Bản tin hàng quý mùa hè 2022

Tin tức toàn tiểu bang Tiến bộ đường sắt tốc độ cao ICYMI - Vòng tổng kết về phương tiện truyền thông xã hội tháng 8

Bắc California  Mốc chính Bắc California Trò chuyện với John Litzinger Điều gì đang xảy ra ở Bắc California Công ty đặt ra tiêu chuẩn cho sự đổi mới Các câu hỏi thường gặp sự kiện sắp tới

Phía Nam California Góc của LaDonna Thêm trên Liên kết Hoa Kỳ Tiếp cận Doanh nghiệp Nhỏ Nam California Các câu hỏi thường gặp

 

Những bước tiến của đường sắt cao tốc trong suốt mùa hè

Những tháng mùa hè đã mang lại nhiều điểm nổi bật cho chương trình đường sắt cao tốc khi chúng tôi tiếp tục đạt được tiến độ trong dự án cơ sở hạ tầng xanh và sạch nhất trong lịch sử của bang.

Thông tin mới nhất về tài trợ

Cơ quan đã đạt được một cột mốc quan trọng vào tháng 6 khi Cơ quan lập pháp California trích lập $4,2 tỷ còn lại trong quỹ trái phiếu Dự luật 1A để hỗ trợ việc xây dựng đang diễn ra ở Thung lũng Trung tâm. Hành động này giúp Cơ quan tiến tới với cam kết biến một phân đoạn hoạt động ban đầu giữa Merced to Bakersfield thành hiện thực và tiếp tục nỗ lực của chúng tôi để thực hiện các khoản đầu tư có tính toán vào các phân đoạn bookend của chúng tôi.

Đầu tháng này, Cơ quan nhận được $25 triệu tiền tài trợ liên bang. Khoản tài trợ được trao thông qua chương trình tài trợ tùy ý Tái thiết Cơ sở hạ tầng của Mỹ với Tính bền vững và Công bằng (RAISE) và $25 triệu là phần thưởng tài trợ tối đa. Đây là khoản tài trợ thứ hai mà chương trình đường sắt cao tốc nhận được dưới thời Chính quyền Biden. Cơ quan cũng đang theo đuổi khoản tài trợ liên bang trị giá $1,3 tỷ để chạy đường đôi dài 119 dặm hiện đang được xây dựng và mua các bộ tàu điện mới, sạch, có khả năng chạy với tốc độ hơn 200 dặm một giờ. Khoản tài trợ này cũng sẽ thúc đẩy giai đoạn thiết kế tiếp theo cho hai phân đoạn vào Vùng Vịnh (San Francisco đến San José và San José đến Merced) và vào Nam California (Bakersfield đến Palmdale và Burbank đến Los Angeles), cũng như giúp đẩy nhanh quá trình xây dựng cho đường sắt cao tốc điện khí hóa giữa Merced và Bakersfield vào cuối thập kỷ.

Tiến độ xây dựng

Vào tuần đầu tiên của tháng 7, chúng tôi đã đạt được một cột mốc xây dựng lịch sử là dầm đúc trước cuối cùng đã được đặt trong Gói Xây dựng 4. Với vị trí này, tất cả các cấu trúc dọc theo đoạn đường sắt cao tốc dài 22 dặm giữa phía bắc của tuyến quận Tulare / Kern và Đại lộ Poplar ở phía nam thành phố Wasco hiện đang được xây dựng. Trong đêm, các đội xây dựng đã đặt 12 dầm bê tông đúc sẵn qua đường chui Quốc lộ 46 ở Wasco để tạo ra một cây cầu dẫn tàu cao tốc song song với đường sắt BNSF.

Kể từ khi bắt đầu xây dựng, dự án đường sắt cao tốc California đã tạo ra hơn 8.000 việc làm trong lĩnh vực xây dựng, phần lớn trong số đó trực tiếp đến những người sống ở Thung lũng Trung tâm. Hiện có 119 dặm đang được xây dựng ở Thung lũng Trung tâm với hơn 30 địa điểm xây dựng đang hoạt động. Để kiểm tra thêm tiến trình, hãy xem Video Cập nhật Xây dựng Mùa hè.

Cập nhật toàn tiểu bang

Cuộc họp Hội đồng quản trị tháng 8 được tổ chức với những dấu mốc quan trọng. Vào ngày 18 tháng 8, Hội đồng đã chứng nhận Báo cáo tác động môi trường cuối cùng / Tuyên bố tác động môi trường (EIR / EIS cuối cùng) và phê duyệt dự án dài khoảng 43 dặm cho đoạn San Francisco đến San José. Hành động này đã hoàn thành việc giải phóng mặt bằng môi trường cho đường sắt cao tốc ở Bắc California và mở rộng việc thanh thải môi trường lên 420 dặm trong tuyến 500 dặm của dự án từ San Francisco đến Los Angeles / Anaheim. Đọc thêm về cột mốc quan trọng này.

