2022 年冬季季度通讯

全州新闻 2022年全速前进 工程师周 我会骑更新

北加州  #Valley2Valley 连接 北加州发生了什么 Bess 公用事业解决方案：定位遗产 经常问的问题 接下来的活动

南加州 拉多娜的角落 Palmdale 到 Burbank 草案 EIR/EIS 更新 全州高铁隧道概览

 

2022年高铁全速前进

加州高铁管理局（管理局）从 2022 年开始，加州高铁项目的发展势头强劲。

发布商业计划草案

2 月 8 日，我们发布了 2022 年商业计划草案，其中详细介绍了该计划的近期里程碑，包括自开工以来在中央山谷创造了 7,300 多个劳动力工作岗位以及第一阶段路线的一半以上的环境清理.该文件还概述了我们利用联邦对基础设施的历史性投资来推进工程和设计工作的战略，特别是在北加州和南加州的共享走廊。计划草案的公众评审意见开放 60 天。公众意见征询期结束后，管理局董事会将在 4 月的每月董事会会议上为制定最终计划提供指导。该计划将在 5 月 1 日截止日期前正式提交给立法机关。该计划可供审查 管理局网站.

在中央山谷推进设计

2 月，我们的董事会听取了关于两份合同资格申请的介绍，合同的设计工作向北进入默塞德，向南进入贝克斯菲尔德。这些合同一经签署，是朝着将建设扩大到默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德之间全长 171 英里的路段迈出的重要一步，为中央谷地与湾区连接的全电气化高速铁路服务奠定了基础和南加州。要了解有关这些合同和投标前会议的更多信息，请访问 弗雷斯诺到贝克斯菲尔德本地生成的替代方案 和 默塞德到马德拉 设计服务合同页面。

北加州和南加州的环境清理

我们还将继续采取重大措施，确定高速铁路系统从湾区到南加州的最终路线。 1 月，董事会批准了公司的环境文件。 伯班克至洛杉矶项目段，在洛杉矶盆地清除的第一部分。这些许可是该计划的一个激动人心的里程碑，使我们更接近于在美国提供第一个高速铁路系统。展望未来，我们已发布 圣何塞至默塞德项目部分的最终环境文件 2 月，随着 旧金山至圣何塞项目段 于今春提交董事会审议通过。我们还发布了环境文件草案 棕榈谷到伯班克项目部分 今年。所有这些工作都是让我们在 2023 年之前对第一阶段系统进行全面环境清理的关键。有关这些文件的更多信息，请参阅本通讯的区域部分。

 

在工程师周期间认识我们的员工

2 月 20 日至 26 日这一周是工程师周，它为我们提供了一个机会来庆祝工程师为全国各地的项目带来了丰富的经验，同时也增加了后代对工程职业的兴趣。如果没有众多工程师，代表多个专业领域，包括土木、交通、电气和环境，我们无法交付全国首个高速铁路系统，他们投入时间、知识和经验来完成这个项目。作为那一周的一部分，我们精选了来自 格伦劳森, 格拉迪斯·古兹曼 和 山姆·辛格，在我们的社交媒体渠道上从事高铁项目的工作人员。

 

I Will Ride 将高铁带到加州校园

作者：加州高铁管理局学生外展协调员 Yaqeline Castro

我对 2022 年的学生外展感到非常兴奋。在过去的两年里，我们采取了高度战略性的方法来与学生建立联系，我们已经看到今年的事情开始腾飞。虚拟平台使我们的团队能够与学生建立联系，并在本地、全州、全国和国际范围内为学生外展建立伙伴关系。我们正在把高铁这个话题带进课堂，话题越来越好。

我们还需要认可那些为扩大我们的学生外展工作做出贡献的学生，他们热切而耐心地参加虚拟会议，并让我们知道如何改进该计划。

“我从参与 I Will Ride 计划中了解到，像我这样的年轻一代将在我们如何重新构想交通系统以更好地将我们的农村社区与整个加利福尼亚州的城市中心连接起来方面发挥重要作用，”I Will Ride 成员 Andrew Hernon 说.

