CEO報告

2022 年 4 月 27 日

概述 | 程序更新 | 即將召開的未來董事會會議 | 加州大學伯克利分校政府研究所民意調查 | 相關資料

概述

• 程序更新
• 未來董事會會議的更新
• 加州大學伯克利分校政府研究所民意調查

計劃更新

程序更新 - CP 1

• 公用事業
  • 理由：為建築方案 1 (CP 1) 中必要的公用事業工程增加“臨時金額帳戶”。估計此更改將完成 CP 1 上所有已知的實用程序工作。需要進行更改以確保完成工作。
  • 成本：$31,000,000
• 麥金利大道
  • 理由：弗雷斯諾市和加州交通局在 2015 年至 2018 年間要求對 McKinley Avenue 進行修改，以與新的 Northbound 99 onramp 對齊並允許公用事業搬遷。這些搬遷是麥金利大道地區高鐵足蹟的主要組成部分，執行的定居點使工作得以完成。
  • 成本：$78,608,851.93

程序更新 - 2/3

• 入侵防護屏障 (IPB)
  • 理由：解決了與 Dragados/Flat Iron Joint Venture 的 4 項主要合同糾紛中的 1 項，並允許在 BNSF 鐵路擁有和運營的軌道附近建造一個 IPB。這一行動避免了進一步的延誤並解決了與承包商的 IPB 糾紛。
  • 成本：$144,949,345
• 延長 PCM 合同至 12/31/22
  • 理由：預算修訂和合同時間延長以涵蓋從 2022 年 4 月 30 日至 2022 年 12 月 31 日的項目和施工管理服務 (PCM) 工作範圍。
  • 成本：$27,878,266.10

程序更新 - CP 4

• 時間影響解決方案
  • 理由：這一次的影響補償了加利福尼亞鐵路建設者（CP 4 承包商）與過去的通行權獲取問題相關的延誤索賠以及與亞熱帶水域缺乏協議。協議現已到位，項目現在按計劃完成。
  • 成本：$21,005,179

即將召開的未來董事會會議

• 五月板 會議（親自）
  • 5月19日星期四
  • 地點：薩克拉門托國會大道 1500 號東區綜合大樓
• 六月董事會會議（親自）
  • 6月16日星期四
  • 地點：待定（有機會在弗雷斯諾舉行會議，並參觀建築工地）
• 七月董事會會議（取消）
  • 鑑於夏季衝突，我們的一次夏季會議被取消並不罕見。
• 八月董事會會議（親自）
  • 2018 年 8 月 17 日星期三/星期四
  • 地點：灣區（具體地點待定）

加州大學伯克利分校政府研究所 (IGS) 民意調查

• 伯克利政府研究所 (IGS) 民意調查  
  • 最近的 IGS 民意調查顯示對高鐵的支持越來越多
    • 我想強調民意調查問題，因為它非常準確地反映了該項目的狀態：“2008 年，加州選民批准債券開始設計和建造高速鐵路系統。最初的計劃要求最早在 2030 年從聖地亞哥通過中央山谷一直到薩克拉門托。但該項目的成本估計自 2008 年以來已經上升，官員們現在的工作時間更長，火車只從貝克斯菲爾德運營到 2030 年到中央山谷的默塞德，到 2033 年下一個終點服務到舊金山灣區。你贊成還是反對國家繼續建設高鐵項目？
    • 以五比三的優勢，56% 對 35% 的 CA 選民 支持 繼續建設高鐵
      • 59% 洛杉磯縣選民
      • 65% 舊金山/灣區選民
      • 48% 中央谷選民
    • 未來的騎手壓倒性地支持高鐵的發展
      • 65% 18-40 歲選民
    • 選民看到高速鐵路如何為所有加州人創造更公平的流動性
      • 63% 低於 $20,000 支持項目進展
    • 高鐵在歷史上處於不利地位的人口中得到強有力的支持
      • 70% 黑人選民
      • 63% 拉丁裔選民
    • 男性和女性對該項目的支持程度相似
      • 54% 男性選民
      • 57%女性選民
    • 您面前有該民意調查的摘要和交叉表。
    • 債券法案在 2008 年獲得了 53% 選民的批准，因此我們已經從中成長。

相關資料

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