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Noticias estatales

California del norte 

Sureste de california

Preguntas frecuentes y próximos eventos

 

Construyendo trenes de alta velocidad para California con el apoyo de nuestros socios federales

Uno de los principales enfoques de la Autoridad en 2023 es aprovechar nuestras asociaciones con el gobierno federal para ofrecer el programa ferroviario de alta velocidad de California. La Autoridad está en una posición única para implementar de inmediato nuevas inversiones de fondos federales que complementarán los fondos estatales actuales para la entrega de la línea ferroviaria de alta velocidad inicial entre Merced y Bakersfield y para avanzar en el diseño de segmentos cruciales tanto en el norte como en el sur de California.

La Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL), aprobada el año pasado, es una inversión única en la infraestructura de nuestra nación, incluido el tren de pasajeros. Hay más de $75 mil millones en fondos nuevos y aumentados elegibles para proyectos ferroviarios de pasajeros y carga a través de fondos de subvenciones discrecionales. La Autoridad ha desarrollado una estrategia de subvenciones para aprovechar mejor los fondos de contrapartida estatales disponibles para maximizar las adjudicaciones federales y dar prioridad al avance del trabajo en el Valle Central. Hasta la fecha, hemos apuntado a $8 mil millones en nuevas adjudicaciones federales en varios programas federales durante los próximos cinco años.

En abril, la Autoridad solicitó dos solicitudes del programa de subvenciones del Estado federal por un total de más de $3 mil millones en fondos federales para el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del país. Las solicitudes son un gran impulso para una asociación federal continua bajo el BIL. Como parte de ese esfuerzo, recibimos el apoyo de más de 150 funcionarios electos, organizaciones regionales, estatales y nacionales y líderes sindicales. Ese apoyo incluyó a 29 miembros de la Legislatura de California, 34 miembros del Congreso y ambos Senadores de los EE. UU. de California, dos ex Secretarios de Transporte de los EE. UU., el Gobernador Gavin Newsom y el ex Gobernador Jerry Brown. Puede encontrar más información sobre nuestras solicitudes de subvenciones federales aquí.

La Autoridad también patrocinó y participó recientemente en la Conferencia Nacional de Ferrocarriles de Alta Velocidad de EE. UU. en Washington DC durante la Semana de la Infraestructura (del 15 al 20 de mayo). El director ejecutivo de Authority, Brian Kelly, y la directora de sustentabilidad, Meg Cederoth, participaron en varios paneles sobre el proyecto con expertos de todo Estados Unidos y el mundo. Además de participar en la conferencia, los miembros del equipo ejecutivo también se reunieron con miembros de la delegación del Congreso de California, la presidenta emérita Nancy Pelosi, el senador estadounidense Alex Padilla, Mitch Landrieu, asesor principal del presidente, ejecutivos del Departamento de Transporte y Administración Federal de Ferrocarriles.

A medida que avanzamos hasta 2023, continuaremos trabajando con nuestros socios federales para asegurarnos de que estamos construyendo un proyecto ferroviario de alta velocidad que beneficiará a los californianos lo antes posible.

Autoridad reconocida como empleador del año por promover las carreras de mujeres en el transporte

A principios de mayo, la Autoridad tuvo el honor de recibir el Premio de Reconocimiento WTS 2023 - Empleador del Año del capítulo internacional del Seminario de Transporte de Mujeres (WTS). El reconocimiento corona una serie de premios regionales de "Empleador del año" para la Autoridad por parte de los capítulos de la WTS de Sacramento, Los Ángeles y el Área de la Bahía de San Francisco durante los últimos 18 meses. La Autoridad fue reconocida por sus esfuerzos ejemplares para fomentar el avance de las carreras de las mujeres en el sector del transporte, que históricamente ha empleado predominantemente a hombres. Más de la mitad de la fuerza laboral total de la Autoridad son mujeres, así como la mayor parte del equipo ejecutivo, muchos designados bajo la Administración Newsom. Las principales iniciativas y programas dirigidos por mujeres en la Autoridad incluyen la entrega estratégica; consejero legal; comunicaciones estratégicas; asuntos legislativos; tecnologías de la información; planificación y sostenibilidad; administración y recursos humanos; diversidad, equidad e inclusión; ingeniería; y liderazgo regional. Leer más sobre este premio.

