2023 年冬季季刊

全州新聞

加州高鐵項目創造萬個就業崗位
視頻 - 梁廠為山谷中的高鐵建造了巨大的混凝土砌塊
在高鐵慶祝黑人歷史月
ICYMI – 為什麼 CA HSR 使用拱橋？

北加州

與 TJPA 執行董事 Adam Van de Water 的對話
北加州發生了什麼
Mineta Transportation 領導者削弱了加州的汽車文化
工程強大的合作夥伴關係
經常問的問題
接下來的活動

南加州

拉多娜的角落
高鐵：為你和未來規劃
與南加州學校建立關係
在工程中尋找“樂趣”
深入中央山谷
經常問的問題

加州高鐵項目創造萬個就業崗位

2月14日，高鐵項目實現了歷史性的里程碑。自開工以來，高鐵項目創造了10,000多個建築工作崗位，其中大部分工作崗位流向了中央谷地居民和弱勢社區的男男女女。

該項目的成功在很大程度上歸功於正在建造橋樑、立交橋和將承載全國第一列高速列車的結構的辛勤工作的男女，”管理局首席執行官布賴恩凱利說。 “這些工作是高薪的工會工作，讓來自不同背景的人能夠留在當地並茁壯成長。他們的故事和個人對辛勤工作的承諾使我們朝著正確的方向前進。我們非常感謝他們的努力。”

來自中央山谷培訓中心的工人和學生站在包括美國交通部助理副部長查爾斯·斯莫爾和聯邦鐵路管理局局長在內的特邀嘉賓身後阿米特博斯, 加州交通部長托克斯奧米沙金, 弗雷斯諾市長傑瑞戴爾和當地建築行業代表 Chuck Riojas。您可以觀看活動回顧這裡.

管理局很自豪能與包括電工、水泥泥瓦匠、鋼鐵工人和其他技術工人一起工作，他們正在幫助使美國第一條高鐵系統投入使用，同時為中央谷地五個縣的當地經濟做出貢獻。

視頻 - 梁廠為山谷中的高鐵建造了巨大的混凝土砌塊

自 2018 年以來，位於施工包 2-3 中間的 Dragados Flatiron 合資企業預製混凝土樑工廠一直在製造關鍵的大型混凝土梁，以保持高速鐵路的路線平坦和快速穿越大量不同的障礙物山谷。這是全州同類工作中最大的單一工作設施。考慮到它靠近需要 900 多根這樣的大樑的漢福德高架橋，而且它在現場混合自己的混凝土，該設施的效率非常高。該設施最終將生產超過 2,300 根不同尺寸的大樑，以及超過 50 萬根混凝土面板。觀看視頻以了解有關此站點的更多信息，該站點不同於加利福尼亞的任何其他站點。

在高鐵慶祝黑人歷史月

上個月是黑人歷史月，管理局通過在社交媒體上介紹工作人員來慶祝這一時刻。我們詢問了管理局工作人員和 CalSTA 秘書 Toks Omishakin 黑人歷史月對他們意味著什麼，並得到了一些關於美國黑人從歷史到現在的艱辛、貢獻和遺產的非常深思熟慮的回答。聽到秘書奧米沙金, 特別項目經理科里·蘭德里和文件控制記錄經理凱文格里芬YouTube 上的想法。您還可以閱讀首席項目官布魯斯·阿米斯特德和項目交付副參謀長澤林尼亞摩爾關於社交媒體的想法。

ICYMI——為什麼加州高鐵要用拱橋？

1 月，我們發布了雪松高架橋作為管理局的視頻，探討拱門在我們標誌性高速鐵路結構上的重要性和用途。幾千年前，拱橋通常是用石頭或磚砌成的。今天，拱門是用混凝土建造的，在雪松高架橋和附近的聖華金河高架橋上都可以看到，這些高架橋位於弗雷斯諾和馬德拉縣的 99 號州際公路旁。了解更多關於這些兇猛的重力戰鬥機器的信息！

要了解管理局的最新信息，請關注我們的推特, Facebook, Instagram 和領英頁。

北加州新聞

與 TJPA 執行董事 Adam Van de Water 的對話

加州高速鐵路管理局北加州地區總監 Morgan Galli 和 Transbay Joint Powers Authority 執行董事 Adam Van de Water 討論了 Transbay 計劃的門戶和長期願景。

管理局是 TJPA 的合作夥伴，提供門戶網站，目標是為該地區提供移動性和連通性優勢，包括改善交通和經濟機會。

北加州發生了什麼

門戶網站——聯合海灣，連接加州

去年 12 月，Transbay Joint Powers Authority (TJPA) 董事會投票決定重新命名市區擴展 (DTX) 作為“門戶網站”，標語是“聯合海灣”。連接加州。”該項目將從目前位於第 4 街和國王街的總站延伸加州火車通勤鐵路，並將未來的高速鐵路服務提供至位於地下的火車箱 Salesforce 中轉中心.