Hội đồng cũng đã phê duyệt trao hợp đồng dịch vụ thiết kế cho phần dự án Merced to Madera cho Stantec Consulting Services, Inc. và phần dự án Local Generated Alterative cho HNTB. Cùng với nhau, các hợp đồng này thúc đẩy nỗ lực có tàu cao tốc hoạt động ở trung tâm California vào cuối thập kỷ này.

 

ICYMI - Vòng tổng kết về phương tiện truyền thông xã hội tháng 8

Đã vài tháng bận rộn cho Cơ quan trên mạng xã hội. Vào tháng 5, chúng tôi đã nhận ra Tuần lễ công nhận dịch vụ công (1-7 tháng 5), Tuần lễ an toàn xây dựng (2 - 6 tháng 5), Tuần lễ kinh doanh nhỏ (2-7 tháng 5), Tuần cơ sở hạ tầng (16 - 20 tháng 5), Tháng Di sản của Công dân Đảo Châu Mỹ Thái Bình Dương và Tháng xe đạp. Chúng tôi đã chia sẻ các chuyến tham quan xây dựng của chúng tôi với Quản trị viên FRA Amit Bose và Đại diện Jim Costa, Mã thư ký CalSTA Omishakin và Cao đẳng thành phố Fresno sinh viên kỹ thuật và giảng viên. Chúng tôi cũng đánh dấu sự mở đầu nhẹ nhàng của triển lãm đường sắt cao tốc tại Bảo tàng Merced Kids.

Vào tháng 6, chúng tôi đã kỷ niệm việc khởi công Dự án tách hạng Rosecrans / Marquardt, điều này sẽ loại bỏ một trong những giao lộ nguy hiểm nhất ở California. Ngoài ra, chúng tôi giới thiệu sự tham gia của mình tại Hội nghị đường sắt APTA ở San Diego, Hội nghị thượng đỉnh dành cho doanh nghiệp có hoàn cảnh khó khăn (DBE) Caltrans 2022 và Hội chợ triển lãm phương tiện di chuyển dành cho người lớn tuổi hơn của LA Metro.

Trong suốt tháng 7, chúng tôi đánh dấu sự tiến bộ liên tục khi chúng tôi đạt 8.000 công việc xây dựng được tạo ra và đặt tất cả các dầm bê tông đúc sẵn trong Gói thầu xây lắp 4 (CP 4). Trên Instagram, Thành viên Cal-in-Sac của chúng tôi, Sam Greenberg, đã giới thiệu chuyến tham quan xây dựng của mình ở Thung lũng Trung tâm thông qua các câu chuyện trên Instagram. Chúng tôi cũng bắt đầu phát hành các điểm nổi bật về Cập nhật xây dựng mùa hè 2022 trên các nền tảng của chúng tôi.

Và vào tháng 8, chúng tôi đã kỷ niệm nhiều mốc quan trọng của dự án trên phương tiện truyền thông xã hội. Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ trao $25 triệu tài trợ RAISE cho Cơ quan. Và tại cuộc họp Hội đồng quản trị tháng 8, Hội đồng quản trị hợp đồng thiết kế đã được phê duyệt cho các phần mở rộng thành Merced and Bakersfield và một thỏa thuận với Caltrans để nâng cấp State Route 46. Cuối cùng, Ban chứng nhận EIR / EIS cuối cùng và phê duyệt dự án dài khoảng 43 dặm cho đoạn San Francisco đến San Jose.

Để luôn cập nhật với Cơ quan, hãy theo dõi Twitter, Facebook, Instagram và LinkedIn các trang.

TIN TỨC BẮC CALIFORNIA

 

Họ đã nói gì: Cột mốc quan trọng cho đường sắt cao tốc ở Bắc California

Vào tháng 8, Chính quyền đã đạt được một cột mốc quan trọng trong việc đưa đường sắt cao tốc đến Vùng Vịnh. 

Sau Một trình bày chi tiết, Ban Giám đốc của Cơ quan đã chứng nhậnBáo cáo tác động môi trường cuối cùng / Tuyên bố tác động môi trường(EIR / EIS cuối cùng) và phê duyệt đoạn dự án từ San Francisco đến San José dài khoảng 43 dặm - hoàn thành việc giải phóng mặt bằng môi trường cho đường sắt cao tốc ở Bắc California.

Sau nhiều năm thu thập ý kiến phản hồi của công chúng, phân tích các yêu cầu, giảm thiểu tác động và tối đa hóa lợi ích, sự ủng hộ mạnh mẽ cho phần dự án đã được thể hiện rõ tại cuộc họp hội đồng quản trị kéo dài hai ngày.