 

 

ICYM: ¡Nueva actualización de construcción disponible ahora!

A mediados de mayo, la Autoridad publicó su Actualización de construcción de primavera de 2023, que destaca el progreso continuo en el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del país. Los puntos destacados incluyen la finalización del Viaducto Cedar ubicado en Fresno. El viaducto Cedar es más notable por su doble tramo de arcos que se extienden sobre la ruta estatal (SR) 99. La estructura tiene casi 3,700 pies de largo y permitirá que los trenes de alta velocidad viajen a más de 200 mph sobre las avenidas SR 99, North y Cedar. . La actualización de construcción también destaca la reciente finalización de estructuras en los condados de Kings y Kern y el progreso en otras estructuras emblemáticas como los viaductos de Conejo y Hanford. Desde el inicio de la construcción, la Autoridad ha creado más de 10,000 empleos en la construcción, la mayoría para residentes del Valle Central. Ver la actualización aquí. Haga clic aquí para la versión en inglés

 

ACTUALIZACIONES DESDE EL NORTE DE CALIFORNIA

 

La ciudad se pregunta qué sigue para el centro y cómo ayudará el tránsito

Como resultado de la pandemia de COVID-19, la cantidad de pasajeros en el transporte público disminuyó drásticamente en todo el país. Los trabajadores, en su mayoría, se quedaron en casa durante el primer o segundo año de la pandemia.

Tres años después, los trabajadores están regresando a la oficina, pero los funcionarios de las ciudades y el transporte todavía están lidiando con el futuro. Un estudio del verano pasado encontró que los niveles de pasajeros en todo el país eran copia de seguridad a 62% de los niveles previos a la pandemia.

San Francisco está averiguando cómo será el futuro de sus edificios de oficinas en el centro y el transporte que sirve a la ciudad. Jeffrey Tumlin, director de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA), dice que la ciudad sobrevivirá e incluso volverá a prosperar. Pero el efecto de la pandemia en el transporte público ha generado patrones de tráfico alternativos.

El número de pasajeros todavía es bajo en el distrito comercial y bancario del centro, pero el número de pasajeros fuera del centro de la ciudad está prosperando. El 22 Filmore, una de las principales líneas de Muni de la ciudad que no va al centro, tiene 106% de pasajeros entre semana antes de la pandemia y 156% los domingos.

“Los residentes de San Francisco en las afueras de la ciudad están usando el sistema Muni como nunca antes porque es rápido, frecuente y confiable”, dijo Tumlin. “Nos faltan pasajeros no porque no quieran tomar el transporte público. Están eligiendo no hacer viajes al centro”.

SFMTA recibe ingresos significativos a través de tarifas de tránsito, tarifas de estacionamiento y multas. Esas fuentes de financiamiento colapsaron durante la pandemia. En marzo, Tumlin informó que la financiación del estacionamiento está en aproximadamente el 80 por ciento de los niveles previos a la pandemia, mientras que los ingresos del tránsito siguen siendo un 60 por ciento más bajos.

“El centro de San Francisco tiene una de las tasas de devolución de oficinas más bajas del país”, dijo Tumlin. “Si bien la economía de San Francisco es muy fuerte, hay una falta de personas que se desplazan a las oficinas en el centro de la ciudad”.

Si bien es una época de cambios, Tumlin señaló que el cambio ha sido la norma en San Francisco durante siglos. Lo que pasa con las propiedades inmobiliarias en el centro de la ciudad es que no están haciendo nada más.

“La conclusión es que San Francisco experimenta ciclos económicos de auge y colapso y no hay un escenario futuro en el que las propiedades inmobiliarias del centro estén vacías”, dijo Tumlin. “La única preocupación es el tiempo que llevará volver a ocupar el espacio de oficinas del centro”.

