Boletín trimestral de verano de 2021

Noticias estatales Avanzar a alta velocidad Actualización de la financiación de la Propuesta 1A La Junta aprueba la línea de Bakersfield a Palmdale 559 mercado nocturno en el barrio chino de Fresno

California del norte  En camino con tren de alta velocidad del área de la bahía Actualización trimestral del norte de California Impulsar el tren de alta velocidad El laboratorio ambiental cultiva la comunidad Preguntas frecuentes Próximos Eventos

Sureste de california Una mirada al futuro en SoCal para 2021 Mire hacia adelante en Palmdale a Burbank Avanzando en la planificación de estaciones en Palmdale El trabajo en rieles de alta velocidad ayuda a Conaway Geomatics  La autoridad habla con los pasantes de verano de TCAP

 

 Avanzar a alta velocidad

A medida que el paquete final de infraestructura federal bipartidista continúa avanzando, en los últimos meses, hemos visto un compromiso renovado por parte de funcionarios electos de todo el país y aquí en California para hacer que el ferrocarril de alta velocidad limpio, ecológico y eficiente en los EE. UU. realidad.

El 16 de julio, el senador de EE. Alex Padilla y el congresista Jim Costa, ambos de California, hizo un recorrido por la construcción de trenes de alta velocidad en el Valle Central. Visitaron el galardonado viaducto y pérgola del río San Joaquín, ubicado al norte de la ciudad de Fresno, y se reunió con representantes laborales, propietarios de pequeñas empresas y líderes regionales de desarrollo económico. Durante la gira, el Senador Padilla habló con el propietario de una pequeña empresa, Paul Katchadourian. La empresa de Paul, Katch Environmental, es una de las más de 600 pequeñas empresas certificadas que trabajan en el proyecto del tren de alta velocidad. Su empresa ha estado proporcionando servicios de demolición y remediación peligrosos desde 2014 en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad.

El senador Padilla también mostró su apoyo a este icónico proyecto de California al escribir una carta conjunta con el senador Feinstein que insta a los líderes legislativos de California a asignar los restantes $4.2 mil millones en bonos de la Propuesta 1A aprobados por los votantes que el gobernador Gavin Newsom está proponiendo en el presupuesto estatal. Esta asignación se utilizará para financiar el trabajo de construcción actualmente en curso en el Valle Central y permitirá a la Autoridad utilizar los fondos de Cap-and-Trade más flexibles para otras prioridades del programa a lo largo del tiempo. Si la Legislatura no se apropia de los fondos restantes de los bonos, resultará en el cierre de los sitios de construcción en el Valle Central, entre otros impactos. En la carta, los senadores dicen: "Ahora no es el momento para que California se aleje de su compromiso con el tren de alta velocidad, un modo de transporte que es fundamental para reducir la congestión y cumplir con nuestros objetivos climáticos de importancia crítica".

En apoyo de los proyectos ferroviarios de alta velocidad en curso y futuros en los EE. UU., en una carta a principios de este verano al líder de la mayoría Chuck Schumer, la presidenta Nancy Pelosi y otros líderes del Congreso, un grupo de funcionarios electos encabezados por el congresista Jim Costa, el congresista Seth Moulton, la congresista Alexandria Ocasio-Cortez y los senadores Kristen Gillibrand y Edward Markey pidieron una separación de financiación de trenes de alta velocidad. Esta carta de apoyo fue firmada conjuntamente por otros 75 miembros del Congreso, incluidos los senadores Feinstein, Padilla, Warren y Wyden, y los representantes de California Matsui, Garamendi, Khanna, Eshoo, McNerney, Lee, Peters, Brownley, Huffman, Swalwell y Takano. Establece los beneficios económicos, ambientales y de equidad que una red ferroviaria de alta velocidad traerá a la red de transporte de Estados Unidos y el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad como un medio para crear empleos bien remunerados, fomentar el crecimiento económico a largo plazo y brindar acceso a más oportunidades para comunidades más pequeñas.