Các quan chức được bầu từ San Francisco đã phát biểu khẳng định tầm quan trọng của đường sắt cao tốc đối với khu vực. 

“Hãy hoàn thành việc này! Đây là về tương lai của California; đó là về việc có một hệ thống giao thông tốt hơn và hiện đại hơn nhiều; đó là việc giúp mọi người đi lại dễ dàng và nhanh chóng hơn; đó là về việc kết nối khu vực ven biển của chúng ta và đặc biệt là Vùng Vịnh và LA với Thung lũng Trung tâm, và nó là về hành động khí hậu, ”Thượng nghị sĩ bang Scott Weiner nói,“ Hãy để mắt đến giải thưởng và bức tranh lớn. Hãy tạo ra một hệ thống đường sắt toàn tiểu bang thực sự cho Tiểu bang California. ” 

“Nói một cách đơn giản, đường sắt cao tốc sẽ thay đổi việc đi lại ở bang California,” Thị trưởng San Francisco London Breed cho biết, “Một khi đường sắt cao tốc hoạt động hoàn chỉnh, nó sẽ tương đương với việc đưa 400.000 phương tiện chở khách ra khỏi đường của chúng tôi mỗi năm và việc có được đường sắt cao tốc đến San Francisco là điều quan trọng đối với thành phố của chúng tôi và những người sống ở đây. ” 

Trong thời gian lấy ý kiến công chúng, các bên liên quan đã gọi đến cuộc họp ảo để bày tỏ sự ủng hộ đối với phần dự án. 

“Caltrain ủng hộ mạnh mẽ việc chứng nhận Báo cáo Tác động Môi trường Cuối cùng cho phần dự án San Francisco đến San Jose,” Quyền Giám đốc Điều hành Caltrain Michelle Bouchard cho biết, “Hôm nay chúng ta hãy dành thời gian để kỷ niệm cột mốc quan trọng này trong vòng đời của Đường sắt Cao tốc California và cam kết của chúng tôi để di chuyển mọi người và kết nối cộng đồng trong hành lang. " 

“TJPA hoan nghênh nỗ lực của Cơ quan để đạt được cột mốc quan trọng của dự án này, mang lại tầm nhìn về đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang vào trung tâm thành phố San Francisco,” Cơ quan quyền lực chung Transbay cho biết (TJPA) Giám đốc điều hành Adam Van de Water, “Việc bổ sung Caltrain và đường sắt cao tốc vào cơ sở của chúng tôi sẽ mở ra kết nối liền mạch đến các điểm đến phía nam Bán đảo và khắp California, đồng thời cải thiện thời gian di chuyển, độ tin cậy của chuyến đi, giảm phát thải khí nhà kính và duy trì sức sống kinh tế lâu dài của khu vực.” 

Trợ lý Giám đốc phụ trách các vấn đề công Georgia Dohrmann của Ủy ban Giao thông Đô thị (MTC) cho biết, “MTC rất ủng hộ việc đưa đường sắt cao tốc vào Vùng Vịnh. Đây là một dự án quan trọng sẽ tăng cường đáng kể giao thông vận tải bền vững và cung cấp các cơ hội kinh tế mới trên toàn tiểu bang. "  

Một người tham dự khác, Phó chủ tịch cấp cao Jason Baker của Nhóm lãnh đạo Thung lũng Silicon nói, "Đường sắt cao tốc tốt cho kinh doanh, tốt cho việc làm, và tất nhiên, tốt cho môi trường… Đó là một ngày trọng đại trong lịch sử giao thông vận tải và sự kết nối của California ”. 

Nhiều cơ quan khác và các quan chức địa phương đã gửi thư ủng hộ cho thấy cam kết của Cơ quan về công bằng môi trường và tăng cơ hội kinh tế. 

Giám đốc dự án của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ Jean Prijatel đã viết, “Trong suốt quá trình xem xét môi trường, EPA đã đánh giá cao cam kết của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California trong việc hợp tác chặt chẽ với các cơ quan quản lý và tài nguyên của tiểu bang và liên bang để giải quyết sớm các mối quan ngại, tránh và giảm thiểu tác động đến tài nguyên môi trường.. 

Và Nghị viên Matt Haney nói, “Việc kết nối các khu vực kinh tế lớn này với đường sắt cao tốc sẽ thay đổi cách người dân đi lại khắp tiểu bang và thúc đẩy các cơ hội việc làm và nhà ở công bằng hơn”. 

Với sự hỗ trợ rộng rãi, chứng nhận EIR / EIS cuối cùng và phê duyệt phần dự án bởi Ban quản lý chắc chắn là một cột mốc quan trọng trong việc đưa đường sắt tốc độ cao đến khu vực. 

