亮點來自 第2章:

雖然建設和早期運營主要集中在中央谷，但更大的 494 英里全州項目的成功依賴於三個不同且相連的地區的項目開發進展：中央谷（171 英里）、北加州（159 英里）和南加州（164 英里）。

在裡面 中央山谷自 2023 年 PUR 以來，我們取得了許多進步，包括：

• 解決所有主要商業問題，形成完整的專案定義和範圍。
• 三個活躍建設部分中的 17 個結構已完成。
• 改進了通行權規劃和管理，超過了交付預測，98% 的包裹交付給了設計建造者。
• 資金用於支持默塞德和貝克斯菲爾德擴建的先進設計以及列車組採購。

在 北加州，環境清理已經完成，該地區準備使用資金進行先進設計。關鍵基礎設施項目的工作正在進行，以將高鐵與現有交通網絡整合。

• 管理局已為 Caltrain 電氣化計畫捐款超過 $7 億。 Caltrain 目前正在測試其電動列車，預計將於 2024 年在其 51 英里的走廊上開始提供電氣化服務。
• 管理局、聖荷西市和其他合作夥伴正在製定迪里頓車站計劃，以適應高速鐵路、灣區快速交通 (BART)、加州火車和為該車站提供服務的其他交通提供者提供的更多服務。
• 立交分離工程——重新調整鐵路上方或下方交通以消除危險的道路——正在取得進展。

在 南加州，管理局繼續與區域鐵路和交通合作夥伴合作，為高鐵運營做好準備。

• 環境進展仍在繼續，56% 的道路已清理，棕櫚代爾 (Palmdale) 至伯班克 (Burbank) 41 英里長的路段預計將於 2024 年第二季提交董事會批准。
• 洛杉磯地鐵的羅斯克蘭斯大道和馬夸特大道立體分離計畫已經在提高道路安全和效率。 Santa Fe Springs 計畫的部分資金來自管理局超過 $76 百萬。該計畫的橋樑部分於 2024 年 1 月開放供車輛和行人通行。