聯邦撥款

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聯邦撥款

獲得大量新的聯邦撥款是實現加州高鐵管理局（管理局）到2030 年提供高速客運鐵路的目標的必要且關鍵的一步。兩黨基礎設施法(BIL) 已確定超過$750 億美元的撥款機會，為高鐵等項目提供大量資金來競爭。

該局具有獨特的優勢，可以立即部署新的聯邦資金投資，這些投資將補充現有的州資金，用於默塞德和貝克斯菲爾德之間最初的高速鐵路線的交付，並推進北加州和南加州關鍵路段的設計。

在為期 5 年的 BIL 計畫中，管理局將繼續每年提交多項聯邦撥款申請，總撥款目標為 $80 億。如果以此水準提供資金，聯邦份額將增加到 35 至 37% 之間。

最近的聯邦投資

在過去的幾年中，管理局已從三項「永續和公平重建美國基礎設施」(RAISE) 贈款中獲得了$69 百萬的資金，從綜合鐵路基礎設施和安全改進(CRISI) 贈款計劃中獲得了近$202 百萬的資金，以及近$31 億的資金來自聯邦-州城際客運鐵路合作夥伴關係計劃，總額超過 $33 億。有關這些補助金的更多詳細資訊包含在下表中。

早期聯邦投資

該局收到了大約 $35 億的聯邦資金承諾，用於完成第一階段系統的環境審查，並建造馬德拉大道和白楊大道之間 119 英里的中央谷路段。

這個的：

  • $25 億來自聯邦 2009 年美國復甦與再投資法案 (ARRA)；
  • 國會從 2010 財政年度（FY10）交通、住房和城市發展基金中撥款 $9.29 億。

這些資金由聯邦鐵路管理局 (FRA) 透過聯邦撥款提供。這種夥伴關係有助於管理局將該計劃推進建設。 ARRA 資金中的 $25 億已在法定期限前全部用完，並符合 FRA 撥款要求。 2022 年 1 月，FRA 完全批准了管理局的州比賽，比截止日期提前了大約 12 個月。

根據聯邦撥款協議的條款，$9.29 億的 2010 財政年度資金以及 $3.60 的州配套資金預計將是完成聯邦撥款工作範圍所需的最後一筆資金。

有關這些補助金的更多信息，請訪問我們的 資本成本和融資頁面.

下圖重點介紹了迄今為止已授予和待決的聯邦撥款。

資助計劃日期數量範圍
得獎
ARRA榮獲
2009		$2.5BARRA 撥款為HSR 提供了$25 億的聯邦資金，該資金已在2017 年10 月的法定截止日期前全部用完。2022 年1 月，管理局實現了州配套要求（$25 億），比計劃提前了大約一年。
2010財年榮獲
2010		$929M2010 財政年度撥款為管理局提供了 $9.29 百萬美元，州配套要求為 $360 百萬美元。贈款的履行期截至 2026 年，計劃支出於 2024 年夏季開始。
棕地榮獲
2017 年 8 月		$600KBrownfields EPA 資助了洛杉磯-阿納海姆地區的針對性專案開發工作。這筆補助金已於 2023 年 3 月完成，所有任務和交付成果均已完成。
增加榮獲
2021 年 11 月		$24M（已授予）

$84M（專案總成本）		這筆補助用於資助沃斯科市及其周邊地區的重要安全、效率和建設計畫。
增加榮獲
2022 年 8 月		$25M（已授予）

$41M（項目總成本）		這筆補助用於資助加州高鐵計畫默塞德延伸線的設計。該項目將設計從馬德拉到默塞德的民用基礎設施、軌道和系統以及月台。
增加榮獲
2023 年 6 月		$20M（已授予）

$33M（項目總成本）		這筆補助用於資助弗雷斯諾歷史倉庫改造和廣場活化項目，並將零排放車輛基礎設施整合到歷史上處於不利地位的社區。
危機情報研究所榮獲
2023 年 9 月		$202M（已授予）

$292M（專案總成本）		這筆補助用於資助沙夫特市的完整設計、購買道路和建造六個立體交叉。
走廊識別榮獲
2023 年 12 月		沒有金錢要求，但接受該計劃需支付 $500,000接受該計劃包括將加州高鐵納入國家鐵路網。
聯邦與州合作夥伴關係榮獲
2023 年 12 月		$3.073B（已授予）

$3.842 B（專案總成本）		首個高速服務：

  • 採購6列電動列車進行測試使用

  • 資助列車設施的設計與建設

  • 資助弗雷斯諾車站的設計與建設

  • 為默塞德和貝克斯菲爾德擴建項目的最終設計和通行權收購提供資金

  • 默塞德-貝克斯菲爾德初始運營部分的建設，包括軌道和系統
應用於
百萬已提交
2024年5月		$236.1M（應用）

$393.5M（專案總成本）		默塞德綜合多式聯運站的這筆贈款將為以下所有項目的最終設計提供資金：

  • 簷篷和平台，包括允許無縫轉移的中心平台

  • 電梯、手扶梯和大廳；
    功能和操作空間，包括船員空間

  • 電動車充電和交通設施（包括公車站）

  • 停車場（ADA、自行車、汽車）、太陽能設施和上下車區

  • 車站通道、景觀美化和永續雨水管理
危機情報研究所已提交
2024年5月		$450M（應用）

$562M（專案總成本）		這筆贈款將推進從默塞德到貝克斯菲爾德的首個高速服務的默塞德延伸部分，這是加州高鐵一期走廊的重要組成部分。

  • 需要 $446 百萬來建造從馬德拉到默塞德的前八 (8) 英里延伸段（本項目）。該項目包括公用事業搬遷、土木建築、軌道和系統，將連接 119 英里的中央山谷
    部分已在建設中

  • 要求$4百萬繼續資助現有的學徒前培訓計劃，並擴展到新計劃，以進一步支持該項目和該地區高鐵所有要素的建設

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.