 

Cuộc trò chuyện với Giám đốc dự án John Litzinger

John Litzinger, Giám đốc Dự án HNTB cho các phần dự án San Francisco đến San José và San José đến Merced, đã cùng Giám đốc Khu vực Bắc California Boris Lipkin thảo luận về quy hoạch môi trường cho chương trình đường sắt cao tốc.

Ở Bắc California, các nhà quản lý dự án Tư vấn Kỹ thuật và Môi trường xem xét cẩn thận cách dự án có thể tác động đến môi trường, cung cấp hướng dẫn kỹ thuật và các giải pháp thiết kế và biện pháp giảm thiểu để giảm tác động. Họ thiết lập các thiết kế dự án, điều phối các nhóm và giám sát dự án để đảm bảo các tài liệu môi trường đáp ứng các yêu cầu.

 

Điều gì đang xảy ra ở Bắc California

Mùa hè đang sôi động và Bắc California đang nóng lên với các hoạt động giao thông. Thành phố San José đã nhận được hai khoản trợ cấp CRISI để giúp lập kế hoạch cho ba lớp phân cách và cải thiện ở một trường qua lớp khác. Caltrain đã bắt đầu thử nghiệm bộ tàu điện đầu tiên của mình và tháng 9 là Tháng Vận chuyển trong Vùng Vịnh!

San José đã được Liên bang trao tặng Khoản tài trợ cho Cải tiến An toàn Giao nhau qua Đường sắt

Vào tháng 6, Thành phố San José đã nhận được hai khoản tài trợ với tổng trị giá $8,72 triệu cho việc đánh giá sơ bộ về kỹ thuật và môi trường cần thiết cho ba phân cách cấp tại các điểm giao cắt đường sắt dọc theo đường ray Union Pacific tiếp giáp với Đường Monterey và để cải thiện tại một giao cắt đường sắt dọc theo đường sắt Vasona hành lang. Khoản tài trợ này cho phép Thành phố tiến lên phía trước với hai dự án cải thiện phương tiện giao thông quan trọng: thiết kế đường sắt được phân cách giao thông qua các đường giao nhau với Đường Monterey và xây dựng tín hiệu giao thông “máy cắt hàng đợi” để cải thiện an toàn bằng cách giữ cho các phương tiện và người đi xe đạp tránh xa tàu trên hành lang Đại lộ Bascom.

Thử nghiệm Caltrain Bộ xe điện đầu tiên

Quá trình kiểm tra hệ thống đang được tiến hành để đảm bảo rằng tất cả các thành phần của dự án Caltrain Electrification hoạt động liền mạch với nhau. Chuyến tàu điện nhiều đơn vị (EMU) đầu tiên đã trải qua quá trình thử nghiệm động lực học vào tháng 7 dọc theo hành lang giữa các ga Santa Clara và Tamien.

Đoàn tàu điện được trang bị đệm cao su xốp để mô phỏng diện tích thông thủy tối đa khi nó được kéo bởi một đầu máy diesel ở tốc độ thấp. Caltrain có kế hoạch tiến hành kiểm tra rà phá thêm trên toàn hành lang để xác nhận rằng các đoàn tàu đáp ứng các yêu cầu về thông quan để hoạt động an toàn.

Caltrain có kế hoạch tiến hành loạt thử nghiệm tiếp theo vào cuối năm nay khi EMU sẽ hoạt động dưới sức mạnh của chính mình thông qua Hệ thống dây xích trên không (OCS).

Cơ quan đã cam kết $714 triệu USD cho dự án Điện khí hóa Hành lang Bán đảo của Caltrain, một thành phần quan trọng trong việc đưa dịch vụ đường sắt cao tốc đến Vùng Vịnh.

Tháng 9 là Tháng vận chuyển

Các nhóm vận động chuyển tuyến và các cơ quan vận tải công cộng trong khu vực đang hợp tác để tôn vinh vai trò của quá cảnh trong tháng 9 với các sự kiện, chuyến đi và giải thưởng.

Đối với sự kiện thường niên lần thứ bảy, San Francisco Transit Riders (SFTR), Seamless Bay Area và East Bay Transit Riders Union đang tài trợ cho một loạt các sự kiện nêu bật tầm quan trọng của phương tiện công cộng. Các hoạt động bao gồm cuộc thi dành cho sinh viên, Ride-Along & Rally và Rider-First Awards, tôn vinh các nhà điều hành phương tiện công cộng, quan chức địa phương, các tay đua và những người ủng hộ làm việc để cải thiện hệ thống vận chuyển Khu vực Vịnh.