品牌重塑計劃流程於 2021 年春季開始，使用基於洞察力的設計和發現流程來獲取有關公眾對該項目和 DTX 名稱的熟悉程度的信息。第一階段的工作包括在五個縣（聖克拉拉、聖馬特奧、舊金山、阿拉米達和康特拉科斯塔）進行在線調查，並與利益團體和組織舉行聽證會。

品牌重塑計劃流程的第二階段於 2022 年春季開始，是為該項目設計一個帶有標記和標語的新名稱。 TJPA 側重於項目的收益，並確定了對灣區多元化社區至關重要的因素。

在合作夥伴的支持和參與下，TJPA 正在開發該項目的第二階段跨灣計劃，其中包括 1.3 英里鐵路延伸段的設計和施工。該項目主要在湯森街和第二街地下建造，包括位於第四街和湯森街的地下車站、緊急出口和通風結構、公用設施搬遷以及沿線的鐵路系統。

環境清理項目目前正處於設計階段。 TJPA 預計明年將進入工程階段，同時進行公用設施搬遷和早期施工前工作。

TJPA 正在地方、區域、州和聯邦各級積極開展工作，以完成該項目的資助計劃，該項目將為該地區和州帶來移動性和連通性優勢。

加州火車電氣化更新

Caltrain 電氣化建設在舊金山的第 4 站和國王站與聖何塞的 Tamien 站之間繼續進行。施工活動包括信號安裝和測試、架空接觸系統安裝和電動火車測試。該項目將通過增加列車數量、現代化服務和增加新的安全元素來改善客戶體驗。電氣化將有助於實現雄心勃勃的區域和州氣候行動目標，並為走廊上的高速鐵路提供框架。

以限制對定期列車服務的影響。 Caltrain 將在白天和晚上 8 點到早上 6 點之間進行工作，還計劃在 2023 年周末停工，以完成施工並進行所需的測試。

週末停工的第一階段始於 2 月份從舊金山到米爾布雷。在 San Jose/Tamien 和 Millbrae 站之間，火車將在所有周末停靠當地站點。往返舊金山的乘客應使用替代交通工具，包括在 Millbrae 的定時 BART 換乘。還將提供 Lifeline 公交橋和隨叫隨到的輔助客運服務。

有關施工活動和註冊更新的更多信息，請訪問 Caltrain 的施工網頁.

Mineta Transportation 領導者削弱了加州的汽車文化

高鐵代表了加州文化的巨大變化。這不僅僅是將人們從一個地方快速帶到另一個地方。高鐵正在改變社區和人們的生活方式。

沒有人比聖何塞州立大學 Mineta 交通研究所 (MTI) 的執行主任 Karen Philbrick 博士更清楚這一點。 Philbrick 談到了華盛頓特區聯合車站周圍的商業活動、波士頓公園地下建造的地鐵站或歷史悠久的州議會大廈。不要讓她開始談論鐵路是如何建造歐洲大城市的；甚至烏茲別克斯坦的 400 英里線路也廣受歡迎，開發商爭先恐後地在車站附近建造住房和零售店。

“我認為它們是一個很棒的社區中心，特別是如果你有強大的以交通為導向的發展，”Philbrick 說。 “所以公寓或其他垂直開發項目，有可愛的購物場所和一流的餐廳。當然，它們可以作為交通樞紐，當然也可以刺激經濟發展。”