安德鲁是加州州立大学的一名本科生，仍在考虑主修工程或城市规划，并定期在虚拟活动中分享他对该项目的兴奋和了解。安德鲁参加了各种虚拟会议和活动——我们准备好让安德鲁和像他这样的学生参加建筑之旅，并亲自与我们的专业人士建立联系。

今年年初，我们开展了许多活动，包括弗雷斯诺州立大学的混合课堂演示、哈维穆德学院女工程师协会的虚拟晚间讨论、加州数学、工程和科学成就 (MESA) 计划的虚拟互动活动州立大学，长滩，以及庆祝工程师周的虚拟网络研讨会。二月是我们用来覆盖全州学生的活动范围的快照。

展望三月和春天，我们丝毫没有放慢脚步。有人会说我们以每小时 220 英里的速度行驶。我们在春季的第一个活动是与一个伟大的国家合作伙伴，将青年介绍给美国基础设施 (Iyai+)，参加一个名为“STEAM 的奇妙世界”的虚拟会议，我们将在此讨论加州的科学、技术、工程、艺术和数学方面的工作高铁管理局，随后我们在加州大学默塞德分校与女性工程师协会在他们的年度扩大你的视野会议上进行了第一次面对面的活动。在 3 月份结束之际，我们将带领一群来自弗雷斯诺州的工程专业学生进行高铁建设之旅。在两年没有学生建筑之旅之后，我们准备再次让他们出去！您可以在我们的网站上了解更多关于我们的学生外展工作的信息： hsr.ca.gov/i-will-ride 或通过以下方式联系我们 iwillride@hsr.ca.gov.

此外，我们的学生外展在线页面还有一些令人兴奋的更新——敬请期待即将到来的更新！现在，看看我们的 突出显示每月更新的新页面 让学生有机会找到实习和奖学金！

北加州新闻

 

湾区和中央山谷领导人讨论#Valley2Valley

来自硅谷和中央山谷的商界领袖讨论了通过高铁连接这两个地区的重要性。 

面板特点 阿什利宣誓， 总统 中央谷社区基金会首席执行官兼首席执行官； 吉姆·温德曼， 总统 湾区委员会首席执行官；和加州高中北加州地区总监鲍里斯·利普金（Boris Lipkin）秒撒尿 铁路局 （权威）. 

这次讨论是在管理局寻求完成环境清理的时候进行的，这将使两个地区之间的联系成为可能，并将项目推进到建设前活动的下一阶段——正如新的联邦资助机会即将出现一样. 

 

北加州发生了什么

加州高铁管理局 （权威） 预计环境清除 这 圣何塞到默塞德项目部分，正好赶上改变游戏规则的融资机会。 

圣何塞到默塞德——向前迈出的一大步

良好的基础设施项目首先要广泛评估对自然和人类环境的潜在影响。

圣何塞到默塞德项目部分 最终环境影响报告和环境影响报告 （最终 EIR/EIS）于 2 月向公众发布，4 月将提交给 管理局董事会审议和项目批准。这项工作是根据加州环境质量法 (CEQA) 和国家环境政策法 (NEPA) 进行的。

管理局建议备选方案 4 作为 首选替代方案 为了 圣何塞到默塞德项目部分.备选方案 4 在现有的联合太平洋铁路走廊中利用 San José 和 Gilroy 之间的混合配置，然后继续通过 Pacheco Pass 进入专用高速铁路线。这种方法可以最大限度地减少对周围社区的影响，降低项目成本，提高安全性并加快实施。 

如果最终 EIR/EIS 获得批准，从 San José 到 Merced 的项目部分将成为北加州地区的第一个环境许可文件，使项目部分更接近“准备就绪”, 带预–资金到位后立即开始施工活动。 

最终环境文件的批准是一个重要的里程碑，将是推动连接硅谷和中央山谷的大约 89 英里项目部分的工作向前迈出的一大步。这 伏胡同 到 伏胡同 连接将提供零排放铁路连接 两个区域之间, 为区域经济体带来持续的经济繁荣和更大的经济机会。 

今年夏天， 旧金山至圣何塞项目段 预计将紧随其后，在北加州地区提供全面的环境许可。 

当我们希望完成北加州部分的环境工作时，在去年 11 月国会通过的基础设施一揽子计划中获得潜在的联邦资助机会的时机可能恰到好处。 

 

贝斯公用事业解决方案：A 升定位遗产

在我们的脚下，数百万英里的杂乱管道和扭曲的电缆将水、天然气和电力输送到全国各地的家庭和企业。   

挖掘地下可能是危险的，需要最先进的技术和专业知识来降低撞击地下公用设施的风险。基于海沃德 贝斯公用事业解决方案 (BESS) 是根植于在工作现场和基础设施项目的安全挖掘过程中寻找和移动地下公用设施的家族遗产。  

Jose Bohorquez 在年轻时就立志成为一名工程师。大学毕业后，他离开家乡秘鲁，来到加州追寻美国梦。一种企业家精神导致购买了一个羽翼未丰的材料测试和检验实验室。  

当客户要求进行非侵入式混凝土结构扫描时，Bohorquez 对探地雷达 (GPR) 产生了兴趣。当时，大多数地下扫描都需要使用 X 射线设备，而 GPR 更实惠，并且无需因辐射暴露而疏散建筑工地。   