Tumlin dijo que San Francisco ha prosperado regularmente cuando planifica cuidadosamente su propia recuperación e invierte en transporte público durante las recesiones, haciendo referencia a la decisión de la ciudad de demoler la Autopista Embarcadero en 1991. Esa decisión se tomó después de que el terremoto de 1989 causó daños importantes a la autopista y a los líderes de la ciudad. , dirigido por el alcalde Art Agnos, tomó la decisión de deshacerse de la monstruosidad por completo.

El movimiento tenía sentido, dijo Tumlin. Después de una gran reorganización de la norma, es hora de inclinarse hacia el cambio.

“La fortaleza de San Francisco nunca será el fácil estacionamiento o los automóviles”, dijo Tumlin. “La fortaleza de la ciudad siempre ha sido su urbanidad, la accesibilidad para peatones, la movilidad social y, lo que es más importante, su tránsito”.

Por supuesto, el tren de alta velocidad desempeñará un papel en el sistema de tránsito de San Francisco. La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California ya está gastando casi $800 millones para electrificar las vías de Caltrain y mejorar el corredor del tren. Cuando el tren de alta velocidad comienza a prestar servicio a San Francisco, Tumlin enmarcó el tren como una gran ayuda económica para todos los californianos, no solo para los que viven en la costa.

“Tenemos la oportunidad de igualar las oportunidades en todo el estado”, dijo Tumlin. “La mayor parte de la innovación que impulsa las economías ocurre en la intersección de diferentes industrias como resultado de las conexiones proporcionadas por el tránsito”.

 

¿Qué está pasando en el norte de California?

Premio APA a la Diversidad y el Cambio Social

La Autoridad fue honrada en abril por la Asociación Estadounidense de Planificación (APA) de California – Anuncio de la Sección Norte de que la Autoridad recibió el Premio a la Excelencia 2023 en la categoría de Promoción de la diversidad y el cambio social en honor a Paul Davidoff. El reconocimiento es para el San Jose to Merced Project Section, Environmental Justice Community Improvement Planificación y Proceso de Compromiso. El premio lleva el nombre de Paul Davidoff, un planificador urbano que fue pionero en la zonificación inclusiva.

“Este trabajo refleja un proceso de varios años de construcción de relaciones con las comunidades por las que pasa el sistema, con énfasis en la justicia ambiental y la asociación. Nos sentimos honrados de que la APA reconozca esos esfuerzos como una mejor práctica, y esperamos continuar con estas relaciones a medida que traemos trenes de alta velocidad al norte de California”, dijo el director regional del norte de California, Boris Lipkin.

En la planificación de la línea entre San José y Merced, la Autoridad colaboró con las comunidades de justicia ambiental para identificar mejoras que ayudarán a compensar los efectos del proyecto. La participación en el proyecto incluyó más de 200 eventos diferentes, tanto formales como informales, incluidas 58 reuniones centradas en la planificación de mejoras comunitarias. El enfoque de planificación colaborativa dio como resultado la identificación de 25 mejoras comunitarias en las ocho comunidades afectadas, y la Autoridad se comprometió a una inversión combinada de aproximadamente $63 millones. Las mejoras varían, ya que reflejan las necesidades e intereses únicos de cada comunidad. Incluyen mejoras en los parques, mejoras en la seguridad de las calles, instalaciones recreativas escolares/comunitarias, apoyo a las rutas de los autobuses escolares, conexiones y pasos elevados para peatones/bicicletas, reacondicionamientos escolares, aislamiento acústico para abordar los impactos del ruido existentes y el restablecimiento de una biblioteca centrada en los derechos civiles en un centro afroamericano local. centro Comunitario. Leer más sobre este premio aquí.