問題是，大多數美國人還沒有看到那種效果。從波士頓到華盛頓有一條堅固的鐵路走廊，但大多數加利福尼亞人還沒有乘坐頻繁的通勤線路之一進入紐約中央車站。

但變化即將來臨。加州高速鐵路管理局將在本世紀末之前在中央山谷運營一列火車。像默塞德這樣的城市計劃改造他們的市中心，一個新的火車站是這一切的核心。

Philbrick 說，關鍵是這些站點提供的連接。 Merced 的車站將連接當地的鐵路線、公交車和自行車道。聖何塞的 Diridon 車站和舊金山的 Salesforce 轉運中心將成為公共交通樞紐。高鐵將承擔城市間交通的重任，而地方鐵路將把人們帶到他們需要去的地方。不需要汽車。

“當你談論公共交通時，研究表明人們不願意步行超過四分之一英里或半英里才能到達車站，”Philbrick 說，“所以你需要強大的第一英里和最後一英里連接，讓人們進入系統。”

Philbrick 說，增加更多的高速公路車道是行不通的。更多的車道帶來更多的車輛交通、更多的污染和同樣的交通堵塞。加州人的汽車駕駛夢想是在晴天成為沿海高速公路上的唯一司機。現實往往並非如此。

Philbrick 和 MTI 已與管理局合作，以改變加州的夢想。 MTI 已將高中生帶到高鐵建築工地，向青少年展示他們附近的交通樞紐即將發生的事情。

“多年來，我們一直擁有明顯的汽車文化，”Philbrick 說。 “美國夢曾經是你年滿 16 歲，擁有一輛汽車，並且可以自由生活。公共交通被認為是為地位較低的人提供的，而不是一個很好的出行選擇。”

工程強大的合作夥伴關係

強大的伙伴關係對於大型基礎設施項目的成功至關重要。承包商、建築師和工程師必須通力合作以確保成功交付。

強大合作夥伴的一個很好的例子是位於奧克蘭的偉仕工程.該公司是一家經過認證的小型企業/弱勢企業，專門從事運輸部門的鐵路、公路和公路、結構和一般土木設計。

VST Engineering 由三位工程師創立，有著鼓舞人心的起源故事。 “早在 2011 年，我就在猶他州進行 I-15 核心設計建造，”首席銷售和營銷官 Dominic Tafoya 說。 “隨著項目的結束，我表示有興趣去加利福尼亞，一位同事告訴我他的幾個同事正在考慮從薩克拉門托轉移到奧克蘭。”當時，Tafoya 幾乎不知道這兩名調動者是他未來的商業夥伴 Anthony Valdiosera 和 Michael Stanwick，他們分別是 VST 的首席執行官和首席運營官。 Tafoya 被聘為擔任其中一個職位，並搬到了薩克拉門托。 “我最後接了他們的幾個項目，只和他們通了一兩次電話，”Tafoya 說。

第二年，Tafoya 的同事再次將三人組合在一起。 “我在舊金山接受了採訪，我幾乎不知道，邁克爾和安東尼也接受了採訪。我們每個人都接受了邀請，並在辦公室的第一周第一次見面，”Tafoya 說。 “我們誰都無法抗拒為加州高速鐵路進行初步設計的前景。”

在接下來的幾年裡，Valdiosera 和 Stanwick 專注於鐵路設計，而 Tafoya 則專注於道路和高速公路設計。 Stanwick 說：“我們最終合作，通宵達旦地工作以趕上最後期限，當我們深夜環顧辦公室時，通常只有我們三個人。”

“我們斷斷續續地談論開始我們自己的事業，我們希望創造一些特別的東西，”Valdiosera 說。在他們將業務變為現實之前，職業使他們走上了不同的道路。 Valdiosera 始終保持夢想，隨著運輸行業進入增長期，他與 Stanwick 重新建立了聯繫，他們都找到了 Tafoya 以正式確定合作夥伴關係。 “最後，在 2018 年，我們說讓我們開始吧，讓我們開始吧，然後我們打開燈，開始行動，”Tafoya 說。

“我們有經典的創業故事，從我的車庫開始，”Valdiosera 說。從那時起，聯合創始人將大量增長歸功於加州高速鐵路管理局。 2019 年，VST Engineering 加入鐵路交付合作夥伴團隊，在中央山谷提供技術工程支持。 “我們向每個建設包項目辦公室報告，並讓我們自己解決任何阻礙設計批准的技術問題，”Valdiosera 說。艱苦的工作導致建築活動明顯增加，這導致管理局轉向 VST 在工程服務部門內尋求額外支持。如今，該公司擁有 13 名員工，並已從車庫搬遷至位於奧克蘭的新總部。