对该技术的需求促使他成立了第二家专注于地下公用事业工程 (SUE) 服务的公司。很快，Bess Utility Solutions (BESS) 成长为家族企业，Bohorquez 的妻子 Martha 和他的儿子 Michael、Anthony 和 Joseph 也加入了公司。 “从我 16 岁起，我就一直参与其中，”副总裁兼首席执行官 Joseph Bohorquez 回忆道，“我们一开始只有几个人，现在我们有超过 145 名员工。”  

可悲的是，这个家庭去年因新冠病毒而失去了何塞。 “这是一个毁灭性的局面。我们每天都想念他，但这是我们现在的一部分，”约瑟夫说。 

公司继续履行其使命。 “这 我们的业务目的 是定位和绘制地下公用设施和地下结构，以保护完整性，最重要的是保护我们社区的安全，”约瑟夫说。 “我们在那里使用我们的设备来定位这些公用设施并记录它们，以便我们的客户可以安全地在它们周围挖掘。”   

BESS 有专门的人员为从马德拉到弗雷斯诺的高速铁路线提供定位、坑洞和测量服务。 

“我们是工会，”约瑟夫解释说，“我们为公用事业定位器提供了出色的培训计划。”这些课程提供各种设备的实践培训。他补充说，“每当我们宣布招聘时，它就会像野火一样蔓延开来，来自世界各地的人都来加入我们的团队。”   

营销代表戴安娜·莱塞卡走得更远。 “BESS 是一家经过认证的小型企业、少数族裔企业和弱势企业，并参加了许多外展活动，”她说。 “我们交付的出色工作以及与高铁的联网帮助我们公司脱颖而出。”   

随着加州高速铁路项目的推进，BESS 和 Bohorquez 家族继续推进 Jose 的定位遗产。 “有很多机会可以帮助建立连接该州不同地区的基础设施，”约瑟夫总结道，“能够参与这个项目，我感到非常兴奋和幸运。” 

阅读有关其他小型企业的更多信息 2022 年 2 月小型企业通讯. 

 

经常问的问题

北加州高铁工作人员回应了居民、当地机构、社区团体和其他利益相关者的许多询问。以下是有关该计划的一些更常见问题的答案。

Salesforce Transit Center 未来会不会为高铁而设？

一个 地下火车站是 Salesforce Transit Center 建设的一部分. 这 地下 车站 将容纳轨道和铁路系统 两个都 高铁和加州火车。轨道和铁路系统将作为 市区扩展 (DTX) 项目，连接加州火车的第四站和国王站 中转中心. 

什么是轻型维护设施？

轻型维护设施 (LMF) 用于加利福尼亚州的日常维护和运营 高的–速度 轨 系统，包括清洁， 服务 和存储。位于布里斯班的北加州 LMF 将成为该地区三个拟建的火车维修设施之一。 状态 并将作为北加州运营人员的基地。 欲了解更多信息，请参阅 北加州 LMF 简介.

对 NorCal 团队有任何疑问吗？请将它们提交给我们 northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下来的活动

以下是您不容错过的北加州即将举行的一些活动！

圣乔斯é 社区工作组网络研讨会
2022 年 3 月 9 日
下午 6:00–8:00 

管理局开展外展活动，向当地社区、政策制定者提供信息并收集意见 和利益相关者。 访问活动页面了解更多信息. 

Morgan Hill 到 Gilroy 社区工作组网络研讨会
2022 年 3 月 10 日
下午 6:00–8:00 

管理局开展外展活动，向当地社区、政策制定者提供信息并收集意见 和利益相关者。 访问活动页面了解更多信息. 

支线： 消除常识性交通项目的障碍
2022 年 3 月 31 日 
下午 12:30–1:30

快来探索参议院 288 号法案迄今为止对加州的影响，并了解该法律的未来可能会发生什么。 点击这里查看更多信息.

南加州新闻

 

拉多娜的角落

大家好，我是加州高铁管理局南加州区域总监 LaDonna DiCamillo。我们为 2022 年南加州地区的所有美好事物感到非常兴奋，我要感谢大家一直以来的支持和合作。我们的 2022 年商业计划草案于上个月发布，深入探讨了全州管理局的未来，以及南加州地区的全面更新。如有问题或对商业计划发表评论，请通过以下方式与我们联系 邮箱：info@hsr.ca.gov 或者 访问我们的网站.

