CEO报告
2022 年 10 月 20 日
概述 | 计划更新报告 | 施工包 1 更新 | 行业论坛外展 | 铁路道口消除补助申请 | 2022年国际运输展 | 相关资料
概述
- 项目更新报告后跟其他四个项目。
2023 年项目更新报告
现有要求
- 项目更新报告 (PUR) 的要求是 2015 年由第 95 号议会法案确定的,该法案增加了公用事业法典 (PUC) 的第 185033.5 节。 PUR 应在每年的 3 月 1 日或之前到期,以奇数结尾。 AB 95 制定的 PUR 要求包括以下内容:
- 项目整体进度总结
- 按部门划分的当前和预计预算
- 当前计划和预算与 2012 年业务计划的比较
- 前两年期间的里程碑和问题的摘要以及未来两年期间预期的里程碑
- 彻底讨论项目风险以及为减轻这些风险而采取的步骤
新要求:
- 2022 年 6 月,参议院第 198 号法案增加了 PUC 的第 185033.7 节,在 PUR 中增加了进一步的报告,重点是 Merced-to-Bakersfield 部分。现在安排更新以包括:
- 完成 119 英里的双轨路段
- 完成默塞德和贝克斯菲尔德扩建项目的通行权、规划和推进工程和利益相关者协议
- 完成一项资助计划,其中包括为 Merced 至 Bakersfield 部分提供联邦资助奖励
- 完成 Merced 到 Bakersfield 段和完整的第 1 阶段系统所需的其他里程碑
- 成本和资金更新现在包括:
- Merced 至 Bakersfield 段的土建工程成本和合同成本
- Merced-to-Bakersfield 的通行权、收购、公用事业、第三方协议、机车车辆和车站的成本
- 默塞德对贝克斯菲尔德部分的资金承诺
- 预先设计,包括初步站设计信息
主题:开始运营:
- 将 Merced-to-Bakersfield 交付的步骤是 2023 年报告的中心主题:
- 纽森州长提议在这条走廊进行初步服务
- 立法机关已通过参议院第 198 号法案将其列为优先事项
- 从最初 119 英里的基础设施建设——美国第一条高速铁路测试轨道
- 目标:展示管理局在十年末交付的计划
- “这是我们的目标”
- “这是我们正在努力实现的里程碑——这是一项多管齐下的努力”
- “这里有风险”
- 南加州和北加州地区更新
- 过去两年的里程碑和未来两年的预测
- 强调合作伙伴关系,例如 Caltrain、Link US、LA Union Station
- 推进设计的潜力——等待联邦拨款申请
- 具有新预测的新乘客模型
- 后COVID世界的乘客量
- 继续强调项目效益
- 经济/工作
- 移动性/连接性
- 气候/可持续性
大纲:
- 首席执行官的来信
- 通道。让火车在加利福尼亚运行的 1 个步骤(默塞德到贝克斯菲尔德)
- 通道。 2 资金和负担能力
- 通道。 3 全州推进——北加州和南加州
- 通道。 4 关键问题的管理
- 通道。 5 通过风险管理建立信心
- 附录
- 法定要求
- 现有 – AB 95
- SB 198 – 日程更新
- SB 198 – 成本和资金更新
- 法定要求
- CP 4 计划于 3 月完成
- PUR 将由监察长审查,CEO 期望“干净的健康法案”
施工包 1 更新
- 临时金额变更令:00048
- 理由:
- 管理局此前批准将 AT&T 和 PG&E 设施的搬迁添加到 CP 1 合同中。这种范围的变化减轻了与高铁路线和 PG&E/AT&T 架空和地下设施的冲突。执行的 PG&E/AT&T 临时总和任务订单的总成本已超出预算。此变更单允许分配额外资金以继续处理设施搬迁工作。
- 整体范围没有新变化。
- 成本:$38,000,000
- 扫地机包变更单:00455
- 理由:
- 最初的合同不包括楼梯、电缆槽、倒置和人行道混凝土以及沟槽和空中结构内的预制覆盖物(人行道)作为 CP 1 工作范围内的工作元素。当局通过将这些排除的工作要素转移到 TPZP 的原始合同中来修订合同的原始指令图纸,增加了合同的原始工作范围。
- 更快、更有效地推进工作,而不是将它们保留在即将到来的轨道和系统合同中
- 添加了新的工作元素。
- 成本:$63,675,300
行业论坛外展:
- 管理局正在举办一个虚拟行业论坛,以在即将进行的两项采购之前回答问题:
- 铁路系统工程服务
- 铁路设计-建造-维护合同的施工管理服务
- 采购将允许当局签订专业服务协议,以支持和增加专业知识:
- 铁路系统工程
- 轨道和系统的设计监督和施工管理,以及未来列车和设施的制造和施工管理
- 虚拟活动:10 月 24 日星期一上午 11 点
- 包括现场问答
铁路道口消除补助申请
- 联邦拨款申请于 10 月 11 日提交给 FRA,金额为 $67 百万。作为贝克斯菲尔德扩建工程的一部分,资金将有助于消除沙夫特的六个地面交叉口:
- 构建两个等级分离(Poplar Ave. 和 Riverside St.)
- 完成四级分隔(弗雷斯诺大道、沙夫特大道、中央大道和 E. Lerdo 高速公路)的设计和通行权
- 资金还将继续支持塞尔玛的中央山谷培训中心
- 格兰特旨在改善中央山谷服务不足社区的健康和安全
- 也在等待交通部的 MEGA 拨款决定
INNOTRANS 2022
- 加州高速铁路、CalSTA 和区域铁路/运输合作伙伴参加了 2022 年国际会议的代表团访问。参观包括:
- 参加由全球铁路领导者组成的国际小组
- 维修设施实地考察
- 施工参观
- 车站参观和学习机会
- 运营控制中心参观座谈
- 与美国驻柏林大使馆会面
- 与交通部长会面
相关资料
加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件,则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问,请通过以下方式与管理局联系: 邮箱:info@hsr.ca.gov.