新聞稿：加州高鐵管理局董事會完成了連接舊金山市中心和洛杉磯市中心的最終環境里程碑

463 英里現已完成環境清理

2024 年 6 月 27 日

貝班克 – 加州高鐵管理局（管理局）董事會今天批准了帕姆代爾和伯班克之間 38 英里路段的最終環境文件。最終環境影響報告/環境影響陳述書 (EIR/EIS) 的批准是舊金山市中心和洛杉磯市中心之間的最後一次環境許可。

該路段的時速高達 220 英里，將在大約 17 分鐘的火車行程中連接羚羊谷和聖費爾南多谷，是汽車旅行速度的兩倍多。

「對於整個加州來說，這是一個變革性的項目，今天的批准是在不到三個小時內將舊金山與洛杉磯連接起來的一個重要里程碑。這對洛杉磯縣來說也是一場變革，以前所未有的方式將帕姆代爾與伯班克連接起來。 — 執行長布萊恩凱利

隨著資金到位，該委員會的行動使該部分更接近“準備就緒”，這是自 2022 年以來南加州地區第三次環境文件認證，也是洛杉磯盆地的第二次環境文件認證。

「今天的批准不僅僅是一個歷史性的里程碑，它縮小了洛杉磯和舊金山之間的差距，」管理局董事會主席湯姆·理查茲說。 “我們重視我們的管理局團隊及其與當地和區域機構及利益相關者的不懈支持和合作，我們共同努力為子孫後代改善加州的交通。”

帕姆代爾至伯班克計畫部分將透過連接帕姆代爾和伯班克未來的多式聯運樞紐，連接洛杉磯縣的兩個主要人口中心。該路段的隧道長約 30 英里，其中 28 英里穿越山脈。

委員會批准了 SR14A 替代方案，該方案部分沿著 14 號國道行駛，長約 38 英里。它將是一個分級分離的、僅限高速鐵路的系統。火車將在地下穿過阿克頓社區以及洛杉磯國家森林和聖蓋博山國家紀念碑的大部分地區。

與其他替代方案相比，批准的路線減少了穿越洛杉磯國家森林和聖蓋博山脈的隧道長度。穿過這些地區的隧道可以最大限度地減少對該地區社區和環境資源的影響。

該管理局是《加州環境品質法案》(CEQA) 和《國家環境政策法案》(NEPA) 的領導機構。 EIR/EIS 草案於 2022 年 9 月初至 12 月初進行了分發，以供公眾審查和評論。

該項目全長 494 英里的第一階段系統剩下的工作就是洛杉磯至阿納海姆段，管理局預計該段將於明年完成。

管理局已開始將目前正在建設的 119 英里長的電氣化高鐵從默塞德延伸至貝克斯菲爾德，未來將延長至 171 英里。目前，中央谷有超過 25 個活躍的建築工地，管理局現已對從灣區到洛杉磯縣的 463 英里高鐵項目進行了全面的環境清理。

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這些文件均可免費使用，由加州高速鐵路管理局提供。