亮点来自 第2章:

虽然建设和早期运营主要集中在中央谷，但更大的 494 英里全州项目的成功依赖于三个不同且相连的地区的项目开发进展：中央谷（171 英里）、北加州（159 英里）和南加州（164 英里）。

在里面 中央山谷自 2023 年 PUR 以来，我们取得了许多进步，包括：

• 解决所有主要商业问题，形成完整的项目定义和范围。
• 三个活跃建设部分中的 17 个结构已完成。
• 改进了通行权规划和管理，超过了交付预测，98% 的包裹交付给了设计建造者。
• 资金用于支持默塞德和贝克斯菲尔德扩建的先进设计以及列车组采购。

在 北加州，环境清理已经完成，该地区准备使用资金进行先进设计。关键基础设施项目的工作正在进行，以将高铁与现有交通网络整合。

• 管理局已为 Caltrain 电气化项目捐款超过 $7 亿。 Caltrain 目前正在测试其电动列车，预计将于 2024 年在其 51 英里的走廊上开始提供电气化服务。
• 管理局、圣何塞市和其他合作伙伴正在制定迪里顿车站计划，以适应高速铁路、湾区快速交通 (BART)、加州火车和为该车站提供服务的其他交通提供商提供的更多服务。
• 立交分离项目——重新调整铁路上方或下方交通以消除危险的道路——正在取得进展。

在 南加州，管理局继续与区域铁路和交通合作伙伴合作，为高铁运营做好准备。

• 环境进展仍在继续，56% 的道路已得到清理，棕榈代尔 (Palmdale) 至伯班克 (Burbank) 41 英里长的路段预计将于 2024 年第二季度提交董事会批准。
• 洛杉矶地铁的罗斯克兰斯大道和马夸特大道立体分离项目已经在提高道路安全和效率。 Santa Fe Springs 项目的部分资金来自管理局超过 $76 百万。该项目的桥梁部分于 2024 年 1 月开放供车辆和行人通行。