La Autoridad continúa monitoreando de cerca la acción federal para determinar qué oportunidades potenciales de financiamiento pueden surgir cuando el lenguaje del proyecto de ley sea definitivo. Agradecemos el apoyo mientras continuamos construyendo el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del país. Como de costumbre, California está a la cabeza.

 

Actualización de la financiación de la Propuesta 1A

El 14 de mayo, el gobernador Gavin Newsom anunció que los restantes $4.2 mil millones en fondos de la Proposición 1A para trenes de alta velocidad se incluyeron en el paquete de transporte del Plan de Retorno de California. Estos fondos se utilizarán para completar la construcción en el Valle Central, adelantar el trabajo para lanzar el servicio entre Merced y Bakersfield, y adelantar la planificación y el diseño del proyecto para conectar San Francisco con Los Ángeles / Anaheim.

El Plan de Negocios 2020 recomienda que $4.1 mil millones se destinen a completar la entrega del segmento de 119 millas en el Valle Central. Los otros $100 millones se utilizarían para el diseño inicial y la finalización de la revisión ambiental para los segmentos completos de la Fase 1 de San Francisco a Los Ángeles. El acceso a estos fondos de la Proposición 1A también permitirá a la Autoridad usar los fondos de Cap-and-Trade más flexibles para otras prioridades del programa a lo largo del tiempo.

Los votantes de California aprobaron la Propuesta 1A en 2008, que proporcionó pautas legales y $9.95 mil millones en bonos de obligación general para el proyecto y los proyectos de transporte relacionados, también conocidos como proyectos de sujetalibros. Como tal, estos fondos no provienen del Fondo General, ni pueden asignarse esos fondos a otro proyecto o programa.

Desde 2017, el Departamento de Finanzas ha aprobado cuatro planes de financiamiento que permiten el acceso a un total de $3.7 mil millones en fondos de la Propuesta 1A. Específicamente, $2.6 mil millones para el segmento del Valle Central, $600 millones para el Proyecto de Electrificación del Corredor Península de Caltrain, $77 millones para el proyecto de separación de grados Rosecrans / Marquardt y $423 millones para el Proyecto Link Union Station (Link US) en Los Ángeles. Con el plan de financiación más reciente en abril de 2020, la Autoridad ha completado la asignación de todos los fondos del proyecto de sujetalibros.

A diciembre de 2020, la Autoridad ha gastado el 99 por ciento de los $2.6 mil millones autorizados de los fondos del segmento del Valle Central de la Propuesta 1A, utilizando los dólares directamente para infraestructura ferroviaria de alta velocidad. Sin los $4.2 mil millones adicionales en fondos de bonos, la Autoridad no podría completar la construcción, se vería obligada a emitir notas rosadas y vería retrasos en la construcción, ya que los contratos tendrían que liquidarse y reiniciarse más tarde.

Las negociaciones para el paquete de transporte final aún están en curso entre el gobernador y el liderazgo legislativo. El $3.4 mil millones en financiamiento para proyectos locales / regionales solo es posible si se toman medidas legislativas posteriores en todo el paquete de transporte, incluida la asignación de bonos de tren de alta velocidad $4.2 mil millones, o se revertirá al Fondo General.

Este financiamiento es la primera gran infusión del Fondo General del Estado para el transporte en más de una década y mejorará la eficiencia de los sistemas de transporte para que el movimiento por el estado sea más seguro, más rápido y más ecológico:

• • $400 millones para proyectos de adaptación climática para construir infraestructura más resiliente y abordar las necesidades de transporte relacionadas con el cambio climático.
  • $500 millones para apoyar el transporte activo mejorando la seguridad y el acceso para caminar, andar en bicicleta y opciones de movilidad para usuarios no motorizados.
  • $500 millones para crear un sistema de transporte más seguro al enfocarse en proyectos de seguridad críticos para abordar separaciones y pasos a nivel de alta prioridad.
  • $1 mil millones para entregar proyectos críticos antes de los Juegos Olímpicos de 2028 y mejorar el sistema de transporte del estado.
  • $1 mil millones para mejorar la conectividad a través de la inversión en transporte limpio como prioridad

 

La Junta de la Autoridad aprueba la línea ferroviaria de alta velocidad entre Bakersfield y Palmdale

El 19 de agosto la Junta acordó certificar el documento, despejando el camino para agregar 80 millas a las 199 millas ya despejadas ambientalmente en el proyecto del tren de alta velocidad, que conecta el Valle Central con el Valle del Antílope del Sur de California en el condado de Los Ángeles.