“我們正在建設一家提供全方位服務的土木工程公司，並期待與加州高鐵繼續保持合作關係，”Stanwick 說。 “隨著我們的擴張，我們連接和倡導我們社區的目標將繼續推動我們的服務質量。”

經常問的問題

北加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

乘坐高鐵旅行的負擔能力如何？

出於目前的規劃目的，管理局希望定價與其他旅行方式（包括汽車和航空旅行）相比具有競爭力。假設未來機票價格約為普通機票成本的 80%。未來的火車運營商將最終設定價格，並可能包含服務等級、一天中的時間、距離、使用頻率以及當今航空和運輸行業常見的其他票價政策措施。請參閱服務規劃方法文件用於 2022 年業務的服務假設摘要

對 NorCal 團隊有任何疑問嗎？請將它們提交給我們 northern.calfornia@hsr.ca.gov.

北加州即將舉行的活動

以下是您不容錯過的北加州即將舉辦的活動！

使命社區市場
3月23日
下午 3 點至晚上 7 點

管理局工作人員將在 Mission Community Market。停下來購買新鮮農產品並與我們討論高鐵。點擊這裡查看更多信息.

洛斯巴諾斯市中心春街馬戲團
4月15日
上午 9 點至下午 3 點

當局工作人員將在 Los Banos Downtown Spring Street Faire。該活動以藝術和手工藝、現場娛樂表演、美食和帶小馬游樂設施的兒童區為特色！點擊這裡查看更多信息.

舊金山地球日
4月22日
上午 9 點至下午 6 點

管理局工作人員將在地球日 SF。該活動包括演講者和一些專注於可持續發展的供應商和讚助商。查看綠色交通區的交通選項，欣賞現場音樂，同時慶祝環保意識。點擊這裡查看更多信息.

貝尼西亞農貿市場
5月18日
下午 4 點至晚上 8 點

當局工作人員將在吉爾羅伊農貿市場。停下來購買新鮮農產品並與我們討論高鐵。點擊這裡查看更多信息.

聖何塞萬歲街
6月11日

這個免費項目暫時關閉了數英里的聖何塞街道，讓社區聚集在一起步行、騎自行車、滑冰、玩耍和探索這座城市。點擊這裡查看更多信息.

南加州新聞

拉多娜的角落

Woman smiling

大家好，我是南加州區域總監 LaDonna DiCamillo，我很高興與大家分享今年在南加州繼續推進全州高速鐵路管理局（管理局）系統第一階段的計劃。

我們將在 2023 年繼續為所有加州人提供清潔、快速和安全的交通網絡，預計將發布棕櫚谷和伯班克之間 30 多英里路段的最終環境影響報告/環境影響報告 (FEIR/FEIS) ，以及洛杉磯至阿納海姆大約 30 英里的項目部分的環境影響報告草案/環境影響報告書 (DEIR/DEIS) 的發布。這些文件的完成突顯了全州範圍內灣區和洛杉磯/阿納海姆之間 500 英里第一階段系統環境清理的勢頭。

隨著管理局致力於開發車站，願景和規劃將發揮關鍵作用。 Palmdale 和 Burbank 的車站規劃繼續為未來的高鐵旅客創造獨特的交通體驗，在 Palmdale 連接 Brightline West 擬議的通往拉斯維加斯的高速鐵路路線，以及飛機到火車的連接好萊塢伯班克機場。我們的願景是，高鐵站將不僅僅是一個火車站，它們將改造城市、創建社區中心並成為該州的標誌性建築。

該團隊正在考慮撥款機會，以幫助支持棕櫚谷市的車站規劃，其中包括建立一個多模式交通樞紐，以連接高速鐵路、Metrolink、Brightline West、Amtrak 和未來的輕軌，以及灰狗巴士服務和其他當地交通選擇。

在棕櫚谷到伯班克和洛杉磯到阿納海姆項目區以及整個南加州，與商業、教育和項目區社區的利益相關者的外展工作繼續進行。我們將繼續向南加州傳遞清潔交通未來的信息和希望。敬請關注！

高鐵：為你和未來規劃

新的一年的開始通常伴隨著新的目標、決心、陳詞濫調，對於我們這些住在洛杉磯的人來說——我們的 NFL 球隊在季后賽中被淘汰。雖然某些位於洛杉磯的團隊在 1 月份突然結束了他們的一年，但加州高速鐵路管理局（管理局）南加州地區團隊繼續努力工作，為又一個重要的一年做準備，以實現高鐵的目標致我們的加州同胞。

