CEO報告

2021 年 7 月
本期 CEO 報告由管理局首席財務官布賴恩·安妮 (Brian Annis) 提供。

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• 風險管理
• 提高/基礎設施撥款
• 小本生意
• 更改訂單
• RDP 重新採購
• EIR 文件 – 向前看
• 相關資料

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風險管理

我想首先介紹我們風險管理承包商的採購最新情況。作為我們 12 月關於採購風險顧問資源的對話的後續，我很高興地報告，上個月，我們完成了競爭性採購流程並授予安永合同——我們預計開始日期為 7 月中旬。該合同為期三 (3) 年，總價值為 $470 萬。

這些資源將為我們的風險管理辦公室配備人員，以在企業級別評估該組織當前和新出現的風險，並為我們的項目管理監督部門配備項目和項目級別的風險管理實踐監督。

該合同將由我們的風險管理和項目控制總監管理，從而為風險數據收集、風險分析和風險評估創造更大的獨立性。

該合同包括政策和程序制定服務、促進風險研討會、制定知識轉移和變革管理計劃以創建風險意識文化，以及為管理局人員制定風險管理培訓計劃。

一旦承包商加入，我們計劃成立我們的企業風險委員會，並進一步發展我們的企業風險管理計劃，這也在我們的 2020 年業務計劃中進行了解釋。這些努力將使管理局更好地識別、理解、記錄和減輕整個組織的各種風險。

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提高/基礎設施撥款

如您所知，管理局為 Wasco SR-46 改進申請了聯邦 INFRA 贈款，但遺憾的是沒有收到 - 但是還有另一個機會通過 2021 RAISE 贈款獲得贈款資金。

2021 年 RAISE 撥款資助機會通知於 2021 年 4 月 23 日發布。

7月12日，管理局提交了以下三項申請：

• 更新了 Wasco SR 46 改進項目
• 弗雷斯諾南太平洋倉庫歷史改造
• 棕櫚谷站實施總體規劃

當我們收到這三個申請的回复時，我們將繼續更新董事會。

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小本生意

在最近的一次董事會會議上，我們被要求研究管理局在小型企業計劃方面的進展以及之前製定的目標，並確定管理局的小型和弱勢企業計劃 30% 的總體目標是否合理和可實現，或者考慮是否應該被修改。

目前，管理局製定了 30% 的總體小型企業計劃目標，將加州認證的小型企業和殘疾退伍軍人企業與聯邦政府認證的弱勢企業相結合，每個企業都有自己的一套要求。

管理局在實現 30% 的總體目標方面遇到的挑戰如下：

• 合併的州和聯邦計劃不符合法定要求。
  • 州要求 25% 的小型企業和 3% 的殘疾退伍軍人企業，而聯邦要求 10%。
• 管理局的小型企業和殘疾退伍軍人企業參與計算與其他州部門不一致。

管理局一直在與同行評審小組和商業諮詢委員會合作，尋求對當前計劃的反饋，並就我們如何改進我們的計劃尋求反饋。我們的目標是重組小型企業計劃結構，並允許團隊更密切地監控和管理授予前的期望以及授予後的合規性。

一旦所有信息都經過彙編和審查，管理局將在即將召開的會議上向董事會提供擬議的小型企業計劃修改。

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更改訂單

5 月，首席執行官凱利向董事會提供了有關中央谷板塊狀況的最新信息。他指出，所有三個結構包的設計幾乎都完成了——CP 1 為 92.5%； CP 2-3 為 91.7%，CP 4 為 100%。他還建議董事會，隨著設計的完成，我們正在與承包商合作，將範圍納入合同，包括談判和執行變更單以及解決商業糾紛。這是我們在這方面所處位置的快速快照：

在 CP 1 中——最近敲定了兩個重要的變更單。第一個是弗雷斯諾金州大道的供水、下水道和雨水排放公用事業工程。已完成的變更單金額為 $19,251,944

第二個是BNSF和UPRR的通路。兩個變更單都在 CEO 的授權範圍內。我們還有幾個正在談判中，它們反映了第三方要求的範圍項目，包括金州大道南北大道、麥金利大道和貝爾蒙特大道。該變更單的總美元價值為：$24,265,970。

