可持續發展實踐
高速鐵路:投資於加州社區、環境和經濟的變革性交通項目
可持續發展一直是我們向加利福尼亞提供高鐵的使命的核心。加州高速鐵路管理局(管理局)始終致力於在運營和建設方面創建全國最環保的基礎設施項目的目標。
我們的可持續發展政策闡明了我們的可持續發展目標並確定了具體的可持續發展承諾:
“加州高速鐵路管理局將為加州提供可持續的高速鐵路系統,作為可持續鐵路基礎設施的典範。加州高鐵管理局已經制定並將繼續實施可持續發展實踐,為高鐵系統的規劃、選址、設計、施工、緩解、運營和維護提供信息和影響。”
在經濟地位、創造就業和應對氣候變化影響的努力方面,建設美國第一個真正的高速鐵路系統對於加州保持其全球領先地位至關重要。這個面向未來的系統配備了由 100% 可再生能源提供動力的高速列車,即使該州的人口增長到 5000 萬,該系統也將確保加利福尼亞人能夠高效地出行。
遠見獎
管理局於 2020 年 12 月因其可持續性努力獲得了國家認可。
Envision Platinum 評級由可持續基礎設施研究所頒發,該研究所是一個由美國公共工程協會、美國土木工程師協會和美國工程公司理事會創立的非營利組織。根據可持續基礎設施研究所的說法,Envision Platinum 是最高級別的獎項。
加州高速鐵路計劃是迄今為止獲得可持續基礎設施遠景獎的最大的交通基礎設施項目,無論是在資本投資還是地理區域方面。管理局對可持續性的全面關注,特別是其應對氣候和風險的一貫努力,是其在這一嚴格的第三方評估中取得成功的基礎。
可持續發展成就
高鐵計劃的主要可持續性成就包括:
- 通過確保薪酬公平、公平和公平的工作環境以及吸引和留住多元化勞動力的戰略,展示了對可持續性和社會公平與正義的領導力和全面承諾;
- 迄今為止,回收了 95%(196,906 噸)所有建築垃圾,僅將 5%(9,651 噸)送往垃圾填埋場;
- 在建設和示範活動(如碳封存項目和發動機更換)期間對淨零尾氣溫室氣體排放的獨特承諾,已經開始實現這種平衡;
- 實施太陽能和電池存儲資源,為運營提供可再生能源;
- 新建高鐵站點城市站區規劃;和
- 廣泛的保護工作,以減輕高鐵項目對自然棲息地的影響。
了解可持續發展的事實
誤解:建設高鐵造成的污染大於節省的。
事實:
合同要求決定了我們的建築工地的空氣質量明顯優於加利福尼亞的平均水平。我們的承包商使用 Tier 4 公路和越野車輛和技術來減少二氧化氮排放。
現場排放量比州平均水平低 60%。
誤解:高鐵導致蔓延。
事實:
超過 $1000 萬的資金用於車站區規劃工作,這將有助於創建繁榮和可持續的車站區。
重點城市之間的規劃創造了有意義的聯繫和經濟機會。
誤解:將限額與交易收益投資於高鐵沒有產生任何結果。
事實:
總量控制與交易資金幫助推動了貧困社區的近 $40 億經濟活動和 400 多名被派往我們的建設項目的弱勢工人。
在參與高鐵計劃的 600 多家小企業中,有 192 家是弱勢企業。高鐵建設已經創造了5500多個工作崗位。
誤區:高鐵將成為電網的耗材。
事實:
高速鐵路將完全使用可再生能源提供的電力。
管理局致力於使用 100% 的可再生能源來運營我們的火車和設施。
誤解:高鐵現在對減少溫室氣體 (GHG) 排放毫無作用。
事實:
此刻,橫跨北加州和南加州的鐵路道口正在升級或取消。這減少了交通擁堵,提高了安全性並減少了空轉車輛的溫室氣體排放。
一個鐵路道口每年可造成多達 45 天的交通中斷,每年會導致約 1,800 噸溫室氣體排放。
誤解:加州可以做出更好的交通投資。
事實:
交通運輸佔加州排放的大部分,而高鐵將通過減少交通排放來幫助該州實現其長期氣候目標。高速鐵路是加州可持續交通網絡的重要組成部分。高鐵的目標是減少擁堵和污染,同時改善流動性並增加就業機會和經濟適用房。
隨著加州人口的增加和我們的經濟持續增長,高鐵是唯一能夠滿足所有這些目標的模式。
加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件,則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問,請通過以下方式與管理局聯繫: info@hsr.ca.gov.