新闻稿：高铁委员会清除了最终的环境障碍，以推进服务进入洛杉矶

从旧金山到洛杉矶和阿纳海姆的第一阶段系统的 60% 现已通过环境清理

2022 年 1 月 20 日

洛杉矶 – 加利福尼亚高速铁路管理局（管理局）董事会今天一致批准了伯班克至洛杉矶项目路段约 14 英里长的最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS)。这一行动为高速铁路项目从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的 500 英里第一阶段路线中近 300 英里的完整加州环境质量法案 (CEQA) 清除扫清了道路。

董事会的行动标志着南加州地区环境文件的第二次认证，也是洛杉矶盆地的第一次认证。

“今天的批准代表了一个历史性的里程碑，使我们更接近于在美国提供第一个高速铁路系统，”管理局首席执行官布莱恩凯利说。 “我们感谢在我们共同努力改善加州交通的过程中与当地和区域机构以及利益相关者的持续支持和合作。”

董事会对伯班克到洛杉矶最终 EIR/EIS 的认证是一个重要的里程碑，它使项目部分更接近“准备就绪”，因为资金可用。该路段将把高速铁路系统从新的好莱坞伯班克机场站连接到现有的洛杉矶联合车站，为洛杉矶市中心和圣费尔南多谷之间提供额外的连接。

该项目部分的路线将主要使用与洛杉矶河相邻的现有铁路通行权，通过伯班克、格伦代尔和洛杉矶等城市。沿着这条路线的高铁服务将改善长期空气质量，减少铁路拥堵并增加流动性。

最终环境文件的董事会认证和伯班克到洛杉矶项目部分的批准重申了管理局承诺到 2023 年完成从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的加州高速铁路第一阶段的完整环境流程。

董事会将在今年 4 月和 6 月审议圣何塞至默塞德和旧金山至圣何塞项目部分的最终环境文件。

CEQA 和 NEPA 的后续步骤将包括提交 CEQA 决定通知并发布符合 NEPA 要求的决定记录。最终的 EIR/EIS 可以在管理局的网站上找到： https://hsr-test.hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/burbank-to-los-angeles-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

管理局目前在加州中央山谷有 119 英里正在建设中，有 35 个在建工地。迄今为止，自开工以来已创造了 7,000 多个建筑工作岗位。如需更多信息，请访问 www.buildhsr.com.