 

 

Construir el futuro

Gobernador Newsom Anunciado El 24 de abril, una gran cantidad de premios de financiación que beneficiarán a los viajeros del Área de la Bahía. Las adjudicaciones incluyen $60 millones para Transbay Joint Powers Authority, que está realizando un trabajo de diseño avanzado en The Portal, un túnel de 1,4 millas que conectará Salesforce Transit Center con el corredor Caltrain existente para dar servicio tanto al tren de alta velocidad como a los trenes Caltrain.

En la península, a San José se le asignaron $46.6 millones para extender el tren ligero de la línea naranja y conectarlo a la estación Milpitas BART. El secretario de Transporte de California, Toks Omishakin, anunció la financiación en una conferencia de prensa en San José.

"Los vecindarios congestionados que dependen del tránsito del este de San José están clasificados como comunidades de bajos ingresos, y estos residentes podrán viajar en tren ligero a través de algunos de los corredores más congestionados del Área de la Bahía hacia los principales centros de trabajo regionales", dijo Omishakin. “Este premio es parte de una ola histórica de financiamiento estatal para expandir el servicio de tránsito y trenes de pasajeros en todo el estado. Ayudar a mejorar el acceso al transporte público y reducir la contaminación que causa el calentamiento del planeta”.

 

Celebrando el Día de la Tierra y el Transporte Verde

La día de la Tierra La multitud en el Golden Gate Park de San Francisco fue diversa. Los vendedores vendían superalimento omega avena y kombucha. Sierra Nevada proporcionó una cervecería al aire libre.

En medio de la multitud estaba el transporte limpio. Caltrans citó su programa de agua limpia. La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California habló con los visitantes sobre la limpieza del aire del Valle Central con nuestra solución de energía verde 100%. Y Dylan Fabris, gerente de políticas públicas y comunitarias de San Francisco Transit Riders, ofreció pequeños prendedores a los visitantes y pidió a la gente que se involucrara. El transporte público necesita financiación pública, dijo Fabris.

“Estamos instando al gobernador ya la Legislatura a invertir en tránsito”, dijo Fabris. “El hecho es que, aunque los patrones de pasajeros han cambiado, todavía vemos personas ansiosas y dependientes del transporte público. La gente todavía ama el tránsito”.

El amor fue evidente en el Día de la Tierra. El personal de la Autoridad habló sobre nuestros esfuerzos de construcción ecológica. La gente se alegró de saber que hemos reutilizado 93% de nuestros materiales de construcción, evitando que lleguen a los vertederos. La Autoridad también ha conservado y restaurado miles de acres de hábitat a lo largo de nuestra ruta. Y, por supuesto, nuestros propios trenes son fundamentales para el futuro verde de California. Se espera que el sistema ferroviario de alta velocidad elimine del aire hasta 2 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono cada año, lo que equivale a sacar de circulación todos los automóviles registrados en San Francisco.

 

Los videos del norte de California ganan premios

Nos complace anunciar que la Autoridad ganó dos premios por su Serie de descripción general de la sección de proyectos. La serie de videos, que presenta las secciones de proyectos de San Francisco a San José y de San José a Merced, obtuvo el primer lugar en los Premios digitales PRNEWS 2023 en la categoría de Video/Serie de videos y recibió un Premio de distinción en los Premios CAPIO 2023 por In- Producción de la serie de videos de la casa. Los videos destacan los planes ambientalmente autorizados para la alineación del ferrocarril en toda la sección del norte de California.

 

 

Experto en concreto de Hayward se vuelve ecológico para proyecto ferroviario

Ted Landavazo no vive cerca de Madera. Pero tiene una casa allí. La empresa que cofundó, Landavazo Bros., tiene su sede en Hayward, el corazón de East Bay. Hay unas 150 millas desde la ubicación de su negocio hasta donde la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California está muy ocupada preparando la línea ferroviaria de alta velocidad en el Valle Central para colocar las vías en los próximos años.

Si el tráfico es bueno, ríase de ese sentimiento, si lo desea, sus trabajadores y equipos tardan unas tres horas en llegar al proyecto. Eso es mucho tiempo para que su equipo pase en la carretera, por lo que Landavazo compró una casa en Madera, lo que le brinda a su equipo un buen lugar para pasar la noche mientras trabajan en el proyecto.

