110 피트, 가장 높은 지점에서 44 피트입니다. 11 번가는 가장 높은 지점에서 길이가 100 피트, 43 피트가 넘습니다.
• 이는 두 가지 중요한 프로젝트 이정표입니다.

트랙 및 시스템 조달을위한 산업 포럼

• 8 월 5 일, 90 개 이상의 기업이 새크라멘토의 산업 포럼에 참석하여 트랙 및 시스템 조달에 대한 자세한 정보를 제공했습니다. 포럼에는 중소기업 정보 워크숍도 포함되었습니다.
• 아시다시피, 우리는 7 월 17 일에 자격 요청서를 발행하여 설계-시공 계약자를 찾는 조달 프로세스를 시작했습니다. 자격 증명서는 10 월 3 일 당국에 제출해야합니다.
• 잠재적 인 입찰자에게 제안 요청서를 발행하는 다음 단계를 진행하기 위해 11 월에 이사회에 참석할 것으로 예상됩니다.

북부 캘리포니아에서 선호하는 대안에 대한 공공 봉사 활동

• 우리의 북부 캘리포니아 팀은 San Francisco to San Jose 및 San Jose to Merced 프로젝트 섹션에 대해 직원 권장 선호 대안에 대한 광범위한 홍보를 수행하고 있습니다.
• 7 월에 우선 대안에 대한 직원 추천을 발표 한 이후, 우리는 기관 직원, 지역 사회 실무 그룹 회의 (복도 내 다른 지역의 지역 사회 및 조직 리더로 구성)와 기술 실무 그룹 회의를 개최하고 시의회, 이사회에서 발표했습니다. 감독자, 지역 정책 입안자 그룹 (샌프란시스코에서 길로이까지 Caltrain 회랑을 따라 각 도시에서 선출 된 공무원으로 구성됨) 및 기타 이해 관계자 및 정책 기관.
• 아웃 리치 노력은 아직 진행 중이며 9 월 17 일 산호세에서 개최되는 이사회 회의에서 절정에 이르며 이사회는 직원 권장 우선 대안을 고려할 예정입니다. 이는 2022 년 12 월까지 또는 그 이전에 환경 검토를 완료하겠다는 연방 공약을 발전시키는 핵심 단계가 될 것입니다.

이사회에 상원 임명

• Toni Atkins 상원의 원장이 이사회에 두 차례 임명되었음을 알려 드리게되어 기쁩니다.
• 첫 번째는 Henry R. Perea의 임명입니다. Perea는 오랫동안 Fresno에서 고속철도 프로그램을 지원했으며 Fresno 카운티 감독위원회에서 감독자로 일했습니다.
  두 번째 조치는 Ernest Camacho 이사를 이사회에 재선 임하는 것입니다. 이사회 재임 기간 동안 Camacho 이사는 납품에서 건설 및 그 이후로 프로젝트의 이동을 감독하는 데 핵심적인 역할을 담당했습니다.

주요 임원직에 대한 최근 임명

8 월 20 일,주지 사실은 여러 주요 임원직 임명을 발표했습니다. 이 훌륭한 전문가들을 당국에 환영하게되어 기쁩니다. 당국은 그들의 집단적 직업 윤리, 전문성 및 재능으로부터 막대한 혜택을받을 것입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• Alicia Fowler는 최고 고문으로 임명되었습니다. 그녀는 2015 년부터 California State Transportation Agency에서 차장 및 법률 고문으로 근무했습니다. 그녀는 2008 년부터 2015 년까지 캘리포니아 법무부, 법무 장관실에서 수석 법무 장관으로 근무했습니다. 그녀는 2001 년부터 2008 년까지 감독 차장으로 일했으며 1994 년부터 1996 년까지 차장으로 일했습니다. Alicia는 1998 년부터 2001 년까지 California Trade and Commerce Agency에서 직원 고문 III, 1990 년부터 1994 년까지 Orrick, Herrington & Sutcliffe에서 직원으로 일했습니다. 그녀는 샌프란시스코 대학교 법대에서 법학 박사 학위를 받았습니다.
• Melissa Figueroa는 전략적 커뮤니케이션 책임자로 임명되었습니다. 그녀는 2015 년부터 California State Transportation Agency에서 커뮤니케이션 및 전략 기획 담당 차관으로 근무했습니다. 그녀는 2013 년부터 2015 년까지 Business, Consumer Services and Housing Agency에서 커뮤니케이션 및 대외 업무 담당 차관으로 근무했으며, 뉴욕 주 및 소비자 서비스국은 2011 년부터 2013 년까지 캘리포니아 주 상원 의원 Joe Simitian의 기자 비서로 근무했습니다. Melissa는 2006 년부터 2009 년까지 KCRA-TV의 소비자 및 특별 프로젝트 프로듀서였으며 2002 년부터 2006 년까지 KSBY 6의 뉴스 캐스트 프로듀서였습니다.
• Margaret (Meg) Cederoth는 계획 및 지속 가능성 담당 이사로 임명되었습니다. 그녀는 2011 년부터 WSP에서 지속 가능성 이사 및 실무 리더로 활동했으며 2002 년부터 지속 가능성 관리자 및 운송 계획 자로 근무했습니다. 그녀는 2001 년부터 2002 년까지 URS Corporation에서 운송 계획자였으며 2000 년부터 2001 년까지 PADCO Inc.에서 직원으로 일했습니다. Meg는 Urbana-Champaign에있는 일리노이 대학교에서 도시 및 계획 석사 학위를 받았습니다.
• Christine Inouye는 엔지니어링 이사로 임명되었습니다. 그녀는 2017 년부터 California State Transportation Agency에서 차관으로 근무했습니다. 2016 년부터 California High-Speed Rail Authority에서 자본 계약 조달 관리자로 근무했습니다. 그녀는 2014 년부터 2016 년까지 California State Transportation Agency에서 프로젝트 관리자였습니다. Christine 1989 년부터 2014 년까지 캘리포니아 교통부에서 고속철도 코디네이터, 수석 엔지니어와의 관리 연락 담당자, 프로젝트 관리자 및 운송 엔지니어 감독 등 여러 직책을 역임했습니다.

