CEO報告

2022 年 2 月 17 日

概述 | 聖何塞 – Merced FEIR/EIS 更新 | 隧道車間 | 變更單報告 | 合同延期 | 相關資料

概述

• 聖何塞至默塞德項目部分最終 EIR/EIS 更新
• 隧道車間
• 變更單報告 – CP 1
• 合同延期

SAN JOSE TO MERCED 最終環境影響報告/環境影響聲明 (EIR/EIS) 更新

2 月 25 日星期五，最終的 EIR/EIS 將針對 San Jose 到 Merced 項目部分公開發布。

• NEPA 要求在考慮對文件進行認證或批准之前有 30 天的等待期。

在 2022 年 4 月的董事會會議上，將考慮以下事項：

• 將最終 EIR/EIS 認證為加州環境質量法案 (CEQA) 牽頭機構
• 批准首選替代方案和相關的 CEQA 決策文件
• 指示管理局首席執行官根據管理局的《國家環境政策法》(NEPA) 任務發布決策記錄 (ROD)

約90英里

• 升級聖何塞和吉爾羅伊之間現有的鐵路走廊，包括 Diridon Design Variant
• 通過 Pacheco Pass 和 San Joaquin Valley 連接到 Central Valley Wye 的專用高鐵基礎設施
• 帕切科山口的兩條隧道（13.5 英里和 1.6 英里），包括隧道設計變體

• 兩站
  • 聖何塞迪里登站
  • 吉爾羅伊市中心站

• 兩個維修設施
  • 南吉爾羅伊道路維護設施
  • 特納島路附近的道路維修壁板

即將舉行的隧道研討會

我們還安排了一個為期兩天的研討會，專門針對隧道開挖。我們認為這是重要討論的原因是因為在加利福尼亞州的第一階段有隧道的三個路段約佔項目成本的一半。一些 $45 到 $500 億在有隧道的部分。我們在 Palmdale 到 Burbank、Bakersfield 和 Palmdale 之間有重要的隧道，在 Merced 和 San Jose 之間有大約 58 英里的隧道。這個想法是引進隧道專家。

• 3 月董事會會議的第二天（3 月 16 日和 17 日）
• 誠邀五個領域具有交通隧道工程經驗的隧道專家：
  • 設計
  • 重型民用承包商
  • 隧道掘進機製造商
  • 公共部門
  • 學術界

主要目的是聽取專家的意見：

• 隧道建設、調度和成本建模方面的最佳實踐和經驗教訓
• 降低風險和成本的機會
• 近期規劃的重點領域

更改訂單報告

我有一個關於變更單的更新，我想向董事會報告。您在施工包 1 上看到的變更單列表是我們已確定需要協商的變更單。

前兩個——金州和貝爾蒙特已經完成。我們正在就即將獲得批准的 McKinley 和 Caltrans SR-99 的導軌建設進行談判。

施工包 1 變更單

• 金州南北路路線
• 貝爾蒙特大道交叉路口和坡度分離
• McKinley Avenue / North Weber Avenue Junction（協商中，待批准）
• 克林頓和阿什蘭之間的 Caltrans SR-99 導軌建設（談判中）
• Church Avenue 等級分隔變化（預計 2022 年第二季度）
• Tulare、Ventura 和 Fresno 街道（弗雷斯諾市中心）（預計 2022 年第二季度）

• 金州大道北
  • 成本：$19,212,645.00
  • 理由：金州大道的建設。北路是該地區高鐵足蹟的主要組成部分。如果不完成本變更單規定的這項工作，項目將無法完成。
• 金州大道南
  • 成本：$28,229,153.00
  • 理由：金州大道的建設。南部和相關的公用事業搬遷是金州大道地區高速鐵路足蹟的主要組成部分。如果不完成本變更單規定的這項工作，項目將無法完成。
• 過去延誤的時間影響
  • 成本：$121,976,000 與承包商協商 (TPZP)
  • 理由：需要此變更單來完全補償 Tutor Perini/Zachry/Parsons, Joint Venture（CP 1 承包商）在 2019 年 5 月 2 日至 2021 年 2 月 1 日期間的時間影響成本。

合同延期

• 黃+哈里斯 (PCM)
  • 成本：$27,142,821.18
  • 理由：PCM 服務對於成功完成 CP-1 至關重要。 PCM 提供項目管理和行政服務以及監督。
• WSP（鐵路運輸合作夥伴）
  • 成本：$90,000,000.00 是 12 個月延期的估計成本
  • 理由：計劃交付支持 (PDS) 合同採購預計將於 2022 年 8 月中旬完成。RDP 合同的資金和時間修訂確保了向 PDS 顧問的有效過渡

相關資料

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