Landavazo y sus trabajadores vierten hormigón. La pequeña empresa de propiedad latina maneja una variedad de trabajos. Para la Autoridad, Landavazo y su equipo vertieron muros, vigas y todo lo que pudiera ser necesario. Ha trabajado en el negocio desde 1981, cuando tenía 19 años. Ahora, con un hijo que trabaja para él y nietos en California, Landavazo dice que el proyecto ferroviario es mucho más que conectar las comunidades dispersas del estado.

"Significa mucho. Creo que es genial”, dijo. “Tengo un hijo (Jonathan), tiene 26 años, trabaja para mí ahora. Lleva conmigo unos 5 años. … Estábamos sentados en una reunión hace un par de años en un caluroso día de verano en el centro de Fresno. Había un montón de chicos en la habitación y no pasaba mucho. Mi hijo me pateó y dijo '¿Por qué hacemos esto?' No es para mí, no es para tu mamá, pero el estado necesita cosas verdes y esto obviamente es un trabajo verde”.

Landavazo lo sabría. Tiene un asiento de primera fila en un proyecto que ha transformado la forma en que California construye infraestructura. Para empezar, trabajar para la Autoridad ha requerido que Landavazo use equipos que produzcan la menor cantidad posible de gases de efecto invernadero. Reemplazó todas sus bombas de pluma, esos brazos extensibles que alcanzan largas distancias para trabajos grandes, con el equipo más eficiente disponible.

Incluso el propio cemento es diferente. La Autoridad está utilizando 25% cenizas volantes en su mezcla de hormigón, que requiere menos agua y hace que las estructuras de hormigón sean más fuertes y menos permeables.

“Para mí, cuando hacemos algo como esto, es por mis nietos”, dijo Landavazo.

Piensa mucho en su familia. Landavazo recientemente colocó paneles solares en su techo y un cargador de vehículos eléctricos en su garaje porque es bueno para el futuro. Y podría jubilarse, algún día, y Jonathan se hará cargo de la empresa. El liderazgo de Landavazo Bros. podría cambiar. Pensar en el futuro no lo hará.

“Él sigue el proyecto tan de cerca como yo”, dijo Ted Landavazo. “Creo que él tiene la misma mentalidad que yo. El estado necesita volverse verde, es muy importante para todos nosotros”.

 

Estudiantes de diseño usan proyecto de tren de alta velocidad para hacer conexiones

Los estudiantes de todo el estado están analizando cómo el tren de alta velocidad unirá a los californianos como nunca antes, cerrando brechas de larga data entre el sur, el centro y el norte de California.

El proyecto del tren de alta velocidad ya está haciendo conexiones. Esta primavera, los estudiantes de arquitectura de la Colegio de las Artes de California en San Francisco aprendió sobre el tren de alta velocidad a través de conferencias invitadas del Director de Planificación y Sostenibilidad y el Director Regional del Norte de California y una visita de campo al corazón de la construcción en el Valle Central de California. La culminación de su trabajo de clase aborda los efectos secundarios de lo que significa conectar a California tanto física como socialmente.

El curso del profesor asociado Neeraj Bhatia, "La ciudad territorial", es un estudio de investigación de diseño de arquitectura. Bhatia se centra en el potencial del tren de alta velocidad para conectar ciudades y regiones que alguna vez estuvieron distantes.

“Esta transformación es diferente a la expansión producida por las carreteras”, dijo Bhatia. “Este es un cambio de paradigma en la forma en que los estadounidenses podrían vivir y trabajar y debe entenderse de manera más integral”. La clase se enfoca en las diferencias entre las economías de la costa de California y del Valle Central, los cambios que se avecinan y las formas de mejorar la vida en ambas regiones.