在 CP 2/3 中，我們繼續致力於商業結算。隨著我們繼續在這些項目上取得進展，我們將不斷更新董事會。與往常一樣，可以在我們的網站上找到已執行的變更單信息 www.hsr.ca.gov

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RDP 重新採購

從本月開始，我們將開始就我們的下一個鐵路交付合作夥伴合同進行更正式的宣傳。如您所知，我們目前與 WSP 的合同將於明年到期。我們目前正在研究我們期望新合同範圍的樣子，並希望在此外展過程中從行業領導者那裡獲得寶貴的反饋。

我們將在今年秋季晚些時候回到董事會進行全面介紹。

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EIR 文件 – 向前看

關於我們的環境文件，我們想提供一些提示。

下週五，即 7 月 23 日，管理局將發布舊金山至聖何塞項目部分的修訂後的環境影響報告草案/環境影響報告補充草案。該文件將包括 Millbrae 站的替代設計以及與帝王蝶相關的其他分析和信息。意見徵詢期將於 7 月 23 日至 9 月 8 日開放，北加州團隊將於 8 月 11 日舉辦社區會議。

下個月，我們 8 月的會議將是在 8 月 18 日和 19 日舉行的為期兩天的董事會會議。 董事會將收到工作人員推薦的與審查和批准貝克斯菲爾德至帕姆代爾最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR /EIS)

貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目段提供南北高速鐵路連接，將中央山谷與北洛杉磯縣羚羊谷之間 80 英里的路段連接起來，縮小了目前兩個地區之間存在的客運鐵路差距。

在為期兩天的會議上，為了支持董事會準備就貝克斯菲爾德到帕姆代爾項目部分最終 EIR/EIS 採取的行動，首席執行官凱利向董事會發送了一份關於該項目的備忘錄、一份執行摘要的印刷副本和一份電子版2021 年 6 月 24 日完整的四卷文件。

Bakersfield 到 Palmdale 的最終 EIR/EIS 評估了 César E. Chávez 國家紀念碑附近的四種截然不同的端到端路線替代方案和兩種設計方案，Palmdale 市的一個車站，以及一個維護站點和位於的道路設施維護在蘭開斯特市。

該項目的北端將在批准的貝克斯菲爾德 F 街車站以南開始。然後，該項目將向南穿過愛迪生和基恩社區，然後在一系列高架橋和隧道中向東南向上並越過特哈查比山脈。然後，該項目將經過幾個可再生能源設施，主要是風力渦輪機、自然資源礦山和採石場，然後下降並經過 Rosamond 和羚羊谷社區。項目部分將在位於 Spruce Court 的 Palmdale 交通中心以南的 Palmdale 終止。

該項目部分的 EIR/EIS 草案於 2020 年 2 月 28 日至 2020 年 4 月 28 日分發，管理局於 202 年 2 月 26 日至 2021 年 4 月 12 日分發了修訂版 EIR/EIS 補充草案。在收到對草案和修訂後的草案文件的意見後，管理局通過納入減少或不導致環境影響和/或成本變化的修訂和設計改進來滿足公眾的要求。

在 8 月董事會會議的第一天，董事會將收到工作人員對該文件的詳細介紹，聽取公眾對 FEIR/FEIS 的意見，並有機會要求工作人員跟進他們在會議期間遇到或出現的任何問題。公眾評議環節。

在 8 月董事會會議的第二天，工作人員將回答董事會提出的所有問題和疑慮，法務人員將通過 CEQA 和 NEPA 的要求，董事會將有機會對文件採取行動。

我們將在本次會議之前跟進董事會成員的簡報。

本月的 CEO 報告到此結束，我很樂意回答任何問題。

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相關材料：

• • 2021 年 7 月 2022 年預算更新

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