Bay Area Rapid Transit (BART) sẽ bắt đầu Tháng Vận chuyển với giá vé được chiết khấu 50% trong cả tháng 9 nhân kỷ niệm 50 năm thành lập BART. Tháng 9 cũng là Tháng An toàn Đường sắt ở Bang California. Caltrain và các cơ quan đường sắt khác sẽ nâng cao nhận thức về việc giữ an toàn xung quanh đường ray và giao lộ.

Tham quan Trang web SFTR để biết thêm thông tin về Tháng quá cảnh.

 

Công ty kỹ thuật đặt ra tiêu chuẩn cho sự đổi mới

Khi nói đến động đất, các kỹ sư sẽ nói với bạn rằng tốt hơn là nên an toàn hơn là xin lỗi.

Sau trận động đất Loma Prieta năm 1989, hầu hết các doanh nghiệp không được tiếp cận với các khả năng siêu máy tính. Một công ty nhỏ ở Palo Alto với chuyên môn trong việc xử lý các vấn đề phức tạp theo hướng dữ liệu đã chuyển sự chú ý sang cơ sở hạ tầng — đi tiên phong trong việc ứng dụng phần mềm máy tính tốc độ cao và kỹ thuật mô hình hóa vào kỹ thuật kết cấu.

Hiện có trụ sở tại Sunnyvale, Giải pháp SC phát triển thành một công ty tư vấn kỹ thuật cung cấp các giải pháp kỹ thuật sáng tạo cho cấu trúc và hệ thống động lực. Trong hơn 30 năm, doanh nghiệp nhỏ được chứng nhận chuyên về phân tích và lên ý tưởng các hệ thống kết cấu và địa kỹ thuật trong cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, cảng và hàng hải, dầu khí, tài nguyên nước và hạt nhân.

Tư vấn Kỹ thuật Cấp cao Farid Nobari mô tả trận động đất Loma Prieta là một “sự kiện quan trọng” đối với công ty. Hậu quả của trận động đất đòi hỏi Caltrans phải khám phá các phương pháp mới để phân tích và giám sát các cấu trúc nhằm đảm bảo chúng an toàn.

Kỹ sư chính Matt Bowers cho biết: “Việc thực hiện các phép tính phân tích tại hiện trường trên các cấu trúc đã được trang bị thêm và thay thế đã tạo ra một cầu nối từ các dịch vụ tính toán ban đầu đến các dịch vụ kỹ thuật.

Với kinh nghiệm làm việc trong chương trình đường sắt cao tốc của Đài Loan, SC Solutions đã tham gia chương trình Đường sắt cao tốc California vào năm 2006 với tư cách là một phần của Nhóm Quản lý Dự án. Họ đã trở thành Đối tác giao hàng đường sắt vào năm 2015, cung cấp đánh giá và giám sát các yêu cầu thiết kế kết cấu trên nhiều khía cạnh của dự án, bao gồm thiết kế kỹ thuật sơ bộ, tài liệu mua sắm xây dựng và đơn đặt hàng thay đổi.

Nobari cho biết: “Chúng tôi đã tồn tại đủ lâu để hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi trải dài trong toàn bộ vòng đời của từng phân khúc từ lập kế hoạch ban đầu đến giải phóng mặt bằng môi trường,” Nobari nói. “Một trong những điểm nổi bật quan trọng của những gì chúng tôi đã làm, mang lại lợi ích cho chúng tôi và chương trình, là nghiên cứu quốc tế về tất cả các yêu cầu thiết kế cho hệ thống đường sắt cao tốc”.

Bowers cho biết: “Chúng tôi phải thực hiện các nghiên cứu đặc biệt của riêng mình và áp dụng các luật và quy tắc chưa từng được biết đến trước đó của Cục Quản lý Đường sắt Liên bang, vì biết rằng chúng tôi sẽ là người đầu tiên chịu sự quản lý của họ. "Một mặt, chúng tôi làm việc với các tiêu chuẩn quốc tế nhưng cũng cung cấp sự đồng tình đáng tin cậy sẽ đáp ứng các quy tắc đã có sẵn."

“Là một công ty đa ngành, chúng tôi tự hào về việc nắm giữ các tiêu chuẩn chất lượng và hiệu suất cao hơn bất kỳ ngành nào. Chúng tôi thường là những người đầu tiên áp dụng phương pháp tối tân để luyện tập, và chúng tôi luôn phải dẫn đầu, nếu không những người khác sẽ bắt kịp, ”Nobari nói.

Những người sáng lập công ty đã ghi nhận giá trị của nỗ lực và đóng góp của tập thể nhân viên vào sự thành công của doanh nghiệp. Quyền sở hữu công ty được chuyển cho nhân viên vào năm 2022, khiến SC Solutions 100% thuộc sở hữu của nhân viên thông qua chương trình sở hữu cổ phiếu của nhân viên. “Chúng tôi tự hào rằng đội ngũ nhân viên của chúng tôi không chỉ là tài sản quan trọng nhất của công ty mà giờ đây còn là chủ sở hữu của công ty mà họ đang làm việc,” Nobari nói.