Como parte de su recorrido, los estudiantes visitaron el Centro de Capacitación de Central Valley, un centro de desarrollo de la fuerza laboral que brinda clases de preaprendizaje y capacitación práctica en la industria de la construcción para los residentes de Central Valley. Hannah Leathers, una estudiante del estudio de diseño e investigación, relató la importancia de las oportunidades educativas que ofrece el Centro de Capacitación del Valle Central en Selma cuando habló con los trabajadores de la construcción en un recorrido por el sitio de construcción. El centro de formación proporciona a los trabajadores las cualificaciones que necesitan para empezar a trabajar en los oficios.

“[Fue] interesante escuchar cuántos puestos de trabajo se han creado. Es agregar un beneficio para ellos y su comunidad”.

Los beneficios van mucho más allá de llevar a los pasajeros de un lugar a otro. Para su clase, los estudiantes estaban interesados principalmente en abordar los problemas a través de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad. La estudiante Alia Brookshire notó la falta de instalaciones de atención médica mientras inspeccionaba el paisaje en el Valle Central.

Leathers y Brookshire fueron uno de los cinco grupos de estudiantes que propusieron soluciones utilizando trenes de alta velocidad para conectar el Valle Central. Su proyecto, "Un nuevo paisaje de atención", imagina una red médica basada en trenes de alta velocidad, imaginando vagones de tren como instalaciones móviles de atención médica que "viajan hacia o con los usuarios", ofreciendo terapia, inmunizaciones, salas de lactancia y espacios de meditación. Al presentar el trabajo, los estudiantes argumentaron que el tren de alta velocidad resuelve una miríada de problemas de salud.

“El tren de alta velocidad hace posible este modelo distribuido porque puede conectar rápidamente cosas geográficamente distantes”, dijeron Brookshire y Leathers durante una presentación ante un jurado y compañeros de clase.

Bhatia dijo que la colaboración con la Autoridad es clave para ayudar a los estudiantes a comprender la escala del proyecto.

“Fue realmente inspirador para el grupo ver los sitios en construcción y comprender la escala y la complejidad del proyecto”, dijo Bhatia. “… Estamos muy agradecidos por esta oportunidad de aprender directamente de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California y esperamos continuar con esta colaboración”.

Esto es parte de un esfuerzo mayor de la Autoridad para conectar a los estudiantes con el proyecto a través de presentaciones en el aula, recorridos por la construcción, creación de redes, trabajos y recursos. Puede obtener más información sobre nuestros esfuerzos de divulgación estudiantil en hsr.ca.gov/i-will-ride.

ACTUALIZACIONES DESDE EL SUR DE CALIFORNIA

 

¡SoCal Outreach está en auge!

A lo largo de 2023, el equipo del Sur de California ha participado en una variedad de eventos y actividades de divulgación en toda la región, conectándose con diversos grupos de miembros de la comunidad, estudiantes y pequeñas empresas.

Desde que se reanudó el alcance en persona en 2022, el personal del sur de California ha trabajado en estrecha colaboración con la sede para continuar desarrollando el programa de participación estudiantil de la Autoridad, I Will Ride, en la región. Solo el año pasado, el equipo de divulgación del sur de California se reunió con más de 1200 estudiantes para informarlos, educarlos e inspirarlos a través de presentaciones y debates sobre el proyecto, el progreso de la construcción y las oportunidades profesionales con el tren de alta velocidad. En febrero, los esfuerzos de extensión de un año del programa I Will Ride con K-12 Foothill Consortium dieron como resultado una gira de Central Valley Construction. 40 estudiantes que representan a los distritos escolares unificados de Azusa, Charter Oak, Duarte y Monrovia fueron el primer grupo de estudiantes de la región del sur de California en visitar y recorrer los sitios de construcción activos en el Valle Central.

También ha habido más alcance comunitario en el sur de California. ¡En mayo, el personal de extensión visitó la ciudad de Lancaster para participar en su festival anual Poppy! El equipo compartió información del proyecto y proporcionó actualizaciones sobre el segmento de Bakersfield a Palmdale. Durante el transcurso del evento, nuestro equipo habló con más de 300 miembros de la comunidad de Antelope Valley.

