からのハイライト 第6章:

企業のリスク管理への再注目

当局はリスクへのアプローチを強化しています。 この章では、当局がリスク管理を強化することを意図している3つの基本的な方法の概要を説明します。

  • 現在のセントラルバレー建設における潜在的なリスクに対する追加の緊急事態の推奨
  • エンタープライズリスク管理プログラムの確立
  • プロジェクトの開発と提供のためのステージゲートプロセスの作成

さらに、この章では、資金調達、訴訟、組織、プログラムの提供、将来の運用など、プログラムが直面する主要なリスクに関連する情報を提供します。

Still from video showing a simulation of high-speed rail cars approaching a grade separation.
カリフォルニア高速鉄道の調整機能アニメーション

重要な事実

  • 当局は、進行中のプログラムリスクに対処するための行動を監督および推奨するために、エンタープライズリスク管理(ERM)オフィスおよび委員会を設立しました。
  • プロジェクト開発、プロジェクト提供、リスク管理を強化するための新しいステージゲートプロセスの概要
  • 「ゲート」は、プロジェクトが次の段階に進む準備ができているかどうかについて正式な決定が下され、より厳密で監視が行われる主要なプロジェクトのマイルストーンを表します。

エンタープライズリスク委員会

chart showing makeup of the ERM Committee

チャートのテキスト説明

この図は、当局のエンタープライズリスク委員会の構造を示しています。それは、まとまりのある、協調的な、部門の枠を超えた包括的なリスク組織を表すことを目的としているため、循環的に描かれています。コンポーネントは次のとおりです。

  • ガバナンスとポリシー– CEO
  • 管理–立法副局長、戦略的コミュニケーション責任者、最高副局長
  • プロジェクト– COO、鉄道責任者、PMO
  • 内部監査–主任監査人
  • 法務–弁護士
  • 金融資産管理– CFO
  • エンタープライズリスク管理–リスクディレクター

ステージゲートプロセス

chart showing the Stage Gate Process

チャートのテキスト説明

この図は、ステージゲートプロセスとそのプロセスへの当局の適用を示しています。ステージゲートプロジェクトの開発と提供のプロセスは、プロジェクト開発のすべての段階で、リスクに基づいた意思決定により厳密で焦点を当てます。

  • 開始–ステージ1:プロジェクトの開始
  • 予備エンジニアリングと環境承認–ステージ2:優先代替案を特定し、予備設計を開始します。ステージ3:環境クリアランス、建設前の準備
  • 初期の作業–ステージ4:初期の作業と通行権の取得
  • 調達–ステージ5:建設のための調達
  • 設計と構築–ステージ6:最終設計、建設、テスト、試運転
  • プロジェクトの終了–ステージ7:プロジェクトの終了

詳しくは

カリフォルニア高速鉄道プログラムとビジネス プランの詳細については、オンラインでご覧ください。 https://hsr-test.hsr.ca.gov/ または、(916) 324-1541 で取締役会に連絡するか、 メールアドレス.

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