감사합니다. Barbara Rooney에게 행운을 빕니다.

우리 법률 부국장 인 Barbara Rooney가 캘리포니아 교통 안전국의 이사로 임명되었음을 알려 드리고자합니다. 저는 Barbara의 전문성과 4 년 동안 그녀가 이곳에서 봉사해온 권위에 대한 그녀의 많은 공헌에 감사드립니다. 그녀의 새로운 위치에서 그녀가 잘되기를 바랍니다.

건설 패키지 1에 대한 설계-시공 계약자와 합의

• 8 월 6 일, 우리는 CP 1에 대한 통행권, 유틸리티 이전 및 제 3 자 계약과 관련된 일련의 지연 비용을 다루는 Tutor-Perini / Zachry / -Parsons (TPZP)와 합의 계약을 체결했습니다. 권한 정책에 따라이 합의에 도달했다고 이사회 의장에게보고했습니다.
• 이 계약을 통해 우리는 계약 예산 $126 백만의 수정과 2021 년 11 월 2 일까지의 시간 연장을 통해 이러한 지연과 관련된 비용을 해결했습니다. 당국의 독립 감사인이 포괄적 인 분석을 통해이 계약을 알리는 데 도움이되었으며 잠재적으로 더 높은 잠재적 위험 노출을 성공적으로 피했습니다.
• 이러한 비용은 2019 년 5 월 이사회에서 채택한 Rev 1 프로그램 기준에서 확인되고 설명되었습니다. 계약을 통해 자금은 계약 우발 상황에서 계약 예산으로 이동되었습니다.
• TPZP와 관련된 문제를 해결 한 결과, 앞으로 더 큰 발전을위한 토대를 마련하는보다 협력적인 관계가 구축되었습니다. 중요한 것은 이제 계약자가 작업을보다 효율적이고 생산적으로 계획 할 수있는 일정 확실성을 갖게되었다는 것입니다.
• 또한이 합의는 계약자, 당국 및 제 3 자 간의 신뢰와 협력을 개선하는 데 도움이되었습니다. 이에 대한 예는 계약자가 Belmont Avenue Bridge에서 작업을 진행하도록 허용하고 UPRR을 통해 계약자가 Kinder Morgan 액체 가스 라인의 재 설계를 다시 제출할 수 있도록 허용하는 Fresno시에서 확인할 수 있습니다.
• 합의가 완료되었을 때 Perini Tutor의 CEO 인 Ron Tutor는 "이 과정은 확실히 상호 신뢰와 협력을 구축하여 과거에 집단적으로 가졌던 것보다 훨씬 더 생산적인 방식으로 앞으로 나아갈 수있게 해줄 것"이라고 말했습니다.

건설 패키지 4의 설계-시공 계약자와 합의

• 우리는 최근 CP 4의 지연 문제를 해결하기 위해 California Rail Builders와 유사한 합의에 도달했습니다. 이는 8 월 재무 및 감사위원회 비상 보고서에보고되고 있습니다.
• 이 계약은 또한 $4,046 만 정산과 2021 년 6 월 30 일까지 일정을 연장하여 과거 지연과 관련된 비용을 해결했습니다.
• 이 합의의 잠재적 비용은 당국의 Rev 1 Baseline (이사회가 5 월에 Baseline을 채택하기 전임에도 불구하고)에 알려지고 설명되었으며 자금은 계약 우발 상황에서 계약 예산으로 이동되었습니다.
• 이 합의를 통해 당국과 계약자는 잠재적으로 더 높은 비용과 더 긴 지연의 위험을 성공적으로 피할 수있었습니다. 위와 같이 당국의 독립 감사인은 본 계약의 개발을 지원하기 위해 철저한 검토를 수행했습니다.
• 이번 합의로 당국과 계약자 간의 관계가 바뀌었고 우리는 새로운 일정을 반영하기 위해 나머지 작업 순서를 재조정하기 위해 협력하고 있습니다.
• 이 계약이 끝날 때 California Rail Builders는“이 계약은 팀이 진정한 파트너 관계 방식으로 프로젝트의 과제를 해결하고 CP 4 패키지를 성공적으로 전달하는 데 핵심적인 역할을하는 데 도움이되었습니다. 또한 진행 상황과 생산을 추적하기 위해 새로운 수정 된 기준 일정을 수립 할 수있었습니다. "
• 이 계약으로 인해 CP 4의 생산이 건설 비용과 함께 증가하고 있음을보고하게되어 매우 기쁩니다.

CEO 보고서 아카이브

• CEO 보고서 – 2021 년 3 월
• CEO 보고서 – 2021 년 1 월
• CEO 보고서 – 2020 년 12 월
• CEO 보고서 – 2020 년 10 월
• CEO 보고서 – 2020 년 9 월
• CEO 보고서 – 2020 년 8 월
• CEO 보고서 – 2020 년 4 월
• CEO 보고서 – 2020 년 2 월
• CEO 보고서 – 2019 년 12 월
• CEO 보고서 – 2019 년 11 월
• CEO 보고서 – 2019 년 10 월
• CEO 보고서 – 2019 년 9 월
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