Báo cáo Giám đốc điều hành

Brian P. Kelly, CEO
Ngày 16 tháng 3 năm 2023

CHIẾN LƯỢC TRỢ CẤP CỦA LIÊN BANG: ĐƠN ĐÃ NỘP

Cơ quan hiện có bốn đơn xin trợ cấp đã nộp đang được xem xét để nhận trợ cấp. Một vài khoản trợ cấp có các yếu tố chồng chéo, như vậy khoản trợ cấp tối đa cho bốn ứng dụng này sẽ là $260 triệu. Các quyết định được mong đợi trong những tháng tới cho đến mùa hè này.

Các ứng dụng đã nộp / Đang chờ thông báo giải thưởng

Chương trình: 2022 RCE (Loại bỏ Giao lộ Đường sắt)
- Đơn đã nộp:
  - Ngày 11 tháng 10 năm 2022
- Số lượng:
  - $67 triệu (Yêu cầu tài trợ) của $84 triệu (Tổng chi phí dự án).
- Phạm vi:
  - Sáu lớp tách biệt.
    - Thi công phân cách 2 lớp.
    - Hoàn thành thiết kế và ROW cho 4 lớp phân tách.
  - Tiếp tục tài trợ cho “Trung tâm đào tạo Central Valley”.
Chương trình: 2022 CRISI (Cải thiện an toàn và cơ sở hạ tầng đường sắt hợp nhất)
- Các ứng dụng (2) Đã gửi:
  - Ngày 1 tháng 12 năm 2022
- Số lượng:
  - $233 triệu (Yêu cầu tài trợ) của $292 triệu (Tổng chi phí dự án).
- Phạm vi:
  - Phân tách sáu lớp trong Shafter – Xây dựng 6 phân tách lớp.
- Số lượng:
  - $2 triệu (Yêu cầu tài trợ) của $3 triệu (Tổng chi phí dự án).
- Phạm vi:
  - Trung tâm đào tạo Central Valley – Tiếp tục tài trợ.
Chương trình: 2023 RAISE (Xây dựng lại cơ sở hạ tầng của Hoa Kỳ với tính bền vững và công bằng)
- Đơn đã nộp:
  - Ngày 27 tháng 2 năm 2023
- Số lượng:
  - $25 triệu (Yêu cầu tài trợ) của $33,2 triệu (Tổng chi phí dự án).
- Phạm vi:
  - Dự án Cải tạo Kho hàng Lịch sử Fresno + Công viên và Quảng trường, và Cơ sở Hạ tầng Phương tiện Không Khí thải.

CHIẾN LƯỢC TRỢ CẤP CỦA LIÊN BANG: TIẾP CẬN THEO TỪNG GIAI ĐOẠN

Bấm cho một phiên bản lớn hơn.

CHIẾN LƯỢC TRỢ CẤP CỦA LIÊN BANG: CÂN NHẮC

Cơ quan đã phát triển một chiến lược tài trợ để tận dụng tốt nhất các quỹ phù hợp có sẵn của tiểu bang để tối đa hóa các giải thưởng liên bang. Chúng tôi cũng đã tham khảo ý kiến của FRA về chiến lược phân kỳ công nhận quỹ liên bang có thể sẽ được trao cho nhiều chương trình và nhiều năm. Các cân nhắc khác bao gồm:
Chúng tôi đã nhắm mục tiêu $8 tỷ trong giải thưởng liên bang mới trên hơn 6 chương trình liên bang.
Với mức doanh thu Cap-and-Trade hiện tại, Cơ quan ước tính khoảng $3,3 tỷ quỹ tiểu bang có sẵn để phù hợp với các khoản trợ cấp mới của liên bang.
Với sự phân chia tài trợ liên bang/tiểu bang 85%/15% hiện tại, Cơ quan tìm kiếm một khoản đóng góp lớn của liên bang cho các khoản tài trợ trong tương lai – tối đa 20%/80% tiểu bang/liên bang.
Ưu tiên “Giai đoạn A” của chúng tôi đối với các khoản tài trợ ban đầu sẽ tài trợ cho tuyến đường thứ hai trên đoạn đường dài 119 dặm, tài trợ cho các đoàn tàu, Nhà ga Fresno, đồng thời bắt đầu công việc ưu tiên và các công việc ban đầu khác trên các phần mở rộng của Merced và Bakersfield. Các khoản tài trợ của liên bang là cần thiết cho đường đua thứ hai và đoàn tàu để duy trì nguồn tài trợ của tiểu bang để phù hợp với các khoản trợ cấp liên bang trong tương lai.
Để xây dựng đường sắt cao tốc ở Mỹ, cả chính phủ liên bang và các bang sẽ phải xem xét các chương trình tài trợ lâu dài.