Visite nuestra sala de redacción para leer el comunicado de prensa completo.

 

 

 

Unirse a la comunidad para el mercado nocturno 559 en el barrio chino de Fresno

Los camiones de comida y una gran multitud cerraron la intersección de Kern y G Street en el barrio chino de Fresno para el primer mercado nocturno 559 el 30 de julio. Este evento inaugural reunió a más de una docena de camiones de comida, vendedores locales y organizaciones para mostrar lo que Chinatown tiene que hacer. ofrecer y sirvió como la oportunidad perfecta para hablar sobre lo que está sucediendo a solo una cuadra de distancia: la construcción de trenes de alta velocidad.

Los oficiales de información pública (PIO) de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad), Kyle Simerly y Augie Blancas, estuvieron presentes para hablar sobre el trabajo que se está llevando a cabo en Chinatown y sus alrededores, incluida la construcción de dos pasos subterráneos en las calles Ventura y Tulare. Ambos PIO hablaron con miembros de la comunidad entusiasmados con el proyecto e incluso proporcionaron recursos e información sobre cómo conseguir trabajos en el proyecto.

El 559 Night Market fue una colaboración piloto entre Fresno Street Eats, la pequeña empresa local Central Fish, el Consejo de Crecimiento Estratégico y la Autoridad.

 

Noticias del norte de California

 

En camino con el tren de alta velocidad del área de la bahía: cruces ferroviarios

Boris Lipkin, director regional del norte de California para la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, habla sobre el cruce de trenes de alta velocidad planificado en Branham Lane y Monterey Road en el sur de San José.

Escuche de Boris en este último video.

 

 

 

 

Actualización trimestral del norte de California

Legisladores Tour Bay Area Transit

A mediados de agosto, el Director Regional del Norte de California, Boris Lipkin, se unió a otros funcionarios de tránsito y dignatarios del Área de la Bahía de San Francisco para dar la bienvenida a la Senadora Lena Gonzales y a la Asambleísta Laura Friedman para un recorrido de tránsito de 3 días por el Área de la Bahía. El senador González, quien preside el Comité de Transporte del Senado, representa al distrito 33 del Senado en el condado de Los Ángeles. El asambleísta Gonzales, quien preside el Comité de Transporte de la Asamblea, representa al distrito 43 de la asamblea, también en el condado de Los Ángeles.

La visita fue una oportunidad importante para mostrarles a los legisladores clave del sur de California la visión para el futuro del tránsito en el norte de California y mostrar el papel fundamental que jugará el tren de alta velocidad en la región. BART, Caltrain, Transbay Joint Powers Authority, San Francisco MTA, Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA), AC Transit y la Ciudad de San José estuvieron entre los participantes.

Borrador de documento ambiental recirculado

En julio, la Autoridad emitió una revisión limitada de su Borrador de Informe de Impacto Ambiental / Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (Borrador de EIR / EIS) publicado anteriormente para la sección del proyecto de San Francisco a San José. El documento recirculado incluye la Variante de Diseño del Plan de Sitio Reducido (RSP) de la Estación Millbrae-SFO y una evaluación actualizada de la mariposa monarca debido a cambios recientes en las regulaciones que gobiernan las especies en peligro de extinción.

El equipo en el norte de California se ha estado acercando al público y las partes interesadas para informar a las comunidades sobre la nueva información. Los representantes visitaron Millbrae-SFO Station y Millbrae Farmers Market para compartir recursos y responder preguntas. Los materiales recirculados están disponibles para ver y descargar en el Sitio web de la autoridad. Después de que finalice el período de revisión y comentarios públicos el 8 de septiembre, la Autoridad responderá a cada comentario por escrito y hará los ajustes necesarios en el EIR / EIS.