Nhìn về tương lai, SC Solutions muốn xây dựng dựa trên các cơ hội mà Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cung cấp. Nobari kết luận: “Đó là một huy hiệu danh dự đã mở ra những cánh cửa, và chúng tôi phải giữ cho chúng luôn rộng mở,” Nobari kết luận. “Chúng tôi làm việc chăm chỉ và muốn làm cho mọi khách hàng hài lòng nhất có thể. Đó là cách một doanh nghiệp nhỏ tồn tại ”.

Đọc thêm về các doanh nghiệp nhỏ khác trong Bản tin doanh nghiệp nhỏ mùa hè 2022.

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Bắc California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Công bằng Môi trường là gì và tại sao nó lại quan trọng?

Công bằng Môi trường là sự đối xử công bằng với mọi người thuộc mọi chủng tộc, mọi nền văn hóa và thu nhập, bao gồm cả các nhóm dân số thiểu số và thu nhập thấp, liên quan đến việc xây dựng, thông qua, thực hiện và thực thi các luật và chính sách về môi trường. Theo Sắc lệnh Hành pháp của Tổng thống 12898 và Dự luật 1000 của Thượng viện California, Cơ quan này kết hợp các cân nhắc về Công lý Môi trường vào chương trình, chính sách và hoạt động của mình để giảm thiểu các tác động bất lợi không cân xứng, đặc biệt là đối với các nhóm dân số thiểu số và thu nhập thấp. Tham quan Trang web Chương trình Title VI để tìm hiểu thêm.

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào cho nhóm NorCal? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

sự kiện sắp tới

Dưới đây là một vài sự kiện sắp diễn ra ở Bắc California mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

 

Liên minh Đường sắt Cao tốc: Cách thanh toán cho việc sử dụng cơ sở hạ tầng đường sắt chung
Ngày 9 tháng 9 năm 2022
10 –11 giờ sáng

Khám phá cách mô hình tiếp cận mở có thể cung cấp miễn phí mạng lưới đường sắt cho tất cả các bên và sau đó tham gia thảo luận về các thành phần chính ảnh hưởng đến tính bền vững tài chính của mạng lưới đường sắt. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Chợ nông sản Gilroy
17 tháng 9 năm 2022
10 giờ sáng - 3 giờ chiều  

Các đại diện của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California sẽ có mặt tại Chợ Nông sản Gilroy. Hãy ghé qua để mua các sản phẩm tươi sống và nói chuyện với chúng tôi về đường sắt cao tốc. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Trường đại học Chợ nông sản San Mateo
8 tháng 10 năm 2022
9 giờ sáng - 1 giờ chiều

Các đại diện của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California sẽ có mặt tại Chợ Nông sản Cao đẳng San Mateo. Hãy ghé qua để mua các sản phẩm tươi sống và nói chuyện với chúng tôi về đường sắt cao tốc. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

SPUR: Tương lai của Đường sắt trong Vùng Vịnh
10 tháng 11 năm 2022
12: 30–1: 30 chiều

Tìm hiểu cách các cơ quan đường sắt khu vực có thể hợp tác làm việc trong các dự án và hoạt động lớn hơn khi nhân viên Ủy ban Giao thông Đô thị và các đối tác vận tải khác thảo luận về những phát hiện từ một Nghiên cứu Đường sắt Khu vực mới. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

 

TIN TỨC MIỀN NAM CALIFORNIA

 

Góc của LaDonna

Chúc mọi người mùa hè vui vẻ! Tôi là LaDonna DiCamillo, Giám đốc Khu vực Nam California của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan). Khi thời tiết nóng lên, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Nam California cũng có tiến bộ. Bản tin cuối cùng, tôi đã chia sẻ chi tiết về quan hệ đối tác của Cơ quan với LA Metro cho dự án Link US. Cơ quan tự hào đóng góp $423 triệu cho một dự án sẽ chuyển đổi LA Union Ga tàu thành một trung tâm di chuyển hiện đại và giúp chuẩn bị cho Los Angeles cho Thế vận hội 2028.