儘管南加州的項目建設還有一段時間，但我們正在展望未來，並致力於該地區的車站規劃和設計。讓我們看看棕櫚谷市以及羚羊谷居民的期望。

棕櫚谷交通中心 (PTC) 是一個多式聯運交通中心，設有 Metrolink 火車站，將羚羊谷居民與洛杉磯市中心及其他地區連接起來。 PTC 是本地和通勤巴士樞紐的所在地，有可能連接到內華達州拉斯維加斯的擬議 Brightline West 高速鐵路服務。為了適應加州高速鐵路，PTC 將搬遷到其當前位置的南邊，並將進行擴建，同時繼續提供 Metrolink 和 Antelope Valley Transit Authority 服務。未來與 Brightline West 的連接、長途巴士服務和 Palmdale 地區機場也正在探索中，作為 Palmdale 車站的額外交通選擇，使其成為羚羊谷的主要交通樞紐。

“與其他交通合作夥伴的合作對於棕櫚谷站的成功至關重要，是什麼讓這個過程如此令人興奮！”，管理局規劃和可持續發展副主任 Karl Fielding 說。 “雖然與多個實體及其各種舉措進行協調很複雜，但必須確保所有車站組件協同工作，並在 Palmdale 的一個共同定位設施中提供社區利益。”

擬議的 Palmdale 車站多式聯運連接符合管理局的車站設計和規劃理念。管理局的目標是讓其車站不僅促進當地經濟發展並推動創建 15 分鐘街區——步行 15 分鐘內可到達的重點開發區域——而且最大限度地利用和優先考慮公共空間和便利設施。管理局積極與車站城市以及地方和區域交通供應商合作，以確保車站的設計允許行人進入，無論您選擇步行還是騎自行車或踏板車。進出我們車站的零排放和低排放交通選擇不僅有利於當地環境，而且增強了高速鐵路系統減少車輛行駛里程並提供車站區域內第一英里/最後一英里通道的潛力。

未來幾年，加州高鐵將帶來許多期待。隨著中央山谷建設的推進，管理局將繼續與整個 500 英里路線中的車站社區合作，並確保他們自己的車站設計符合其社區的需求、目標和利益。

與南加州學校建立終身關係

Teenagers in a group in front of a school 加州高速鐵路管理局（管理局）南加州地區的外展團隊正乘著熱情的浪潮進入 2023 年。去年，該團隊以虛擬和麵對面的方式與 1,200 多名學生進行了聯繫，分享了有關全國首個高鐵的信息-高速鐵路項目及其在 21 世紀創造的職業機會^英石世紀。

最近，外展團隊的成員帶領來自 Azusa、Charter Oak 和 Monrovia 高中的 40 名職業技術教育 (CTE) 學生實地考察了管理局在 Central Valley 的活躍建築工地。

參與這一獨特機會的學生能夠看到變革性項目的成型，同時對全州項目有更深入的了解，並了解高鐵的潛在職業機會。為期兩天的實地考察還包括參觀加州州立大學弗雷斯諾萊爾斯工程學院，並與現任和前任工程專業學生進行內容豐富的討論。

“學生的這個機會將在很多方面產生影響，”Azusa 高中 CTE 協調員 Patricia Dorsey 說。 “學生能夠看到他們在課堂上學習的技術技能以我們永遠無法複製的方式得到應用。讓學生接觸加州高速鐵路等全州項目中的所有機會，將增強他們追求目標的信心。”

作為管理局的一部分，南加州外展團隊期待今年與更多當地學生建立聯繫 我會騎 程序。此外，請留意在 2023 年整個南加州地區即將舉行的活動中為高鐵展位配備人員的團隊成員。

在工程中尋找“樂趣”

加州高鐵管理局（Authority）南加州地區正在尋求在未來幾年內逐步完成該項目剩餘的兩份環境文件。這一進步包括洛杉磯到阿納海姆 (LA-A) 部分的環境影響報告草案 (DEIR)。

Joy Pinne 作為項目經理負責 LA-A 的最後環境障礙，他為該職位帶來了近 30 年的工程經驗。像 Pinne 這樣的工程師在美國第一條高鐵系統的開發中發揮了至關重要的作用。

