地區通訊
2020 年 11 月全州通訊
CEO致辭
儘管在全球大流行中面臨 COVID-19 的挑戰,加州高速鐵路管理局(管理局)首席執行官布賴恩·凱利 (Brian Kelly) 討論了推動高速鐵路向前發展的問題。儘管後勤問題和其他挑戰使工作複雜化,但凱利強調了可衡量的進展,包括推進中央谷建設和項目從舊金山到洛杉磯/阿納海姆的第一階段環境審查。從虛擬市政廳和車間到在經濟不確定時期創造高薪綠色工作,高鐵正在發生,並且在大流行期間工作顯著擴大。觀看視頻 https://youtu.be/FvHVnk9n7II.
三個月內,從默塞德到貝克斯菲爾德 171 英里的五個結構已完成環境清理!
加州中央山谷的高速鐵路正在崛起。在過去的三個月裡,已經完成了五次交叉路口和高架橋。
好消息不止於此。隨著工作人員完成了克恩縣的第一條高速鐵路結構 波索河高架橋 在十月。位於 43 號國道以西和瓦斯科市以北,它將在 Poso Creek 上運送高速鐵路列車。
上個月在弗雷斯諾縣,管理局還宣布開放 美國大道 overcrossing,允許交通跨越未來的高速鐵路和現有的BNSF鐵路軌道。 8月以來,工人們還在馬德拉縣完成了三座立交橋。 15號大道位於 99 號國道和 32 號國道之間,將通過現有的 BNSF 軌道和未來的高速鐵路系統進行交通。不遠處,汽車和卡車將可以使用Avenue 10 Opens in new window穿越高鐵軌道,隨著 7號大道 10 月通車的立交橋。這些等級分隔將防止汽車和卡車在等待火車通過時空轉並釋放溫室氣體。
到年底,預計還有兩個結構將完工。這 Garces高速公路高架橋 位於克恩縣 43 號國道以西 3 英里的 Garces 高速公路將在不久的將來乘坐高速列車穿越交通。位於馬德拉社區學院以東的 12 號大道交叉路口預計也將完工,並將改變未來高速鐵路和現有鐵路線的交通路線。
不用說,這幾個月很忙,每週出動1100多名建築工人,自項目開工以來,共創造了4700多個工作崗位!
我會騎學生外展回到正軌
加州高鐵管理局(管理局)已重新啟動 我會騎,旨在為大學生提供信息、參與和連接高鐵計劃的學生教育和外展計劃。通過該計劃,學生和年輕的專業人士有機會與管理局工作人員一起參加建築參觀、網絡研討會和網絡會議。
I Will Ride 不僅僅是對乘坐高鐵的承諾,它還是一個與學院和大學進行有意義的互動,為學生創造途徑和機會的機會。在新版中了解有關該計劃的更多信息 我會騎視頻.
COVID-19 使學生彼此疏遠,並改變了他們社交、學習和為職業做準備的方式。在接下來的幾個月裡,I Will Ride 將幫助確保學生的安全,同時專注於可以與學院和大學合作在線舉辦的教育和社交活動。
學生髮起的倡議是由相信加州高速鐵路發展的個人在中央山谷發起的。在包括加州大學默塞德分校、弗雷斯諾州立大學、弗雷斯諾城市學院和加州大學伯克利分校在內的幾所大學校園建立了當地的 I Will Ride 分會。從那時起,作為“我會騎”日的一部分,該局接待了數百名大學生在中央山谷進行建築之旅,並參與了許多外展活動,包括課堂演示、講習班以及將學生與高鐵專業人士聯繫起來。
有興趣的同學可以看看管理局的更新 我會騎 頁以了解更多信息。
會見環境服務總監:與 Serge Stanich 的問答
Serge Stanich 已被任命為加州高速鐵路管理局(管理局)環境服務主管。在加入管理局之前,Stanich 在 Westervelt Ecological Services 擔任高級保護規劃師和業務發展經理。 2015 年至 2020 年,他在 WSP Global 擔任過多個職位,包括高級許可經理和項目總監。除了 2014 年至 2015 年以及 2009 年至 2013 年在 HDR Inc. 的多個職位(包括環境科學業務類負責人、高級許可科學家和高級規劃師)之外,Stanich 從 2005 年起擔任 Great Eastern Ecology 的運營副總裁和高級管理科學家到 2009 年。1997 年至 2005 年,他還在 Jones and Stokes 擔任過多個職位,包括高級科學家、項目經理和監管合規團隊負責人。
問:告訴我們您最喜歡在薩克拉門託生活和工作的什麼地方。
一種:我是薩克拉門託本地人,在薩克拉門托州立大學學習生物學和環境研究時,我從青年時代就在這裡度過了大部分時間。多年來,薩克拉門託對我非常好,雖然我有幸住在巴黎和紐約等其他地方,但薩克拉門託一直給我回電話。我真的很喜歡城市和開放空間的巨大平衡,並且很幸運在薩克拉門托提供了專業機會。作為第五大經濟體的首都和最進步的州之一,很難找到另一個地方將經濟增長和促進健康環境放在首位。
問:除了工作之外,您還有哪些其他興趣愛好?您是如何放鬆身心的?
