Trợ cấp liên bang

Đảm bảo các khoản tài trợ lớn mới của liên bang là một bước cần thiết và quan trọng để đạt được mục tiêu (Cơ quan) của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California là cung cấp đường sắt chở khách tốc độ cao vào năm 2030. Luật Cơ sở Hạ tầng Lưỡng đảng (BIL) có cơ hội tài trợ hơn $75 tỷ đã được xác định , cung cấp nguồn vốn đáng kể cho các dự án như đường sắt cao tốc để cạnh tranh.

Cơ quan này có vị trí đặc biệt để triển khai ngay lập tức các khoản đầu tư tài trợ mới của liên bang nhằm bổ sung nguồn vốn hiện tại của tiểu bang cho việc cung cấp tuyến đường sắt cao tốc ban đầu giữa Merced và Bakersfield và thúc đẩy thiết kế trên các đoạn quan trọng ở cả Bắc và Nam California.

Cơ quan này sẽ tiếp tục nộp nhiều đơn xin trợ cấp liên bang hàng năm trong chương trình BIL 5 năm với tổng mục tiêu giải thưởng là $8 tỷ. Nếu nguồn tài trợ được cung cấp ở cấp độ này, phần liên bang sẽ tăng lên từ 35 đến 37%.

Đầu tư liên bang gần đây

Trong vài năm qua, Cơ quan quản lý đã nhận được $69 triệu tài trợ từ ba khoản tài trợ Xây dựng lại cơ sở hạ tầng của Mỹ với tính bền vững và công bằng (RAISE), gần $202 triệu từ chương trình tài trợ Cải thiện an toàn và cơ sở hạ tầng đường sắt hợp nhất (CRISI) và gần $3,1 tỷ từ Chương trình Đối tác Liên bang-Nhà nước về Đường sắt Hành khách Liên tỉnh, với tổng trị giá hơn $3,3 tỷ. Thông tin chi tiết hơn về các khoản tài trợ này được bao gồm trong bảng dưới đây.

Đầu tư liên bang sớm

Cơ quan đã nhận được khoảng $3,5 tỷ cam kết tài trợ của liên bang để hoàn thành đánh giá môi trường cho hệ thống Giai đoạn 1 và xây dựng Đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm giữa Madera và Đại lộ Poplar.

Điều này:

• $2,5 tỷ là từ Đạo luật Tái đầu tư và Phục hồi Hoa Kỳ năm 2009 (ARRA) của liên bang và;
• $929 triệu đã được Quốc hội phân bổ từ quỹ Giao thông, Nhà ở và Phát triển Đô thị Năm tài chính 2010 (FY10).

Những khoản tiền này được Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA) trao tặng thông qua các khoản trợ cấp liên bang. Sự hợp tác này là công cụ giúp Cơ quan có thẩm quyền thúc đẩy chương trình đi vào xây dựng. Khoản tài trợ $2,5 tỷ ARRA đã được sử dụng hết trước thời hạn theo luật định và tuân thủ yêu cầu tài trợ của FRA. Vào tháng 1 năm 2022, FRA đã phê duyệt hoàn toàn sự phù hợp cấp tiểu bang của Cơ quan quản lý, trước thời hạn khoảng 12 tháng.

Theo các điều khoản của thỏa thuận tài trợ liên bang, $929 triệu của quỹ năm tài khóa 2010, cùng với $360 triệu từ quỹ đối ứng của tiểu bang, được lên kế hoạch là nguồn tài trợ cuối cùng cần thiết để hoàn thành phạm vi công việc tài trợ của liên bang.

Thông tin thêm về các khoản tài trợ này có thể được tìm thấy trên Trang Chi phí vốn và cấp vốn.

Biểu đồ dưới đây nêu bật nguồn tài trợ trợ cấp liên bang đã được cấp và đang chờ xử lý cho đến nay.