Fuera del alcance de los estudiantes y la comunidad, el equipo del sur de California ha participado en una variedad de conferencias y eventos profesionales en la región. Recientemente, el equipo del Sur de California integró y patrocinó puestos de divulgación en la conferencia de Conversación Comunitaria de MOVE LA en el centro de Los Ángeles, y en la Conferencia Regional y Asamblea General de la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG) en Palm Desert. El personal y los directores de la autoridad hablaron con funcionarios electos y legisladores sobre el progreso del proyecto del tren de alta velocidad y los beneficios que brinda al estado y sus comunidades. Los visitantes del stand en ambos eventos expresaron su entusiasmo e interés en el proyecto y compartieron lo que les gustaría experimentar en nuestros trenes, con un interés común en la asequibilidad de los boletos, la tecnología moderna, las comodidades a bordo y para los amantes de las mascotas: acceso para perros.

A medida que nos acercamos a la mitad de 2023, el equipo del sur de California se complace en descubrir más oportunidades de divulgación, personal para más eventos y continuar informando a nuestra región sobre el tren de alta velocidad en la segunda mitad del año.

 

Actualización del Proyecto del Sur de California para el Capítulo del Sur de California de CMAA

En mayo, la directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, presentó virtualmente a los miembros del capítulo del sur de California de la Asociación de Administración de la Construcción de América (CMAA). CMAA es una asociación de la industria dedicada a la práctica de la gestión profesional de la construcción, que representa a más de 16.000 miembros con el objetivo común de mejorar la infraestructura de nuestra nación. LaDonna presentó a los miembros una descripción general del estado y del sur de California, que cubrió los beneficios económicos, la conectividad con otros servicios de transporte y una descripción general del proceso de planificación de la estación Palmdale. Además, a los miembros se les proporcionó un resumen del progreso realizado en 2022, mientras miraban hacia los próximos hitos y la búsqueda de financiación del proyecto por parte de la Autoridad.

 

Llegando a los Bruins de UCLA

En abril, la Autoridad se unió al grupo de estudiantes del Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE) de la UCLA. Si bien hemos trabajado con otras universidades del sur de California, esta fue nuestra primera vez en un importante evento de divulgación universitaria del sur de California. Los oradores principales del evento fueron la Directora Regional del Sur de California, LaDonna DiCamillo, y el Gerente Regional de Entrega, Noopur Jain. LaDonna proporcionó una actualización a nivel estatal y del sur de California y Noopur discutió algunos de los principales desafíos de ingeniería en la región del sur de California. La PIO del sur de California Crystal Royval y la especialista en extensión estudiantil Yaqeline Castro también se unieron al evento para apoyar con la logística del evento y responder preguntas sobre el programa I Will Ride. Los estudiantes de UCLA ITE señalaron que este fue su evento con mayor asistencia con 30 estudiantes. La Autoridad se enorgullece de haber ofrecido nuestro patrocinio inaugural al UCLA ITE para el trimestre de primavera de 2023. ¡Vamos Bruins!

 

Pequeñas empresas del sur de California brindan experiencia en ingeniería al tren de alta velocidad

IDC Consulting Engineers (IDC), con sede en el soleado sur de California, ha aportado su experiencia en ingeniería a varios proyectos de infraestructura en California. Desde nuestro propio proyecto ferroviario de alta velocidad de California hasta Link US en Union Station, hasta Bay para un par de proyectos de puentes sísmicos.

Fundado en 1995 por el Dr. Xiaoyun Wu, IDC cobró vida después de que el conocimiento y las contribuciones de Wu en ingeniería sísmica condujeran a la creación de los estándares de diseño sísmico de China. Esta experiencia abrió el camino a un doctorado completo. beca para estudiar ingeniería sísmica en la Universidad del Sur de California. Después del doctorado de Wu, Caltrans inició un programa sísmico de puentes en todo el estado después del terremoto de Loma Prieta. La fuerte demanda del programa de ingenieros de puentes con conocimientos y experiencia en ingeniería sísmica llevó a Wu al norte de California para trabajar en evaluaciones sísmicas y modernizaciones para los proyectos de reemplazo del puente de peaje Richmond-San Rafael y el puente de la bahía de San Francisco. Estos complejos proyectos de ingeniería de puentes encendieron su pasión y propósito por la ingeniería y la vida, lo que llevó a Wu a establecer IDC Consulting Engineers y a hacer de los Estados Unidos su hogar.