Reunión de la comunidad de Millbrae

¿Preguntas, comentarios, inquietudes? El personal de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California organizó una reunión de la comunidad virtual el 11 de agosto para resaltar la variante de diseño del plan de sitio reducido de la estación Millbrae-SFO y responder preguntas sobre el borrador EIR / EIS revisado / suplementario para la sección del proyecto de San Francisco a San José.

El equipo del proyecto brindó a los asistentes una descripción general del proceso de desarrollo del proyecto ferroviario de alta velocidad, destacando el documento recirculado, incluida una descripción detallada de la alternativa preferida y una variante de diseño para la estación Millbrae-SFO. Durante una animada sesión de preguntas y respuestas, los asistentes hicieron preguntas sobre las vías y plataformas de la estación, los horarios de los trenes y el desarrollo propuesto cerca de la estación. El panel proporcionó respuestas detalladas, explicando las diferencias entre los diseños de las estaciones y los requisitos técnicos para el servicio ferroviario de alta velocidad.

El período de comentarios públicos está abierto hasta el 8 de septiembre. La información detallada sobre el documento y cómo hacer comentarios están disponibles en el Sitio web de la autoridad.

 

Impulsar el tren de alta velocidad con energía limpia

 

 

 

 

 

El laboratorio ambiental cultiva la comunidad

Formada a partir de secciones de tubería de metal enredadas con mangueras de goma, una torre inclinada emite un zumbido constante. Los técnicos atienden hábilmente la máquina perforadora hidráulica, extrayendo una muestra del núcleo de las profundidades del subsuelo.

Las muestras que recopilen ayudarán a los ingenieros del proyecto del tren de alta velocidad a determinar si el suelo es adecuado para la construcción. Los resultados también identificarán toxinas y contaminantes como el plomo, el arsénico y el mercurio que pueden ser peligrosos para las personas y la vida silvestre.

Laboratorio Torrent, Inc., un laboratorio de pruebas ambientales en Milpitas en Silicon Valley de California, ofrece una amplia gama de pruebas de suelo y otros servicios para agencias de transporte.

Mukesh Jani fundó la empresa con una tarjeta de crédito y una condena. Después de emigrar de la India, trabajó como químico de laboratorio, pronto se convirtió en ingeniero de procesos y finalmente dirigió una planta de tratamiento de aguas residuales. “Comenzar un laboratorio fue algo natural”. explicó: "Vi que había un mercado para este tipo de instalaciones, en particular para las empresas que podían brindar servicios de respuesta rápida a los clientes".

La compañía fue el primer laboratorio en el Área de la Bahía de San Francisco en ofrecer análisis de aire. “Inicialmente, ofrecimos servicios de aguas residuales y pluviales a pequeños clientes industriales”, señaló Mukesh. "Comenzamos a expandirnos a las pruebas de suelo y luego a las pruebas orgánicas de servicio completo".

Mukesh le da crédito a su esposa por el éxito de la empresa. Él dijo: "Ella es mi jefa, en casa y en el trabajo". Falguni Jani se convirtió en el empleado número dos poco después de la formación de la empresa. Como directora financiera, lideró iniciativas estratégicas que transformaron un modesto espacio de 150 pies cuadrados en una instalación de casi 10,000 pies cuadrados.

Desde la idea original de Mukesh en 1993, Torrent ha florecido y se ha convertido en una instalación de prueba de primer nivel. La compañía cuenta con certificaciones notables de la Conferencia Nacional de Acreditación de Laboratorios Ambientales (NELAC), el estado de California, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Y el Departamento de Energía de los EE. UU.

Cada año, el laboratorio invita a estudiantes de secundaria a trabajar en proyectos de pasantías y se coordina con City College of San Francisco para recibir a estudiantes de Tokio. Mukesh patrocina estos esfuerzos, "¡para que los jóvenes puedan aprender sobre química e inspirarse!"
“Apoyamos continuamente a nuestra comunidad”, continuó. Las organizaciones donde la sostenibilidad es una prioridad, como Habitat for Humanity, reciben servicios sin costo alguno.