CHIẾN LƯỢC TRỢ CẤP CỦA LIÊN BANG: ỨNG DỤNG SẮP TỚI

Trong những tuần tới, Cơ quan có kế hoạch nộp ba đơn xin tài trợ. Khoản lớn nhất sẽ là yêu cầu tài trợ trị giá $2,8 tỷ từ Chương trình Đối tác Liên bang/Tiểu bang cho Chương trình Đường sắt Hành khách Liên thành phố cho Giai đoạn A ở Thung lũng Trung tâm. Chúng tôi hy vọng FRA sẽ trao các khoản tài trợ vào cuối năm dương lịch.

NOFO đã phát hành / Các ứng dụng sẽ được gửi:

Chương trình: Chương trình ID Hành lang 2023
- Ngày:
  - Hạn chót nộp đơn 27 tháng 2023 năm XNUMX.
- Số lượng:
  - $500,000 (Yêu cầu tài trợ) – Không yêu cầu đối sánh.
- Phạm vi:
  - Chấp nhận vào Chương trình ID Hành lang. Sự chấp thuận của FRA đi kèm với phần thưởng tài trợ ban đầu trị giá $500.000.
Chương trình: Hợp tác Liên bang/Tiểu bang năm 2023
- Ngày:
  - Hạn chót nộp đơn 21 tháng 2023 năm XNUMX.
- Số lượng:
  - ~$2,8 tỷ (Yêu cầu tài trợ) + Thỏa thuận nhiều năm để có thêm kinh phí $3,5 tỷ (Tổng chi phí dự án).
- Phạm vi:
  - Đoàn tàu, Đường thứ 2 trên Đoạn 119 Dặm, Ga Fresno, ROW và Tiện ích trên Phần mở rộng Merced-Bakersfield.
- Số lượng:
  - $194 triệu (Yêu cầu tài trợ) của $243 triệu (Tổng chi phí dự án).
- Phạm vi:
  - Thiết kế cấu hình trên các đoạn SJ đến Merced và Bakersfield đến Palmdale.
Các chương trình: Các vòng trong tương lai của các Chương trình Luật Cơ sở Hạ tầng Lưỡng đảng
- Ngày:
  - Nhiều.
- Số lượng:
  - Còn lại mục tiêu $8 tỷ.
- Phạm vi:
  - Giai đoạn B đến D của việc xây dựng Đường sắt cao tốc.

GÓI XÂY DỰNG 4: TIẾN ĐỘ BÊN THỨ BA QUAN TRỌNG

Khu Lưu trữ Nước Bắc Kern:
- Cơ quan đã ký kết Thỏa thuận tiện ích cho Kênh 9-22 vào ngày 17 tháng 2 năm 2023. Thỏa thuận này cho phép Cơ quan xây dựng đường tránh tạm thời, vỏ bọc và hoạt động trên cơ sở lâu dài.
Khu Lưu Trữ Nước Bán Nhiệt Đới:
- Cơ quan và Semitropic đã ký thỏa thuận bằng thư, bản sửa đổi thứ hai và thứ ba đối với Thỏa thuận Tiện ích 2.0 vào ngày 1 tháng 3 năm 2023. Các thỏa thuận này sẽ cho phép Cơ quan xây dựng Kênh P1030, vỏ bọc, đường dây điện, đường chui và đường vào.

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Xem các Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Tiếp xúc

Ban Giám đốc Thư ký
(916) 324-1541
hội đồng quản trị@hsr.ca.gov

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.