Điểm nổi bật từ Chương 3

Năng lượng và khí thải

Vào năm 2022, số giờ sử dụng thiết bị xây dựng của chúng ta đã tăng 17% nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của thiết bị xây dựng chỉ tăng 7%. Điều này là do chúng tôi không ngừng tiến bộ hướng tới mục tiêu không phát thải đối với phương tiện xây dựng.
Chúng tôi đã đạt được mức cân bằng ròng về lượng khí nhà kính (GHG) dương vào năm 2022, bù đắp lượng phát thải khí nhà kính nhiều hơn mức mà dự án đã tạo ra cho đến nay.
Khoảng 32% tổng lượng điện tiêu thụ vào năm 2022 đến từ các nguồn tái tạo, tăng từ 31% vào năm 2021.
Các gói xây dựng trong tương lai bao gồm các điều khoản bắt buộc sử dụng phương tiện không phát thải để di chuyển tại chỗ, điều này sẽ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình xây dựng.
Về chất lượng không khí, vào năm 2022, các phương tiện xây dựng của chúng tôi thải ra lượng carbon đen ít hơn 68% so với các phương tiện thông thường.

Ví dụ về thiết bị xây dựng Cấp 4 được sử dụng trên công trường xây dựng đường sắt cao tốc

Công việc xây dựng đang được tiến hành trên các mái vòm của Cầu cạn Cedar hiện đã hoàn thành

Một ví dụ khác về thiết bị xây dựng Cấp 4 được sử dụng trên công trường xây dựng đường sắt cao tốc

Thêm thông tin

Tìm hiểu thêm về chương trình Đường sắt cao tốc California tại https://hsr-test.hsr.ca.gov/ và Báo cáo bền vững tại https://hsr-test.hsr.ca.gov/sustainability-report.

Tải xuống báo cáo

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.