作為管理局戰略交付辦公室的區域交付經理，Pinne 負責為她分配的項目部分成功交付環境許可。環境許可通過確定項目影響的環境文件的決定記錄（州批准）/決定通知（聯邦批准）獲得。

“我一直對技術很感興趣，並且有興趣為我們的子孫後代保護環境，”Pinne 說。 “通過提供一種使用可持續綠色技術高效旅行的替代方式，開展這樣一個將使加利福尼亞人民受益的變革性項目的想法吸引了我在管理局工作。”

從加利福尼亞州立大學奇科分校畢業並獲得土木工程學位後，Pinne 於次年 5 月開始了在加利福尼亞州的職業生涯。 Pinne 在加州交通部 (Caltrans) 工作了 22 年多，一路晉升為工程師。在她的整個職業生涯中，她花了很多時間在現場檢查建築項目，然後成為少數幾個與全球財團合作在聖地亞哥 15 號州際公路中段進行國家自動公路系統示範的 Caltrans 工程師之一。在 2016 年加入管理局之前，Pinne 還曾擔任加州交通局第 10 區的全州建築安全協調員和項目經理。

雖然女性工程師在這個領域可能仍然是少數，但有很多像 Pinne 這樣的女性在這個行業取得了巨大的成功。

“我最好的建議是密切關注你的目標，永不放棄，”Pinne 補充道。 “工程學，尤其是交通領域的土木工程，確實是一個偉大而充實的職業選擇。當今世界有很多機會可以兼顧辦公室和現場工作，具體取決於您的喜好。”

在工程職業中找到“樂趣”永遠不會太早。作為工程週的一部分，2 月 23 日是 介紹一個女孩到工程日.這一不斷發展的運動旨在激發女孩的未來，讓她們知道自己在設計一個更美好的世界中佔有一席之地。

深入中央山谷

1985 年是令人難忘的芝加哥熊隊防守年，發布了有史以來第一台 PC Windows 操作系統，這一年世界將看到一些超級巨星的首次亮相，如傑里賴斯、邁克泰森和惠特尼休斯頓。當然，那年的水里一定有什麼東西。當時在加利福尼亞工作的工程地質學家約翰·格雷格 (John Gregg) 喝了一口。

位於加利福尼亞州南部和北部地區的 100% 美洲原住民擁有的 Gregg Drilling (Gregg) 已為金州服務近四十年。在過去的 38 年裡，經過聯邦和州認證的弱勢企業還與州內的主要交通機構合作開展項目，例如 Caltrans、Metro 和 BART。

“Gregg Drilling 成立於 1985 年，旨在為環境鑽探行業提供安全可靠的現場調查服務選擇，”Gregg Drilling 技術總監 Kelly Cabal 說。自成立以來，Gregg 已成為公認的地下調查領域的領導者和創新者——多年來一直致力於岩土工程和海洋現場調查。

Gregg 的客戶名單包括政府機構、工業業主、工程諮詢公司和建築公司，Gregg 以其卓越的服務、高效的性能和高標準的安全性而自豪。

“在加利福尼亞州的監管環境中工作始終是一個挑戰，”Cabal 說。 “Gregg 的許多項目都需要專門的培訓和認證才能進入煉油廠、軍事基地和環境敏感地點。”

關於其在美國首個高鐵項目中的角色，Gregg 於 2016 年開始與多家客戶合作開展調查服務，作為中央山谷建設包 2-3 的一部分。 “大部分工作涉及錐入度測試 (CPT)，將小型電子探針推入地下以確定土壤的強度特性，”Cabal 說。 Gregg 提供這些重要數據以協助工程師和設計師進行液化分析和地基設計。

工作並沒有就此停止。 2018 年，Gregg 的姊妹公司 Pitcher Services 也開始為該項目提供調查服務。 Pitcher Services 專門從事岩土工程現場調查，並與 AECOM 和 Jacobs 合作；他們為高速鐵路鑽了 200 個鑽孔，鑽孔長度在 30 到 500 英尺之間。

更深的鑽孔涉及岩土工程取樣和井下懸掛測井，這些過程用於評估地基設計的土壤特性。 Gregg 和 Pitcher 還安裝了監測井來分析地下水和測試污染情況。總之，這些過程作為 Gregg 和 Pitcher 現場調查的一部分，對於協助設計-建造承包商處理地基設計和地震液化緩解數據點至關重要。