一種:我有很多愛好,但我可能最熱衷於飛釣。它需要大量的注意力,並且在魚起飛的那一刻非常在場。關於在樹林中徒步旅行、在清新的山間溪流中感受大自然的氣息,有如此多的事情是如此的平靜和重生。
此外,在我和妻子兩年前有了第一個孩子之前,我們對動物福利充滿熱情,並定期為前街的薩克拉門托市動物收容所飼養小型犬。我們都喜歡從收容所帶走一隻受到驚嚇的流浪者,並將它變成一個新家庭的成員。當我再次找到一些空閒時間時,我相信我們會重新開始養育。
問:州長於 11 月 3 日宣布了您的任命。請告訴我們更多關於您的背景和適應新工作的方法。
一種:我是作為州僱員與管理局合作的新手,但自 2015 年我開始與環境服務小組合作為中央谷項目部分提供許可以來,我一直在與加州高速鐵路計劃合作。自 1990 年代中期以來,我還一直從事環境諮詢工作,幫助為基礎設施項目提供環境許可。
這是在全衝刺類型的情況下順利運行。中央谷地仍有 6 個項目段在處理環境文件、施工和環境合規,並且可能還有兩個施工包上線以完成從默塞德到貝克斯菲爾德的線路。幸運的是,我們擁有一支出色的團隊和一支深厚的替補席,他們都在努力幫助交付該計劃。我的角色是加入並支持已經做得很好的團隊,以取得更大的成功。
問:您如何描述您作為環境服務總監的新角色?您的主要目標是什麼?
一種:環境服務只是一個更大的組織中的一個團隊,它致力於同一個目標:為加利福尼亞人民提供一個有效的高速鐵路計劃。我的職責是將我們部門內的優秀人才和技術職責與管理局更大的組織以及我們的監管機構合作夥伴和公眾相結合。在我滿足環境法的職責範圍內,我的目標是為管理局提供一個強大的環境保護計劃,為該機構和公眾服務,與監督這些法律的監管機構合作,以確保我們的項目合規,並以負責任、具有成本效益和及時的方式交付計劃。
問:加州人應該對高鐵有什麼了解?為什麼它很重要?
一種:我不認為我可以從事另一個像高速鐵路一樣對加利福尼亞和整個國家具有重要意義和變革性的項目。我不反對私家車,但高鐵的好處是顯著的,旅行的體驗是非常奢侈的,一旦高鐵到位,人們將無法想像沒有它的生活,會想知道為什麼花了這麼長時間。在實施這一重要的下一步交通和流動性方面,美國根本沒有跟上其他現代國家的步伐。我有幸在歐洲坐過高鐵。在短短幾個小時內以簡單的奢華和優雅從市中心走到市中心真是太棒了。我和美國朋友第一次乘坐高鐵時,他們的反應總是一樣的:“哇!”
問:您認為該項目面臨的最大挑戰是什麼,您打算如何幫助管理局克服這些挑戰?
一種:這是一個複雜的大型項目,由於成本問題,它存在爭議,尤其是在需要權衡投資與許多不同的重要需求和優先事項的時代。有很多挑戰,但最讓我擔心的是冷漠和項目疲勞。我看到的冷漠來自那些不認為這個項目重要的人。如果他們沒有機會體驗投資,就很難說服他們相信投資的價值。這是一個艱鉅的項目,我認為公眾中有些人已經厭倦了並準備放棄它。該項目有很多批評者,許多人準備完全殺死它或放棄它的元素。我將非常努力地對抗這種冷漠和疲勞,創造一個積極的環境,激勵人們取得更大的成就,並說服內部和外部的人們,這個項目是一個值得實現的重要項目。美國人應該擁有高鐵,而且早就應該了。
問:對於那些在環境科學和規劃領域尋找工作的人,您有什麼職業建議?
一種: 沒有什麼比有效溝通更重要的了。如果受其影響的人們無法理解和接受它,那麼世界上最好的科學就毫無用處。對於剛開始學業的年輕人,一定要在科學或工程方面有紮實的基礎,而且還要投資於書面和口頭表達技巧。對於在環境和規劃領域尋找工作的人,請做好努力工作和擁抱創新的準備。未來將繼續光明,充滿機遇。
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