Chúng tôi cũng đã chứng kiến sự chuyển động của một trong những dự án quan trọng khác của chúng tôi ở Nam California sẽ giúp khu vực này sẵn sàng cho dịch vụ đường sắt cao tốc. Dự án tách hạng Rosecrans / Marquardt, đã được khởi công vào tháng 6 này. Tôi đã đủ may mắn để tham dự đột phá cho dự án rất cần thiết này, một dự án sẽ cải thiện sự an toàn của cái mà Ủy ban Tiện ích Công cộng California gọi là một trong những giao lộ đường sắt nguy hiểm nhất trong tiểu bang. Từ năm 2013-2019, cả nước xảy ra 31 vụ tai nạn liên quan đến phương tiện và tàu hỏa. Trung bình mỗi ngày có 45.000 ô tô và 135 chuyến tàu chạy qua giao lộ này. Chính quyền là một đối tác đáng tự hào trong dự án này, đóng góp $77 triệu vào tổng số $156 triệu đô la phân cách sẽ cải thiện tình trạng tắc nghẽn, chất lượng không khí và an toàn. Xem thêm về động thổ và nhận xét của tôi về dự án quan trọng này.

Khi mùa hè chuyển sang mùa thu, chúng tôi sẽ xây dựng dựa trên sự đột phá này bằng cách phát hành các tài liệu môi trường dự thảo cho Palmdale đến Burbank phần dự án. Đoạn đường này sẽ kết nối hai trung tâm dân cư quan trọng ở Quận Los Angeles với các trung tâm giao thông đa phương thức ở Palmdale và Burbank và dài khoảng 31 đến 38 dặm. Các tài liệu về môi trường sẽ được cung cấp vào ngày 2 tháng 9 và sẽ vẫn mở trong thời gian lấy ý kiến công chúng tối thiểu là 60 ngày. Khoảng thời gian lấy ý kiến công khai này sẽ cho phép các bên liên quan có cơ hội cung cấp phản hồi về tài liệu trước khi Cơ quan có thẩm quyền đưa ra báo cáo môi trường cuối cùng. Bấm vào đây để xem thêm thông tin về cách đọc và phản hồi Tài liệu Môi trường.

Cảm ơn bạn đã theo dõi tiến độ đường sắt cao tốc đang phát triển trên toàn tiểu bang và ở Nam California khi chúng tôi tiến gần hơn đến việc cung cấp tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia.

 

Thông tin khác trên Link Union Station

Như đã đề cập ở trên, Cơ quan đã phê duyệt Thỏa thuận tài trợ và quản lý dự án $423.335 triệu cho dự án Giai đoạn A của Trạm Liên kết (Link US) vào tháng Tư. Dự kiến khai trương vào năm 2028, dự án này sẽ biến Nhà ga Los Angeles Union (LAUS) thành một trung tâm trung chuyển hiện đại sẵn sàng đón tiếp người hâm mộ từ khắp nơi trên thế giới đến Thế vận hội Mùa hè 2028.

Dự án Giai đoạn A của Metro Link US sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển tốt hơn bằng cách cải thiện kết nối giữa Metrolink, Metro Rail và các dịch vụ xe buýt. Nó sẽ tạo ra một phòng chờ mới với thời gian chờ ngắn hơn và trải nghiệm chuyển khoản dễ dàng hơn. Dự án này cũng sẽ giúp LAUS sẵn sàng cho sự xuất hiện của dịch vụ đường sắt cao tốc.

Ngoài những đổi mới này, Dự án Giai đoạn A của Liên kết Hoa Kỳ sẽ tạo ra đường chạy xuyên qua các đường ray trên xa lộ 101, tăng công suất và tiết kiệm thời gian. Hiện tại, các chuyến tàu đi vào LAUS từ một hướng, được dỡ hàng và sau đó hành khách mới lên tàu trước khi tàu đảo chiều theo hướng mà nó đã đến. Vì một đoàn tàu đến và khởi hành trên cùng một nhóm đường ray, các đoàn tàu có thể băng qua các lối đi và cắt đứt toàn bộ giao thông đến một ga khi một đoàn tàu đi vào hoặc rời đi. Với việc chạy qua đường ray, các đoàn tàu sẽ đến từ một hướng, dỡ hàng, đón hành khách mới và tiếp tục đi theo hướng cũ. Chạy qua các đường ray để tránh buộc các đoàn tàu phải chia sẻ quyền hạn chế ra vào đường ray trong và ngoài nhà ga. Sau khi hoàn thành, Dự án Giai đoạn A của Liên kết Hoa Kỳ sẽ cho phép tàu di chuyển nhanh hơn, công suất cao hơn và tăng độ an toàn.

Dự án Link US Giai đoạn A chỉ là một ví dụ về tiến độ đang diễn ra đối với đường sắt cao tốc ở khu vực Nam California. Dự án này là điều cần thiết để chuẩn bị cho Los Angeles về dịch vụ đường sắt cao tốc trong tương lai và tăng cường khả năng di chuyển cho người dân trên khắp khu vực Nam California.

