1. 家
  2. 關於
  3. 高鐵業務計劃
  4. 2022年商業計劃
  5. 第五章

亮點來自 第五章:

預測和估計

隨著 2020 年商業計劃發布不到一年，2022 年商業計劃中提供的預測和估計沒有改變，除了一些成本調整。

本章提供與硅谷至中央山谷和舊金山至洛杉磯/阿納海姆線路相關的預測和估計。這些預測和估計是根據與替代財務情景相關的業務計劃法定要求制定的。本章涵蓋的領域包括高、中和低情景：

    • 乘客量和收入預測
    • 運維 (O&M) 成本估算
    • 生命週期成本估算
    • 現金流量估計

construction worker belt with tools in front of arch structure

關鍵事實

  • 這份 2022 年商業計劃反映了兩項成本更新：
    • 董事會於 2021 年 12 月通過的 2021-2022 財年計劃支出更新，總結在第 3 章，為計劃提供資金
    • 更新了貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目路段的成本估算，該路段於 2021 年進行環境清理，伯班克至洛杉磯段於 2022 年 1 月清理完畢，以及聖何塞至默塞德（卡盧奇路）段於 2022 年 4 月清理完畢
  • 如 2020 年商業計劃所述：
    • 到2040年，該系統每年可承載5000萬乘客，每年產生近$34億的車費收入
    • 全面運行時，減少溫室氣體排放量將相當於減少 40 萬輛汽車上路並避免消耗 2.13 億加侖汽油

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.