在接下来的两年内，我们将争取完成南加州一期工程的所有四个部分的环境清理工作，为在中央山谷完成建设的同时开始进行高级设计和施工前活动奠定基础。截至 2022 年 1 月，管理局董事会已为南加州的两个项目部分——贝克斯菲尔德至帕姆代尔和伯班克至洛杉矶，提供了关于两份最终环境影响报告/环境影响声明的决定记录。这些项目路段将缩小中加州和南加州之间的铁路差距，大大减少旅行时间并拥有多式联运枢纽。

管理局将继续与当地合作伙伴合作，围绕拟建的高铁中心制定车站区域规划。 Palmdale 交通中心将设有一个 Metrolink 火车站、一个公共汽车枢纽以及未来可能连接到拉斯维加斯和南加州之间的 Brightline West 高速铁路。 Link Union Station 项目将把洛杉矶联合车站改造成一个现代化的交通和交通枢纽。关键组件包括用于高速铁路的新平台、新的铁路通信、信号和轨道以及 US-101 高速公路上的贯穿轨道，以提高效率并提供前往南加州主要目的地的潜在单座乘车服务。阿纳海姆地区交通多式联运中心 (ARTIC) 是一个先进的车站，配备 Metrolink、Amtrak、区域巴士和当地交通服务，被认为是第一个为加州高铁服务而建造的车站。 ARTIC 可让您轻松前往天使体育场、本田中心和迪士尼乐园度假区。

2022 年对我们南加州地区来说将是伟大的一年。我们现在拥有一支配备齐全的沟通和外展团队，我们很高兴能与大家建立更多联系并加强我们的利益相关者外展。请访问管理局的网站： hsr.ca.gov 有关南加州地区四个项目部分的信息并注册电子邮件更新。

 

Palmdale 到 Burbank 的 EIR/EIS 草案即将发布

随着即将发布的 Palmdale 到伯班克的环境影响报告草案/环境影响报告 (EIR/EIS) 的发布，南加州地区继续取得进展，从发布之日起为期 45 天的公众评议期。这是在该地区发布 EIR/EIS 草案的第三个项目部分。发布后，EIR/EIS 文件可在线查看： hsr.ca.gov 或在列出的物理位置 棕榈谷到伯班克项目部分网页.

这 帕姆代尔至伯班克项目部分 将连接羚羊谷和圣费尔南多谷，通过一条新的现代铁路线为洛杉矶市区带来高速铁路服务，大大缩短羚羊谷和洛杉矶盆地之间的旅行时间。

该项目部分将连接洛杉矶县的两个主要人口中心与位于洛杉矶县的多式联运枢纽 帕姆代尔交通中心 和 伯班克机场站.

这些车站位置将通过最终连接好莱坞伯班克机场和其他高速列车，在羚羊谷、洛杉矶盆地、整个州和美国其他地区之间提供额外的联系。

完成后，Palmdale 至 Burbank 项目部分将：

• 提供加州中部和南部与全州交通网络之间的新联系；
• 乘坐大约 25 分钟的高铁行程，将 Palmdale 交通中心连接到伯班克机场站；
• 为经济发展提供新的机会，并连接到许多目的地和交通选择；
• 通过现有和规划的 Metrolink 车站将高铁连接到该地区；和
• 在 Palmdale 提供连接拉斯维加斯和洛杉矶之间的 Brightline West 高速列车的机会。

 

隧道——全州高速铁路系统概览

为了减少轨道距离并提供在山区保持可接受的垂直坡度和水平曲率所需的曲率，加州高速铁路管理局（管理局）计划将在北加州帕切科山口和南加州之间设置 45-50 英里的隧道穿过 Tehachapi 和 San Gabriel 山脉。

正在考虑两种基本配置，一个包含两个轨道的单隧道和一个双孔隧道，每个隧道中都有一个方向轨道。管理局隧道的配置取决于路线、地面条件、施工方法、入口配置、引道结构、消防和生命安全以及运营和维护考虑等因素。

全州范围内的项目将在三个区域进行隧道施工。圣何塞至默塞德项目段在帕切科山口有两条拟议隧道，将圣克拉拉谷和中央谷分开，长约 1.6 英里和 13.5 英里。

Bakersfield 至 Palmdale 项目部分将穿越 Tehachapi 山脉，以弥补目前中加州和南加州之间的客运铁路差距。该路段将有 9 条短隧道，总长 10.8 英里。

Palmdale 至 Burbank 项目部分将通过圣盖博山脉将羚羊谷与圣费尔南多谷连接起来。这部分有六个备选方案，每个备选方案都需要在山脉和安吉利斯国家森林中挖隧道约 22 到 28 英里——取决于选择的备选方案。首选替代方案 SR14A 有四个隧道：

• 安吉利斯国家森林以北的两条隧道——长约 13.2 英里和 1.0 英里；
• 一条穿过安吉利斯国家森林的隧道——长约 12.3 英里；和
• 一个接近伯班克机场站的地下部分——长约 1.4 英里。

隧道设计需要提前进行岩土调查和专家分析，包括初步的土壤、水、沉降和地震研究。

 

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