Báo cáo Giám đốc điều hành

17 tháng 2 năm 2022

Tổng quat | San Jose - Cập nhật FEIR / EIS Merced | Xưởng đào hầm | Thay đổi Báo cáo Đơn hàng | Gia hạn hợp đồng | Vật liệu có liên quan

TỔNG QUAT

• San Jose để sáp nhập Phần dự án Bản cập nhật EIR / EIS cuối cùng
• Xưởng đào hầm
• Báo cáo Thay đổi Đơn hàng - CP 1
• Gia hạn hợp đồng

SAN JOSE ĐỂ MERCED BÁO CÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CUỐI CÙNG / CẬP NHẬT BÁO CÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (EIR / EIS)

Thứ Sáu, ngày 25 tháng Hai, bản EIR / EIS cuối cùng sẽ được phát hành công khai cho phần dự án San Jose to Merced.

• NEPA yêu cầu khoảng thời gian chờ 30 ngày trước khi xem xét chứng nhận hoặc phê duyệt tài liệu.

Tại cuộc họp Hội đồng quản trị tháng 4 năm 2022, những điều sau đây sẽ được xem xét:

• Chứng nhận EIR / EIS cuối cùng là Cơ quan chủ trì Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA)
• Phê duyệt Giải pháp Thay thế Ưu tiên và các Văn bản Quyết định CEQA liên quan
• Chỉ đạo Giám đốc Điều hành Cơ quan ban hành Biên bản Quyết định (ROD) theo Phân công Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA) của Cơ quan

Khoảng 90 dặm

• Nâng cấp hành lang đường sắt hiện có giữa San Jose và Gilroy, bao gồm cả Biến thể thiết kế Diridon
• Cơ sở hạ tầng ĐSCT chuyên dụng thông qua Pacheco Pass và San Joaquin Valley kết nối với Central Valley Wye
• Hai đường hầm (13,5 dặm và 1,6 dặm) ở đèo Pacheco, bao gồm cả Biến thể thiết kế đường hầm

• Hai trạm
  • Ga San Jose Diridon
  • Ga trung tâm Gilroy

• Hai cơ sở bảo trì
  • Cơ sở Bảo trì Phương thức Nam Gilroy
  • Bảo trì-of-Way Siding gần Đường Đảo Turner

HỘI THẢO TUNNELING SẮP TỚI

Chúng tôi cũng đã lên lịch cho một cuộc hội thảo kéo dài hai ngày, đặc biệt tập trung vào việc đào hầm. Lý do chúng tôi cho rằng đây là cuộc thảo luận quan trọng là vì ba phân đoạn ở California trong phân đoạn giai đoạn 1 có đường hầm chiếm khoảng một nửa chi phí chương trình. Một số tỷ $45 đến $50 nằm trong các phân đoạn có đào hầm. Chúng tôi có đường hầm quan trọng giữa Palmdale đến Burbank, Bakersfield và Palmdale, và khoảng 58 dặm đường hầm giữa Merced và San Jose. Ý tưởng là đưa các chuyên gia đào hầm vào.

• Ngày thứ hai của cuộc họp Hội đồng quản trị tháng 3 (16 & 17 tháng 3)
• Mời các chuyên gia đào hầm có kinh nghiệm với các dự án đào hầm giao thông thuộc 5 lĩnh vực:
  • Thiết kế
  • Nhà thầu dân dụng nặng
  • Nhà sản xuất máy khoan hầm
  • Khu vực công
  • Academia

Mục đích chính là nghe ý kiến của các chuyên gia về:

• Các phương pháp hay nhất và bài học kinh nghiệm trong xây dựng đường hầm, lập kế hoạch và lập mô hình chi phí
• Cơ hội giảm thiểu rủi ro và chi phí
• Các lĩnh vực trọng tâm để lập kế hoạch ngắn hạn

THAY ĐỔI BÁO CÁO ĐƠN HÀNG

Tôi có một bản cập nhật về các lệnh thay đổi mà tôi muốn báo cáo với hội đồng quản trị. Danh sách các đơn hàng thay đổi mà bạn thấy trên gói thầu xây dựng 1 là những đơn hàng đã được xác định mà chúng tôi cần thương lượng.

Hai công trình đầu tiên – Golden State và Belmont đã được hoàn thành. Chúng tôi đang đàm phán cho McKinley sắp được phê duyệt và Xây dựng hướng dẫn cho Caltrans SR-99.

TRỌN GÓI XÂY DỰNG 1 ĐỔI ĐƠN HÀNG

• Căn hộ đường Bắc và đường Nam của Golden State
• Đại lộ Belmont Giao nhau và Phân cách
• McKinley Avenue / North Weber Avenue Junction (thương lượng, đang chờ phê duyệt)
• Xây dựng Guideway cho Caltrans SR-99 giữa Clinton và Ashland (đang đàm phán)
• Các thay đổi về sự phân chia cấp độ của Church Avenue (dự kiến vào quý 2 năm 2022)
• Đường Tulare, Ventura và Fresno (Downtown Fresno) (dự kiến vào quý 2 năm 2022)

• Golden State Boulevard North
  • Chi phí: $19,212,645,00
  • Biện minh: Việc xây dựng Golden State Blvd. Đường bộ phía Bắc là thành phần chính của đường sắt cao tốc trong khu vực. Nếu không hoàn thành công việc được chỉ định theo Lệnh thay đổi này, dự án không thể hoàn thành.
• Golden State Boulevard South
  • Chi phí: $28,229,153,00
  • Biện minh: Việc xây dựng Golden State Blvd. Phía Nam và các khu di dời tiện ích liên quan là một thành phần chính của đường sắt cao tốc trong khu vực Golden State Blvd. Nếu không hoàn thành công việc được chỉ định theo Lệnh thay đổi này, dự án không thể hoàn thành.
• Tác động về thời gian đối với những lần trì hoãn trước đây
  • Chi phí: $121,976,000 thương lượng với nhà thầu (TPZP)
  • Biện minh: Lệnh thay đổi này là cần thiết để bù đắp đầy đủ cho Tutor Perini / Zachry / Parsons, Liên doanh (Nhà thầu CP 1) cho các chi phí ảnh hưởng về thời gian từ ngày 2 tháng 5 năm 2019 đến ngày 1 tháng 2 năm 2021.

CÁC MỞ RỘNG HỢP ĐỒNG

• Wong + Harris (PCM)
  • Chi phí: $27,142,821,18
  • Biện minh: Các dịch vụ PCM rất quan trọng để hoàn thành CP-1 thành công. PCM cung cấp các dịch vụ Quản lý và Hành chính dự án và giám sát.
• WSP (Đối tác giao hàng đường sắt)
  • Chi phí: $90.000.000,00 là chi phí ước tính của việc gia hạn 12 tháng
  • Biện minh: Mua sắm Hợp đồng Hỗ trợ Cung cấp Chương trình (PDS) ước tính sẽ hoàn thành vào giữa tháng 8 năm 2022. Việc sửa đổi kinh phí và thời gian của Hợp đồng RDP đảm bảo quá trình chuyển đổi hiệu quả sang nhà tư vấn PDS

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

• Xem Bản trình bày PowerPoint Báo cáo Giám đốc điều hành tháng 2 năm 2022.
• Xem video của Báo cáo Giám đốc điều hành tháng 2 năm 2022.