Torrent Laboratory, Inc. es un apasionado de su trabajo y se esfuerza por mejorar la calidad de vida de todos. Mukesh concluyó: "Al final del día, todos en esta industria saben que no se trata del dinero, se trata del medio ambiente".

Lea más sobre otras pequeñas empresas en el Boletín informativo para pequeñas empresas de agosto de 2021.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del norte de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Qué tan rápido viajarán los trenes de alta velocidad?
Los trenes podrán alcanzar velocidades de más de 200 millas por hora mientras hacen el viaje de San Francisco a Los Ángeles en menos de tres horas. El tiempo de viaje de San José a Fresno será de menos de una hora. En este momento, se necesitan aproximadamente dos horas y media a tres horas para conducir de San José a Fresno, y eso depende de cómo se vea el tráfico. La reducción del tiempo de viaje puede brindar un mejor acceso a los trabajos, crear nuevas opciones de vivienda asequible y aumentar las posibilidades de desarrollo de la fuerza laboral.

¿Cómo interactuará el tren de alta velocidad con los sistemas de tránsito existentes, como BART, Caltrain y Amtrak?
Cuando miras las estaciones en el norte de California, todas están en lugares con conexiones de tránsito existentes. Las estaciones de tren de alta velocidad servirán como algo más que una parada de tren. Transformarán ciudades y crearán centros comunitarios. Por eso las llamamos comunidades de estaciones.

El futuro de la estación San José Diridon es un ejemplo de un proyecto de colaboración de múltiples agencias donde Caltrain, la ciudad de San José, VTA, MTC y la Autoridad tienen un acuerdo de cooperación para rediseñar y expandir la estación como un centro de tránsito integrado.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de NorCal? Envíenoslos a northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Próximos Eventos

Únase a nosotros en estos próximos eventos en el norte de California. ¡Esperamos verte ahí!

Ayuntamiento del norte de California
15 de septiembre de 2021
10: 00-11: 00 am

Un ayuntamiento virtual con un recorrido a pie por Salesforce Transit Center y preguntas y respuestas en vivo desde el parque de la azotea.  Haga clic para registrarse en la reunión de Zoom.

Viva Calle San José
19 de septiembre de 2021
10:00 am - 3:00 pm

Este programa gratuito cierra temporalmente millas de calles de San José para unir a las comunidades para caminar, andar en bicicleta, patinar, jugar y explorar la ciudad. Visita vivacallesj.org para más información.

 

Noticias del sur de California

 

El rincón de LaDonna: una mirada al futuro en SoCal para 2021

2021 está resultando ser un año importante para el progreso de la Autoridad en la región del Sur de California. Tres secciones del proyecto pasan al siguiente paso en el proceso ambiental, con el Informe Final de Impacto Ambiental y la Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS) para dos secciones del proyecto, que se someten a la consideración de la Junta Directiva de la Autoridad este año.

Más recientemente, el 25 de junio, el EIR / EIS final de la sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale se convirtió en la primera sección del proyecto en ser publicada en el sur de California. El 19 de agosto, la Junta acordó certificar el documento, despejando el camino para agregar 80 millas a las 199 millas ya despejadas ambientalmente en el proyecto del tren de alta velocidad, que conecta el Valle Central con el Valle del Antílope del Sur de California en el condado de Los Ángeles. Esta sección del proyecto también incluye una estación de alta velocidad en la ciudad de Palmdale, que contará con una conexión potencial con el servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West propuesto a Las Vegas, a través del futuro High Desert Corridor.