迄今為止，Gregg 的 95% 鑽探已經完成，在弗雷斯諾到圖萊里縣沿線的各種現場調查中只剩下幾口監測井和鑽孔。 Gregg 希望隨著沿路線的其他路段發布，繼續他們的項目工作。 Cabal 補充說：“我們很自豪能夠為加利福尼亞州的這一重要綠色項目做出貢獻，減少溫室氣體並促進公共交通和進入我們美麗的州。”

除了國家的第一個高速鐵路項目之外，Gregg 將繼續為美國西部的陸地和深海提供現場調查專業知識。 Cabal 於 2018 年被 Sealaska 收購，Cabal 表示，Gregg 很高興與一家具有“為了人類，為了地球”相同價值觀的公司結盟，這種合作關係導致了海上風能解決方案的現場調查，以協助港口的擴張，港口和現有的輸電基礎設施。

Gregg 定位於成長並繼續提供全球最佳的現場調查。 Cabal 表示，“[我們] 將能夠使用這個項目作為工作和合同的參考，證明我們有能力遵守嚴格的安全要求和處理更大的大型項目”。

Gregg 期待未來，通過積極改善能源基礎設施和綠色經濟，他們將成為解決氣候危機的一部分。他們在該行業 38 年的存在不是運氣或 1985 年喝一口水的結果，而是他們致力於超越他們在鑽井行業設定的標準，以及對一個簡單目標的不懈追求： 以安全、及時和具有成本效益的方式為客戶提供高質量、創新的服務。

經常問的問題

南加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

Palmdale 到 Burbank 的 EIR/S 草案於去年年底發布。接下來的步驟是什麼？您預計什麼時候會有最終的 EIR/S？

管理局於 2022 年 9 月向伯班克發布了 Palmdale 的 EIR/S 草案，該草案評估了 31 至 38 英里項目部分沿線的六種替代建造方案的影響和收益。首選的替代方案是避免穿越 Una 湖，並將對附近濕地的影響降至最低。

在 EIR/S 草案發布後，公眾和利益相關者有機會在 12 月 1 日結束的 90 天審查期內提交公眾意見^英石, 2022. 目前，工作人員正在評估在審查期間收到的公眾意見，並正在對將包含在最終 EIR/S 中的意見作出回應。在今年晚些時候發布最終 EIR/S 後，工作人員將向管理局董事會提交最終 EIR/EIS，以考慮根據《加州環境質量法》(CEQA) 和《國家環境政策法》(NEPA) 進行認證和項目批准.

Palmdale 至 Burbank 項目部分的最終 EIR/S 預計將於 2023 年秋季發布。

Palmdale 周圍的車站規劃進展如何？接下來的步驟是什麼？

管理局正積極與帕姆代爾市合作規劃該市未來的高鐵站，該站將位於現有帕姆代爾交通中心 (PTC) 以南約 0.5 英里處。這個新的車站位置將包括 Metrolink 服務和設施的搬遷，以支持通過高沙漠走廊到拉斯維加斯的高速鐵路服務。該站包含在該市的棕櫚谷公交區域特定規劃 (PTASP) 以及 2022 年批准的“棕櫚谷 2045”總體規劃中。PTASP 於 2020 年獲得批准並於 2022 年進行了修訂，重點關注土地利用變化和圍繞未來棕櫚谷高鐵站的基礎設施改進，並為優先考慮車站基礎設施和支持性開發的實施活動提供了堅實的基礎。

自 2022 年 6 月以來，管理局一直積極參與虛擬和麵對面的車站實施研討會，這些研討會利用 PTASP 和其他城市工作作為合作和共同創建未來棕櫚谷綜合車站總體規劃願景的基礎車站。這些研討會對於棕櫚谷的車站規劃過程至關重要，旨在與市政府官員一起完善總體規劃願景和實施治理。

展望未來，管理局今年將舉辦更多的研討會，並將重點放在優先考慮總體規劃的組成部分，探索治理協議的選擇，並積極為 Palmdale Station 總體規劃尋求資金。

對 SoCal 團隊有任何問題嗎？請將它們提交給我們 Southern.calforni@hsr.ca.gov.

季刊通訊存檔

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.