 

Nam California ra mắt Chương trình Tiếp cận Doanh nghiệp Nhỏ

Khu vực Nam California đã chính thức khởi động các hoạt động tiếp cận cho Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan).

Sự hào hứng đối với đường sắt cao tốc đang tăng lên ở Nam California và có sự quan tâm mạnh mẽ giữa các doanh nghiệp nhỏ để tìm hiểu thêm về các phần của dự án và cách họ có thể tham gia. Để đáp ứng nhu cầu, Cơ quan đang tập trung vào việc cung cấp các nỗ lực tiếp cận cộng đồng trong khu vực Nam California. Mục tiêu là mở rộng các nỗ lực hiện có trên toàn tiểu bang với các doanh nghiệp nhỏ ở Nam California.

Mục tiêu của chương trình là tạo ra một Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ linh hoạt, có thể đạt được, hiệu quả và đáng tin cậy. Chính quyền cam kết với các doanh nghiệp nhỏ đóng vai trò chính trong việc xây dựng dự án đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang và có mục tiêu 30% tích cực cho sự tham gia của các doanh nghiệp nhỏ bao gồm Doanh nghiệp kinh doanh có hoàn cảnh khó khăn (DBE), Doanh nghiệp cựu chiến binh khuyết tật (DVBE) và Doanh nghiệp siêu nhỏ ( MB).

“Các doanh nghiệp nhỏ xung quanh bang đóng vai trò chính trong việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. Mặc dù chúng tôi hiện không xây dựng ở Nam California, Cơ quan muốn các doanh nghiệp biết rằng, bất kể vị trí của bạn ở tiểu bang nào, các doanh nghiệp nhỏ được chứng nhận đều có thể nộp đơn xin hợp đồng chính phủ với Cơ quan, ”Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo cho biết. “Mục tiêu của chúng tôi là quảng bá rộng rãi về Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ của Cơ quan để giúp các doanh nghiệp chuẩn bị và háo hức cho các hợp đồng trong tương lai.”

Tính đến ngày 31 tháng 5 năm 2022, 721 doanh nghiệp nhỏ được chứng nhận đang thực hiện dự án đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang và 233 doanh nghiệp nhỏ đến từ Nam California. 229 là DBE và 82 là DVBE. Tìm hiểu thêm về Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ của Cơ quan trên trang web của Cơ quan.

Nghe cách một doanh nghiệp ở Nam California đã đóng góp vào dự án đường sắt cao tốc trong thời kỳ đại dịch trong một cuộc phỏng vấn với Cán bộ Thông tin Crystal Royval và Conaway Geomatics Inc. Kiểm tra sự tham gia của Cơ quan Sở Giao thông Vận tải California 2^nd Hội nghị thượng đỉnh DBE hàng năm tại Sân vận động SoFi vào mùa hè này và tìm hiểu thêm về doanh nghiệp nhỏ MBI Media đó là hỗ trợ Cơ quan tiếp cận với khu vực Palmdale đến Burbank để chuẩn bị phát hành dự thảo tài liệu vào tháng 9.

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Nam California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Điểm độc đáo của đoạn dự án Palmdale đến Burbank là gì?

Phần dự án này sẽ kết nối hai trung tâm dân cư quan trọng ở Quận Los Angeles với các trung tâm giao thông đa phương thức tại Ga Trung tâm Vận tải Palmdale và tại Sân bay Hollywood Burbank. Các trạm này sẽ cung cấp các liên kết quan trọng giữa Thung lũng Antelope, Lưu vực Los Angeles, California và phần còn lại của đất nước thông qua kết nối cuối cùng đến Sân bay Hollywood Burbank. Điểm độc đáo của đoạn này, đường sắt cao tốc sẽ đi dưới lòng đất xuyên qua Rừng Quốc gia Los Angeles và Đài tưởng niệm Quốc gia Dãy núi San Gabriel để giảm thiểu tác động môi trường đến các vùng đất ngập nước gần đó.

Hãy theo dõi và xem bản tin tiếp theo để biết thêm thông tin về việc đào đường hầm trong khu vực SoCal và tìm hiểu thêm về phần dự án Palmdale đến Burbank.

Bạn có câu hỏi nào cho nhóm SoCal không? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại miền nam.calforni@hsr.ca.gov.

Lưu trữ bản tin hàng quý

• Bản tin mùa đông 2024 trên tàu
• Bản tin mùa thu năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa hè năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu
• Bản tin hàng quý mùa đông 2023
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa hè 2022
• Bản tin hàng quý mùa xuân năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa đông 2022
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2021
• Bản tin hàng quý mùa hè năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 5 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 11 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 8 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 6 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2020
• Bản tin Khu vực - Tháng 11 năm 2019
• Bản tin Khu vực - Tháng 8 năm 2019