El Concejal del Distrito 4 de la Ciudad de Palmdale, Juan Carrillo, compartió sus pensamientos sobre este hito reciente. “La ciudad de Palmdale ha estado trabajando durante más de 20 años preparándose para la llegada del tren de alta velocidad (HSR) a Palmdale. La aprobación del EIR de Bakersfield a Palmdale es otro paso positivo significativo que ayudará a establecer un camino a seguir que eventualmente conducirá a la conexión de Palmdale / Antelope Valley con todo el estado, y más allá, por medio del tren de alta velocidad. Esperamos con ansias el día en que HSR se integre con otros modos de transporte en nuestra futura estación ferroviaria multimodal de alta velocidad en el centro de Palmdale. Actualmente nos encontramos en las primeras etapas de planificación y diseño de nuestra estación. Apoyo el tren de alta velocidad, ya que reducirá la contaminación del aire, brindará opciones de transporte para nuestra población que viaja al trabajo y transformará la forma en que nuestros residentes viven, trabajan y juegan ”.

Esté atento a que 2021 continúa con otros pasos notables hacia adelante en la región con el lanzamiento del EIR / EIS preliminar de Palmdale a Burbank anticipado en el otoño, y el lanzamiento del EIR / EIS final de Burbank a Los Ángeles hacia el final del año.

Consulte el sitio web de la Autoridad para obtener información sobre las cuatro secciones del proyecto en la región del sur de California y cómo proporcionar comentarios públicos cuando se publique el EIR / EIS preliminar de Palmdale to Burbank. También puede registrarse para recibir actualizaciones por correo electrónico en cualquier sección. El sitio web también proporciona un enlace a BuildHSR.com mostrando el progreso de la construcción que ha creado más de 5,500 nuevos empleos en este proyecto transformador en todo el estado.

Vea el video de LaDonna en https://youtu.be/BuRooqc7t_8.

 

Palmdale a Burbank - Una mirada al futuro - Conectando dos centros de población clave

En el cuarto trimestre de 2021, la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California (Autoridad) anticipa la emisión del Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental para la Sección de Proyectos de Palmdale a Burbank. los Sección de proyectos de Palmdale a Burbank conectará el Valle del Antílope con el Valle de San Fernando, lo que traerá el servicio de tren de alta velocidad al área urbana de Los Ángeles con una nueva línea ferroviaria moderna que reduce drásticamente el tiempo de viaje entre el Valle del Antílope y la Cuenca de Los Ángeles.

Esta sección del proyecto conectará dos centros de población clave en el condado de Los Ángeles con centros de transporte multimodal en el Centro de transporte de Palmdale y Estación del aeropuerto de Hollywood Burbank.

Estas ubicaciones de estaciones proporcionarán un enlace adicional entre Antelope Valley, la cuenca de Los Ángeles, el estado en general y el resto de los EE. UU. A través de conexiones eventuales con el aeropuerto Hollywood Burbank y otros trenes de alta velocidad.

La Ciudad de Palmdale y la Autoridad están trabajando actualmente en conjunto para desarrollar un plan de área de la estación que ayudará a la Ciudad a promover el desarrollo económico, alentar el desarrollo del área de la estación y mejorar la conectividad con otros modos de transporte.

Una vez finalizada, la Sección de Proyectos de Palmdale a Burbank:

• Proporcionar un nuevo vínculo entre el centro y sur de California y la red de transporte estatal;
• Conecte el centro de transporte de Palmdale a la estación del aeropuerto de Hollywood Burbank con un viaje en tren de alta velocidad de aproximadamente 25 minutos;
• Brindar nuevas oportunidades para el desarrollo económico y conexiones a muchos destinos y opciones de transporte;
• Conectar el tren de alta velocidad a la región a través de las estaciones de Metrolink existentes y planificadas; y
• Brindar oportunidades de conexión en Palmdale a los trenes de alta velocidad Brightline West entre Las Vegas y Los Ángeles.

 

Tren de alta velocidad, la ciudad de Palmdale se asocia para avanzar en la planificación de la estación de Palmdale

La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California (Autoridad) dio otro paso hacia el avance del trabajo para la estación de trenes de alta velocidad propuesta en el centro de Palmdale. La Autoridad celebró un acuerdo el 12 de julio con la Ciudad de Palmdale para proporcionar fondos de contrapartida para una solicitud de subvención al programa de Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE) del Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT). Si se otorga, la subvención respaldará la finalización del Plan Maestro de Implementación de la Estación de la ciudad (Plan Maestro).

