CEO報告
2023 年 3 月 16 日
聯邦撥款:申請 | 分階段 | 注意事項 | 即將到來 | 計劃更新:CP 4 | 相關資料
聯邦撥款策略:提交的申請
- 管理局目前有四份提交的撥款申請正在考慮授予撥款。一些贈款有重疊的元素,因此這四個申請的最高獎勵為 $260 百萬。預計將在今年夏天的未來幾個月內做出決定。
已提交申請/待定獎勵通知
- 計劃:2022 RCE(鐵路道口消除)
- 申請提交:
- 2022 年 10 月 11 日
- 數量:
- $67 百萬(撥款請求)的 $84 百萬(項目總成本)。
- 範圍:
- 六年級分離。
- 構造 2 個等級分離。
- 完成 4 級分離的設計和 ROW。
- 繼續為“中央山谷培訓中心”提供資金。
- 六年級分離。
- 申請提交:
- 計劃:2022 CRISI(綜合鐵路基礎設施和安全改進)
- 提交的申請 (2):
- 2022 年 12 月 1 日
- 數量:
- $292 百萬(項目總成本)中的 $233 百萬(撥款申請)。
- 範圍:
- Shafter 的六個等級分離 – 建造 6 個等級分離。
- 數量:
- $2 百萬(撥款申請)或 $3 百萬(項目總成本)。
- 範圍:
- 中央山谷培訓中心——繼續資助。
- 提交的申請 (2):
- 計劃:2023 RAISE(以可持續性和公平重建美國基礎設施)
- 申請提交:
- 2023 年 2 月 27 日
- 數量:
- $25 百萬(撥款請求)的 $33.2 百萬(項目總成本)。
- 範圍:
- 弗雷斯諾歷史車廠改造項目 + 公園和廣場,以及零排放車輛基礎設施。
- 申請提交:
聯邦撥款戰略:分階段實施
單擊以獲取更大的版本。
聯邦撥款策略:注意事項
- 管理局製定了一項撥款策略,以最好地利用可用的州匹配資金來最大化聯邦獎勵。我們還就分階段戰略與 FRA 進行了磋商,該戰略承認聯邦資金可能會在多個項目和多年內授予。其他考慮因素包括:
- 我們的目標是在 6 個以上的聯邦計劃中提供 $80 億美元的新聯邦撥款。
- 根據當前限額與交易收入水平,管理局估計大約有 $33 億美元的州資金可用於匹配新的聯邦撥款。
- 鑑於目前的 85%/15% 州/聯邦資金分配,管理局尋求聯邦對未來撥款的大量貢獻——高達 20%/80% 州/聯邦。
- 我們的“A 階段”初始撥款優先級將資助 119 英里路段的第二條軌道、資助火車組、弗雷斯諾站,並啟動 Merced 和 Bakersfield 延伸段的通行權和其他早期工作。第二條軌道和火車組需要聯邦撥款,以保留州資金以匹配未來的聯邦撥款。
- 為了在美國建設高鐵,聯邦政府和各州都必須考慮永久性資助計劃。
聯邦撥款策略:即將到來的申請
- 在接下來的幾週內,管理局計劃提交三份撥款申請。最大的將是中央山谷 A 期城際客運鐵路計劃聯邦/州合作夥伴關係提出的 $28 億美元資金請求。我們預計 FRA 將在日曆年年底前發放贈款。
NOFO 發布/申請提交:
- 項目:2023 年走廊 ID 項目
- 日期:
- 申請截止日期為 2023 年 3 月 27 日。
- 數量:
- $500,000(撥款請求)——無匹配要求。
- 範圍:
- 接受走廊 ID 計劃。 FRA 批准附帶初始 $500,000 資金獎勵。
- 日期:
- 計劃:2023 年聯邦/州合作夥伴關係
- 日期:
- 申請截止日期為 2023 年 4 月 21 日。
- 數量:
- ~$28 億(Grant Req)+ $35 億額外資金的多年協議(項目總成本)。
- 範圍:
- 火車組、119 英里路段的第二軌道、弗雷斯諾站、ROW 和 Merced-Bakersfield 延伸段的公用設施。
- 數量:
- $194 百萬(撥款請求)的 $243 百萬(項目總成本)。
- 範圍:
- SJ 到 Merced 和 Bakersfield 到 Palmdale 路段的配置設計。
- 日期:
- 項目:未來幾輪兩黨基礎設施法項目
- 日期:
- 各種各樣的。
- 數量:
- 其餘$8億目標。
- 範圍:
- 高鐵建設的 B 至 D 期。
- 日期:
施工包 4:關鍵的第三方進展
- 北克恩蓄水區:
- 管理局於 2023 年 2 月 17 日簽署了 9-22 號運河的公用事業協議。該協議允許管理局建造臨時旁路、套管並在永久性設施上工作。
- 亞熱帶蓄水區:
- 管理局和 Semitropic 於 2023 年 3 月 1 日簽署了公用事業協議 2.0 的第二和第三修正案的信函協議。這些協議將允許管理局建造 P1030 運河、套管、電線、地下通道和通路。
相關資料
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