Lea más sobre el viaje de Wu desde China para graduarse de un troyano y fundar IDC en el Boletín de primavera de 2023 para pequeñas empresas.

 

 

Frequently Asked Questions

Preguntas frecuentes

 

 

¿El tren de alta velocidad en realidad causa más contaminación de la que ahorra?

No. Los beneficios del proyecto son significativos. Para la construcción, estamos poniendo el listón sobre cómo construir infraestructura de manera sostenible. Los vehículos de construcción deben ser los más eficientes disponibles. Las emisiones del sitio son 60% más bajas de lo que es típico en todo el estado. Cuando comenzamos a transportar pasajeros, los beneficios ambientales son increíblemente altos, sacando casi 400,000 vehículos de la carretera anualmente cuando estamos en pleno funcionamiento. El efecto será un aire más limpio para todos los californianos, pero particularmente en el Valle Central, que tiene una de las peores calidades de aire en la nación.

¿Ha creado el tren de alta velocidad nuevos puestos de trabajo para las personas?

¡Sí! Hasta la fecha, se han creado más de 10,000 empleos en la construcción desde el inicio del proyecto, la mayoría de los cuales se destinaron a los residentes del Valle Central. Hay más de 30 sitios de construcción activos en el Valle Central de California a lo largo de aproximadamente 119 millas. En el Valle Central, la Autoridad se está asociando con la Ciudad de Selma, la Corporación de Desarrollo Económico de Fresno, el Consejo de Oficios de la Construcción de Fresno, Madera, Kings, Tulare y la Comisión de Oportunidades Económicas de Fresno para ofrecer un programa de preaprendizaje de 12 semanas dirigido al servicio de veteranos, adultos jóvenes en riesgo, minorías y poblaciones de bajos ingresos en el Valle Central. Este programa sin costo brinda capacitación práctica en la industria de la construcción para aquellos que buscan trabajar en el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del país. De hecho, en abril, 14 estudiantes completaron el programa de capacitación como su clase de graduación más reciente. Aprende mas sobre este programa.

 

 

 

Upcoming Events

Próximos Eventos

 

 

Viva Calle SJ
Junio 11
10 am a 3 pm
El principal evento de calles abiertas de San José invita a todos a caminar, patinar y andar en bicicleta por las calles de la ciudad en un domingo soleado. El personal de la autoridad estará disponible en un centro para hablar sobre nuestro proyecto. Haga clic aquí para más información.

Fiesta de la playa norte
17-18 de junio
10 am a 3 pm 
Artesanos locales, grupos de actuación y deliciosa comida convergerán en San Francisco para el 67th Festival anual de North Beach. El personal de la autoridad estará disponible para hablar sobre nuestro proyecto. Haga clic aquí para más información.

Desfile del Orgullo de San Francisco
25 de junio
Hora: TBA
El personal de la autoridad estará en la esquina de 4th y King street – San Francisco Station – para hablar del proyecto en una de las celebraciones del Orgullo más grandes del mundo. Haga clic aquí para más información.

Mercado del Agricultor de San Rafael
6 de julio
5:30 p. m. a 8:30 p. m.
Personal de la autoridad estará en el Mercado Campesino de San Rafael. Visítanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. Haga clic aquí para más información.

Música de Redwood City en la plaza
28 de julio
6 pm a 8 pm
Estaremos disponibles para escuchar un concierto gratuito y hablar sobre nuestro proyecto. Pase por Courthouse Square para obtener más información. Haga clic aquí para más información.

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