CEO 报告 – 2020 年 8 月

洛杉矶联合车站更新

资助计划：在 2020 年 4 月的董事会会议上，董事会批准了洛杉矶联合车站项目 A 期资金计划——简称“Link US”。资金计划将1A提案债券基金中的$423.3百万资金用于该项目，该项目的A期总预算为$950.4百万。

• 根据提案 1A 的要求，在 4 月董事会行动之后，管理局将资金计划和独立顾问报告转发给加州高速铁路同行审查小组、立法机构和州财政总监。
• 6 月，同行评审小组和联合立法预算委员会均致函同意该融资计划符合发布 1A 提案债券基金的法定要求。
• 在日期为 2020 年 7 月 6 日的一封信中，加州财务总监 Keely Martin Bosler 正式批准了可能成功实施的融资计划，并授权管理局承诺支出债券资金。
• 管理局目前正与 LA Metro 合作制定项目管理资金协议 (PMFA)，我们将提交给董事会批准。

采购状态变化： 7 月 10 日，洛杉矶地铁通知业界，它将取消其当前的资格申请 (RFQ)，并重新发布 RFQ，并为该项目采用修订后的施工经理/总承包商 (CM/GC) 集成交付方法。具体而言，Metro 正在从“不超过价格”转变为更传统的方法，类似于管理局在中央谷地交付 99 号州道调整项目时使用的方法。

• 管理局工作人员已与 LA Metro 工作人员讨论了这一变化，他们表示考虑到 COVID-19、财务和其他因素，这一变化是有必要的。
• 预计项目预算将保持不变，管理局的拨款上限仍为提案 1A 资金的 $4.233 亿和规划资金的 $1870 万。

帕姆代尔到伯班克的首选替代调整

2018 年 11 月，董事会为 Palmdale Transit Center 和南加州伯班克机场站之间的第一阶段系统的 41 英里段确定了首选替代方案。出于环境审查和规划目的，我们将此项目部分称为“Palmdale-to-Burbank”。首选替代方案包括对棕榈谷附近的水体 Una Lake 的直接影响。

在我们推进这一部分的环境工作时，我们咨询了两个联邦监管机构，特别是美国陆军工程兵团 (USACE) 和美国环境保护署 (USEPA)。两个机构都向我们表示，为了使该项目部分环境清洁，必须避免对乌纳湖的直接影响。环境许可要求确定该部分代表对环境危害最小的首选替代方案 (LEDPA)。在与 USACE 和 USEPA 协商后，根据董事会授予首席执行官的权力，我批准了对 2018 年通过的首选替代方案的修正案，以实现避免对乌纳湖产生影响的目标。

在此修正案之前，我们与一系列社区和利益相关者进行了广泛的外展和磋商，他们认为对调整的修改通常是平衡利益和影响的积极因素。与此更改相关的资本成本增加了 2%。

工作人员正在继续推进环境工作，环境影响/声明草案 (EIR/EIS) 将于 2021 年发布以征询公众意见。

可以在此处找到与此主题相关的 PowerPoint 演示文稿的链接： PowerPoint: Palmdale to Burbank 对首选替代方案的修正。

建设/计划更新

我很高兴提供有关计划进展的两个更新。

与马德拉县的协议：工作人员最近与马德拉县达成了一项协议，以履行管理局对修复施工对当地道路的影响的承诺，并且该县立即开放了几条最近完成工作的道路（在大道 7、10 和 15 ) 并接受第 7、8、10、11 和 15 大道所有已完工建筑物的所有权和维护义务。第 8 和 11 大道目前向公众开放。这些道路的开通使我们项目的额外工作得以推进。

该协议还包括县政府承诺迅速颁发所需的许可证，以继续我们的工作。我要感谢 Frazier 监事和董事会主席 David Rogers 监事与我们合作完成了这项协议。

与“Fresno Works”合作以确保道路站点的维护：当我们构建连接旧金山和洛杉矶/阿纳海姆的完整第一阶段系统时，我们预计需要三个独立的道路维护设施来支持该系统。在董事会于 2012 年批准的 Fresno-Bakersfield 最终 EIR/EIS 中，管理局确定并环保清理了弗雷斯诺市中心以南的第一个场地。该站点还将包含操作控制中心 (OCC)，一个临时的列车组验收测试和认证设施，并将包括培训教室和支持设备，例如模拟器。

我们的中央谷员工正在与董事会成员佩雷亚以及弗雷斯诺的一群企业和当地政府代表密切合作，这些代表被称为“弗雷斯诺工程”，以确保这些活动的场地，并保留 $2500 万的当地投资，以加快基础设施的改善网站并帮助它为未来的创造就业活动做好准备。这些设施拟由我们目前正在采购的轨道和系统承包商建造。作为采购过程的一部分，管理局必须指示投标人这些设施将位于何处。

我们期待继续与“弗雷斯诺工厂”密切合作，以便我们可以为这些设施和随之而来的长期工作做好准备。

前瞻性问题

董事会 9 月会议将制定完整的行动议程和信息项目，包括：

• 行动：中央谷“怀”最终补充 EIR/EIS
• 更新：所有剩余的第一阶段项目部分的环境时间表（旧金山 - 洛杉矶/阿纳海姆）
• 演示文稿：Central Valley 施工包（CP 1、CP 2-3 和 CP 4）的入侵防护屏障 (IPB) 安全要求
• 讨论：铁路交付合作伙伴 (RDP) 合同的采购流程/选项