La Autoridad está solicitando una subvención RAISE $1.35 millones para financiar el desarrollo del Plan Maestro para la futura estación de tren de alta velocidad integrada y multimodal de Palmdale, que se espera que mejore el rendimiento del tránsito y la conectividad. El financiamiento de RAISE permitiría a la Autoridad, en estrecha colaboración con la Ciudad de Palmdale, avanzar en el trabajo de diseño conceptual de un centro ferroviario y de tránsito de clase mundial en el centro de Palmdale.

La Estación Palmdale servirá como un punto de conexión para el tren de alta velocidad de California, la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California (Metrolink) y Brightline West, creando una conexión perfecta entre el sistema ferroviario de alta velocidad de California y el servicio ferroviario de alta velocidad planificado de Brightline a Las Vegas a través de Palmdale. Varias agencias, incluida la Autoridad de Transporte Metropolitano (Metro) del Condado de Los Ángeles, la Autoridad de Poderes Conjuntos del Corredor del Alto Desierto y la Autoridad de Tránsito del Valle del Antílope, están colaborando en la estación.

El costo total del proyecto se estima en $1.8 millones, con un compromiso de $250,000 de la Autoridad y otro $200,000 de la Ciudad de Palmdale. Las solicitudes de subvenciones RAISE del USDOT se evalúan en función de la seguridad, la sostenibilidad ambiental, la calidad de vida, la competitividad económica, el estado de conservación, la innovación y la asociación.

El sistema ferroviario de alta velocidad Fase 1 de San Francisco a Los Ángeles / Anaheim de la Autoridad se encuentra actualmente en construcción en el Valle Central a lo largo de 119 millas en 35 sitios de construcción diferentes con un promedio de 1,100 trabajadores diarios. Para obtener más información sobre el progreso de la construcción, visite BuildHSR.com.

 

El trabajo en rieles de alta velocidad ayuda a Conaway Geomatics a mantener las puertas abiertas durante una pandemia

El equipo formado por marido y mujer de Shannon y Cossette Conaway es propietario de la empresa del sur de California con sede en Placentia. Su firma está ayudando a crear informes legales y de plano para finalizar la propiedad de la tierra adquirida para la Autoridad de trenes de alta velocidad de California. La empresa geoespacial de servicio completo ofrece servicios de topografía y SIG a muchos otros clientes.

Escuche a Shannon y Cossette lo que ha significado para su negocio trabajar en trenes de alta velocidad.

 

 

 

 

TCAP de LA Metro invita a la autoridad a hablar con los pasantes de verano

El 23 de julio, Yaqeline Castro, enlace de alcance estudiantil y Crystal Royval, oficial de información pública en la región del sur de California, se unieron al Programa de la Academia de Carreras de Transporte (TCAP) de LA Metro para hablar con los estudiantes sobre una carrera en comunicaciones gubernamentales y proporcionar una actualización del proyecto sobre California. tren de alta velocidad Durante la presentación, los estudiantes aprendieron sobre una variedad de carreras en comunicaciones en un megaproyecto estatal como el tren de alta velocidad. A los pasantes de TCAP y a los líderes del programa se unieron varios miembros del personal del equipo de comunicaciones de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) que ayudaron a responder preguntas y compartir las experiencias impactantes que les ha brindado su carrera en comunicaciones.

Los pasantes de verano de TCAP son estudiantes de secundaria y preparatoria que residen en el condado de Los Ángeles, forman parte de comunidades cercanas a una estación de tren de Los Ángeles y / o proyecto de expansión, dependen del tránsito y tienen un gran interés en seguir una carrera en transporte. Los estudiantes en prácticas se agruparon en equipos y se les proporcionó un mentor experimentado para trabajar en el trabajo y obtener experiencia laboral en el mundo real en una trayectoria profesional específica o en un área técnica particular de su interés.

¡Gracias, LA Metro, por invitar a la Autoridad a hablar con sus pasantes!

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